【簡介：】本篇文章給大家談談《深圳航空活動》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳航空有沒有國際航線?


2、深圳航空公司怎么樣,想了解一下具體情況~!!!


3、深

本篇文章給大家談談《深圳航空活動》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深圳航空有沒有國際航線?
• 2、深圳航空公司怎么樣,想了解一下具體情況~!!!
• 3、深航跟國航有什么區(qū)別？
• 4、深圳航空1月10日～2月9日新增和恢復多條惠州出港航線
• 5、深圳寶安國際機場有哪些國際航班
• 6、深圳航空國際航班

深圳航空有沒有國際航線?

深圳航空國際航班運營航線包括香港、澳門、臺北、東京、大阪、首爾等

深圳航空公司怎么樣,想了解一下具體情況~!!!

深圳航空有限責任公司（以下簡稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空股份有限公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營的股份制航空運輸企業(yè)，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務。目前，深航共有員工5100多人，擁有32架波音737系列客機和3架空客飛機，下設南寧、無錫、廣州、沈陽4個基地分公司和貨運、廣告、工貿、旅游、配餐、酒店6個二級公司，40多個駐外營業(yè)部，經(jīng)營國內、國際航線80多條。 2005年11月，深航新董事會的召開為深航的發(fā)展奠定了良好的基礎，為深航的未來描繪了美好的藍圖：深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭取用3年時間將機隊規(guī)模由目前的33架擴充到60—70架，用6年時間達到100架，將始發(fā)基地擴充到8—10個；在航線布局上將更加合理和密集，國內航線和國際航線共同發(fā)展，客貨運并舉；實現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應市場變化的需求；將更加注重人才的引進和培養(yǎng)，力爭用9年左右的時間把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內一流航空公司的行列。 成立13年來，深航始終堅持以安全為基礎、以服務為品牌、以市場為導向、以創(chuàng)新為靈魂、以效益為目標的經(jīng)營方針，本著“安全第一，正常飛行，優(yōu)質服務，提高效益”的經(jīng)營理念，一心一意辦企業(yè)，在特區(qū)這塊沃土上，飛速發(fā)展，茁壯成長，取得了十三年安全飛行、十二年持續(xù)盈利、服務工作不斷創(chuàng)新的驕人業(yè)績，成為中國民航界資產優(yōu)良、主業(yè)突出、人機比例最低、最具活力和生機的航空公司。 安全責任重于泰山，深航歷來重視安全工作，將“安全”放在首位。近年來，深航加強了安全工作的閉環(huán)管理和防范機制的建立，狠抓飛行技術的提高、狠抓飛行作風的改進、狠抓培訓環(huán)節(jié)的落實。為了與國際化的安全管理接軌，深航進行了飛行部的管理架構改革，引進并使用外籍飛行員，圍繞立足于技術領先和一切為了安全的宗旨，不斷摸索和積累經(jīng)驗；為提高飛行人員技術水平，深航提高了飛行員考核門檻，在國內考核的同時，花重金聘請美國FAA檢查員對飛行人員進行技術培訓和考核；為了提高飛行人員專業(yè)素質和學歷水平，深航設立了首個飛行員碩士研讀班。同時，深航狠抓機務維修工作的科學管理和預防機制，按照“標準化、規(guī)范化、程序化”要求，建立了定時維修、排故維修與預防維修體系，逐漸擴大預防維修的范圍和力度，變被動為主動，做到防微杜漸，關口前移。這些工作的開展有利地保證了飛行的安全。此外，深航還格外注意對全體員工進行安全知識、安全規(guī)章的教育，通過民航安全法規(guī)和規(guī)章、公司級安全規(guī)章等的全員學習和考試、安全知識競賽、應急演練、開展“百日安全”活動等方式，完善安全規(guī)章和應急程序，提高了員工的安全意識，取得了良好的效果。 “深情無限，航程萬里”。13年來，深航秉承“服務大眾，奉獻社會”的宗旨，不斷創(chuàng)新服務手段、提高服務質量、增加服務種類，追求服務的優(yōu)質、特色和精細?！耙恍r免費送票”開創(chuàng)民航機票銷售先河；完善電話訂票服務系統(tǒng)“96737”；率先建立“95080”呼叫中心，開通全國統(tǒng)一24小時航空服務熱線，形成國內國際機票查詢預訂、航空貨運服務、城際速遞服務、俱樂部服務、集團服務、酒店訂房、旅游等一整條航空旅游服務體系；成立地面服務部，在機場設立開放式值機柜臺和旅客行李查詢系統(tǒng)；將“永久性舒適經(jīng)濟艙”發(fā)揚光大，寧愿損失收益，也要給旅客寬敞、經(jīng)濟的乘機環(huán)境；在國內民航首家大力推廣電子客票系統(tǒng)，為旅客出行提供更便捷、快速的服務；在客艙中推出了“機上健身操”、“愛心姐姐”、“鄰家小妹”、“優(yōu)質服務示范員”等創(chuàng)新服務項目，受到旅客的一致好評；首推《顧客服務指南》（“白皮書”），提高航班正點率、提高服務質量。 2005年1月，深航開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線，將航線網(wǎng)絡拓展到國外；3月，深航獲得“2004年度旅客話民航”活動中的兩項大獎；4月，深航與廣州花都政府簽約，開始了第二大生產基地的建設；5月，深航引進首架空客A320飛機；深航開辟“卡車航班”貨運業(yè)務，實現(xiàn)了貨物運輸?shù)臒o縫轉接；來自波音飛機故鄉(xiāng)的華盛頓副州長也在5月做客深航；6月，深航推出了《顧客服務指南》修訂版，在服務的細節(jié)化、人性化方面更進一步；同時，啟動ISO9001質量體系認證工作；7月，深航正式通過國際航協(xié)的審查，成為IOSA注冊成員航空公司；深航在國內首家購入的全新波音737-900飛機抵深并投入運營，為深航的波音機隊增添了新成員；深航引進400余名大學生，為深航發(fā)展注入新鮮血液；同時，深航積極參加各種社會公益活動以回報社會，深航員工自發(fā)為深圳榮譽市民、五星級義工叢飛捐款5萬元并在航班上開展“愛在空中傳播”的飛機模型義賣義捐活動，為叢飛助學基金籌得善款25萬元并于8月10日將其注入?yún)诧w助學基金；8月，深航購入的另外4架全新的波音737-900飛機先后到場；9月中旬，開通了南寧往返香港的國際航線；10月，深航圓滿完成黃金周航班保障工作；深航配餐實驗室正式啟動國家實驗室的認證；11月中旬，深航股權轉讓過渡期結束，新股東正式入主深航，全面參與深航的經(jīng)營管理工作，深航發(fā)展進入新的歷史階段…… 深航發(fā)展新的一頁已翻開，深航人正以他們敢闖、敢干、敢為人先的創(chuàng)新精神，解放思想，開拓進?。徽运麄儓F結奮斗、敬業(yè)愛崗的奉獻精神，立足本職，扎實工作；正以他們飽滿的工作熱情和高昂的奮斗精神投身于“和諧深航、效益深航”建設和發(fā)展中，書寫更加美好的未來！

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深航跟國航有什么區(qū)別？

國航深航都屬星盟，當然了，中國國航是深圳航空的控股公司，國航比深航大太多。航線也多很多，還是載旗航空，所以今天比較只是基于本人多年來的乘機經(jīng)驗，累積里程經(jīng)驗來談。

機型，這一點國航完勝，身為大國航，寬體機數(shù)量遠勝深航，base 在深圳這個地方，沈航拓展海外航線的能力受到廣州和香港的雙重打壓，因此國際航線的軟肋導致深航?jīng)]有大量引進寬體機的戰(zhàn)略規(guī)劃。大家坐過飛機的人都清楚，兩艙乘坐的話寬體機遠勝窄體機（320或者737，還有未來的C919）。即便是經(jīng)濟艙也是寬體機舒服，上面的娛樂系統(tǒng)，已經(jīng)飛行穩(wěn)定性，都是寬體機舒服， A380的抗干擾性肯定遠大于A320，對吧？

票價，其實影響因素太多，航油，起降費，機組，固定資產折舊等。比較有比較性的是取同一起降地，同一時段內（例如都是下午4點到4點半這段時間），其實國航與深航差不多。價格相差無幾。最有說服力的航線就是PEK-SZX的往返。但是國航送券優(yōu)惠程度要大于深航，可以說國航APP出的票每張票都有券可用。平時訂票有落地券（消息說7月取消），周四訂票有指定APP30用。在這里，就不比較這兩家和烏合聯(lián)盟的木航，菜航的差價了。國航在安全性方面的投入遠大于木，菜航，所以不要說國航的機票比木航菜航貴，貴有貴的道理。從近10年的事故來說，國航的安全飛行記錄高于另外兩家。

里程累積，純從艙位累積來看，幾乎一樣（深航細分艙位更多），而且高等級會員的50%獎勵里程也都是有的。注意，有一種情況比較坑，就是國航承運航班，你若從深航出票，那是不累積50%獎勵里程的，反過來也是。這里有坑，大家避之。國航常年有天賜良積，每個季度大家搞個10000里程（7次APP購票）也不是特別難的事兒。每周四更是有500里程獎勵里程，每季度再搞個3500里程-5000里程也是易如反掌的事兒。反觀深航，缺乏天賜良積，周四購票之類的促銷，但是別忘了，深航P艙歡樂多，可以自行購買兩艙的同學，隨時觀察深航是否有便宜的P艙，也是里程累積的利器。最主要是保級的居家必備品。這里不得不說一下關于終白，如果你在全力沖終白，國航的才算（不知道未來是否有新政，也包括深航，期待）。

乘機前后， 這一點深航完勝。只要你是白金卡，接送機都包了，還是全奔馳接送。不曉得這么優(yōu)厚的福利能保持多久？我感受過數(shù)次，其服務完勝首汽，神州，易到等專車服務。反觀國航呢，只有全價頭等才有，就連只折扣了100塊的A艙都無。5000+的A艙都沒有。那咱自駕去呢？深航有機場泊車服務，沒有感受過，不好評價，國航之前是有的，16年前白金卡可以停T3，72小時內免費，還可以免費洗一次價值120的月福洗車，迫于成本壓力，取消快兩年了?，F(xiàn)在去T3只能去搶那永遠都搶不到的中信停車和1元白金鉆卡銀聯(lián)停車。

機上服務與飲食，這一點感覺也是深航勝出，南方的服務意識還是好于北方的。國航有的機組服務很贊，但是某些機組即便對兩艙的乘客都一般，深航相對來說更均衡點。這里不評價準備的報紙和機上問候，都差不多且不那么重要。飲食呢，深航的航餐大概僅次于川航（這一點見仁見智）。不過我身邊常出差的人都是這么評價的。

里程換票，這一點應該是國航勝出，畢竟干爹更加財大氣粗。里程票放得更多，深航的里程票更難換（畢竟窄體機座位數(shù)本來就少）。就兌換標準來說，因為都是用知音換票，所以表面上看完全一樣，但是考慮到淡旺季價值就完全不一樣了，總體來說里程票國航還是厚道一些。雖然有北京-三亞旺季坑爹的N（=3）倍兌換，但也有不少厚道的淡季票可選，去印度甚至有低至兩折的里程票（青島到德里等）。反觀深航，隨便一個旺季都是3倍里程（例如冬季的深圳到東南亞），2倍里程，讓人頓時失去興趣。舉個例子，現(xiàn)在暑期旺季，國航北京往返深圳仍然是26000往返，但深航需要雙倍52000里程。這樣的話即使當時是全價票（2080*2=4160）你的里程價值都大打折扣。因此深航換票找到超值的幾率很小，歡迎大家留言指出。還有個坑，大家值得注意，大家知道往返機票單程*2.但是如果你去程和回程分別選擇國航，深航，那么里程不是往返價，而是單程*2。例如，往返帝都深圳，往返是26000經(jīng)濟艙，但如果你去程國航，返程深航，那么你將消耗15000*2=30000

習慣性來個總結：如果自費，還以經(jīng)濟艙為主的話，可以選擇深航，接送機可以為你節(jié)省好幾百，自駕去機場，深航在某些城市也有免費泊車，也能節(jié)省兩三百。公費黨最好選擇國航，天賜良積加周四購票，妥妥為你多累積五六萬里程每年。而且加速你終白的進程。

深圳航空1月10日～2月9日新增和恢復多條惠州出港航線

【深圳航空1月10日～2月9日新增和恢復多條惠州出港航線】據(jù)悉，為保障春節(jié)期間市民探親、旅游的需求，深圳航空決定于1月10日～2月9日期間新增和恢復多條惠州出港航線，包括新增惠州直飛昆明、萬州航線，恢復惠州直飛湛江航線，目前上述加班航線已全部上線售票。????

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

深圳寶安國際機場有哪些國際航班

目前深圳寶安機場開通了16條國際和地區(qū)航線。

國際航線13條：

日本東京、大阪和茨城、泰國曼谷和普吉島、新加坡、韓國首爾和濟州島、越南胡志明市、馬來西亞吉隆坡和沙巴、印度尼西亞巴厘島、毛里求斯

地區(qū)航線3條：

臺北、高雄、臺中

深圳航空國際航班

深圳航空2011-2012年國際航班運營航線包括香港、澳門、臺北、東京、大阪、首爾等在內的6條直飛航班、1條中轉航班。

無錫-東京、澳門、大阪、臺北；

深圳-首爾；

泉州-香港；

深圳-大阪。 更多詳情搜索“新飛網(wǎng)”。

關于《深圳航空活動》的介紹到此就結束了。