【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、培育壯大航空航天電子信息新材料高端裝備智能農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)打造國(guó)內(nèi)一流的什么基地
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇债a(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、培育壯大航空航天電子信息新材料高端裝備智能農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)打造國(guó)內(nèi)一流的什么基地
- 2、空運(yùn)設(shè)施設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
- 3、航空工業(yè)是保護(hù)國(guó)家安全支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)嗎
- 4、航空業(yè)的基本概念
培育壯大航空航天電子信息新材料高端裝備智能農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)打造國(guó)內(nèi)一流的什么基地
培育壯大航空航天電子信息新材料高端裝備智能農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)打造國(guó)內(nèi)一流的航空產(chǎn)業(yè)基地。
航空產(chǎn)業(yè)是與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運(yùn)輸、公共管理、現(xiàn)代服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動(dòng)的相關(guān)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)容。
含義
航天不同于航空，航天器是在極高的真空宇宙空間以類似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過(guò)大氣層，這就使航空航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。尤其是水平降落的航天飛機(jī)和研究中的水平起降的空天飛機(jī)。
空運(yùn)設(shè)施設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)：航發(fā)動(dòng)力(600893)、中航西飛(000768)、中航沈飛(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重機(jī)(600765)、日發(fā)精機(jī)(002520)
本文核心數(shù)據(jù)：航空空裝備行業(yè)企業(yè)數(shù)量、航空裝備行業(yè)人才供給
目前處于產(chǎn)業(yè)整合壟斷期
經(jīng)歷百年發(fā)展的世界航空產(chǎn)業(yè)可大體分為三個(gè)階段：
第一階段為產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)期，對(duì)應(yīng)從20世紀(jì)初到第二次世界大戰(zhàn)前的40年。在科學(xué)技術(shù)和市場(chǎng)力量的雙重推動(dòng)下，初始并不被人看好的航空器迅速成為商業(yè)潛力彰顯的交通工具，并成為大顯神威的重要軍事裝備;隨著技術(shù)的進(jìn)步，噴氣時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)，孕育了航空產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘔汛蟮男聲r(shí)代。
第二階段為產(chǎn)業(yè)大發(fā)展時(shí)期，從20世紀(jì)40年代到1991年蘇聯(lián)解體。這是航空產(chǎn)業(yè)輝煌發(fā)展的半個(gè)世紀(jì)，伴隨著第二次工業(yè)革命的大部分進(jìn)程。二戰(zhàn)開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)大發(fā)展之路，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的產(chǎn)能利用和軍事技術(shù)的溢出效應(yīng)，帶來(lái)了民用航空的大發(fā)展;持久的冷戰(zhàn)再次刺激軍事航空的發(fā)展，促成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模的再提升。
第三階段為產(chǎn)業(yè)的整合壟斷期，從1992年至今，已大約30年。這個(gè)階段并未結(jié)束，仍在持續(xù)。蘇聯(lián)陣營(yíng)解體，冷戰(zhàn)結(jié)束，這一重大政治軍事變革給世界航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻影響。軍事對(duì)抗的改變使軍用航空更加重視體系化、有效性和成本可承受性，而民用航空則繼續(xù)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活需求的引領(lǐng)下加快綠色、經(jīng)濟(jì)、定制與個(gè)性化發(fā)展;航空產(chǎn)業(yè)在繼續(xù)擴(kuò)張發(fā)展。
寡頭壟斷市場(chǎng)格局明顯
全球航空裝備行業(yè)經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成較為穩(wěn)固的市場(chǎng)格局，現(xiàn)階段，國(guó)際民機(jī)市場(chǎng)波音公司與空客公司幾乎各占據(jù)半壁江山，呈現(xiàn)明顯的巨頭壟斷模式;發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)主要由美國(guó)GE航空、普惠公司(PW)，英國(guó)羅羅(RR)，法國(guó)賽峰(SAFRAN)四大發(fā)動(dòng)機(jī)公司及他們的聯(lián)合公司構(gòu)成。這些知名的世界級(jí)公司和他們的多級(jí)供應(yīng)商共同構(gòu)成了巨大的國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈。
整體市場(chǎng)：全球市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億美元
根據(jù)IBIS與Staista的數(shù)據(jù)，2018-2021年，全球航空裝備市場(chǎng)規(guī)模呈下降態(tài)勢(shì)，主要原因是2020年疫情后受全球民航需求下降，民用航空裝備市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑。2021年，全球商用航空裝備市場(chǎng)規(guī)模約為7000億美元，軍用航空裝備市場(chǎng)規(guī)模約為2560億美元。
人工智能、清潔能源是未來(lái)主要發(fā)展方向
隨著外部環(huán)境和航空裝備行業(yè)發(fā)展情況的變化，前瞻認(rèn)為未來(lái)全球航空裝備行業(yè)發(fā)展將主要圍繞著機(jī)器人、人工智能和清潔能源三大方向推進(jìn)。
預(yù)計(jì)2027年市場(chǎng)規(guī)模接近1.2萬(wàn)億美元
根據(jù)Fortune Bussiness
Insights的預(yù)測(cè)，未來(lái)五年全球軍用航空裝備增速將保持在3%左右，商用航空裝備市場(chǎng)規(guī)模增速將達(dá)到3.7%，到2027年，全球航空裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到11769億美元。
以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空裝備行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
航空工業(yè)是保護(hù)國(guó)家安全支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)嗎
航空工業(yè)是保護(hù)國(guó)家安全支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
世界主要國(guó)家都將航空工業(yè)定義為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)既是一個(gè)國(guó)家國(guó)防安全的重要基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展程度是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。國(guó)內(nèi)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)綜合體現(xiàn)了航空工業(yè)的國(guó)家戰(zhàn)略地位。
航空工業(yè)是帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)航空工業(yè)是尖端技術(shù)發(fā)展的引擎?，F(xiàn)代航空產(chǎn)品是尖端技術(shù)的集成，先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)必然帶動(dòng)尖端技術(shù)的發(fā)展。歷史已經(jīng)表明先進(jìn)航空產(chǎn)品的研制生產(chǎn)有力地促進(jìn)了冶金、化工、材料、電子和機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，從而提升了國(guó)民經(jīng)濟(jì)。
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司簡(jiǎn)介：
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司秉承“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠(chéng)信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”的發(fā)展戰(zhàn)略?！皟扇凇本褪歉淖冞^(guò)去封閉保守的思維，樹(shù)立開(kāi)放合作的觀念，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈。
“三新”就是集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，由傳統(tǒng)的“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”三位一體，逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)為“品牌價(jià)值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)”新的三位一體；“五化”就是推進(jìn)市場(chǎng)化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國(guó)際化開(kāi)拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模挑戰(zhàn)一萬(wàn)億的目標(biāo)。
以上內(nèi)容參考：百度百科--中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
航空業(yè)的基本概念
航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。
廣義的航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運(yùn)輸、公共管理、現(xiàn)代服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動(dòng)的相關(guān)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)容。
航天不同于航空，航天器是在極高的真空宇宙空間以類似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過(guò)大氣層，這就使航空航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。尤其是水平降落的航天飛機(jī)和研究中的水平起降的空天飛機(jī)。
起飛和著陸過(guò)程和飛機(jī)非常相似，兼有航空與航天的特點(diǎn)。航空航天一詞，既蘊(yùn)藏了進(jìn)行航空航天活動(dòng)必需的科學(xué)，又包含了研制航空航天飛行器所涉及的各種技術(shù)。從科學(xué)技術(shù)的角度看，航空與航天之間是緊密聯(lián)系的。
關(guān)于《航空產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告》的介紹到此就結(jié)束了。
