【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对侥虾娇諊?guó)際航班最新消息》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、越南航空的歷史沿革
2、中國(guó)人去越南，看看越南航空的空客飛機(jī)怎么樣
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越南航空的歷史沿革
成立初期越南國(guó)家航空公司的歷史追溯于1956年1月，由越南政府成立的民用航空局，標(biāo)志著越南民用航空業(yè)的誕生。機(jī)隊(duì)規(guī)模當(dāng)時(shí)不大，只擁有IL- 14, AN- 2, Aero 45等五架飛機(jī)。1956年9月執(zhí)飛首趟國(guó)內(nèi)航班。1993年4月，是越南國(guó)家航空公司發(fā)展最重要的的轉(zhuǎn)折點(diǎn)- 正式成為越南國(guó)家的旗艦航空公司。 1996年5月27日，在聯(lián)合20家企業(yè)基礎(chǔ)上，越南國(guó)家航空總公司誕生，其中航空業(yè)是其最主要的核心業(yè)務(wù)。革新歷程2002年10月20日, 越南國(guó)家航空公司推出新商業(yè)標(biāo)志-金蓮花和企業(yè)標(biāo)識(shí)，表明其正在向世界級(jí)別的航空公司的發(fā)展做出了顯著的努力。在不斷改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大航線，提高機(jī)隊(duì)數(shù)量等都代表了越南國(guó)家航空公司表明了她全新的市場(chǎng)定位和新品牌戰(zhàn)略的啟動(dòng)。在2003 年，在交付運(yùn)營(yíng)第一架最先進(jìn)的波音777客機(jī)，標(biāo)志著越南國(guó)家航空公司機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化的革新。三年后，此機(jī)隊(duì)成為地區(qū)內(nèi)最年輕和最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)之一。世界級(jí)航空公司越南航空總公司在15年來(lái), 隨著毎年增長(zhǎng)率超過(guò)百分之十的發(fā)展（除了1997年亞洲金融危機(jī)的爆發(fā)），現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)和訓(xùn)練有素的機(jī)上工作人員以及快速的發(fā)展成果，已成為亞洲地區(qū)航空業(yè)最重要有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的對(duì)手之一。從非定期的國(guó)內(nèi)航線起步，至今，越南國(guó)家航空公司的航班遍及國(guó)內(nèi)20個(gè)城市以及26個(gè)國(guó)際目的地城市-包括美國(guó)、歐洲、澳大利亞、亞洲等城市在內(nèi)。2006年，越南國(guó)家航空公司榮獲國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒布的作業(yè)安全查核認(rèn)證（IOSA）- 航空安全質(zhì)量服務(wù)（AQS）監(jiān)督機(jī)構(gòu)設(shè)置的一套嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。此年，越南國(guó)家航空公司并正式加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，表明了其服務(wù)都嚴(yán)格按照國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。在2010年6月，越南國(guó)家航空公司加入天合聯(lián)盟-世界第二大的全球航空聯(lián)盟，肯定了自己在全球航空網(wǎng)絡(luò)線圖中全新的市場(chǎng)定位、天合聯(lián)盟中東南亞板塊的戰(zhàn)略合作計(jì)劃以及嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行國(guó)際服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。面向未來(lái)越南國(guó)家航空公司表現(xiàn)得更為出色為進(jìn)一步打造年輕而現(xiàn)代化的國(guó)際品牌形象，比如簽訂了大量的訂單購(gòu)買世界上最先進(jìn)和最環(huán)保的飛機(jī)，如：波音B787和空中客車A350-900。 預(yù)計(jì)并在2015年和2020年分別達(dá)到擁有115架和165架飛機(jī)。越南航空公司作為選擇成為完全地區(qū)型航空公司，正邁著堅(jiān)實(shí)的步伐融入到全球航空業(yè)中，這一理念已經(jīng)完全根深到越南國(guó)家航空公司傳統(tǒng)公司文化中去。
中國(guó)人去越南，看看越南航空的空客飛機(jī)怎么樣
越南航空的客機(jī)還是一樣，就是波音737的，有什么好特別的。想要看圖片自己百度出來(lái)一大堆。
越南航空好嗎
被Skytrax評(píng)為三星級(jí)航空公司。服務(wù)態(tài)度較其他東南亞公司較好。
越南航空又稱越南國(guó)家航空，是越南最大的航空公司越南航空總公司的成員之一。其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。經(jīng)營(yíng)越南國(guó)內(nèi)外許多航線，包括飛往東南亞各國(guó)及地區(qū)、中國(guó)大陸、臺(tái)灣、日本、韓國(guó)及法國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等國(guó)家的航線，共有80架飛機(jī)。
航空服務(wù)：有部分航班，越南航空透過(guò)機(jī)上個(gè)人電視提供隨選視訊（AVOD）服務(wù)。機(jī)上娛樂(lè)包括電影、游戲、電視節(jié)目和音樂(lè)。越南航設(shè)提供兩個(gè)機(jī)上刊物－Heritage和Heritage Fashion，此外還有其它讀物。
商務(wù)艙是越南航空三級(jí)座艙中最高級(jí)。與其它航空公司的商務(wù)艙一樣，越航商務(wù)艙所提供的設(shè)施和服務(wù)均與經(jīng)濟(jì)艙有所不同且更多。波音777的商務(wù)艙采用2-3-2排列方式，座距達(dá)62英寸，可向后傾157°，每個(gè)座位均設(shè)有10.4英寸可觸控個(gè)人電視，設(shè)有隨選視訊，在超過(guò)兩小時(shí)航班上提供免費(fèi)熱食。
豪華經(jīng)濟(jì)艙，即相當(dāng)于優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟(jì)艙。豪華經(jīng)濟(jì)艙座距比經(jīng)濟(jì)艙要多，達(dá)36-38英寸，座位可向后傾7英寸，排列方式為3-3-3。豪華經(jīng)濟(jì)艙只有部分波音777航機(jī)上設(shè)有。在超過(guò)90分鐘的航班均提供免費(fèi)機(jī)上小食，在超過(guò)兩小時(shí)航班上則提供熱食。
所有型號(hào)客機(jī)均設(shè)有經(jīng)濟(jì)艙，座位寬到由20英寸（A330）到20.9英寸（B777），座距為31-32英寸，可向后傾6至13°（5-6英寸）。跟豪華經(jīng)濟(jì)艙一樣，超過(guò)90分鐘的航班均提供免費(fèi)機(jī)上小食，在超過(guò)兩小時(shí)航班上則提供熱食。
越南航空的簡(jiǎn)要介紹
越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空總公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文簡(jiǎn)稱: 越航)也稱為越南國(guó)家航空公司(越南語(yǔ)：T?ng cocirc;ng ty Hàng khocirc;ng Qu?c gia Vi?t Nam, 可譯為: 越南國(guó)家航空總公司)。
越航由越南政府完全擁有。越航于2010年6月10日正式加入世界三大航空聯(lián)盟組織之一——天合聯(lián)盟，越航因此成為東南亞第一家加入天合聯(lián)盟的航空公司，為該行業(yè)在東南亞地區(qū)的先驅(qū)。
1995年，越南在整合原有20多家航空運(yùn)輸和服務(wù)公司的基礎(chǔ)上成立了越南航空總公司，擁有平均機(jī)齡不足10年的飛機(jī)43架，開通了國(guó)內(nèi)16個(gè)城市的23條航線和國(guó)外26個(gè)城市的41條航線，并在各國(guó)設(shè)立28個(gè)辦事處和1000多個(gè)代理點(diǎn)，運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量得到明顯提高。在此基礎(chǔ)上，越航于2004年公布了越航2005—2010年的5年戰(zhàn)略規(guī)劃：到2010年，公司將擁有各類飛機(jī)73架，年客運(yùn)量達(dá)到1200萬(wàn)人次，貨運(yùn)量20?5萬(wàn)噸。按照規(guī)劃，越航還將于2008年進(jìn)行股份制改革，吸收外部資金、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
改革開放后越南的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)外商務(wù)、旅游、文化交流等活動(dòng)日益頻繁，越南航空也迎來(lái)一輪快速發(fā)展的好時(shí)期，僅2005年越航就運(yùn)送旅客600萬(wàn)人次以上。為了謀求更大的發(fā)展，越航在積極推動(dòng)購(gòu)買新飛機(jī)、改善機(jī)場(chǎng)設(shè)施等硬件建設(shè)的同時(shí)，也非常重視推行服務(wù)多元化、拓展國(guó)際合作空間以及改善航空餐飲和娛樂(lè)項(xiàng)目等軟件建設(shè)。
根據(jù)商務(wù)旅客和旅行團(tuán)逐漸增多的特點(diǎn)，越航的服務(wù)也逐漸多樣化，其中包括主動(dòng)上門推銷航線、積分送里程以及坐飛機(jī)送飯店消費(fèi)等。在國(guó)際航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，越航越來(lái)越重視拓展國(guó)際合作空間，僅在亞洲，越航就已經(jīng)與中國(guó)、日本、東盟國(guó)家和地區(qū)的航空公司進(jìn)行了接觸交流，計(jì)劃在更廣泛的領(lǐng)域進(jìn)行合作，其中與中國(guó)南方航空公司在往返廣州—河內(nèi)—胡志明市的航線上實(shí)行“代碼共享”以及座位共享等合作已經(jīng)逐步展開。在航空飲食上，越航也不斷改進(jìn)提高，不但提供亞洲美味，而且還經(jīng)常提供西餐式的航空食品，許多乘坐過(guò)越航的旅客都對(duì)飛機(jī)上豐富多樣的航空食品贊不絕口。在越航新引進(jìn)的波音777飛機(jī)上，乘客還可以根據(jù)各自的愛好選擇欣賞多達(dá)55個(gè)頻道的影視和娛樂(lè)節(jié)目。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，考慮到原來(lái)的基礎(chǔ)以及發(fā)展的潛力，在未來(lái)10年中，越南航空公司將是東南亞乃至亞洲發(fā)展最快的航空公司之一。
“跑道入侵”事件 什么是“跑道入侵”
跑道入侵是指發(fā)生在機(jī)場(chǎng)的對(duì)飛機(jī)跑道安全產(chǎn)生不利影響的事件。對(duì)跑道入侵的定義目前是由國(guó)際民用航空組織（ICAO）于2006年4月27日規(guī)定的：在機(jī)場(chǎng)中發(fā)生的任何涉及錯(cuò)誤的出現(xiàn)在用于飛機(jī)起飛和降落的保護(hù)區(qū)表面的飛機(jī)，車輛以及行人的事件。
跑道入侵是由許多不同的因素引起的，包括機(jī)場(chǎng)復(fù)雜性、穿越跑道次數(shù)、空中交通量、管制員和飛行員之間的錯(cuò)誤通信、飛行員缺乏機(jī)場(chǎng)情景意識(shí)、管制員和飛行員之間的執(zhí)行和判斷錯(cuò)誤。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)統(tǒng)計(jì)，2003-2006財(cái)年，54%的跑道入侵是飛行員錯(cuò)誤造成的，29%是管制員錯(cuò)誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯(cuò)誤造成的。
跑道入侵的案例
1977加納利空難:1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島(Canaria)的特內(nèi)里費(fèi)島(Tenerife)上的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)(西班牙文∶-Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，TFN-)跑道上，兩架波音747客機(jī)相撞，旅客和機(jī)組人員死亡583人，幸免于難的僅54人。這是民航史上最大的空難事件。
1984年俄羅斯國(guó)際航空公司3352航班:一架圖波列夫TU - 154B - 1正試圖降落在俄羅斯鄂木斯克，而就在這架飛機(jī)即將降落的跑道上，卻停著機(jī)場(chǎng)維修的車輛。174名乘客和4個(gè)地面人員死亡。
1991年美航1493航班:由洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的空中交通管制員調(diào)度失誤造成。34人死亡。
1994年環(huán)球航空公司航班427/Superior Aviation Cessna 441:圣·路易斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，塞斯納飛行員操作失誤，飛行員控制飛機(jī)滑行到錯(cuò)誤的跑道與一架正要起飛的環(huán)球航空公司的MD - 80相撞，Cessna 441中2人遇難。
1999 T. F. Green Airport 跑道入侵:夜間低能見度，飛機(jī)降落在錯(cuò)誤的滑行道并且剛好在另一架飛機(jī)在該跑道起飛時(shí)滑行到該跑道的盡頭。無(wú)碰撞。
2001年米蘭利納特機(jī)場(chǎng)空難:商業(yè)客機(jī)在起飛時(shí)與一架滑行中的小型塞斯納飛機(jī)相撞。
2005洛根機(jī)場(chǎng)跑道入侵:空管的錯(cuò)誤險(xiǎn)些讓兩架正在起飛的飛機(jī)相撞。
2007年舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道入侵:空管錯(cuò)誤導(dǎo)致客機(jī)降落差點(diǎn)撞到另一架正在起飛的飛機(jī)。
2007年巴爾的摩/華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道入侵:一架飛機(jī)在跑道一頭起飛時(shí)，另一架剛好在該跑道另一邊降落，兩架飛機(jī)相距僅300英尺，擦肩而過(guò)。
2008年大連機(jī)場(chǎng)跑道入侵:2008年4月30日20時(shí)53分，廈門航空公司MF8052航班波音737-700/B-2992號(hào)飛機(jī)與中國(guó)南方航空公司大連分公司CZ6621航班空中客車A319/B-2296號(hào)飛機(jī)在大連機(jī)場(chǎng)跑道發(fā)生飛行沖突，造成南航空客飛機(jī)中斷起飛，南航中止起飛后，兩架飛機(jī)前輪距離只有35米。
2015年3月2日下午，一架山東航空航班號(hào)為SC1170的飛機(jī)正準(zhǔn)備從廣州起飛前往濟(jì)南，飛機(jī)在跑道準(zhǔn)備起飛瞬間，前方突然出現(xiàn)一架從越南胡志明市飛往廣州的越南航空的飛機(jī)滑入跑道，山東航空航班SC1170號(hào)航班瞬間急剎，避免了撞機(jī)事故。
關(guān)于《越南航空國(guó)際航班最新消息》的介紹到此就結(jié)束了。
