【簡介：】本篇文章給大家談談《南航a330經濟艙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航班飛機餐菜譜一般是哪些？


2、越南航空的超級特惠經濟艙，這個有什么特別要求

本篇文章給大家談談《南航a330經濟艙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國際航班飛機餐菜譜一般是哪些？
• 2、越南航空的超級特惠經濟艙，這個有什么特別要求嗎
• 3、是越南航空的，行李托運額是多少
• 4、空中客車A330的主要型號
• 5、越南航空vn522班機行李可帶多重
• 6、越南航空的歷史沿革

國際航班飛機餐菜譜一般是哪些？

我為大家盤點了世界各地18家航空公司的飛機餐。

在大家的印象中，飛機餐可能是世界上最難吃的食物了，然而這些飛機餐卻是與眾不同的，異常的豐盛與美味。

1、日本航空公司

在松山至東京的飛行途中，商務艙的午餐有綠茶、味增湯、牛肉米飯以及不可缺少的魚生。

2、美國航空公司

從倫敦飛往美國達拉斯的途中，經濟艙的午餐有意式寬面條、副餐沙拉、面包卷、水和飯后甜點胡蘿卜蛋糕。

3、土耳其航空公司

經濟艙的早餐有煎蛋、番茄蘑菇土豆焗飯、水果沙拉以及一份面包卷。

4、越南航空公司

由越南桃園飛往胡志明市的途中，經濟艙的便餐會提供瑞士千層酥皮鮭魚配時蔬，一份面包卷以及時令水果。

5、法國航空公司

經濟艙簡餐有雞肉意大利面、面包卷、水果沙拉以及一份水果餡餅作為飯后甜點。

6、香港國泰航空公司

在香港至紐約的飛行途中，經濟艙會提供番茄意式貝殼粉、面包卷、副餐沙拉、一份布丁以及一塊巧克力。

7、英國維珍大西洋航空公司

經濟艙簡餐會提供一份燉牛肉土豆泥餛飩、面包卷、意粉沙拉、起司咸餅干以及一份巧克力甜點。

8、不丹皇家航空公司

經濟艙簡餐會提供一份麻婆豆腐、蔬菜燴面，以及水果、酸奶和一份羊角面包作為配餐。

9、新加坡航空公司

經濟艙簡餐會提供金槍魚芹菜蘋果沙拉和一份紅燒雞塊或是紅燒肉套飯，以及一塊抹茶蛋糕作為甜點。

10、墨西哥航空公司

自紐約飛往墨西哥城的航班上，經濟艙的午餐會提供火腿奶酪三明治、沙拉、巧克力蛋糕以及一份面包卷。

11、臺灣復興航空公司

自桃園飛往日本函館市的航班上，商務艙簡餐會提供水果拼盤和各式面包。

12、德國漢莎航空公司

自羅馬飛往法蘭克福市的航班上，商務艙簡餐會提供肉卷拼盤、胡蘿卜橘子沙拉、面包卷以及一份水果蛋撻。

13、德爾塔航空公司

自倫敦飛往紐約的航班上，經濟艙早餐會提供炒雞蛋，煎土豆香腸、水果沙拉以及橙汁。

14、印度翠鳥航空公司

自印度德里飛往孟買的航班上，經濟艙簡餐會提供印度Ragda pattice和一分蛋糕。(翠鳥航空現(xiàn)已不接受任何預訂，何時恢復有待另行通知。)

15、伊比利亞航空公司

自倫敦飛往巴拉哈斯的航班上，商務艙早餐提供羊角面包、煎蛋卷、火腿、吐司面包、水果沙拉和橙汁。

16、加拿大航空公司

在倫敦飛往多倫多的途中，經濟艙簡餐提供芝士煎蛋配菠菜、酸奶、小面包和水果沙拉。

17、韓國航空公司

在韓國金浦飛往日本羽田的途中，經濟艙簡餐提供水果、泡菜、一個面包以及各種時蔬。

18、臺灣長榮航空公司凱蒂貓航班

自桃園飛往日本福岡的凱蒂貓航班上，處處充滿了可愛小貓的身影，商務艙的早餐有味增湯、沙拉、煎蛋卷、米飯、泡菜和海鮮拼盤。

以上僅供參考，還請采納，謝謝！

越南航空的超級特惠經濟艙，這個有什么特別要求嗎

很多出差的乘客因為級別不夠或預算有限，不能乘坐商務艙，但坐在狹窄的經濟艙內，尤其是進行長途飛行確實是非常難熬的。 超級經濟艙就是航空公司針對這些商旅客人推出的特殊艙等，是區(qū)別于傳統(tǒng)的頭等艙、商務艙和經濟艙的第四艙等。超級經濟艙在級別上還是經濟艙，但是它的軟硬件都全面向商務艙靠攏。硬件上，與普通經濟艙最顯著的區(qū)別就是座位的間距更大，一般超級經濟艙的前后排間距比普通經濟艙要大出10cm甚至更多，讓乘客可以伸直雙腿。另外座椅的寬度更大，椅背的傾斜度也更大，有更接近商務艙平躺的舒適度，甚至還有電源插座和旅行包。軟件上，很多航空公司針對超級經濟艙都提供了和商務艙接近甚至相同的服務標準，以及相同的餐食。 航空公司提供了如此好的服務，但是超級經濟艙的價格卻并不太貴。一般情況下，超級經濟艙的定價只比普通經濟艙全價貴一點，但比商務艙便宜很多。尤其在國際航線上，一張商務艙的機票可能是普通經濟艙的2-3倍價格，但超級經濟艙僅僅是普通經濟艙的1.5倍。如此舒適的體驗和高性價比，讓超級經濟艙成為商旅乘客的最愛。 目前很多航空公司都推出了超級經濟艙，但名稱各異。比如南航的高端經濟艙，美聯(lián)航的豪華經濟艙，維珍的特級經濟艙等等

是越南航空的，行李托運額是多少

越南航空亞洲區(qū)域內飛行，經濟艙托運行李額為20KG，行李的三邊之和不得超過158厘米（62英寸），29寸行李箱三邊之和為152厘米（48*29*75厘米，總長度152厘米），可以托運。

空中客車A330的主要型號

空中客車A330-300

空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。

使用A330-300的航空公司，計有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達美航空、美國航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長榮航空、復興航空、中華航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、四川航空、國泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達航空、菲律賓航空、泰國國際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。

空中客車A330-200

空中客車A330-200飛機于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發(fā)動機，隨后生產的新A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標準三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標準。

使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國湯瑪士·庫克航空、英國君主航空、法國航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達航空、斯里蘭卡航空、達美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。

空中客車A330 MRTT

空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎上研制的空中加油機，可用作空中加油及戰(zhàn)略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團（EADS） 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標后稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，并在美國設立生產基地。

輕量版A330-300

現(xiàn)款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力，在保持A330飛機18英寸寬舒適型經濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。

輕量版A330-300飛機還使用A350XWB寬體飛機和A380飛機上的新技術，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進的導航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機的客艙安裝精薄輕質座椅、全客艙無線網絡連接、新的機載娛樂系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。

2013年9月25號，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國際航空展覽會（北京航展）開幕之際宣布，在中國率先推出經過優(yōu)化，適合在人口密集、增長迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機，中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一。

布利葉說：“我們選擇在中國率先推出輕量版A330－300是基于中國市場對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國航空運輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機場擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內短程航線的需求非常迫切?！?/p>

越南航空vn522班機行李可帶多重

vn522 胡志明－上海 機型：空中客車a350 越南航空vietnam airlines

越南航空國際航班經濟艙行李要求：每人20kg

越南航空的歷史沿革

成立初期越南國家航空公司的歷史追溯于1956年1月，由越南政府成立的民用航空局，標志著越南民用航空業(yè)的誕生。機隊規(guī)模當時不大，只擁有IL- 14, AN- 2, Aero 45等五架飛機。1956年9月執(zhí)飛首趟國內航班。1993年4月，是越南國家航空公司發(fā)展最重要的的轉折點- 正式成為越南國家的旗艦航空公司。 1996年5月27日，在聯(lián)合20家企業(yè)基礎上，越南國家航空總公司誕生，其中航空業(yè)是其最主要的核心業(yè)務。革新歷程2002年10月20日, 越南國家航空公司推出新商業(yè)標志-金蓮花和企業(yè)標識，表明其正在向世界級別的航空公司的發(fā)展做出了顯著的努力。在不斷改善基礎設施建設和服務質量，擴大航線，提高機隊數(shù)量等都代表了越南國家航空公司表明了她全新的市場定位和新品牌戰(zhàn)略的啟動。在2003 年，在交付運營第一架最先進的波音777客機，標志著越南國家航空公司機隊現(xiàn)代化的革新。三年后，此機隊成為地區(qū)內最年輕和最現(xiàn)代化的機隊之一。世界級航空公司越南航空總公司在15年來, 隨著毎年增長率超過百分之十的發(fā)展（除了1997年亞洲金融危機的爆發(fā)），現(xiàn)代化的機隊和訓練有素的機上工作人員以及快速的發(fā)展成果，已成為亞洲地區(qū)航空業(yè)最重要有競爭實力的對手之一。從非定期的國內航線起步，至今，越南國家航空公司的航班遍及國內20個城市以及26個國際目的地城市-包括美國、歐洲、澳大利亞、亞洲等城市在內。2006年，越南國家航空公司榮獲國際航空運輸協(xié)會頒布的作業(yè)安全查核認證（IOSA）- 航空安全質量服務（AQS）監(jiān)督機構設置的一套嚴格的安全標準。此年，越南國家航空公司并正式加入國際航空運輸協(xié)會，表明了其服務都嚴格按照國際安全標準執(zhí)行。在2010年6月，越南國家航空公司加入天合聯(lián)盟-世界第二大的全球航空聯(lián)盟，肯定了自己在全球航空網絡線圖中全新的市場定位、天合聯(lián)盟中東南亞板塊的戰(zhàn)略合作計劃以及嚴格按照執(zhí)行國際服務的標準。面向未來越南國家航空公司表現(xiàn)得更為出色為進一步打造年輕而現(xiàn)代化的國際品牌形象，比如簽訂了大量的訂單購買世界上最先進和最環(huán)保的飛機，如：波音B787和空中客車A350-900。 預計并在2015年和2020年分別達到擁有115架和165架飛機。越南航空公司作為選擇成為完全地區(qū)型航空公司，正邁著堅實的步伐融入到全球航空業(yè)中，這一理念已經完全根深到越南國家航空公司傳統(tǒng)公司文化中去。

關于《南航a330經濟艙》的介紹到此就結束了。