【簡介：】本篇文章給大家談談《航空保障設備發(fā)展論壇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2021年，我國在航天領域的最新成就?


2、我國航空發(fā)展現(xiàn)狀


3、不懂就問，中

本篇文章給大家談談《航空保障設備發(fā)展論壇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、2021年，我國在航天領域的最新成就?
• 2、我國航空發(fā)展現(xiàn)狀
• 3、不懂就問，中國航空航天技術現(xiàn)在達到了什么水平？
• 4、中國的航空航天技術已經超越俄羅斯？
• 5、2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關注哪些行業(yè)話題？
• 6、近些年來，中國在航天領域得了哪些令人矚目的成就

2021年，我國在航天領域的最新成就?

2020年，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務，發(fā)射載荷質量103.06噸，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質量均位居世界第二。其中，長征系列運載火箭完成34次發(fā)射。

長征五號B運載火箭首飛成功，拉開載人航天工程空間站階段任務序幕。長征五號運載火箭全面投入應用發(fā)射，成功發(fā)射火星探測器和嫦娥五號探測器，實現(xiàn)了我國地球同步轉移軌道運載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

長征八號運載火箭首飛成功，有效增強我國高密度發(fā)射任務執(zhí)行能力。太陽同步軌道運載能力達到4.5噸，突破了快速集成設計生產、電氣一體化、節(jié)流減載等關鍵技術，實現(xiàn)了發(fā)動機推力調節(jié)技術的首次工程應用，為可重復使用打下堅實基礎，能滿足衛(wèi)星組網工程和商業(yè)發(fā)射服務需求。

大推力補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機關鍵技術攻關取得重要進展。我國最大推力分段式固體火箭發(fā)動機試車成功，為后續(xù)運載能力發(fā)展奠定了基礎。

在航天器科技活動方面，全年共研制發(fā)射航天器77個，航天器總質量102.61噸，數(shù)量和質量均位居世界第二。中國航天重大工程和專項任務穩(wěn)步推進，大幅提升航天技術與應用能力。商業(yè)衛(wèi)星研制機構數(shù)量持續(xù)增長，研制能力穩(wěn)步提升，研制衛(wèi)星類型從技術試驗逐步向應用衛(wèi)星轉變。

新一代載人飛船試驗船高速再入飛行試驗圓滿成功。此次試驗完成了高速再入返回控制、熱防護、群傘+氣囊著陸方式、重復使用等技術飛行驗證，飛船具備高安全、高可靠、模塊化、適應多任務、可重復使用等特點，為中國載人登月飛船“啟航”奠定了堅實基礎。

嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接。連續(xù)實現(xiàn)中國首次地外天體采樣、地外天體起飛、地外天體軌道交會對接、第二宇宙速度高速再入返回等多項重大技術突破，完成了探月工程“繞、落、回”三步走發(fā)展規(guī)劃，成為中國航天強國建設的重要里程碑。

“天問一號”火星探測任務邁出中國行星探測第一步。計劃在國際上首次通過一次發(fā)射實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大任務，設定了五大科學目標，涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結構等研究，將推動中國在行星探測和基礎科學研究方面的全面發(fā)展。目前，已成功實施環(huán)繞火星探測，并計劃在2021年5月至6月?lián)駲C著陸火星，開展巡視探測。

北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提前半年建成并開通。該系統(tǒng)是中國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)，采用了中國首創(chuàng)的混合星座構型，衛(wèi)星核心器部件100%國產化。它可提供定位導航授時、全球短報文通信、區(qū)域短報文通信、國際搜救、星基增強、地基增強、精密單點定位共7類服務，性能指標達到國際一流水平?！氨倍贰?，已邁進全球服務新時代。

通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)啟動建設。亞太6D通信衛(wèi)星成功發(fā)射，是中國當前通信容量最大、波束最多、輸出功率最高、設計程度最復雜的民商用通信衛(wèi)星。衛(wèi)星主要為亞太區(qū)域用戶提供全地域、全天候的衛(wèi)星寬帶通信服務，滿足海事通信、機載通信、車載通信以及固定衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網接入等多種應用需求。

高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項收官。這為中國長期穩(wěn)定獲得高分辨全球遙感信息提供了重要保障。中國高分系列衛(wèi)星已基本形成涵蓋不同空間分辨率、不同覆蓋寬度、不同譜段、不同重訪周期的高分辨率對地觀測體系，天基對地觀測水平大幅提升，中國衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主化率進一步加大。高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星、資源三號03衛(wèi)星成功發(fā)射，增強了中國綜合對地觀測能力，其中高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星支持多種敏捷成像模式，首次實現(xiàn)“動中成像、多角度成像”，圖像獲取效率大幅提升。

中國首個海洋水色衛(wèi)星星座建成。海洋動力環(huán)境觀測網建設有序推進，海洋一號D衛(wèi)星成功發(fā)射，與在軌的海洋一號C衛(wèi)星組成中國首個海洋水色衛(wèi)星星座。海洋二號C星成功發(fā)射，與在軌工作的海洋二號B星組網，計劃于2021年發(fā)射海洋二號D星。屆時，海洋二號B/C/D星組網，將組成全球首個海洋動力環(huán)境監(jiān)測網。

“張衡一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)參與構建新一代全球地磁場參考模型。該衛(wèi)星獲取了中國首批擁有完全自主知識產權的全球地磁場觀測數(shù)據(jù)，構建了15階全球地磁場參考模型?！疤烨僖惶枴毙l(wèi)星實現(xiàn)國內最高水平的無拖曳控制技術在軌驗證，為后續(xù)研制空間引力波探測航天器、構建高精度空間慣性基準，奠定了堅實技術基礎。

實踐二十衛(wèi)星在軌驗證通信、導航、遙感等多領域16項關鍵技術。衛(wèi)星搭載的Q/V頻段高通量通信載荷總體技術水平達到國際先進水平，為后續(xù)1太比特/秒高通量通信衛(wèi)星和全球低軌互聯(lián)網衛(wèi)星研制奠定了基礎，激光通信載荷實現(xiàn)10吉比特/秒地球同步軌道星地通信能力，創(chuàng)全球最高速率；量子通信載荷完成全球首次地球同步軌道星地偏振編碼穩(wěn)定傳輸，為牽引和推動相關領域的發(fā)展奠定了良好基礎。

世界首次連續(xù)纖維增強復合材料太空3D打印完成在軌演示。新一代載人飛船試驗船返回艙搭載的“復合材料空間3D打印系統(tǒng)”，在軌期間自主完成了連續(xù)纖維增強復合材料樣件打印。此次實驗，是中國首次太空3D打印，也是世界首次連續(xù)纖維增強復合材料太空3D打印實驗，對于未來空間站長期在軌運行、超大型結構在軌制造具有重要意義。

我國航空發(fā)展現(xiàn)狀

不是我原創(chuàng)的..只是給你的參考資料而已..希望幫到你..

我覺得現(xiàn)階段的航空工業(yè)有進步，但是還是很落后。

體制永遠是改革的首要。

軍工還稍微好一點，民用航空方面我個人認為實在是有愧于國民。

發(fā)動機的問題不解決，什么事情都別談。太行和秦嶺至今無法實現(xiàn)批量生產。航電稍好一點，與西方差距不算太大；材料和氣動研究是基礎，感覺中國飛機總是有點看不順眼，基礎的東西一定要做好?？傊袊娇展I(yè)確實需要老驥伏櫪，任重而道遠。

回答者：flankerblade - 試用期 一級 4-22 16:21

2004年9月23—24日，我們參加了中國科學院技術科學部、信息技術科學部和中國航空工業(yè)第一集團公司聯(lián)合舉辦的“航空高科技”技術科學論壇，聽取了4位院士和7位航空科技專家關于航空科學技術發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的報告，考察調研了西安地區(qū)的航空企業(yè)和研究院所。

在考察調研中，我們了解到，盡管“高新工程”取得了成績，但在先進作戰(zhàn)飛機、航空發(fā)動機和大型飛機研制及其基礎科學研究等方面，與世界先進水平相比還存在很大差距，急需國家加大投入，解決基礎研究、產品研發(fā)和生產能力不足的問題，以應對國際局勢變化和國際新軍事變革。由于航空工業(yè)軍用產品的對抗性極為明顯，技術上的差距會關系到戰(zhàn)爭勝負和國家安危。我們對現(xiàn)在航空工業(yè)與國際先進水平存在的差距甚為擔憂?，F(xiàn)在航空工業(yè)水平的高低已成為衡量國家綜合國力和科技實力的標尺，近十年來幾次局部戰(zhàn)爭的結果表明，即使在信息化十分發(fā)達的今天，制空權仍是現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭勝負的決定性因素，誰的航空能力落后，誰就會被動挨打，誰就沒有發(fā)言權。中國作為有能力的和負責任的大國，應擁有與之相適應的強大的航空工業(yè)。

航空工業(yè)是綜合了新材料、新工藝、新技術等的高技術產業(yè)和國家支柱性產業(yè)，我國航空工業(yè)發(fā)展正處于關鍵時期，稍有放松，可能將航空工業(yè)近幾年取得的來之不易的成果折損，將“高新工程”縮小的差距再次拉大，這勢必影響國防安危、國家穩(wěn)定和國民經濟的發(fā)展。我們懷著科技工作者的使命感、責任感和緊迫感，特此提出如下建議：

(1)以當年支持“兩彈一星”的決心支持中國航空工業(yè)的發(fā)展。在國家經濟和科技發(fā)展的各類規(guī)劃中，要明確將航空工業(yè)技術與產業(yè)定位為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略高技術產業(yè)，給予長期穩(wěn)定的投入以及各項政策支持。支持的重點放在新一代戰(zhàn)斗機和大型飛機等領域。航空工業(yè)可帶動機械制造、電子、冶金、化工、材料、能源等許多基礎產業(yè)和高技術產業(yè)的發(fā)展，有利于國民經濟健康持續(xù)發(fā)展。

(2)在航空戰(zhàn)略高科技發(fā)展中，要特別加強對航空動力技術研究和產業(yè)發(fā)展的投入。發(fā)動機是飛機的“心臟”，國外一直對我嚴格封鎖高性能發(fā)動機的核心技術。我國航空發(fā)動機落后已成為嚴重制約我國航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。建議將航空發(fā)動機列入國家中長期發(fā)展規(guī)劃，并從“十一五”開始，列一個國家“重大科技專項”，傾全國之力將發(fā)動機搞上去，以盡快解決制約航空工業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的這一“瓶頸”問題。

(3)為了航空工業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，要加強航空基礎科研力量，加大航空科技投入，重點是新理論、新材料、新工藝、新技術和系統(tǒng)工程的研究，以突破航空工業(yè)所需的各項關鍵技術。

(4)中國航空工業(yè)的發(fā)展一定要走自己的跨越發(fā)展之路。發(fā)揮航空工業(yè)產業(yè)鏈長、輻射面廣、對國家綜合實力帶動性強等特點，利用社會各方面資源，將“寓軍于民、軍民兩用”的思想貫徹于始終，將航空工業(yè)作為開放式國防工業(yè)的發(fā)展試點。

(5)航空、航天的技術有相當多的共性，而隨著高超音速飛行器和空天飛行器的發(fā)展，兩者的界限更為模糊。為了更好地發(fā)揮航空、航天兩方面的力量，建議對任務的安排要統(tǒng)籌兼顧，通盤考慮，發(fā)揮各自優(yōu)勢，減少重復建設，提高投資效益。

不懂就問，中國航空航天技術現(xiàn)在達到了什么水平？

中國航天技術僅次于美國。

2020年，中國航天全年共執(zhí)行39次發(fā)射任務，發(fā)射載荷質量103.06噸，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質量均位居世界第二。其中，長征系列運載火箭完成34次發(fā)射。

長征五號B運載火箭首飛成功，拉開載人航天工程空間站階段任務序幕。長征五號運載火箭全面投入應用發(fā)射，成功發(fā)射火星探測器和嫦娥五號探測器，實現(xiàn)了我國地球同步轉移軌道運載能力由5.5噸級到14噸級的跨越。

長征八號運載火箭首飛成功，有效增強我國高密度發(fā)射任務執(zhí)行能力。太陽同步軌道運載能力達到4.5噸，突破了快速集成設計生產、電氣一體化、節(jié)流減載等關鍵技術，實現(xiàn)了發(fā)動機推力調節(jié)技術的首次工程應用，為可重復使用打下堅實基礎，能滿足衛(wèi)星組網工程和商業(yè)發(fā)射服務需求。

大推力補燃循環(huán)氫氧發(fā)動機關鍵技術攻關取得重要進展。我國最大推力分段式固體火箭發(fā)動機試車成功，為后續(xù)運載能力發(fā)展奠定了基礎。

在航天器科技活動方面，全年共研制發(fā)射航天器77個，航天器總質量102.61噸，數(shù)量和質量均位居世界第二。中國航天重大工程和專項任務穩(wěn)步推進，大幅提升航天技術與應用能力。商業(yè)衛(wèi)星研制機構數(shù)量持續(xù)增長，研制能力穩(wěn)步提升，研制衛(wèi)星類型從技術試驗逐步向應用衛(wèi)星轉變。

新一代載人飛船試驗船高速再入飛行試驗圓滿成功。此次試驗完成了高速再入返回控制、熱防護、群傘+氣囊著陸方式、重復使用等技術飛行驗證，飛船具備高安全、高可靠、模塊化、適應多任務、可重復使用等特點，為中國載人登月飛船“啟航”奠定了堅實基礎。

嫦娥五號完成世界首次月球軌道無人交會對接。連續(xù)實現(xiàn)中國首次地外天體采樣、地外天體起飛、地外天體軌道交會對接、第二宇宙速度高速再入返回等多項重大技術突破，完成了探月工程“繞、落、回”三步走發(fā)展規(guī)劃，成為中國航天強國建設的重要里程碑。

“天問一號”火星探測任務邁出中國行星探測第一步。計劃在國際上首次通過一次發(fā)射實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大任務，設定了五大科學目標，涉及空間環(huán)境、形貌特征、表層結構等研究，將推動中國在行星探測和基礎科學研究方面的全面發(fā)展。目前，已成功實施環(huán)繞火星探測，并計劃在2021年5月至6月?lián)駲C著陸火星，開展巡視探測。

北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)提前半年建成并開通。該系統(tǒng)是中國迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、性能要求最高的巨型復雜航天系統(tǒng)，采用了中國首創(chuàng)的混合星座構型，衛(wèi)星核心器部件100%國產化。它可提供定位導航授時、全球短報文通信、區(qū)域短報文通信、國際搜救、星基增強、地基增強、精密單點定位共7類服務，性能指標達到國際一流水平?！氨倍贰?，已邁進全球服務新時代。

通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)啟動建設。亞太6D通信衛(wèi)星成功發(fā)射，是中國當前通信容量最大、波束最多、輸出功率最高、設計程度最復雜的民商用通信衛(wèi)星。衛(wèi)星主要為亞太區(qū)域用戶提供全地域、全天候的衛(wèi)星寬帶通信服務，滿足海事通信、機載通信、車載通信以及固定衛(wèi)星寬帶互聯(lián)網接入等多種應用需求。

高分辨率對地觀測系統(tǒng)重大專項收官。這為中國長期穩(wěn)定獲得高分辨全球遙感信息提供了重要保障。中國高分系列衛(wèi)星已基本形成涵蓋不同空間分辨率、不同覆蓋寬度、不同譜段、不同重訪周期的高分辨率對地觀測體系，天基對地觀測水平大幅提升，中國衛(wèi)星數(shù)據(jù)自主化率進一步加大。高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星、資源三號03衛(wèi)星成功發(fā)射，增強了中國綜合對地觀測能力，其中高分辨率多模綜合成像衛(wèi)星支持多種敏捷成像模式，首次實現(xiàn)“動中成像、多角度成像”，圖像獲取效率大幅提升。

中國首個海洋水色衛(wèi)星星座建成。海洋動力環(huán)境觀測網建設有序推進，海洋一號D衛(wèi)星成功發(fā)射，與在軌的海洋一號C衛(wèi)星組成中國首個海洋水色衛(wèi)星星座。海洋二號C星成功發(fā)射，與在軌工作的海洋二號B星組網，計劃于2021年發(fā)射海洋二號D星。屆時，海洋二號B/C/D星組網，將組成全球首個海洋動力環(huán)境監(jiān)測網。

“張衡一號”衛(wèi)星數(shù)據(jù)參與構建新一代全球地磁場參考模型。該衛(wèi)星獲取了中國首批擁有完全自主知識產權的全球地磁場觀測數(shù)據(jù)，構建了15階全球地磁場參考模型?！疤烨僖惶枴毙l(wèi)星實現(xiàn)國內最高水平的無拖曳控制技術在軌驗證，為后續(xù)研制空間引力波探測航天器、構建高精度空間慣性基準，奠定了堅實技術基礎。

實踐二十衛(wèi)星在軌驗證通信、導航、遙感等多領域16項關鍵技術。衛(wèi)星搭載的Q/V頻段高通量通信載荷總體技術水平達到國際先進水平，為后續(xù)1太比特/秒高通量通信衛(wèi)星和全球低軌互聯(lián)網衛(wèi)星研制奠定了基礎，激光通信載荷實現(xiàn)10吉比特/秒地球同步軌道星地通信能力，創(chuàng)全球最高速率；量子通信載荷完成全球首次地球同步軌道星地偏振編碼穩(wěn)定傳輸，為牽引和推動相關領域的發(fā)展奠定了良好基礎。

世界首次連續(xù)纖維增強復合材料太空3D打印完成在軌演示。新一代載人飛船試驗船返回艙搭載的“復合材料空間3D打印系統(tǒng)”，在軌期間自主完成了連續(xù)纖維增強復合材料樣件打印。此次實驗，是中國首次太空3D打印，也是世界首次連續(xù)纖維增強復合材料太空3D打印實驗，對于未來空間站長期在軌運行、超大型結構在軌制造具有重要意義。

中國的航空航天技術已經超越俄羅斯？

中國航空工業(yè)不算強，在核心的發(fā)動機領域是排在俄羅斯 英國 法國之后的。航天技術不好評斷，各國思路不一樣，航天工業(yè)也不是只拿運載火箭比就行了，像航空工業(yè)一個國家的發(fā)動機水平先進基本上就不算差，航天技術日本和歐空局的航天工業(yè)以前沿技術著稱，造價也很昂貴。俄國則是蘇聯(lián)留下來的遺產多，各種東西都能搞一搞但基本沒落了。美國則是各方面都有，在一些領域都是獨步天下的，有點高端玩家的意思。中國則是綜合能力比較強，跟各國都有一比，有些技術是很頂尖的水平。真要硬排美俄第一梯隊，中歐日第二梯隊，第三梯隊印度以色列韓國。

2022第四屆中國西部航空物流合作論壇主要關注哪些行業(yè)話題？

據(jù)了解，第四屆中國西部航空物流合作論壇將會圍繞“疫情常態(tài)化下全球航空貨運市場發(fā)展研究”、“兩場一體運營下的成都模式展望”、“數(shù)字化賦能航空貨運”、“RCEP背景下東南亞航空物流的中國機遇”、“跨境電商賦能，提升西部物流高品質”等熱點話題進行探索和交流?

近些年來，中國在航天領域得了哪些令人矚目的成就

中國自1956年開始展開現(xiàn)代火箭的研制工作。1964 年6月29日，中國自行設計研制的中程火箭試飛成功之后，即著手研制多級火箭，向空間技術進軍。 經過了五年的艱苦努力,1970年4月24日"長征1號"運載火箭誕生, 首次發(fā)射"東方紅 1 號"衛(wèi)星成功。中國航天技術邁出了重要的一步?，F(xiàn)在,"長 征"系列火箭已經走向世界,享譽全球，在國際發(fā)射市場占有重要一席。"長征1號"運載火箭是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷?；鸺L29.86米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6 噸,起飛推力112噸，能把 300千克重的衛(wèi)星送入440 公里高的近地軌道。1970 年4月24日,長征1號運載火箭成功地將"東方紅1號"衛(wèi)星送入預定軌道，奠定了長征系列火箭發(fā)展的基礎。"長征1號D"運載火箭是"長征1號"火箭的改進型。 主要的改進有：提高一子級發(fā)動機推力；提高二、三子級性能；采用"平臺-計算機"全慣性制導。經過改進,"長征1號D"火箭可以發(fā)射各種低軌道衛(wèi)星，并已投入商業(yè)發(fā)射。"長征2號"運載火箭是中國的航天運載器的基礎型號。在"長征1號"的技術基礎上,發(fā)展了"長征2 號"、"長征3號"和"長征四號"系列運載器。"長征2號"火箭是一種兩級火箭,全長31.17米，最大直徑3.35米，起飛重量 190噸，能把1.8噸的衛(wèi)星送入距地面數(shù)百公里的橢圓形軌道。1975年11月26日， "長征2號"火箭完成了中國第一顆返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務。改進型"長征2號C"火箭，采用了大推力液體火箭發(fā)動機，箭長增加到35.15 米，近地軌道的運載能力增加到2.4噸，火箭的可靠性也大大提高。"長征2號D"火箭，也是一種兩級液體火箭。主要在"長征2號" 火箭的基礎上采取增加推進劑加注量和增大起飛推力的方法，使運載能力進一步提高?；鸺L38.3米，起飛重量232 噸。"長征2號E"捆綁火箭,是以加長型"長征2號C"為芯級，并在第一級周圍捆綁四個液體助推器組成的低軌道兩級液體推進劑火箭?；鸺傞L49.68米,直徑3.35 米。每個液體助推器長為15.4米，直徑2.25米，芯級最大直徑4.2米。總起飛重量461噸，起飛推力600噸，能把 8.8噸至9.2噸有效載荷送入近地軌道；經適當適應性修改后，還可以用來發(fā)射小型載人飛船。"長征3號"運載火箭是在"長征2號"火箭基礎上于1984年研制成功的，增加的第三級采用低溫高能液氫液氧發(fā)動機。火箭全長44.86米，一、二級直徑3.35米，三級直徑2.25米,起飛重量 204.88噸，同步轉移軌道運載能力為1.6噸。"長征3號"火箭的成功發(fā)射，標志著中國運載火箭技術跨入世界先進行列，是中國火箭發(fā)展上的一個重要里程碑：它首次采用了液氫、液氧作火箭推進劑；首次實現(xiàn)火箭的多次啟動；首次將有效載荷送入地球同步轉移軌道。"長征3號A"火箭長 52.52米，最大直徑3.35 米，起飛重量240噸，主要運載地球同步轉移軌道的有效載荷，也可以運載低軌道、極軌道或逃逸軌道的有效載荷。"長征3號B"火箭是在 "長征3號A"和"長征2號E"火箭的基礎上研制的大型三級液體捆綁火箭，芯級基本上就是"長征3號A"，而助推器及其捆綁結構則與"長征2號E"相同。"長征3號B"火箭的主要任務是發(fā)射地球同步轉移軌道的重型衛(wèi)星，亦可進行輕型衛(wèi)星的一箭多星發(fā)射或發(fā)射其它軌道的衛(wèi)星。 火箭長54.84米，最大直徑8.45米，地球同步轉移軌道的運載能力為5.0噸。" 長征3號C "則是在 "長征3號B"的基礎上， 減少了兩個助推器并取消了助推器上的尾翼。其主要任務是發(fā)射地球同步轉移軌道的有效載荷，可以進行一箭多星發(fā)射或發(fā)射其它軌道的衛(wèi)星。 火箭長54.84米，最大直徑 8.45米，地球同步轉移軌道的運載能力為3.7噸。"長征4號"系列運載火箭包括"風暴1號"、"長征4號"、"長征4號A"、"長征4號B"等火箭。"風暴1號"為兩級液體火箭，主要用于發(fā)射低軌道衛(wèi)星，并成功完成一箭三星的發(fā)射任務?；鸺L32.57米，最大直徑3.35米。1982年停止使用。"長征4號"是在"風暴1號"基礎上研制的三級常規(guī)運載火箭，作為發(fā)射地球同步轉移軌道衛(wèi)星運載火箭的另一方案，其后改型為 "長征4號 A ",用于發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星?；鸺L41.9米，最大直徑3.35 米。

關于《航空保障設備發(fā)展論壇》的介紹到此就結束了。