【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站S修管理電子版》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣？


2、航空維修執(zhí)照的有效期是幾年？


3、航空什

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站S修管理電子版》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣？
• 2、航空維修執(zhí)照的有效期是幾年？
• 3、航空什么專(zhuān)業(yè)最吃香
• 4、飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的主要職責(zé)是什么？
• 5、工業(yè)工程(航空維修工程與管理)專(zhuān)業(yè)怎么樣
• 6、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣

飛機(jī)機(jī)電維修的就業(yè)前景怎么樣？

這個(gè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動(dòng)力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。

目前來(lái)看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會(huì)地位并不高.

其工資待遇不錯(cuò)的,好好學(xué)吧,呵呵.

航空維修執(zhí)照的有效期是幾年？

維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照和維修管理人員資格證書(shū)的有效期為自頒發(fā)之日起五年，持照人必須在有效期滿前60天申請(qǐng)續(xù)簽。到期沒(méi)有申請(qǐng)續(xù)簽的執(zhí)照將視為放棄。

航空什么專(zhuān)業(yè)最吃香

飛行器設(shè)計(jì)與工程專(zhuān)業(yè)。航空航天類(lèi)主要專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生連續(xù)三年進(jìn)入國(guó)家航空部門(mén)或者是研究所，就業(yè)率大于95%，可見(jiàn)人才需求量較大。

相關(guān)就業(yè)方向：

1、可繼續(xù)深造，進(jìn)入事業(yè)單位、科研院校等從事航空學(xué)理論方向教學(xué)和科研工作；

2、可進(jìn)入相關(guān)的科研院所和國(guó)企，從事航空航天技術(shù)開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、研發(fā)管理等工作。大部分科技人員位于城市區(qū)域工作，少部分科研人員需要去基地工作；

3、由于航空航天專(zhuān)業(yè)在本科培養(yǎng)計(jì)劃中會(huì)學(xué)習(xí)相關(guān)的大數(shù)據(jù)、人工智能等與計(jì)算機(jī)相關(guān)聯(lián)的知識(shí)，也可以轉(zhuǎn)向交叉領(lǐng)域發(fā)展，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域與電子通訊領(lǐng)域在近年來(lái)發(fā)展較為迅猛，總體薪資相比其它領(lǐng)域較高。

培養(yǎng)目標(biāo)：

培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，具有飛行器工程基本理論和工程應(yīng)用等方面知識(shí)，能從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載器）總體設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)外形設(shè)計(jì)、飛機(jī)性能計(jì)算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機(jī)故障診斷及維修、軟件開(kāi)發(fā)等，并能從事通用機(jī)械設(shè)計(jì)及制造的高級(jí)工程技術(shù)人員和研究人員。

培養(yǎng)要求：

本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論知識(shí)，接受航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器設(shè)計(jì)的基本技能。

飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的主要職責(zé)是什么？

飛機(jī)機(jī)務(wù)人員的主要職責(zé)為保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械原因飛行事故萬(wàn)時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。

航空機(jī)務(wù)人員分為機(jī)務(wù)外勤和機(jī)務(wù)內(nèi)勤：

1、機(jī)務(wù)外勤。機(jī)務(wù)外勤指的是機(jī)務(wù)維修人員。其主要工作為在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過(guò)境檢查、過(guò)境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

2、機(jī)務(wù)內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。

擴(kuò)展資料：

《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù)：

(一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

(三)國(guó)內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

(四)國(guó)內(nèi)航班發(fā)生備降，無(wú)論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。

參考資料來(lái)源：百度百科——機(jī)務(wù)

工業(yè)工程(航空維修工程與管理)專(zhuān)業(yè)怎么樣

據(jù)我所知！

現(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為研究對(duì)象，在制造工程學(xué)、管理科學(xué)和系統(tǒng)工程等科學(xué)的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來(lái)的一門(mén)交叉的工程學(xué)科。本專(zhuān)業(yè)具有鮮明的民航特色，以航空維修工程為基礎(chǔ)，面向航空維修工程及適航的工程管理，維修信息管理、維修生產(chǎn)運(yùn)作等，為我國(guó)民航培養(yǎng)既掌握航空維修工程技術(shù)、又懂得現(xiàn)代化維修管理的德、智、體全面發(fā)展

，基礎(chǔ)理論扎實(shí)，綜合素質(zhì)高，英語(yǔ)能力強(qiáng)，作風(fēng)嚴(yán)實(shí)的專(zhuān)門(mén)人才?，F(xiàn)代工業(yè)工程是以大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為研究對(duì)象，在制造工程學(xué)、管理科學(xué)和系統(tǒng)工程等科學(xué)的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來(lái)的一門(mén)交叉的工程學(xué)科。本專(zhuān)業(yè)具有鮮明的民航特色，以航空維修工程為基礎(chǔ)，面向航空維修工程及適航的工程管理，維修信息管理、維修生產(chǎn)運(yùn)作等，為我國(guó)民航培養(yǎng)既掌握航空維修工程技術(shù)、又懂得現(xiàn)代化維修管理的德、智、體全面發(fā)展，基礎(chǔ)理論扎實(shí)，綜合素質(zhì)高，英語(yǔ)能力強(qiáng)，作風(fēng)嚴(yán)實(shí)的專(zhuān)門(mén)人才。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣

1、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)較好，就業(yè)方向?yàn)?國(guó)內(nèi)外航空公司、航空維修企業(yè)、機(jī)場(chǎng)、通用航空企事業(yè)單位。

2、本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)民航飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。掌握必要的專(zhuān)業(yè)文化知識(shí)，具備飛機(jī)機(jī)務(wù)維修技術(shù)基礎(chǔ)理論和較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，具有從事飛機(jī)機(jī)電維修（飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)維修）生產(chǎn)一線工作的能力。開(kāi)設(shè)的主要專(zhuān)業(yè)課程：機(jī)械制圖、工程力學(xué)、電工學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空燃?xì)廨啓C(jī)原理、無(wú)損檢測(cè)、飛機(jī)電氣系統(tǒng)、航空維修管理、機(jī)務(wù)維護(hù)中人的因素等。

關(guān)于《航空維修管理電子版》的介紹到此就結(jié)束了。