【簡介：】本篇文章給大家談談《民航局警察》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航空中民警和民航公安分局民警一樣嗎
2、飛機上是不是都有警察
3、民航有個詞叫
本篇文章給大家談談《民航局警察》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航空中民警和民航公安分局民警一樣嗎
- 2、飛機上是不是都有警察
- 3、民航有個詞叫空防是什么意思？機場公安局空防科是干什么的？
- 4、機場的各部門的名稱是什么以及他們負責的范圍是什么
- 5、民航管理局各下屬監(jiān)管辦空防處是公安機關嗎
- 6、飛機上的安保人員是警察嗎？
民航空中民警和民航公安分局民警一樣嗎
民航空中民警和民航公安分局民警一樣都屬于人民警察序列，都屬民航總局公安局管理。
空警支隊和空警大隊實行民航總局公安局空中警察總隊管理?？罩芯炜傟犞饕撠煂罩芯礻犖閷嵭屑薪y(tǒng)一管理，領導空中警察隊伍的政治、勤務、訓練和經(jīng)費保障工作，指導空中警察隊伍派駐單位實施屬地保障。
根據(jù)國務院和民航總局的方案，民航空警隊伍組建分兩步實施：首先從民航現(xiàn)有的空中安全員中一次性錄用1200人，然后從各地公安民警中選拔800人，最終組成2000人的中國民航空中警察總隊。
民航總局公安局側重制度標準、隊伍建設、業(yè)務培訓、上崗與執(zhí)法證和經(jīng)費等方面的管理，空警人員定位為國家公務員，其待遇將由兩部分構成：基本工資和崗位工資部分由國家財政列支，由民航總局公安局掌握；補貼部分將由所在航空公司負責解決。由于他們具有國家公務員和機組成員的雙重身份，待遇亦由國家財政列支的警銜津貼和航空公司支出的機組空勤補助兩部分組成。
民航空警一般要求具有本科學歷，還要求通過公務員資格考試以及嚴格的體能測評。空警作為空中突擊力量，需要在特殊的工作環(huán)境中準確判斷事件性質、識別恐怖犯罪行為，有效控制局面，準確把握戰(zhàn)機，果斷采取行動，確保航班安全。
作為人民警察的一個警種，民航空警既要依法執(zhí)行勤務又要保證飛機的飛行安全，在執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務時，根據(jù)工作需要可依法行使對違法犯罪嫌疑人的盤問、檢查、臨時管束、強行帶離、進行當場處罰和使用警械、武器等權力。
因此，與民航其他崗位相比，空警工作性質更加特殊，崗位要求更高，要具備一定的空防安全工作經(jīng)驗，略通散打、擒拿、格斗技巧。面臨的壓力和不確定因素更多，風險更大，要勝任工作，確保安全，必須加倍努力，常備不懈，苦練精兵。
飛機上是不是都有警察
在我國民航航班上，都有著不穿著制服的空中警察。民航空中警察是一支神秘的隊伍，一般乘客即使和他們擦肩而過也難以“識得廬山真面目”。
作為人民警察的一個警種，空警具有國家公務員和機組成員的雙重身份，他們既要依法執(zhí)行勤務又要保證飛機的飛行安全，在執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務時，根據(jù)工作需要可依法行使對違法犯罪嫌疑人的盤問、檢查、臨時管束、強行帶離、進行當場處罰和使用警械、武器等權力。
擴展資料：
空中警察由空警支隊和空警大隊實行民航總局公安局管理?？偩止簿謧戎刂贫葮藴?、隊伍建設、業(yè)務培訓、上崗與執(zhí)法證和經(jīng)費等方面的管理，空警人員定位為國家公務員，其待遇將由兩部分構成；
基本工資和崗位工資部分由國家財政列支，由民航總局公安局掌握；補貼部分將由所在航空公司負責解決。由于他們具有國家公務員和機組成員的雙重身份，待遇亦由國家財政列支的警銜津貼和航空公司支出的機組空勤補助兩部分組成。
參考資料來源：百度百科——民航空中警察
民航有個詞叫空防是什么意思？機場公安局空防科是干什么的？
空防就是防止人為的旨在針對正常民用航空活動的一切非法干擾行為.
非法干擾行為：
非法干擾民用航空安全的行為是指違反有關航空安全法規(guī)，危害或足以危害民用機場、航空運行安全或秩序，以及有關人員生命和財產(chǎn)安全的行為。
機場公安空防科和民航監(jiān)管辦空防處兩者隸屬關系不同。前者屬于公安系統(tǒng)、后者屬于民航局系統(tǒng)。
職能大致相同，但后者擁有更多的處罰權
機場的各部門的名稱是什么以及他們負責的范圍是什么
機場監(jiān)管部門各部門職責：
1、綜合處（應急管理辦公室）。負責本局行政、機要、保密、檔案、信訪、電子政務、財務、人事、法律事務等工作以及黨組織建設、紀檢、工會等黨群工作；承擔轄區(qū)內(nèi)民航應急工作和重大事項的組織協(xié)調(diào)；承擔轄區(qū)內(nèi)民航規(guī)劃、投資、價格監(jiān)管以及行業(yè)統(tǒng)計的相關工作；承擔轄區(qū)內(nèi)民航網(wǎng)絡和信息安全監(jiān)管工作。
2、航空安全辦公室。按授權，參與轄區(qū)內(nèi)民航飛行事故、航空地面事故的調(diào)查，組織事故征候和不安全事件的調(diào)查工作；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空安全信息管理工作。
3、運輸處（國防動員辦公室）。按授權，負責對轄區(qū)內(nèi)民用航空運輸和通用航空市場秩序、民用航空客貨運輸安全以及危險品航空運輸實施監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)完成重大航空運輸、通用航空任務；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空國防動員的有關工作。
4、飛行標準處。按授權，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空運營人運行合格審定、飛行訓練機構合格審定的有關事宜并實施監(jiān)督管理；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行人員、乘務人員的資格管理；監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空衛(wèi)生工作。
5、航務處。按授權，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行程序及各類應急程序的執(zhí)行情況；負責轄區(qū)內(nèi)飛行簽派人員的資格管理。
6、適航維修處。按授權，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空器維修單位合格審定的有關事宜并實施監(jiān)督管理；負責轄區(qū)內(nèi)民用航空器持續(xù)適航及維修管理；負責轄區(qū)內(nèi)航空器維修人員資格管理。
7、機場處。按授權，負責對轄區(qū)內(nèi)民用機場（含軍民合用機場民用部分）的安全運行、總體規(guī)劃、凈空保護以及民航專業(yè)工程建設項目和航油企業(yè)安全運行等實施監(jiān)督管理。
8、空中交通管理處。按授權，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運行和安全狀況；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)專機、重要飛行保障和民用航空器搜尋救援工作；監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)航班時刻和空域容量等資源的使用狀況；承辦轄區(qū)內(nèi)民航無線電管理等事宜。
9、空防處。按授權，負責對轄區(qū)內(nèi)民航企事業(yè)單位執(zhí)行民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)和規(guī)章情況實施監(jiān)督檢查；監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用機場公安、安檢、消防工作。
擴展資料：
民航各機場公安機關的空防安全職責定位模糊，特別是與地區(qū)管理局公安局及安全監(jiān)督管理辦公室空防處之間的責任劃分不明確，是當前困擾機場公安機關的重要問題之一，也影響了民航安全保衛(wèi)整體工作的進展。
機場公安機關的空防安全職責界定模糊，是一個不爭的事實，也確實阻礙了民航安保工作的順利開展。
但對于人們將其主要原因歸結為民航公安管理體制的普遍觀點，筆者卻不敢茍同。當然，這并非否定理順民航公安行政管理體制的重要性，同安全檢查管理體制一樣，公安行政管理體制一直是困擾我國民航安全保衛(wèi)工作的障礙。但體制問題與清楚地界定機場公安機關的職責并沒有實質性的關聯(lián)。
機場公安機關的空防安全職責，既不是體制問題，也不是工作機制問題，也不能簡單地認為是民航空防安全內(nèi)部職責劃分的問題。清楚地界定其職能，需要尋求法律依據(jù)，從法理的角度邏輯地進行分析。
國外的航空保安管理責任體系，值得我們借鑒，但不是照搬的依據(jù)。任何的責任體系，都是從這個國家或者地區(qū)的法律體系中衍生來的。
顯然，不同的國家或地區(qū)的法律體系是存在差異的，例如一些國家的私人保安可以攜帶槍支，而我們卻不同。因此，值得我們借鑒的，是它們確定責任的法律邏輯。
民航管理局各下屬監(jiān)管辦空防處是公安機關嗎
是民航公安，都是在職警察。待遇還可以，就是一般公務員水準
飛機上的安保人員是警察嗎？
飛機上的安保人員不是警察，屬于航空公司自己招聘的安全保衛(wèi)人員。
但在飛機場附近一般都有派出所，便于巡邏和就近解決糾紛，同時航空公司的安保人員也與當?shù)嘏沙鏊?lián)系比較緊密，也是警察局進行常規(guī)的安保培訓，在飛機上發(fā)生的緊急事件航空公司安保人員能夠便宜處置并聯(lián)系派出所緊急出警，密切配合進行解決，不影響航班的起飛和降落。
關于《民航局警察》的介紹到此就結束了。
