【簡介：】本篇文章給大家談談《夏威夷航空空難》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從東京到洛杉磯航行幾小時
2、美國夏威夷航空A330-200客機有商務艙嗎
3、空中
本篇文章給大家談談《夏威夷航空空難》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
從東京到洛杉磯航行幾小時
東京到洛杉磯的直線距離為8817公里，從東京到洛杉磯坐飛機，耗時至少9小時以上，不同航班飛行時間不同，以下為部分東京飛往洛杉磯航班信息（僅供參考）：
直飛
達美航空DL6空客330(寬)：耗時10小時22分鐘，19:20從東京羽田機場起飛，于當日12:42到達洛杉磯機場。
新加坡航空SQ12波音777(大)：耗時10小時，18:30從東京成田機場起飛，于當日11:30到達洛杉磯機場。
美國航空AA26波音787(大)：耗時9小時55分鐘，19:20從東京羽田機場起飛，于當日12:15到達洛杉磯機場。
美國航空AA170波音787(大)：耗時10小時15分鐘，18:45從東京成田機場起飛，于當日12:00到達洛杉磯機場。
達美航空DL68波音767(大)：耗時14小時48分鐘，17:15從東京成田機場起飛，于當日15:03到達洛杉磯機場。此行程經停美國俄勒岡州波特蘭市波特蘭國際機場，停留時間為3小時20分鐘。
全日空航空NH7018波音787(大)共享：耗時9小時55分鐘，17:30從東京成田機場起飛，于當日10:25到達洛杉磯機場。
轉機
達美航空DL180波音767(大)、DL1284波音767(大)：耗時15小時43分鐘，20:00從東京成田機場起飛，于當日18:43到達洛杉磯機場。此行程于夏威夷歐胡島檀香山市火奴魯魯國際機場轉機，中轉停留時間為3小時26分鐘。
美國航空AA60波音787(大)、AA2318波音787(大)：耗時17小時42分鐘，18:20從東京成田機場起飛，于當日19:02到達洛杉磯機場。此行程于美國達拉斯市達拉斯/沃斯堡機場轉機，中轉停留時間為2小時55分鐘。
夏威夷航空HA856空客330(寬)、HA2空客330(寬)：耗時16小時10分鐘，23:55從東京羽田機場起飛，于當日23:05到達洛杉磯機場。此行程于夏威夷歐胡島檀香山市火奴魯魯國際機場轉機，中轉停留時間為4小時。
備注：東京和洛杉磯存在時差，文中所提到的時間均為當?shù)貢r間。
美國夏威夷航空A330-200客機有商務艙嗎
空客A330-200客機本身是可以設置商務艙的，但是具體在航空公司的航線有沒有設置商務艙就要看訂票時有沒有這種艙位可以問你的訂票代理
空中客車A330的主要型號
空中客車A330-300
空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。
使用A330-300的航空公司，計有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達美航空、美國航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長榮航空、復興航空、中華航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、四川航空、國泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達航空、菲律賓航空、泰國國際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。
空中客車A330-200
空中客車A330-200飛機于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發(fā)動機，隨后生產的新A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標準三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標準。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國湯瑪士·庫克航空、英國君主航空、法國航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達航空、斯里蘭卡航空、達美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。
空中客車A330 MRTT
空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎上研制的空中加油機，可用作空中加油及戰(zhàn)略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團（EADS） 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標后稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，并在美國設立生產基地。
輕量版A330-300
現(xiàn)款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力，在保持A330飛機18英寸寬舒適型經濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
輕量版A330-300飛機還使用A350XWB寬體飛機和A380飛機上的新技術，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進的導航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機的客艙安裝精薄輕質座椅、全客艙無線網絡連接、新的機載娛樂系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。
2013年9月25號，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國際航空展覽會（北京航展）開幕之際宣布，在中國率先推出經過優(yōu)化，適合在人口密集、增長迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機，中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一。
布利葉說：“我們選擇在中國率先推出輕量版A330－300是基于中國市場對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國航空運輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機場擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內短程航線的需求非常迫切?！?/p>
關于《夏威夷航空空難》的介紹到此就結束了。
