【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇战?jīng)濟(jì)艙座位分布圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空座位圖


2、海南航空的U/E倉是什么意思


3、海航機(jī)票優(yōu)惠經(jīng)

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇战?jīng)濟(jì)艙座位分布圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海南航空座位圖
• 2、海南航空的U/E倉是什么意思
• 3、海航機(jī)票優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)別

海南航空座位圖

1、海南航空不同飛機(jī)座位圖不同，可登錄網(wǎng)站查詢所定航班，網(wǎng)上值機(jī)即可看到座位圖。

2、附上部分機(jī)型圖

擴(kuò)展資料：

一、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。

二、海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，截至2015年9月，共運(yùn)營飛機(jī)158架，其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)31架。

三、海南航空具體的艙位代碼如下：

F艙為頭等艙公布價(jià)，

A艙為頭等艙免折、常旅客免票，

C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，

D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票，

Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，

S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，

B艙為普通艙9折，

H艙為普通艙85折，

K艙為普通艙80折，

L艙為普通艙75折，

M艙為普通艙70折，

N艙為普通艙65折，

Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），

T艙為普通艙55折，

X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民）），

U艙為普通艙45折，

E艙為普通艙40折，

W艙為普通艙35折，

R艙為普通艙30折，

O艙為普通艙25折，

Z艙為代碼共享留座專用艙，

V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座），

G艙為普通艙免折和常旅客免票。

參考資料：

百度百科-海南航空

中國航空旅游網(wǎng)-航班座位表

海南航空的U/E倉是什么意思

海南航空的U/E倉（艙）:這個(gè)是飛機(jī)艙位等級(jí)代碼，代表的是普通艙，說明買到的是某一艙位的機(jī)票（U艙為普通艙45折；E艙為普通艙40折）。這個(gè)僅僅是航空公司用來結(jié)算機(jī)票時(shí)，衡量這個(gè)艙位的價(jià)格的；不同的艙位有不同的折扣票價(jià)，其他沒有任何的區(qū)別。

相關(guān)艙標(biāo)示價(jià)格及含義：

F艙為頭等艙公布價(jià)；

A艙為頭等艙免折、常旅客免票；

C艙為公務(wù)艙公布價(jià)；

D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；

Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)；

S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位；

B艙為普通艙9折；

H艙為普通艙85折；

K艙為普通艙80折；

L艙為普通艙75折；

M艙為普通艙70折；

N艙為普通艙65折；

Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模）；

T艙為普通艙55折；

X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民））；

U艙為普通艙45折；

E艙為普通艙40折；

W艙為普通艙35折；

R艙為普通艙30折；

O艙為普通艙25折；

Z艙為代碼共享留座專用艙；

V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）；

G艙為普通艙免折和常旅客免票。

海航機(jī)票優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)別

海航機(jī)票優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙在價(jià)格、銷售數(shù)量和座位所屬區(qū)域上有所區(qū)別。

1、價(jià)格不同

標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙就是經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票，優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙就是打折票。因此標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙要比優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格更高。

2、銷售數(shù)量不同

優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙因?yàn)閮r(jià)格更加實(shí)惠，故而數(shù)量是一定的，與作為常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙的數(shù)量區(qū)別大，數(shù)量要更少。因此，優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙的購買，需要提前準(zhǔn)備，在更早的時(shí)間內(nèi)購買機(jī)票，買到優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙的幾率會(huì)更高。

3、座位所屬區(qū)域不同

優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙因?yàn)閮r(jià)格更加實(shí)惠，位置之便利就不如標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙，這是市場規(guī)律決定的，因此在購買優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)艙的時(shí)候，應(yīng)衡量自身的實(shí)際需求。

擴(kuò)展資料：

1、經(jīng)濟(jì)艙主要特點(diǎn)

無論是雙聯(lián)還是三聯(lián)的坐椅，都是由下列幾個(gè)部分組成的，即包括椅背、椅面和椅腿合成的坐椅骨架，扶手，安全帶組件，防震靠墊，折疊式小餐桌，煙灰缸，坐椅表面裝飾罩，救生衣存放袋等主要部件。

基于座艙總體布局的考慮，把經(jīng)濟(jì)艙坐椅分成雙聯(lián)和三聯(lián)兩種；又由于安裝在客艙地板上的坐椅滑軌是綜合利用的受力構(gòu)件，于是造成了椅腿在坐椅骨架上連接的位置不合理的后果。

就是說，地板上的坐椅滑軌是按受力構(gòu)件安排和分布的，而其上的坐椅安裝是處于服從的地位，對(duì)于雙聯(lián)坐椅來講，其靠中央過道的椅腿過于偏外。如果不偏，就會(huì)使椅腿傾斜；如果椅腿既不偏，又不傾斜的話就要將椅面移向中央過道。

2、經(jīng)濟(jì)艙綜合征

“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”是指乘坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的乘客長時(shí)間坐在狹小的座位上，活動(dòng)較少，導(dǎo)致雙下肢靜脈血液回流減慢，血液瘀滯，從而使下肢靜脈血液發(fā)生凝固形成血栓。在下飛機(jī)活動(dòng)后，血栓脫落，隨血流經(jīng)右心室到達(dá)肺動(dòng)脈并在此形成栓塞，引起肺梗死，可導(dǎo)致肺臟血氧交換困難，引起呼吸困難、胸痛、咯血等，嚴(yán)重者可致死。

不坐經(jīng)濟(jì)艙也會(huì)患病，從“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”的字面意義來判斷，經(jīng)濟(jì)艙似乎是“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”的罪魁禍?zhǔn)?，但有研究結(jié)果的結(jié)論卻令專家大跌眼鏡。接受調(diào)查的899名乘客，719名乘坐經(jīng)濟(jì)艙，180人乘坐商務(wù)艙。

共有74名乘客體內(nèi)出現(xiàn)溶栓二聚體含量升高的現(xiàn)象，占總?cè)藬?shù)的8%，這說明這些乘客體內(nèi)血栓的濃度有所增加。在這74名乘客中，有22名來自商務(wù)艙，占商務(wù)艙乘客的12%；其余52名乘客來自經(jīng)濟(jì)艙，占乘客人數(shù)的7%。

這項(xiàng)結(jié)果表明，通常人們印象中的“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”不只出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)艙，商務(wù)艙甚至頭等艙也會(huì)導(dǎo)致“經(jīng)濟(jì)艙綜合征”。

參考資料來源：

百度百科-經(jīng)濟(jì)艙

百度百科-高端經(jīng)濟(jì)艙

關(guān)于《海南航空經(jīng)濟(jì)艙座位分布圖》的介紹到此就結(jié)束了。