【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)質(zhì)量心得》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會(huì)
2、產(chǎn)品質(zhì)量感言
3、航空運(yùn)輸?shù)男牡皿w會(huì)
4、航
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)質(zhì)量心得》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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中航工業(yè)質(zhì)量整頓心得體會(huì)
隨著全公司質(zhì)量整頓的進(jìn)一步深入，660設(shè)計(jì)所也掀起了一場(chǎng)質(zhì)量風(fēng)暴。這是一場(chǎng)捍衛(wèi)我們導(dǎo)彈人尊嚴(yán)的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)，質(zhì)量就是我們的生命，質(zhì)量就是我們靈魂。只有把質(zhì)量搞上去，我們才能生存和發(fā)展，才能保住尊嚴(yán)立于不敗之地。作為載荷專業(yè)的主任設(shè)計(jì)師，我切身投入到了這場(chǎng)質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，參與了質(zhì)量整頓的每個(gè)“戰(zhàn)役”。
提升質(zhì)量的基礎(chǔ)，在于每個(gè)人都第一次就把事情做對(duì)。在這場(chǎng)質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)——我的辦公桌上，壘起了高高資料包，電腦中的數(shù)據(jù)流也不停地閃爍，作為主任設(shè)計(jì)師我有責(zé)任對(duì)專業(yè)的每份文件進(jìn)行細(xì)致的核對(duì)和檢查。反復(fù)的驗(yàn)證，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中問(wèn)題的出現(xiàn)多帶有重復(fù)性，究其原因，是我們?cè)谠O(shè)計(jì)質(zhì)量過(guò)程的控制未注意到細(xì)節(jié)的變化，第一次出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題就有可能在第二次設(shè)計(jì)中出現(xiàn)。參數(shù)的定義、標(biāo)準(zhǔn)的使用，在相似型號(hào)設(shè)計(jì)或同一型號(hào)的不同階段都有著細(xì)節(jié)的不同，問(wèn)題的發(fā)生往往在于經(jīng)驗(yàn)主義的判斷和質(zhì)量意識(shí)的淡泊。因此，每個(gè)人在工作中都能把握住細(xì)節(jié)，第一次就把事情做對(duì)，才是提升質(zhì)量的基礎(chǔ)，是我們打贏這場(chǎng)質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利保障。
事先防范才是提高質(zhì)量的最有效辦法無(wú)論是飛機(jī)還是導(dǎo)彈，產(chǎn)品的研制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組裝、調(diào)試等多個(gè)流程，只有在眾多流程中歷經(jīng)“磨難”才能最終定型上天“修成正果”，而這些“磨難”正是事先控制和防范質(zhì)量問(wèn)題的有效途徑。事先防范我認(rèn)為可以從兩手抓起——制度防范和意識(shí)防范。制定有效的質(zhì)量制度和提升質(zhì)量的意識(shí)是事先防范質(zhì)量問(wèn)題的雙重保險(xiǎn)。一份某型號(hào)導(dǎo)彈的載荷設(shè)計(jì)報(bào)告，在設(shè)計(jì)之初因相關(guān)專業(yè)未能提供有效數(shù)據(jù)，而因節(jié)點(diǎn)控制在主管的要求下仿近似數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就是質(zhì)量制度的空洞；一份某型號(hào)導(dǎo)彈的載荷設(shè)計(jì)報(bào)告在簽審中，校對(duì)人員只是關(guān)注報(bào)告的錯(cuò)別字，而沒(méi)有對(duì)報(bào)告數(shù)據(jù)的有效性進(jìn)行核查，這就是質(zhì)量意識(shí)的不作為。事先防范，防的其實(shí)是人，而制度是人的約束力。制定有效的質(zhì)量制度，提高人的質(zhì)量意識(shí)，才是提高質(zhì)量的最有效辦法。
執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)必須是“零缺點(diǎn)”，而不是“差不多”
作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員，尤其是主任設(shè)計(jì)師，在型號(hào)或項(xiàng)目設(shè)計(jì)、研制的整個(gè)流程中，最忌諱的三個(gè)字就是“差不多”。設(shè)計(jì)員的設(shè)計(jì)“差不多”，校對(duì)人員的“校對(duì)”差不多，主任師審核的“差不多”，試驗(yàn)有效性的“差不多”，生產(chǎn)制造精度的“差不多”等等，最終導(dǎo)致產(chǎn)品“差很多”，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，也許就在其中的某一環(huán)節(jié)?！安畈欢唷辈粌H是對(duì)自己設(shè)計(jì)能力的否定，也是對(duì)自己職責(zé)的褻瀆，是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。因此，我們?cè)O(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)自己執(zhí)行“零缺點(diǎn)”。
以“產(chǎn)品不符合標(biāo)準(zhǔn)的代價(jià)”來(lái)衡量質(zhì)量。
“前事不忘后事之師”，每一個(gè)設(shè)計(jì)人員在肯定和認(rèn)可自己工作價(jià)值的同時(shí)，也不要忘記也有人因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽、大意帶給他人痛苦和悲劇。今年，在國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起飛機(jī)墜落事故，然而查找出的原因卻是那樣的蒼白無(wú)力。質(zhì)量就是生命！疏忽質(zhì)量的代價(jià)就是踐踏生命。
因此，我們應(yīng)該時(shí)長(zhǎng)反問(wèn)一下自己“如果我的設(shè)計(jì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會(huì)怎樣？”論持久戰(zhàn)——質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)。也許我的觀點(diǎn)趨于片面，卻是我在這次集團(tuán)公司和660所質(zhì)量整頓過(guò)程中最真實(shí)的感受，質(zhì)量等于生命，這是一個(gè)只有一個(gè)選項(xiàng)的單選題。在這場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的質(zhì)量保衛(wèi)戰(zhàn)中，我自勉并希望每個(gè)設(shè)計(jì)人員，敢于亮劍質(zhì)量捍衛(wèi)生命尊嚴(yán)！
產(chǎn)品質(zhì)量感言
質(zhì)量心得體會(huì)
人為本，質(zhì)做基，企業(yè)大廈平地起！質(zhì)量之于企業(yè)，猶如健康對(duì)于人的生命一樣重要，他是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競(jìng)爭(zhēng)的核心，關(guān)系到企業(yè)的盈利與發(fā)展，乃至生死存亡；正所謂質(zhì)量體現(xiàn)素質(zhì)，素質(zhì)決定質(zhì)量，質(zhì)量決定存亡！
質(zhì)量在我心中，不管在什么情況下，人的因素是第一位的，人是產(chǎn)品質(zhì)量的主體，人決定質(zhì)量，而非材料決定質(zhì)量，質(zhì)量也是一種責(zé)任心的培養(yǎng)。要提高員工的素質(zhì)，把產(chǎn)品質(zhì)量升入到每個(gè)員工的心中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從現(xiàn)在，下哦那個(gè)我做起，我就是一名質(zhì)檢員，上一道工序在我這驗(yàn)收不合格，就不能進(jìn)行下道工序。
通過(guò)最近廠內(nèi)發(fā)生的多起質(zhì)量事故，讓我認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，為了擬補(bǔ)工作中的不小心，而付出了太多的人力物力。在我們班組，同樣存在著質(zhì)量方面的隱患。
其中，最容易出現(xiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)外圍件，增壓器及回油管的磕碰傷，燃油進(jìn)回油管位置裝錯(cuò)，螺栓摟緊等，還有一個(gè)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的油泵供油提前角度，前期已經(jīng)因?yàn)楣┯徒嵌炔粚?duì)而使得企業(yè)印度市場(chǎng)差點(diǎn)丟失。針對(duì)這些問(wèn)題，制定了后工序檢查前工序的規(guī)章制度，將各個(gè)崗位的職責(zé)明細(xì)化，防止工序之間互相推卸責(zé)任;針對(duì)供油提前角工序，設(shè)立角度自查及復(fù)查記錄，針對(duì)船電等發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多次調(diào)試，進(jìn)入試車之前調(diào)整完后進(jìn)行復(fù)查，沒(méi)問(wèn)題之后進(jìn)入試車，試車后轉(zhuǎn)回工序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)試車后的角度進(jìn)行復(fù)查，以確保出廠發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)供油角度方面質(zhì)量問(wèn)題。
航空運(yùn)輸?shù)男牡皿w會(huì)
月13日至16日赴學(xué)習(xí)了民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)管理的課程，該課程由國(guó)內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)全過(guò)程管理、機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢(shì)、新加坡機(jī)場(chǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務(wù)和地勤最佳實(shí)踐等，課程從地勤服務(wù)管理層面進(jìn)行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務(wù)的發(fā)展方向和具體的實(shí)例。在學(xué)習(xí)過(guò)程中，與一些同行進(jìn)行了交流和學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對(duì)我來(lái)說(shuō)很有啟迪的?，F(xiàn)把學(xué)習(xí)到的一些主要精神和體會(huì)介紹如下：
一、地勤服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)
地勤服務(wù)是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，與機(jī)場(chǎng)和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務(wù)相比，地勤服務(wù)環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對(duì)旅客情況處理更復(fù)雜，因此，保障好地面服務(wù)對(duì)于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務(wù)的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，也就是說(shuō)業(yè)務(wù)技能的高水平；二是網(wǎng)絡(luò)的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務(wù)，是全球最大的地勤服務(wù)公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個(gè)機(jī)場(chǎng)建立了自己的地勤服務(wù)公司，服務(wù)國(guó)家達(dá)到40個(gè)，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機(jī)構(gòu)。目前已于我國(guó)的民航系統(tǒng)進(jìn)行接觸，待條件成熟也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)領(lǐng)域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個(gè)相對(duì)中立、又具有網(wǎng)絡(luò)化的公司、能嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)的地勤服務(wù)公司為他們服務(wù)，從拓展全球的業(yè)務(wù)出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務(wù)外包，專心致力于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些（尤其是國(guó)外）地勤公司已將地勤服務(wù)作為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化的服務(wù)，在手段上提供簡(jiǎn)約高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上在服務(wù)某個(gè)公司時(shí)也會(huì)有相應(yīng)的與公司統(tǒng)一的服裝。
從上可以看出：
把地勤服務(wù)外包是希望將地勤服務(wù)做得更專業(yè)、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務(wù)轉(zhuǎn)交給同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者（即是航空公司的代理）、地勤服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和國(guó)際地勤服務(wù)公司的進(jìn)入，他們的網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)；、必須培育機(jī)場(chǎng)的地勤服務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力（地勤服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應(yīng)能力）。
二、地勤服務(wù)的一些理念
地勤服務(wù)做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，今年你出臺(tái)新舉措，明年他出臺(tái)新方法，在咨訊發(fā)達(dá)的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機(jī)場(chǎng)內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場(chǎng)。
1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄危鄙賹⑦@些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說(shuō)目標(biāo)太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場(chǎng)，他們?cè)O(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)），也沒(méi)有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。
2、要對(duì)員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同；同樣，旅客希望對(duì)提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問(wèn)題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引；二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問(wèn)題的能力，提升服務(wù)水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說(shuō)在一些具體的重要問(wèn)題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問(wèn)題的癥結(jié)、方向性問(wèn)題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)。管理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考問(wèn)題的，但這些問(wèn)題的（來(lái)源：文秘114 ）積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問(wèn)題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說(shuō)處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對(duì)今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
4、簡(jiǎn)化客戶服務(wù)程序。為了把一些安全服務(wù)做得更細(xì)致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)和復(fù)雜了，這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對(duì)待旅客上，不能把他們當(dāng)作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問(wèn)責(zé)任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。簡(jiǎn)化服務(wù)程序，這里牽涉到一個(gè)流程再造問(wèn)題，再造的形式有：清除、簡(jiǎn)化、整合、自動(dòng)化。比如自動(dòng)化，根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展我們可以采用自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)，使旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)展需要。
5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場(chǎng)。我們的機(jī)場(chǎng)發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說(shuō)人員不夠，而別人已經(jīng)在說(shuō)人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問(wèn)題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒(méi)有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來(lái)以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場(chǎng)有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺(tái)常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機(jī)場(chǎng)同事談?wù)摴べY問(wèn)題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員（中長(zhǎng)期合同工）也只有多一點(diǎn)，雖說(shuō)工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對(duì)機(jī)場(chǎng)控股后也充滿了希望，也認(rèn)同的管理模式。就如中國(guó)與國(guó)外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機(jī)場(chǎng)的服務(wù)缺陷
服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場(chǎng)；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺(tái)；顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量；隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場(chǎng)有不少自己的優(yōu)勢(shì)，如機(jī)場(chǎng)的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會(huì)，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀機(jī)場(chǎng)，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：
1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場(chǎng)后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺(tái)前問(wèn)，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們?cè)谕庵祮?wèn)訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會(huì)注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識(shí)只有符號(hào)，而沒(méi)有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識(shí)在隔離門上，不是正面提示，如果沒(méi)有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會(huì)不知道該往哪里走。機(jī)場(chǎng)在問(wèn)訊臺(tái)張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察機(jī)場(chǎng)的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識(shí)，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒(méi)有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們?cè)诠ぷ髦袦p少勞累的程度，而我們的座椅雖說(shuō)比較好看，但工作起來(lái)確實(shí)不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說(shuō)實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺(jué)得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語(yǔ)言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語(yǔ)言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語(yǔ)言技巧的訓(xùn)練等。
4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對(duì)專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺(tái)一些特色服務(wù)，但我們還是要有長(zhǎng)期化的特色服務(wù)。如機(jī)場(chǎng)推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。
5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對(duì)大都是固定的，面對(duì)大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對(duì)，在服務(wù)上會(huì)顯得比較被動(dòng)，無(wú)論從機(jī)場(chǎng)也好，香港機(jī)場(chǎng)也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會(huì)到機(jī)場(chǎng)有人時(shí)刻在關(guān)注他們。
6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)，也是適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對(duì)旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。機(jī)場(chǎng)安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對(duì)保障安全很有好處，而且對(duì)下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場(chǎng)的財(cái)力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說(shuō)的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們?cè)诎踩芾砩系幕靵y，他們對(duì)安全的認(rèn)知主要來(lái)源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識(shí)別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來(lái)源于他們對(duì)機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會(huì)他們帶來(lái)一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制（實(shí)際上也是比較難以控制）人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(tái)（這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會(huì)導(dǎo)致廊橋口無(wú)人，不能監(jiān)控橋口情況）。
四、體會(huì)和建議
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無(wú)事不算壞事，但從發(fā)展的角度來(lái)看，如果滯后的平安無(wú)事會(huì)對(duì)下一屆班子帶來(lái)影響，會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)整體發(fā)展帶來(lái)影響。中層管理人員既要有從上層考慮問(wèn)題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問(wèn)題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長(zhǎng)期性。有新意沒(méi)有高度和長(zhǎng)期性，如曇花一現(xiàn)，無(wú)法培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；有高度沒(méi)有新意和長(zhǎng)期性，也會(huì)使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力；有長(zhǎng)期性，而沒(méi)有新意和高度，那只是會(huì)越來(lái)越落后。
2、關(guān)心員工，關(guān)注成長(zhǎng)。服務(wù)的過(guò)程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場(chǎng)同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒(méi)有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說(shuō)沒(méi)有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問(wèn)題，使工作人員問(wèn)候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識(shí)培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績(jī)效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。
5、發(fā)揮科長(zhǎng)和班組長(zhǎng)的作用，對(duì)科長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和員工進(jìn)行合理授權(quán)。
航空裝備質(zhì)量整頓心得
1.認(rèn)愛(ài)無(wú)敵識(shí)。 也愛(ài)無(wú)敵的就是從裝備之前跟之后作比較，不能只說(shuō)整頓后如何好，主說(shuō)電腦啊是大掃蕩啊多少啊是2.組織。從帶我安都這次的的整頓你要 談組織的重要性3.領(lǐng)的導(dǎo)。要這次整頓最主 要的是你們的領(lǐng)導(dǎo)抓的好 嗯 的最后我愛(ài)無(wú)的祝你軍旅職的涯的啊我一路風(fēng)順額
關(guān)于《航空工業(yè)質(zhì)量心得》的介紹到此就結(jié)束了。
