【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短﹪娇展尽穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么泰國航空在手機(jī)上打不開


2、用iPhone手機(jī)乘泰國東方航空在飛機(jī)上開開飛行模

本篇文章給大家談?wù)劇短﹪娇展尽穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么泰國航空在手機(jī)上打不開
• 2、用iPhone手機(jī)乘泰國東方航空在飛機(jī)上開開飛行模式不關(guān)機(jī)看電影可以嗎
• 3、飛機(jī)起飛后能開手機(jī)嗎
• 4、飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)?
• 5、請問泰國國際航空客服電話號碼是多少?
• 6、在飛機(jī)上能用手機(jī)嗎

為什么泰國航空在手機(jī)上打不開

手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。飛機(jī)在趕飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上哦一日復(fù)一日的

用iPhone手機(jī)乘泰國東方航空在飛機(jī)上開開飛行模式不關(guān)機(jī)看電影可以嗎

可以，但是空姐會叫你關(guān)機(jī)，這是一定的。

只要是能收發(fā)信號的電子設(shè)備一律都要關(guān)機(jī)。

飛機(jī)起飛后能開手機(jī)嗎

不能。

嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定：

1.對飛行安全絕對沒壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注,

2.違反相關(guān)規(guī)定的，會受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

手機(jī)等電子設(shè)備對飛行安全的危害：

任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。對民用航空來說，需要絕對的安全，也就是說需要無線電聯(lián)絡(luò)絕對正確可靠，因此在無線電導(dǎo)航頻段內(nèi)不允許有任何的干擾。雖然尋呼、移動電話所占的頻段與無線電導(dǎo)航并不相同，但無線電設(shè)備總存在帶外的雜散信號，條件成熟還存在交調(diào)干擾，尤其是基于時(shí)分多址的設(shè)備（例如GSM移動電話）以間歇性脈沖方式發(fā)射的信號，帶外雜散更為嚴(yán)重。大家可能都有體會，當(dāng)您正在用固定電話機(jī)通話或正在用電腦工作時(shí)，如果身邊有移動電話的振鈴聲響起或者身邊有移動電話正在開機(jī)，就會從固定電話聽筒或電腦的揚(yáng)聲器里傳出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦聲。這就是移動電話對電子設(shè)備的干擾?？梢韵胍?，如果您在飛機(jī)上打電話或開機(jī)，機(jī)上的電子設(shè)備包括導(dǎo)航設(shè)備也同樣有類似的反應(yīng)，想一想這種干擾一旦影響了飛機(jī)的正常運(yùn)行，后果將是多么嚴(yán)重。因此，飛機(jī)上嚴(yán)格禁止打移動電話和開關(guān)機(jī)。

飛機(jī)上為什么不能用手機(jī)?

為什么飛機(jī)上不讓開手機(jī)呢？讓我們通過一篇文章來了解吧！

警惕空中殺手：讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門同開關(guān)

現(xiàn)在，乘坐飛機(jī)外出旅游、探親訪友出差、經(jīng)商的人越來越多，安全是乘客最關(guān)心的問題。然而乘客的行為也直接影響飛機(jī)的安全。

現(xiàn)在，越來越多的事實(shí)告訴我們，手機(jī)等電子設(shè)備使用中發(fā)出的信號可能干撓飛機(jī)的正常的信號傳遞，并使飛機(jī)處于錯(cuò)誤操作狀態(tài)，嚴(yán)重影響飛行安全，這是付出血的代價(jià)換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。請 嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定。 你可能是無線電專家有很充分的理由認(rèn)為使用手機(jī)等電子設(shè)備不會影響飛行安全，或者極度反對貴為上帝卻不能在飛機(jī)上打個(gè)電話的這個(gè)規(guī)定，但是，請你相信，只有一個(gè)目的，確保飛行安全，哪怕萬分之一的出錯(cuò)可能，也要嚴(yán)格杜絕。

希望每位乘客要珍惜自己的生命，在乘機(jī)時(shí)要相互提醒、共同協(xié)助機(jī)組人員把好安全關(guān),不要用自己的生命去冒險(xiǎn)，勿將性命懸天上。

嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定：

1.對飛行安全絕對沒壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注,

2.違反相關(guān)規(guī)定的，會受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

前車之鑒：

在空中使用手機(jī)，極可能是多起巨大空難事故的真正元兇，因此，手機(jī)有空中隱形手手之稱。

1991年5月26日,奧地利LAUDA航空公司的一架波音767-300型飛機(jī)，當(dāng)時(shí)從泰國曼谷機(jī)場起飛后不久，就突然發(fā)現(xiàn)機(jī)上的一臺計(jì)算機(jī)神秘地啟動了正常在地面著陸才可能打開的反向推進(jìn)器，使飛機(jī)失去平衡，無法及時(shí)修正，失速解體墜毀，機(jī)上233人全部遇難。從事故調(diào)查結(jié)果證明，飛機(jī)應(yīng)該是在受到嚴(yán)重的電子干擾后產(chǎn)生錯(cuò)誤信號所致。

1998年2月16日，我國臺灣中華航空公司的一架空客300飛機(jī)，從印度尼西亞的巴厘島飛往臺北桃園機(jī)場，由于臺北桃園機(jī)場當(dāng)時(shí)有大霧，能見度很差，飛機(jī)按儀表程序進(jìn)行著陸的過程中，飛機(jī)受到嚴(yán)重電子干擾，使儀表指示產(chǎn)生錯(cuò)誤，造成飛機(jī)進(jìn)近高度與實(shí)際高度相差300米，致使飛行員驚慌失措，操縱失誤，復(fù)飛過程中，失速，機(jī)身

翻轉(zhuǎn)，機(jī)頭急劇下墜地起火，機(jī)上182名乘客和15名機(jī)組人員全部遇難。

......

這樣的例子還有不少,飛機(jī)受到電子干擾產(chǎn)生錯(cuò)誤信號后,被機(jī)組及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正沒有造成人員傷亡事故的例子就更多啦。

手機(jī)等電子設(shè)備對飛行安全的危害：

任何無線電通信設(shè)備都需要占一定的頻譜資源進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，如果在這段頻譜上有其他無線電信號存在，就會相互干擾，使接收信號的判斷產(chǎn)生錯(cuò)誤。對民用航空來說，需要絕對的安全，也就是說需要無線電聯(lián)絡(luò)絕對正確可靠，因此在無線電導(dǎo)航頻段內(nèi)不允許有任何的干擾。雖然尋呼、移動電話所占的頻段與無線電導(dǎo)航并不相同，但無線電設(shè)備總存在帶外的雜散信號，條件成熟還存在交調(diào)干擾，尤其是基于時(shí)分多址的設(shè)備（例如GSM移動電話）以間歇性脈沖方式發(fā)射的信號，帶外雜散更為嚴(yán)重。大家可能都有體會，當(dāng)您正在用固定電話機(jī)通話或正在用電腦工作時(shí)，如果身邊有移動電話的振鈴聲響起或者身邊有移動電話正在開機(jī)，就會從固定電話聽筒或電腦的揚(yáng)聲器里傳出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦聲。這就是移動電話對電子設(shè)備的干擾。可以想見，如果您在飛機(jī)上打電話或開機(jī)，機(jī)上的電子設(shè)備包括導(dǎo)航設(shè)備也同樣有類似的反應(yīng)，想一想這種干擾一旦影響了飛機(jī)的正常運(yùn)行，后果將是多么嚴(yán)重。因此，飛機(jī)上嚴(yán)格禁止打移動電話和開關(guān)機(jī)。

讓手機(jī)一直保持待機(jī)狀態(tài)也是不行的。原因一是有可能您會收到電話，在振鈴和振鈴前的一兩秒內(nèi)，都會有很強(qiáng)的信號發(fā)出，造成干擾。原因二是全國GSM移動網(wǎng)劃成了無數(shù)個(gè)位置區(qū)，移動電話手機(jī)在跨越位置區(qū)時(shí)都要做位置區(qū)的更新，此時(shí)手機(jī)要以最大功率發(fā)射，向新到達(dá)的位置區(qū)進(jìn)行登記，飛機(jī)在高空時(shí)，手機(jī)收不到可登記的基站信號，在飛行中一旦移動電話能接收地面信號時(shí),如飛機(jī)剛要起飛和降落等等飛行關(guān)鍵階段時(shí)，就會不斷以最大功率做位置區(qū)更新，從而危及到飛行的安全。

民航規(guī)定：

在飛行過程中，民航除不得使用手機(jī)并確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)外，禁止使用的電子設(shè)備還有：對講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻播放機(jī)（收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī)）、視頻錄放機(jī)（攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī)）、電子游戲機(jī)等。

根據(jù)民航總局公安局相關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)飛行過程中使用手機(jī)時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)立即進(jìn)行勸阻；對不聽勸阻者，應(yīng)提出警告；對仍堅(jiān)持不改者，應(yīng)對其設(shè)備暫時(shí)予以扣押、保存。同時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)與目的地機(jī)場公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，到達(dá)目的地后，機(jī)組人員應(yīng)將違法者交與公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)違法人違法情節(jié)輕重及主觀態(tài)度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。

飛機(jī)的飛行過程是指從飛機(jī)為開始飛行而關(guān)閉艙門時(shí)刻起至飛機(jī)結(jié)束飛行后而打開艙門時(shí)刻止的所有時(shí)段，在這一時(shí)段，民航禁止旅客使用手機(jī)。換句話說，就是讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門同開關(guān)，飛機(jī)艙門關(guān)閉，您的手機(jī)也隨之關(guān)閉，飛機(jī)艙門開啟，您的手機(jī)也隨之開啟，這樣，您就不會違反規(guī)定了。

現(xiàn)狀:

旅客一般都知道飛機(jī)上禁止打手機(jī)這一規(guī)定,但說不清具體原因，對于其危害更是所言不詳；至于違反這一規(guī)定民航將做如何處罰，旅客更是知之甚少。應(yīng)該說這是航空公司在對《民航法》相關(guān)規(guī)定的宣傳上的失敗。當(dāng)然,也有為數(shù)不少的旅客是明知故犯,強(qiáng)調(diào)不會影響飛行安全、旅客是上帝,應(yīng)享有的權(quán)利等

很不幸，空難事故的多發(fā)航段與乘客打手機(jī)的時(shí)段相同：

民航飛機(jī)進(jìn)近著陸（約8分鐘）和起飛階段（約3分鐘）是最容易發(fā)生重大事故階段。民航界視為“危險(xiǎn)的11分鐘”。

因?yàn)轱w機(jī)起飛滑跑時(shí)，如果跑道封閉監(jiān)護(hù)不好，跑道上突然出現(xiàn)外來物體，會與飛機(jī)相撞發(fā)生事故，或因飛機(jī)突然中斷起飛、沖出跑道受損起火發(fā)生事故，或者因天氣條件惡劣、起飛保持方向不好，造成飛機(jī)偏出跑道發(fā)生事故，因起飛時(shí)飛機(jī)剛離地

高度低，飛機(jī)機(jī)動性能差，超越障礙物的能力低、此時(shí)航向、高度稍有誤差，很容易造成飛機(jī)偏出起飛安全保護(hù)區(qū)，發(fā)生與地面高大障礙物相撞的飛行事故。

在飛機(jī)下滑著陸階段，此時(shí)是飛行員操縱飛機(jī)最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。飛機(jī)上的儀表設(shè)備要同時(shí)接受地面航向臺、下滑臺、信標(biāo)臺等的引導(dǎo)信號，飛行員除要始終與指揮塔臺保持無線電聯(lián)絡(luò)，聽從塔臺的指揮，保持規(guī)定的飛行數(shù)據(jù)，在下滑進(jìn)近階段飛機(jī)的安全完全由機(jī)上儀表的指示準(zhǔn)確程度所決定。在航向、高度稍有偏差，就可能飛出進(jìn)近安全保護(hù)區(qū)，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。

很不巧的是，根據(jù)對乘客使用手機(jī)情況的調(diào)查，乘客往往在飛行大部分時(shí)間都能嚴(yán)格遵守禁止使用手機(jī)的規(guī)定，偏偏喜歡在這“危險(xiǎn)的11分鐘”中使用手機(jī)通話，因?yàn)橐谂笥?、親人告別，因?yàn)橐嬖V迎接的親人、朋友或業(yè)務(wù)單位，飛機(jī)何時(shí)到達(dá)，如何接頭，有什么事要在機(jī)場辦理等等。

對這些乘客的冒險(xiǎn)行為，多數(shù)屬于對在飛機(jī)上使用手機(jī)的危害認(rèn)識不大清楚，缺乏安全保護(hù)意識所為，也有個(gè)別乘客為自己的方便，抱僥幸心理違犯規(guī)定。

航空公司方面：

航班起飛前，乘務(wù)員在廣播詞中均會重申了這一規(guī)定，可是從語氣聲調(diào)上都未突出到足以引起旅客注意的程度。

安全是民航永恒的主題，也是航空公司和旅客的共同愿望。而保障安全不僅靠航空公司單方面的努力，還需要廣大旅客的積極配合和大力支持，對于威脅安全的行為，航空公司有權(quán)力也有義務(wù)強(qiáng)行制止。

再一次重申：飛機(jī)上絕對禁止開手機(jī)?。。。。。。。?

嚴(yán)格遵守飛行過程中禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的規(guī)定：

1.對飛行安全絕對沒壞處，別拿自己的生命當(dāng)賭注,

2.違反相關(guān)規(guī)定的，會受到相應(yīng)處罰直至承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任。

請采納。

請問泰國國際航空客服電話號碼是多少?

泰國國際航空客服電話：

北京辦事處：010-85150088

上海辦事處：021-33664000

以上信息經(jīng)過百度安全認(rèn)證，可能存在更新不及時(shí)，請以官網(wǎng)信息為準(zhǔn)

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在飛機(jī)上能用手機(jī)嗎

2018年1月16日，中國民用航空局官網(wǎng)發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》，告示中表示可以在飛機(jī)上玩手機(jī)了；不過在空中使用手機(jī)時(shí)，需要有以下注意事項(xiàng)：

1、不過需要注意的是，您在空中使用手機(jī)時(shí)，須將手機(jī)設(shè)置為【飛行模式】，并關(guān)閉移動通信功能；

2、不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

關(guān)于《泰國航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。