【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H民用航空公約附件17》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際民用航空公約的主要內(nèi)容


2、國際航空法有哪些重要條約


3、國際民

本篇文章給大家談?wù)劇秶H民用航空公約附件17》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國際民用航空公約的主要內(nèi)容
• 2、國際航空法有哪些重要條約
• 3、國際民用航空公約18個附件分別是什么
• 4、世界第一部民航法的發(fā)表時間
• 5、什么是《芝加哥公約》？
• 6、國際民用航空公約的歷史

國際民用航空公約的主要內(nèi)容

1確認(rèn)國家航空主權(quán)原則：公約規(guī)定，締約各國承認(rèn)每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間具有完全的排他的主權(quán)。

2適用范圍：公約只適用于民用航空機。

3飛機的權(quán)利：公約規(guī)定，關(guān)于不定期航空業(yè)務(wù)，各締約國同意不需要事先批準(zhǔn)，—飛機有權(quán)飛入另一國領(lǐng)土，或通過領(lǐng)土作不停降的屯行；關(guān)于定期航班，則需要通過簽定雙邊協(xié)定的方式，才得以在該國領(lǐng)土上空飛行或進入該領(lǐng)土。

4國家主權(quán)：公約規(guī)定各締約國有權(quán)拒絕外國飛機在其國內(nèi)兩個地點之間經(jīng)營商業(yè)性客貨運輸，及因軍事需要或公共安全的理由可以設(shè)置飛行禁區(qū)。

5設(shè)立國際民用航空組織：為及時處理因民用航空迅速發(fā)展而出現(xiàn)的技術(shù)、經(jīng)濟及法律問題，設(shè)立國際民用航空組織作為公約的常設(shè)機構(gòu)。公約規(guī)定了該機構(gòu)的名稱、目的和大會、理事會、航空委員會等的組成及職責(zé)。

6爭議和違約：公約規(guī)定，締約國發(fā)生爭議可提交理事會裁決，或向國際法庭上訴；對空運企業(yè)不遵守公約規(guī)定者，理事會可停止其飛行權(quán)；對違反規(guī)定的締約國，可暫停其在大會、理事會的表決權(quán)。

國際航空法有哪些重要條約

（1）締約各國承認(rèn)每一國家對其領(lǐng)空具有完全的、排他的主權(quán)；

（2）航空器必須具有一國國籍，任何締約國不得允許不具有締約國國籍的航空器在其領(lǐng)空飛行。

（3）國際航班飛行必須經(jīng)締約國許可并遵照許可的條件，非航班飛行則無需經(jīng)事先獲準(zhǔn)即可不降停地飛入，飛經(jīng)締約國領(lǐng)空；

（4）締約國有權(quán)保留其國內(nèi)載運權(quán)；

（5）設(shè)立“國際民用航空組織”；

（6）公約僅適用于民用航空器而不適用于國家航空器。“芝加哥公約”是有關(guān)國際民用航空最重要的現(xiàn)行國際公約，被稱為國際民用航空活動的憲章性文件。

國際民用航空公約18個附件分別是什么

附件一：人員執(zhí)照的頒發(fā)

附件二：《空中規(guī)則》

附件三：《國際航空氣象服務(wù)》

附件四：《航圖》

附件五：《空中和地面運行中所使用的計量單位》

附件六：《航空器的運行》

第I 部分 — 國際商業(yè)航空運輸 — 定翼飛機

第II 部分 — 國際通用航空 —定翼飛機

第III 部分 — 國際運行 — 直升機

附件七：《航空器國籍和登記標(biāo)志》

附件八：《航空器適航性》

附件九：《簡化手續(xù)》

附件十：《航空電信》

（第I、II、III、IV 和V 卷）

附件十一：《空中交通服務(wù)》

附件十二：《搜尋與援救》

附件十三：《航空器事故和事故征候調(diào)查》

附件十四：《機場》

第I 卷 —《機場的設(shè)計和運行》

第II 卷 —《直升機場》

附件十五：《航空情報服務(wù)》

附件十六：《環(huán)境保護》（第I 卷和第II 卷）

附件十七：《保安 — 保護國際民用航空免遭非法干擾行為》

附件十八：危險品的安全航空運輸

世界第一部民航法的發(fā)表時間

世界第一部民航法的發(fā)表時間是1784年。

1784年巴黎市政局發(fā)布治安令：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得放飛。大概是人類歷史上第一個航空法令。

航空活動除了在本國領(lǐng)空內(nèi)進行，往往在國際間開展，國際航空運輸活動的發(fā)展促使與國際航空運輸相關(guān)的公約的制定和完善，1919年10月3日簽定的《空中航行管理公約》；1928年2月20日簽定的《泛美商業(yè)航空國際公約》。1929年簽定的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）。

1944年12月7日簽定的《國際民用航空公約》(芝加哥公約）。根據(jù)該公約成立了國際民用航空組織。后來又簽署了一系列世界性多邊條約。此外,還有一批地區(qū)性多邊條約以及各國之間簽定的雙邊航空協(xié)定。比如，1963年簽訂了《東京公約》等三個反劫機公約，1999年《蒙特利爾公約》，2010《北京公約》等。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，國際政治和經(jīng)濟形勢的變化，航空領(lǐng)域中也出現(xiàn)了很多新情況,這些都需要有新的法律框架和規(guī)范。因此,現(xiàn)代航空法在不斷地發(fā)展變化。

《中華人民共和國民用航空法》

中華人民共和國民用航空法由第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議1995年10月30日經(jīng)審議通過，自1996年3月1日實施。當(dāng)前版本于2021年4月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議修改。

1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過。

根據(jù)2009年8月27日第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議《關(guān)于修改部分法律的決定》第一次修正。

根據(jù)2015年4月24日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國計量法〉等五部法律的決定》第二次修正。

根據(jù)2016年11月7日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十四次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國對外貿(mào)易法〉等十二部法律的決定》第三次修正。

根據(jù)2017年11月4日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國會計法〉等十一部法律的決定》第四次修正。

根據(jù)2018年12月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第七次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國勞動法〉等七部法律的決定》第五次修正。

根據(jù)2021年4月29日第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議修改《中華人民共和國道路交通安全法》等八部法律。

以上內(nèi)容參考：百度百科—航空法，百度百科—中華人民共和國民用航空法

什么是《芝加哥公約》？

《芝加哥公約》是迄今為止最重要的有關(guān)國際航空的國際公約，國際民用航空組織于1944年通過《國際民用航空公約》，因其在美國城市芝加哥簽訂，故又稱其為《芝加哥公約》。

國際民用航空公約的歷史

國際民用航空組織于1944年12月7日通過《國際民用航空公約》，因其在美國城市芝加哥簽訂，故又稱其為《芝加哥公約》。根據(jù)芝加哥公約的規(guī)定，1947年4月1日，國際民航組織正式成立。1992年9月召開的國際民航組織第29屆大會作出決議，自芝加哥公約簽署50周年的1994年起，將每年的12月7日定為“國際民航日”。我國于1974年2月15日承認(rèn)該公約，同時決定參加國際民用航空組織的活動。

關(guān)于《國際民用航空公約附件17》的介紹到此就結(jié)束了。