【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)應(yīng)急處置預(yù)案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、航空遇難救援措施有哪些?
2、中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定
3、中國(guó)民用航空應(yīng)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)應(yīng)急處置預(yù)案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、航空遇難救援措施有哪些?
- 2、中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定
- 3、中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定(2016)
- 4、機(jī)場(chǎng)預(yù)防突發(fā)事件的措施有哪些
- 5、民航的應(yīng)急預(yù)案有共有多少個(gè)
航空遇難救援措施有哪些?
以秦皇島為例
秦皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案
一、總則(一)編制目的為及時(shí)妥善地處置秦皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)突發(fā)的航空緊急事件,統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)社會(huì)救助力量,迅速高效地實(shí)施救援,最大程度地減少人員傷亡,保護(hù)國(guó)家和公眾財(cái)產(chǎn)安全,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,制訂本應(yīng)急預(yù)案。(二)編制依據(jù) 《國(guó)家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》、《中華人民共和國(guó)搜尋救援民用航空器規(guī)定》、《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)則》、《秦皇島市人民政府突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等。 (三)適用范圍本預(yù)案適用于發(fā)生在秦皇皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)航空(軍、民)緊急事件的救援工作。 (四)處置原則 航空緊急事件應(yīng)急處置工作遵循以下原則: 1、以人為本,避免和最大程度地減少人員傷亡。 2、統(tǒng)一指揮、分級(jí)管理、分級(jí)響應(yīng)。 3、職責(zé)明確、分工協(xié)作、反應(yīng)及時(shí)、措施果斷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效。 4、預(yù)防為主、常備不懈、信息互通、資源共享,依靠科學(xué)、依法處置。
二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
(一)組織機(jī)構(gòu) 航空緊急事件的救援工作在市人民政府“突發(fā)公共事件應(yīng)急委員會(huì)” 領(lǐng)導(dǎo)下,成立秦皇島市航空緊急事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,并組建常設(shè)機(jī)構(gòu)—-應(yīng)急救援指揮中心。應(yīng)急救援指揮中心由山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司負(fù)責(zé)組建,指揮長(zhǎng)由山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理兼任。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組:組 長(zhǎng):市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)。副組長(zhǎng):市政府主管秘書長(zhǎng) 市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局局長(zhǎng) 市發(fā)展和改革委員會(huì)主管副主任山海關(guān)機(jī)場(chǎng)海軍航空兵訓(xùn)練基地主管副司令山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理 成員單位:市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市發(fā)展和改革委員會(huì)、市衛(wèi)生局、市消防支隊(duì)、市公安局、秦皇島海事局、市外事僑務(wù)辦公室、武警秦皇島市支隊(duì)、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)海軍航空兵訓(xùn)練基地、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司等單位。
(二)職責(zé) 1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組:是秦皇島市山海關(guān)機(jī)場(chǎng)航空緊急事件應(yīng)急救援工作的最高決策機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、指揮和調(diào)動(dòng)轄區(qū)內(nèi)社會(huì)救助力量,對(duì)山海關(guān)機(jī)場(chǎng)發(fā)生的航空緊急事件進(jìn)行救援,并負(fù)責(zé)向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告緊急事件的進(jìn)展情況。 2、應(yīng)急救援指揮中心:負(fù)責(zé)日常值班,做好航空緊急事件的預(yù)警工作;按照機(jī)場(chǎng)內(nèi)部《應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案》,積極利用自身力量組織前期救援,全力控制事故態(tài)勢(shì),防止次生、衍生和耦合事件的發(fā)生。當(dāng)機(jī)場(chǎng)自身的力量不足以應(yīng)付緊急事件時(shí),應(yīng)果斷啟動(dòng)市應(yīng)急救援預(yù)案,緊急情況下可直接向救援單位求助。 3、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司:設(shè)立應(yīng)急救援指揮中心并對(duì)其功能進(jìn)行經(jīng)常性檢查;遵照《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)則》的規(guī)定,制定規(guī)范、詳細(xì)、全面的內(nèi)部應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案,每年進(jìn)行一次修改、完善;對(duì)應(yīng)急救援實(shí)施預(yù)案中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行經(jīng)常性的演練。 4、山海關(guān)機(jī)場(chǎng)海軍航空兵訓(xùn)練基地:接到救援指令后,按就近原則趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),投入前期的滅火和現(xiàn)場(chǎng)警衛(wèi)等救援工作;為救援工作提供必要的設(shè)備、器材、場(chǎng)地。 5、市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局:參與航空應(yīng)急救援的組織、協(xié)調(diào)工作;依法組織、協(xié)調(diào)事故的調(diào)查工作;監(jiān)督事故的查處和善后工作。 6、市發(fā)展和改革委員會(huì):協(xié)助應(yīng)急救援指揮中心開(kāi)展航空緊急事件的處置工作;協(xié)調(diào)社會(huì)各方力量積極參與救援;結(jié)合實(shí)際情況,制定、修訂轄區(qū)內(nèi)航空緊急事件的處置預(yù)案。 7、市衛(wèi)生局:接到救援指令后,立即通知各醫(yī)療救援單位,在最短時(shí)間內(nèi)組織醫(yī)護(hù)人員、車輛,攜帶必要設(shè)備,趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生處置工作,避免和最大程度地減少人員傷亡;配合公安部門對(duì)遇難者進(jìn)行身份鑒定。 8、市消防支隊(duì):接到救援指令后,以最快的速度出動(dòng)消防車趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)(以泡沫車為主),按應(yīng)急救援指揮中心的安排進(jìn)行救援,并視情對(duì)救援方案提出建議,以最有效的方法控制火情、破解飛機(jī)搶救遇險(xiǎn)人員。 9、市公安局:負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒、錄像、保護(hù)工作;交警要在市區(qū)通往機(jī)場(chǎng)的兩條干道主要道口設(shè)崗,保證救援車輛暢通無(wú)阻;做好事故現(xiàn)場(chǎng)的人員、車輛疏導(dǎo),維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)交通秩序;協(xié)助搜索、保護(hù)飛機(jī)黑匣子,參與核實(shí)遇難者身份的工作;組織人員處理機(jī)上爆炸品或危險(xiǎn)品;對(duì)劫持飛機(jī)、人員等非法干擾進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。 10、秦皇島海事局:對(duì)海上發(fā)生的航空緊急事件,迅速制定措施,出動(dòng)船艇和飛機(jī)進(jìn)行搜救;根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,及時(shí)靈活的對(duì)落水飛機(jī)、人員、貨物進(jìn)行快速、安全的打撈工作。 11、市政府外事僑務(wù)辦公室:在航空緊急事件中涉及外籍人員時(shí),負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)涉外事宜及提供語(yǔ)言翻譯。 13、武警秦皇島市支隊(duì):接到救援指令后,迅速派出足夠警力奔赴現(xiàn)場(chǎng),布置警戒線;對(duì)傷員、物資、設(shè)備等進(jìn)行全力搶救;與公安部門共同處置劫持飛機(jī)、人員等非法干擾.
三、救援預(yù)案啟動(dòng)程序(一)應(yīng)急救援等級(jí)劃分 1、緊急出動(dòng):已發(fā)生航空緊急事件,造成人員傷亡、飛機(jī)受損、重要地面設(shè)施巨大損失,并對(duì)設(shè)施使用、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等造成巨大影響。 2、集結(jié)待命:航空器在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生嚴(yán)重的不正常緊急事件,可能導(dǎo)致飛行事故發(fā)生,或可能對(duì)地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等造成一定影響或損失。(二)應(yīng)急救援程序的啟動(dòng)是否啟動(dòng)航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案,由應(yīng)急救援指揮中心決定。啟動(dòng)本預(yù)案后按下列程序?qū)嵤?1、應(yīng)急救援指揮中心立即通知市突發(fā)公共事件值班室,并向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告啟動(dòng)航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案,明確應(yīng)急救援等級(jí)。 2、在緊急情況下,應(yīng)急救援指揮中心可直接向相關(guān)救援單位求助,救援單位應(yīng)迅速行動(dòng),并在救援過(guò)程中上報(bào)本級(jí)組織。 3、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組接到應(yīng)急救援指揮中心報(bào)告后,立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)調(diào)動(dòng)各種救援力量迅速組織救援。 4、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組趕到現(xiàn)場(chǎng)后,應(yīng)急救援指揮中心按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組決策實(shí)施救援工作。 5、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)將航空緊急事件的進(jìn)展情況向上級(jí)報(bào)告。
(三)應(yīng)急救援的信息傳遞航空緊急事件發(fā)生后,信息的傳遞應(yīng)語(yǔ)言準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單明了,內(nèi)容包括:事故具體地點(diǎn)、事故的性質(zhì)、當(dāng)前簡(jiǎn)要情況如機(jī)型、機(jī)上旅客人數(shù)、飛機(jī)損傷情況、人員傷亡情況及其他必要內(nèi)容。(四)現(xiàn)場(chǎng)救援 1、參加現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援的單位和人員在應(yīng)急救援指揮中心的統(tǒng)一指揮和調(diào)動(dòng)下進(jìn)行應(yīng)急救援和處置工作。 2、應(yīng)急救援應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則,優(yōu)先搶救旅客、機(jī)組及其他需要求助的人員,最大限度地減少人員傷亡。 3、在確保人員得到及時(shí)求助的前提下,最大限度地降低國(guó)家和人民群眾的財(cái)產(chǎn)損失。 4、在不影響應(yīng)急救援工作及事故調(diào)查的前提下,盡早恢復(fù)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行,避免機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉。相關(guān)空中交通管制部門應(yīng)根據(jù)情況,及時(shí)調(diào)配與本機(jī)場(chǎng)運(yùn)行有關(guān)的航班。 5、采取必要措施,控制航空緊急事件的事態(tài)發(fā)展,盡可能縮小航空緊急事件帶來(lái)的負(fù)面影響。(五)應(yīng)急終止 1、應(yīng)急終止條件(1)緊急事件的搜尋援救工作已經(jīng)完成。(2)機(jī)上幸存人員已撤離、疏散。(3)傷亡人員已得到妥善救治和處理,重要財(cái)產(chǎn)已進(jìn)行必要保護(hù)。(4)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)、應(yīng)急人員和群眾已采取有效防護(hù)措施。(5)事故所造成的各種危害已被消除,并無(wú)繼發(fā)可能。(6)事故現(xiàn)場(chǎng)的各種應(yīng)急處置行動(dòng)已無(wú)繼續(xù)的必要。(7)受影響的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)已恢復(fù)正常運(yùn)行。(8)事故現(xiàn)場(chǎng)及其周邊得到了有效控制,對(duì)重要地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等的影響已降至最小程度。 2、應(yīng)急終止程序應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)符合應(yīng)急終止條件,并選擇適當(dāng)終止時(shí)機(jī),宣布應(yīng)急救援預(yù)案終止。應(yīng)急救援預(yù)案終止后,參加應(yīng)急救援的單位要及時(shí)評(píng)估本單位應(yīng)急救援工作,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提出改進(jìn)建議,修訂完善應(yīng)急預(yù)案。
四、后期處置
(一)善后處置應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)助發(fā)生事故的航空運(yùn)輸企業(yè),按有關(guān)法律、法規(guī),及時(shí)對(duì)受害旅客、貨主及地面受損害的單位和個(gè)人進(jìn)行賠償,盡快消除事故后果和影響,安撫受害人員,保證社會(huì)穩(wěn)定,恢復(fù)正常秩序。
(二)事故調(diào)查由民航華北地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán),按照《民用航空器飛行事故調(diào)查規(guī)定》進(jìn)行調(diào)查。
五、預(yù)案演練航空緊急事件應(yīng)急救援預(yù)案頒布實(shí)施后,山海關(guān)機(jī)場(chǎng)公司要依據(jù)預(yù)案要求,定期提出演練方案報(bào)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,并具體負(fù)責(zé)組織演練。
六、獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究對(duì)在航空緊急事件的應(yīng)急救援工作中,由于行動(dòng)迅速、處置措施得當(dāng),避免了事故發(fā)生或減輕了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,做出突出貢獻(xiàn)的單位及個(gè)人,給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)在航空緊急事件的應(yīng)急救援處置工作中,因玩忽職守、延誤救援時(shí)機(jī)、措施不力,導(dǎo)致國(guó)家利益和人民生命財(cái)產(chǎn)受到重大損失的單位和個(gè)人,將視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。
七、預(yù)案實(shí)施時(shí)間本預(yù)案自發(fā)布之日起實(shí)施。
中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定
第一章 總則一、編制的必要性
2003年“非典”過(guò)后,黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視突發(fā)事件應(yīng)急工作,于2005年發(fā)布了《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》與一批專項(xiàng)預(yù)案,于2007年頒布實(shí)施了《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》。民航局積極貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院有關(guān)工作要求,先后牽頭制定了《國(guó)家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》、《國(guó)家處置劫機(jī)事件應(yīng)急預(yù)案》等2件國(guó)家專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,初步建立了應(yīng)急工作管理體制,組織民航各單位共同應(yīng)對(duì)或參與應(yīng)對(duì)了多起突發(fā)事件。但隨著應(yīng)急工作的逐步深入,一些深層次的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。
一是對(duì)于民航應(yīng)急工作的職責(zé)缺乏統(tǒng)一界定。近年來(lái)的工作實(shí)踐表明,突發(fā)事件與民用航空活動(dòng)的相互作用關(guān)系十分復(fù)雜,民航應(yīng)急工作不應(yīng)僅限于航空器事故與劫機(jī)事件兩個(gè)方面。但由于缺乏統(tǒng)一界定,一些單位已經(jīng)開(kāi)展的應(yīng)急工作與應(yīng)當(dāng)履行的責(zé)任義務(wù)還存在著明顯差異。
二是對(duì)于民航應(yīng)急工作的內(nèi)容缺乏全面認(rèn)識(shí)。突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)工作包括預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)與預(yù)警、應(yīng)急處置與救援、事后恢復(fù)與重建等多個(gè)環(huán)節(jié)。但實(shí)際工作中卻普遍存在著將突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作等同于突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的現(xiàn)象,實(shí)際工作內(nèi)容與全面加強(qiáng)應(yīng)急管理的要求存在著巨大差距。
三是對(duì)于民航應(yīng)急工作的方法缺乏正確理解。突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作的復(fù)雜過(guò)程及其與民用航空活動(dòng)的復(fù)雜作用關(guān)系決定民航應(yīng)急工作需要各個(gè)單位及其內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的廣泛參與和共同努力,應(yīng)當(dāng)依據(jù)網(wǎng)絡(luò)型組織的原理建立健全管理體制與工作機(jī)制。但實(shí)際工作中一些單位的工作體制仍然不夠健全,機(jī)制仍然不夠順暢。
四是民航應(yīng)急工作的基礎(chǔ)不夠牢固。民航是全國(guó)少數(shù)幾個(gè)實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理的行業(yè)之一?,F(xiàn)行體制決定突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)最終將落實(shí)到民航企事業(yè)單位身上。因此,《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》規(guī)定的普遍原則與民航實(shí)際存在著一定的差距。如果不解決這一問(wèn)題,民航企事業(yè)單位的作用將無(wú)法充分發(fā)揮,加強(qiáng)民航應(yīng)急工作將缺乏堅(jiān)實(shí)、可靠的基礎(chǔ)。
以上因素使一些單位危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)、資源投入不足、預(yù)先準(zhǔn)備不夠充分、工作職責(zé)不夠明確、應(yīng)急處置能力不高的問(wèn)題依然存在,民航各級(jí)管理部門的組織協(xié)調(diào)與監(jiān)督檢查工作也難以開(kāi)展。因此,有必制定并頒布《中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定》,以促進(jìn)民航應(yīng)急工作的全面加強(qiáng)。二、編制過(guò)程
2006年,民航局成立了《中國(guó)民用航空突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》編寫小組,但在起草過(guò)程中遇到了《預(yù)案》效力不足的問(wèn)題。經(jīng)民航局與辦公廳領(lǐng)導(dǎo)同意,編寫小組于2007年確定同步起草《中國(guó)民用航空突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》和《中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定》,并于2008年6月參照《突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《民用航空法》及其他相關(guān)法律法規(guī),結(jié)合近些年來(lái)民航加強(qiáng)應(yīng)急工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),完成了《規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿)的編寫工作,并下發(fā)全民航征求意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)對(duì)各單位九十余條意見(jiàn)(建議)的分析、匯總和采納,于2008年9月18日至19日在西安召開(kāi)了評(píng)審會(huì),邀請(qǐng)來(lái)自民航局、各地區(qū)管理局、安技中心和部分航空公司、機(jī)場(chǎng)等單位的16位專家代表對(duì)《規(guī)定》進(jìn)行了逐條評(píng)審,并根據(jù)專家意見(jiàn)再次進(jìn)行修改。2008年10月報(bào)請(qǐng)民航局法規(guī)部門審查。2009年12月,民航局法規(guī)部門在北京召開(kāi)了法規(guī)審查會(huì),并在會(huì)后由法規(guī)部門與編寫組依據(jù)評(píng)審意見(jiàn)對(duì)《規(guī)定》再次進(jìn)行了修改和完善。2010年1月25日?qǐng)?bào)請(qǐng)中國(guó)民用航空局局務(wù)會(huì)議審查通過(guò)。三、基本內(nèi)容
《規(guī)定》由8個(gè)部分組成,分別為總則、管理體制與組織機(jī)構(gòu)、預(yù)防與準(zhǔn)備、預(yù)測(cè)與預(yù)警、應(yīng)急處置、善后處理、法律責(zé)任和附則。《規(guī)定》對(duì)民航應(yīng)急工作的職責(zé)、內(nèi)容進(jìn)行了定義;提出了實(shí)行分級(jí)響應(yīng)的原則;借鑒網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)的原理,規(guī)劃了以民航局突發(fā)事件應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組為領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),以領(lǐng)導(dǎo)小組辦事機(jī)構(gòu)為核心機(jī)構(gòu),以民航局各職能部門為工作機(jī)構(gòu)的應(yīng)急管理體制;對(duì)突發(fā)事件與民用航空的復(fù)雜關(guān)系進(jìn)行了力求準(zhǔn)確的解釋;對(duì)民航應(yīng)急工作各個(gè)環(huán)節(jié)的基本內(nèi)容與要求做出了相應(yīng)的規(guī)定。
本《規(guī)定》在編寫中以明確應(yīng)急工作的基本概念、原則和要求為主要目標(biāo),以現(xiàn)有民航規(guī)章尚未做出規(guī)定的應(yīng)急工作為主要規(guī)范對(duì)象,努力保持與現(xiàn)有民航規(guī)章的一致,并在附則中增加了“本規(guī)定頒布前施行的其他民用航空規(guī)章對(duì)民航應(yīng)急工作的具體內(nèi)容另有規(guī)定的,從其規(guī)定”的例外條款,以符合加強(qiáng)應(yīng)急管理是在原有機(jī)構(gòu)工作職責(zé)基本不變的前提下,通過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃與綜合協(xié)調(diào),促進(jìn)原有機(jī)構(gòu)在應(yīng)急工作中更加充分發(fā)揮作用的基本原則。
中國(guó)民用航空應(yīng)急管理規(guī)定(2016)
第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)和規(guī)范民航應(yīng)急工作,保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行,依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》,制定本規(guī)定。第二條 中國(guó)民用航空局(以下簡(jiǎn)稱“民航局”)、民航地區(qū)管理局(以下統(tǒng)稱為“民航管理部門”)和企事業(yè)單位為履行以下責(zé)任和義務(wù)而開(kāi)展的預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、預(yù)測(cè)與預(yù)警、應(yīng)急處置、善后處理等民航應(yīng)急工作遵守本規(guī)定:
(一)防范突發(fā)事件對(duì)民用航空活動(dòng)的威脅與危害,控制、減輕和消除其對(duì)民用航空活動(dòng)的危害。
(二)防止民用航空活動(dòng)發(fā)生、引發(fā)突發(fā)事件,控制、減輕和消除其危害。
(三)協(xié)助和配合國(guó)家、地方人民政府及相關(guān)部門的應(yīng)急處置工作。第三條 民航建立應(yīng)對(duì)突發(fā)事件分級(jí)響應(yīng)制度。根據(jù)突發(fā)事件對(duì)民用航空活動(dòng)的威脅與危害,民用航空活動(dòng)發(fā)生、引發(fā)的突發(fā)事件性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍,以及協(xié)助和配合國(guó)家、地方人民政府及相關(guān)部門應(yīng)急處置工作的需要等因素,實(shí)行分級(jí)響應(yīng),在相應(yīng)的范圍內(nèi)組織、指揮或協(xié)調(diào)民航相關(guān)單位采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施。
民航應(yīng)對(duì)突發(fā)事件分級(jí)響應(yīng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)由民航局制定。第四條 民航管理部門組織采取的應(yīng)急處置措施,應(yīng)當(dāng)與突發(fā)事件危害的性質(zhì)、程度和范圍相適應(yīng)。有多種措施可以選擇時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇有利于最大程度保護(hù)公民、法人和其他組織權(quán)益的措施。第二章 管理體制與組織機(jī)構(gòu)第五條 民航應(yīng)急工作建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)的管理體制。第六條 民航管理部門成立應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)或所轄地區(qū)的民航應(yīng)急工作,監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)下級(jí)民航管理部門、企事業(yè)單位的民航應(yīng)急工作。
企事業(yè)單位的民航應(yīng)急工作應(yīng)當(dāng)接受民航管理部門的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。第七條 民航管理部門設(shè)立應(yīng)急工作辦事機(jī)構(gòu),協(xié)助應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組織開(kāi)展民航應(yīng)急工作,與國(guó)家、地方人民政府及相關(guān)部門的應(yīng)急工作辦事機(jī)構(gòu)建立必要的工作聯(lián)系,履行信息匯總與綜合協(xié)調(diào)職責(zé)。
民航應(yīng)急工作辦事機(jī)構(gòu)的人員配備應(yīng)當(dāng)滿足本部門應(yīng)急工作的需要。第八條 民航管理部門設(shè)立或者指定應(yīng)急值守機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)接報(bào)、報(bào)告和通報(bào)突發(fā)事件的預(yù)警與發(fā)生信息,協(xié)助組織、指揮和協(xié)調(diào)應(yīng)急處置。
應(yīng)急值守機(jī)構(gòu)與國(guó)家、地方人民政府及相關(guān)部門的應(yīng)急值守機(jī)構(gòu)建立必要、可靠的工作聯(lián)系,第九條 企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立或者指定應(yīng)急工作機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)聯(lián)系民航管理部門應(yīng)急工作辦事機(jī)構(gòu),向民航管理部門應(yīng)急值守機(jī)構(gòu)報(bào)送突發(fā)事件信息。第十條 民航管理部門的各個(gè)職能部門根據(jù)工作職責(zé)負(fù)責(zé)具體管理相關(guān)民航應(yīng)急工作。第十一條 突發(fā)事件對(duì)民用航空活動(dòng)造成嚴(yán)重威脅、危害,民用航空活動(dòng)發(fā)生、引發(fā)突發(fā)事件,或者國(guó)家、地方人民政府及相關(guān)部門要求民航協(xié)助和配合應(yīng)急處置工作時(shí),民航管理部門可以視情成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu),組織、指揮或協(xié)調(diào)應(yīng)急處置。
民航管理部門不能有效控制、減輕或消除突發(fā)事件的危害,需要上級(jí)行政主管部門采取措施時(shí),應(yīng)當(dāng)及時(shí)向上級(jí)行政主管部門報(bào)告。第十二條 民航管理部門可以聘請(qǐng)有關(guān)專家組成專家組,為民航應(yīng)急工作提供決策建議,參與應(yīng)急處置指揮。第三章 預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備第十三條 民航管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章,上級(jí)行政主管部門及相關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案,結(jié)合民航運(yùn)行實(shí)際情況,制定應(yīng)急預(yù)案。第十四條 民航管理部門建立健全應(yīng)急預(yù)案體系,主要包括總體應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、地區(qū)應(yīng)急預(yù)案。第十五條 企事業(yè)單位及其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和民航管理部門應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)內(nèi)容,制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
民航局空中交通管理局和跨地區(qū)運(yùn)營(yíng)的航空服務(wù)保障公司的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)民航局備案,其他企事業(yè)單位及其分支機(jī)構(gòu)的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)所在地民航地區(qū)管理局備案。第十六條 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)明確適用的情境條件,并根據(jù)其性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、應(yīng)對(duì)需要,明確工作原則、組織體系與職責(zé)分工、指揮與運(yùn)行機(jī)制,規(guī)定預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、預(yù)測(cè)與預(yù)警、應(yīng)急處置與救援、善后處理等工作環(huán)節(jié)的操作程序、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和保障措施。第十七條 應(yīng)急預(yù)案的制定單位在制定應(yīng)急預(yù)案時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與國(guó)家、地方人民政府及相關(guān)部門、相關(guān)民航管理部門、企事業(yè)單位的溝通、協(xié)調(diào),確保相關(guān)應(yīng)急預(yù)案之間形成良好的銜接。
民航管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)企事業(yè)單位編制應(yīng)急預(yù)案的工作指導(dǎo)。
機(jī)場(chǎng)預(yù)防突發(fā)事件的措施有哪些
機(jī)場(chǎng)遇防突發(fā)事件的措施有:
機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援處置程序
第一部分 職責(zé)
(一)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)的職責(zé)
1、救助被困遇險(xiǎn)人員,防止起火,組織實(shí)施滅火工作;
2、根據(jù)救援需要實(shí)施航空器的破拆工作;
3、協(xié)調(diào)地方消防部門的應(yīng)急支援工作;
4、負(fù)責(zé)將罹難者遺體和受傷人員移至安全區(qū)域,并在醫(yī)療救護(hù)人員尚未到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況下,本著“自救互救”人道主義原則,實(shí)施對(duì)傷員的緊急
救護(hù)工作。
(二)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)機(jī)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)部門的職責(zé)
1、進(jìn)行傷亡人員的檢傷、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急醫(yī)療救治和傷員后送工作。記錄傷亡人員的傷情和后送信息。
2、協(xié)調(diào)地方醫(yī)療救護(hù)部門的應(yīng)急支援工作。
3、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)學(xué)處置及傳染病防控。
4、負(fù)責(zé)醫(yī)學(xué)突發(fā)事件處置的組織實(shí)施。
(三)消防協(xié)議支援單位職責(zé)
1、機(jī)場(chǎng)在處置重大飛行事故、重大火災(zāi),以及重、特大災(zāi)害事故等救援行動(dòng)時(shí),在設(shè)備和人員不足的情況下,應(yīng)及時(shí)派出力量進(jìn)行增援。
2、負(fù)責(zé)制訂本單位各救援力量的救援線路圖,并對(duì)各救援大(中)隊(duì)進(jìn)行方案培訓(xùn)。
3、每年應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)邀請(qǐng)機(jī)場(chǎng)救援單位開(kāi)展聯(lián)合應(yīng)急救援演練。
(四)地方急救中心職責(zé)(120)
1、接到機(jī)場(chǎng)發(fā)生緊急事件通知后迅速出動(dòng)分批到達(dá)指定地點(diǎn)。
2、與機(jī)場(chǎng)急救部門建立有效的通訊聯(lián)絡(luò),確保通訊信息暢通。
3、積極救治傷員,詳細(xì)記錄傷員情況及去向,及時(shí)收集、匯總傷員資料,向機(jī)場(chǎng)急救部門通報(bào)并上報(bào)市衛(wèi)生局。
(五)協(xié)議醫(yī)院的職責(zé)
1、接到機(jī)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件通知后,立即通知本院相關(guān)科室、人員,做好救治傷員的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。確保傷員到達(dá)后能得到及時(shí)的治療。
2、確保能收治占本院床位總數(shù)5%—10%的傷員。
3、及時(shí)收集、匯總傷員資料,向機(jī)場(chǎng)急救部門通報(bào)。
(六)地方疾病預(yù)防控制中心
1、在機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)疫情時(shí),接到機(jī)場(chǎng)急救部門的報(bào)告后,及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng),對(duì)病患情況進(jìn)行診斷、處理。
2、對(duì)密切接觸者進(jìn)行隔離處置工作
3、指導(dǎo)、協(xié)助機(jī)場(chǎng)急救部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的防疫處理。
(七)機(jī)場(chǎng)救援人員職責(zé)
1、消防指揮員職責(zé)
(1)組織火情偵察,及時(shí)采取救人、滅火和保護(hù)、疏散物資的措施,確定水(管)槍的數(shù)量和陣地,以及破拆建(構(gòu))筑物的地點(diǎn)和范圍。
(2)向各班下達(dá)戰(zhàn)斗任務(wù),檢查執(zhí)行情況,根據(jù)火場(chǎng)情況變化,調(diào)整力量部署。
(3)上級(jí)指揮員到達(dá)火場(chǎng)后,報(bào)告火場(chǎng)情況,執(zhí)行上級(jí)命令,負(fù)責(zé)本隊(duì)滅火戰(zhàn)斗工作。
(4)在總指揮授權(quán)下,行使救援現(xiàn)場(chǎng)消防最高指揮權(quán)。
2、消防戰(zhàn)斗員職責(zé)
(1)明確自己和本班的戰(zhàn)斗任務(wù),堅(jiān)決執(zhí)行班長(zhǎng)和本隊(duì)指揮員的命令。
(2)在滅火戰(zhàn)斗中,必須堅(jiān)守崗位,當(dāng)滅火、救人、搶救物資等情況發(fā)生變化,來(lái)不及請(qǐng)示時(shí),可以先采取措施,隨后向班長(zhǎng)報(bào)告。
(3)在使用水管、水槍時(shí),要利用掩蔽物體盡量接近火源,充分發(fā)揮水槍作用。禁止盲目射水,避免水漬流失。
(4)在戰(zhàn)斗行動(dòng)中,要正確地使用和愛(ài)護(hù)消防器材工具,注意安全。
3、消防車駕駛員職責(zé)
(1)在滅火救援行駛途中,注意行車安全。
(2)明確車輛停放位置,戰(zhàn)斗任務(wù),堅(jiān)決執(zhí)行指揮員的命令。
(3)按操作規(guī)程做好噴射滅火劑準(zhǔn)備。
(4)向火點(diǎn)噴射或向火場(chǎng)供給選擇射水陣地,進(jìn)行滅火。
(5)歸隊(duì)時(shí)按照出動(dòng)隊(duì)形原路返回。
4、消防通信員職責(zé)
(1)接警時(shí)向報(bào)警人問(wèn)清單位名稱及起火部位地點(diǎn),燃燒對(duì)象及物質(zhì),航空器型號(hào)、機(jī)號(hào)、航空器故障的原因、起火部位、出動(dòng)待命地點(diǎn)等相關(guān)關(guān)
鍵信息。
(2)接警后發(fā)出出動(dòng)命令,跟隨指揮員到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。
(3)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通,傳達(dá)命令要迅速、準(zhǔn)確。
(4)火場(chǎng)發(fā)生變化要及時(shí)報(bào)告消防指揮員,以便調(diào)動(dòng)有關(guān)單位和人員協(xié)同救人、滅火。
5、醫(yī)療指揮官職責(zé)
(1)接受現(xiàn)場(chǎng)總指揮的應(yīng)急救護(hù)指令,負(fù)責(zé)醫(yī)療現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)全過(guò)程的組織、協(xié)調(diào)。
(2)負(fù)責(zé)與指揮中心、各急救組以及提供支援的醫(yī)療單位之間的信息溝通,與地方支援力量的聯(lián)系。
(3)負(fù)責(zé)應(yīng)急救護(hù)情況總結(jié)和上報(bào)。
(4)根據(jù)總指揮授權(quán),行使醫(yī)療救治最高指揮權(quán)。
6、醫(yī)護(hù)人員職責(zé)
(1)信息傳遞和聯(lián)絡(luò)。
(2)協(xié)助搬運(yùn)物資、參與現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)區(qū)劃分。
(3)檢傷分類、現(xiàn)場(chǎng)救治、傷情登記、轉(zhuǎn)運(yùn)登記。
7、救護(hù)車司機(jī)職責(zé)
(1)組織急救物資的運(yùn)輸和搬運(yùn)。
(2)負(fù)責(zé)地方支援力量的現(xiàn)場(chǎng)道路指引、病員的轉(zhuǎn)運(yùn),轉(zhuǎn)運(yùn)登記。
8、擔(dān)架隊(duì)員職責(zé)
擔(dān)架隊(duì)員(由機(jī)場(chǎng)指定人員擔(dān)當(dāng),緊急情況下現(xiàn)場(chǎng)各部門人員均可擔(dān)任)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷病員的轉(zhuǎn)運(yùn)。
第二部分 信息通報(bào)與傳遞
一、消防信息通報(bào)與傳遞
(一)航空器突發(fā)事件接警與信息傳遞程序
接到航空器突發(fā)事件報(bào)警后,問(wèn)清航空器所屬航空公司、航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、機(jī)上人數(shù)、載油量、起降方向、故障類型,報(bào)警人姓名,重要信息在
雙方持機(jī)情況下即時(shí)復(fù)述,發(fā)出出動(dòng)命令,留守通訊員填寫好出警記錄,并將突發(fā)事件情況通知主管部門、領(lǐng)導(dǎo)及其他相關(guān)人員。
航空器火警時(shí),在到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)與塔臺(tái)或指揮中心確認(rèn)需救援航空器航空器機(jī)型、機(jī)號(hào)、所屬航空公司、航班號(hào)、目前所處位置等相關(guān)信息
。
跟進(jìn)航空器時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)預(yù)計(jì)著陸時(shí)間與塔臺(tái)或指揮中心進(jìn)行多次確認(rèn),確認(rèn)航空器機(jī)型、機(jī)號(hào)、所屬航空公司、航班號(hào),密切注意該航空器動(dòng)
態(tài)。
(二)非航空器突發(fā)事件接警與信息傳遞程序
接到非航空器突發(fā)事件報(bào)警后,向報(bào)警人問(wèn)清單位名稱及起火部位地點(diǎn),燃燒對(duì)象及物質(zhì),有無(wú)被困人員,報(bào)警人姓名,發(fā)出出動(dòng)命令,重要信
息在雙方持機(jī)情況下即時(shí)復(fù)述,留守通訊員填寫好出警記錄,并將突發(fā)事件情況通知主管部門、領(lǐng)導(dǎo)及其他相關(guān)人員。
二、急救信息通報(bào)與傳遞
機(jī)場(chǎng)急救接到事件通報(bào)后,重要信息在雙方持機(jī)情況下即時(shí)復(fù)述,明確事件類別、應(yīng)急救援等級(jí)、地點(diǎn),第一時(shí)間發(fā)出指令。藥劑人員留守,負(fù)責(zé)
信息通報(bào)擔(dān)架隊(duì)員、主管部門、領(lǐng)導(dǎo)及其他相關(guān)人員。
第三部分 突發(fā)事件緊急處置流程
一、航空器突發(fā)事件
原地待命
(一)救援單位接到救援力量原地待命的指令后,消防、急救應(yīng)對(duì)指令中的關(guān)鍵信息如航空器著陸方向、航班號(hào)、機(jī)型、載油量、著陸時(shí)間、緊急
事件類型、救援響應(yīng)等級(jí)等進(jìn)行復(fù)述核實(shí)。同時(shí)接到指令的單位將事件信息報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)立即組織救援人員蹬車,車輛出庫(kù)待命。
(三)消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)向指揮室報(bào)告待命情況。
(四)消防、急救分別通知本部門其他人員原地待命。
集結(jié)待命
(一)救援單位接收到救援力量需迅速到達(dá)指定位置集結(jié)的指令后,消防、急救應(yīng)對(duì)指令中的關(guān)鍵信息如航空器著陸方向、航班號(hào)、機(jī)型、載油量
、著陸時(shí)間、緊急事件類型、救援響應(yīng)等級(jí)、集結(jié)位置等進(jìn)行復(fù)述核實(shí)。同時(shí)接到指令的單位將事件信息報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)立即組織救援力量趕赴集結(jié)地點(diǎn)集結(jié)。
(三)消防、急救分別指定專人通知當(dāng)日休息人員做好返回機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備。
(四)救援車輛進(jìn)入運(yùn)行中的跑滑時(shí),應(yīng)當(dāng)通過(guò)應(yīng)急救援指揮中心征得塔臺(tái)的同意后方可進(jìn)入。
(五)到達(dá)集結(jié)地點(diǎn)后,消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮室報(bào)告(若指揮部已成立則向指揮部報(bào)告)本部門車輛、人員集結(jié)情況。
(六)各救援單位做好救援準(zhǔn)備。按照部門預(yù)案、作戰(zhàn)計(jì)劃在指揮部的統(tǒng)一指揮下開(kāi)展救援工作。
緊急出動(dòng)
(一)救援單位接收到救援力量需緊急出動(dòng)到達(dá)救援地點(diǎn)進(jìn)行救援的指令后,消防、急救應(yīng)對(duì)指令中的關(guān)鍵信息如航空器著陸方向、航班號(hào)、機(jī)型
、載油量、著陸時(shí)間、緊急事件類型、救援響應(yīng)等級(jí)、救援地點(diǎn)等進(jìn)行復(fù)述核實(shí)。同時(shí)接到指令的單位將事件信息報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)立即組織救援力量趕赴救援地點(diǎn),同時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮室(若指揮部已成立則向指揮部報(bào)告)報(bào)告本部門救援力量
出動(dòng)情況。
(三)消防、急救分別指定專人通知當(dāng)日休息人員立即返回機(jī)場(chǎng)參與救援。
(四)機(jī)場(chǎng)若已關(guān)閉,所有救援車輛按照最近的路線快速行進(jìn)至救援現(xiàn)場(chǎng);機(jī)場(chǎng)若此時(shí)尚未關(guān)閉,救援車輛進(jìn)入運(yùn)行中的跑道、滑行道時(shí),應(yīng)當(dāng)通過(guò)
指揮中心征得塔臺(tái)的同意后方可進(jìn)入。
(五)到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)后,消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮室報(bào)告(若指揮部已成立則向指揮部報(bào)告)救援現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況。
(六)各救援單位按照既定預(yù)案、作戰(zhàn)計(jì)劃展開(kāi)救援,并向指揮機(jī)構(gòu)階段性匯報(bào)救援進(jìn)展。
(七)視情請(qǐng)求地方支援力量參與現(xiàn)場(chǎng)救援。
二、非航空器突發(fā)事件
按照《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》的規(guī)定“非航空器突發(fā)事件的應(yīng)急救援響應(yīng)不分等級(jí)。發(fā)生非航空器突發(fā)事件時(shí),按照相應(yīng)預(yù)
案實(shí)施救援”。
當(dāng)機(jī)場(chǎng)救援單位接到迅速到達(dá)指定位置的指令:
(一)救援單位接到機(jī)場(chǎng)地面建筑物或設(shè)施受到爆炸物威脅,救援力量迅速到達(dá)指定位置集結(jié)的指令后,消防、急救應(yīng)對(duì)指令中的關(guān)鍵信息如緊急
事件類型、集結(jié)位置進(jìn)行復(fù)述核實(shí)。同時(shí)接到指令的單位將事件信息報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、值班組長(zhǎng)立即組織救援力量趕赴指定地點(diǎn)集結(jié)。
(三)消防、急救分別指定專人通知當(dāng)日休息人員做好返回機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備。
(四)到達(dá)集結(jié)地點(diǎn)后,消防執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、急救值班組長(zhǎng)立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮室報(bào)告(若指揮部已成立則向指揮部報(bào)告)本部門集結(jié)情況。
(五)各救援單位做好救援準(zhǔn)備。按照部門預(yù)案、作戰(zhàn)計(jì)劃在指揮部的統(tǒng)一指揮下開(kāi)展救援工作。
當(dāng)機(jī)場(chǎng)救援單位接到立即出動(dòng)的指令:
(一)救援單位接到機(jī)場(chǎng)地面建筑物或設(shè)施失火、危險(xiǎn)品泄露、醫(yī)學(xué)突發(fā)事件、突發(fā)自然災(zāi)害,救援力量需緊急出動(dòng)到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援的報(bào)告
或指令后,消防、急救應(yīng)對(duì)指令中的關(guān)鍵信息如緊急事件類型、救援地點(diǎn)、有無(wú)傷亡人員進(jìn)行復(fù)述核實(shí)。同時(shí)接到指令的單位將事件信息報(bào)告值班領(lǐng)
導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)。
(二)執(zhí)勤隊(duì)長(zhǎng)、值班組長(zhǎng)立即組織救援力量趕赴救援地點(diǎn),同時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮室(若指揮部已成立則向指揮部報(bào)告)報(bào)告本部門救援力量出動(dòng)情況。
民航的應(yīng)急預(yù)案有共有多少個(gè)
民航的應(yīng)急預(yù)案有共有4個(gè)
應(yīng)急預(yù)案指面對(duì)突發(fā)事件如自然災(zāi)害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞的應(yīng)急管理、指揮、救援計(jì)劃等。它一般應(yīng)建立在綜合防災(zāi)規(guī)劃上。
其幾大重要子系統(tǒng)為:完善的應(yīng)急組織管理指揮系統(tǒng);強(qiáng)有力的應(yīng)急工程救援保障體系;綜合協(xié)調(diào)、應(yīng)對(duì)自如的相互支持系統(tǒng);充分備災(zāi)的保障供應(yīng)體系;體現(xiàn)綜合救援的應(yīng)急隊(duì)伍等。
關(guān)于《飛機(jī)應(yīng)急處置預(yù)案》的介紹到此就結(jié)束了。