【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡埤埡娇湛湛虯 321體驗(yàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)教：波音757－200/空客321/空客330，飛機(jī)大小依次是？？


2、北京到名古屋機(jī)票價(jià)

本篇文章給大家談?wù)劇陡埤埡娇湛湛虯 321體驗(yàn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)教：波音757－200/空客321/空客330，飛機(jī)大小依次是？？
• 2、北京到名古屋機(jī)票價(jià)格？有多少個(gè)航班飛名古屋？名古屋時(shí)刻表查詢？
• 3、名古屋到中國(guó)的飛機(jī)？
• 4、港龍航空ka946是什么機(jī)型

請(qǐng)教：波音757－200/空客321/空客330，飛機(jī)大小依次是？？

大小依次是A330、B757、A321

（1）空客A330系列：

空客公司從70年代初即開始遠(yuǎn)程客機(jī)的研制，初定名A300B9，80年代重新開始該計(jì)劃，新機(jī)定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動(dòng)研制計(jì)劃，并改名為A330，并決定與四發(fā)遠(yuǎn)程A340同時(shí)研制，盡量保持兩種型號(hào)之間的共同性。

A330-300的技術(shù)參數(shù)：

翼展：60.3米

機(jī)長(zhǎng):63.6米

機(jī)高：17.9米

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客:335人

貨艙容積：162.8立方米

空機(jī)重：124.5噸

最大燃油容量：97530升

最大起飛總重:230噸

航程:10400公里

動(dòng)力裝置： 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

空中客車330/340系列在中國(guó):

截止2006年4月底中國(guó)各航空公司：

中國(guó)東方航空：3架A330-200、2架A330-300

中國(guó)南方航空：4架A330-200；

國(guó)泰航空公司目前運(yùn)營(yíng)A330-300型26架

港龍航空公司運(yùn)營(yíng)著15架A330-300型

中華航空公司運(yùn)營(yíng)著A330-300型5架，

長(zhǎng)榮航空公司運(yùn)營(yíng)著A330-200型8架，

(2)波音757

波音757飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。在20世紀(jì)70年代中期，波音決定研制200座級(jí)新機(jī)型以取代在波音727，最初定名為7N7（N:窄體），在獲得英國(guó)航空和美國(guó)東方航空的40架啟動(dòng)訂單后，波音在1979年3月正式啟動(dòng)了7N7研制計(jì)劃，在波音727的基礎(chǔ)上采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),通過降低油耗、減輕機(jī)體重量來(lái)降低使用成本。1979年末，7N7正式更名為波音757，在研制初期，波音發(fā)現(xiàn)與同期研制的波音767相似，波音決定修改部分設(shè)計(jì)，使波音757、波音767這兩種新機(jī)型在設(shè)計(jì)、制造和操作方面具有互換性。

1982年2月19日波音757首飛,同年12月取得適航證，1983年1月投入航線運(yùn)營(yíng)。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行，波音公司于1996年9月啟動(dòng)了波音757-300的新項(xiàng)目,在波音757－200的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)機(jī)身，1998年9月2日首飛。首家用戶是德國(guó)專營(yíng)包機(jī)業(yè)務(wù)的康多爾(Condor)航空公司。

由于市場(chǎng)需求日益減少，同時(shí)面臨來(lái)自空客的競(jìng)爭(zhēng)，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將于2004年停止生產(chǎn)波音757飛機(jī)。波音也表示，新一代波音737系列、未來(lái)的波音7E7（現(xiàn)更名為B787)可以涵蓋到波音757這款200座級(jí)客機(jī)的市場(chǎng)。生產(chǎn)線上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中國(guó)的上海航空和廈門航空。2004年10月28日最后一架

B757出廠，波音757正式停產(chǎn)，波音總共生產(chǎn)1050架波音757。

B757在中國(guó)：

中國(guó)內(nèi)地民航從1987年開始引進(jìn)波音757-200型客機(jī)，截止2006年3月底，共有四家航空公司運(yùn)營(yíng)著63架B757-200飛機(jī)

，其中中國(guó)南方航空28架，中國(guó)國(guó)際航空公司13架，上海航空13架（含1架B757-200貨機(jī)），廈門航空9架；

中國(guó)香港澳門地區(qū)航空公司沒有波音757；

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前僅遠(yuǎn)東航空公司正運(yùn)營(yíng)著7架波音757-200型客機(jī),1架B757-200PF貨機(jī)

B757-300的技術(shù)參數(shù)：

翼展：38.05米

機(jī)長(zhǎng):54.5米

載客量:243～289人

貨艙容積：67立方米

最大燃油容量：43400升

最大起飛總重:123.6噸

航程:6426公里

動(dòng)力裝置： 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

（3）A321：

A320的加長(zhǎng)型，與A320相比，機(jī)身加長(zhǎng)6.93米，增加24%的座位和40%的空間，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行局部加長(zhǎng)和改進(jìn)，于1989年5月啟動(dòng)該項(xiàng)目，1993年3月11日首航，同年12月17日獲歐洲適航證，1994年1月交付使用。A321是空中客車公司第一個(gè)完全通過商業(yè)籌資完成的項(xiàng)目，也是第一種在德國(guó)漢堡空客客車工廠進(jìn)行最后組裝的空客飛機(jī)。具體型號(hào)有：

A321-100：基本型，存在航程短的不足。

A321-200：加大航程型，1995年4月啟動(dòng)該項(xiàng)目，克服-100型航程短的不足，在后貨艙增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飛總重。具備 橫跨美國(guó)大陸的飛行能力。

空客A321-100基本數(shù)據(jù)：

翼展（米） 34.09

機(jī)長(zhǎng)（米） 44.51

機(jī)高（米） 11.76

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 186

貨艙容積（立方米） 51.76

空機(jī)重（噸） 47.7

最大油箱容量（升） 23860

最大起飛總重(噸） 83

最大巡航速度 0.82馬赫數(shù)

航程（公里） 4350

動(dòng)力裝置 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

目前運(yùn)營(yíng)中的A320系列所屬航空公司及架次如下:

A320-200共120架：中國(guó)東方航空63架、中國(guó)南方航空35架、四川航空12架、中國(guó)國(guó)際航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鷹聯(lián)航空各1架；

A321系列共19架： 中國(guó)南方航空10架、中國(guó)東方航空4架、四川航空5架；

A319共74架:中國(guó)國(guó)際航空24架、中國(guó)南方航空22架、中國(guó)東方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鷹聯(lián)航空3架、深圳航空2架；

此外，中國(guó)香港地區(qū)的港龍航空公司運(yùn)營(yíng)著17架A320系列，其中11架A320，6架A321；

中國(guó)澳門地區(qū)的澳門航空公司運(yùn)營(yíng)著13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的復(fù)興航空公司運(yùn)營(yíng)著8架A320系列，其中3架A320，5架A321；

北京到名古屋機(jī)票價(jià)格？有多少個(gè)航班飛名古屋？名古屋時(shí)刻表查詢？

樓主你好：

【北京到名古屋】中國(guó)國(guó)航CA159波音737(中)，起飛時(shí)間：16:55，到達(dá)時(shí)間：21:00，票價(jià)：1370元。

【北京到名古屋】東方航空MU743空客321(中)【經(jīng)?！浚痫w時(shí)間：15:20，到達(dá)時(shí)間：20:50，票價(jià)：1504元。

【北京到名古屋】阿提哈德航空EY888空客330(大)，起飛時(shí)間：09:50，到達(dá)時(shí)間：13:45，票價(jià)：1880元。

【北京到名古屋】阿提哈德航空EY889/EY888空客330(大)，起飛時(shí)間：01:20，到達(dá)時(shí)間：13:45，票價(jià)：1709元。

【北京到名古屋】中國(guó)國(guó)航CA123/OZ124空客330(大)，起飛時(shí)間：08:45，到達(dá)時(shí)間：16:45，票價(jià)：1790元。

【北京到名古屋】港龍航空KA975/CX530空客321(中)，起飛時(shí)間：21:00，到達(dá)時(shí)間：15:30，票價(jià)：1910元。

【北京到名古屋】港龍航空KA5317/CX532空客330(大)，起飛時(shí)間：07:50，到達(dá)時(shí)間：21:00，票價(jià)：2000元。

【北京到名古屋】港龍航空KA975/CX536空客321(中)，起飛時(shí)間：21:00，到達(dá)時(shí)間：15:00，票價(jià)：3360元。

【北京到名古屋】港龍航空KA975/CX532空客321(中)，起飛時(shí)間：21:00，到達(dá)時(shí)間：21:00，票價(jià)：3880元。

名古屋到中國(guó)的飛機(jī)？

【北京到名古屋】中國(guó)國(guó)航ca159波音737(中)，起飛時(shí)間：16:55，到達(dá)時(shí)間：21:00，票價(jià)：1370元。

【北京到名古屋】東方航空mu743空客321(中)【經(jīng)?！?，起飛時(shí)間：15:20，到達(dá)時(shí)間：20:50，票價(jià)：1504元。

【北京到名古屋】阿提哈德航空ey888空客330(大)，起飛時(shí)間：09:50，到達(dá)時(shí)間：13:45，票價(jià)：1880元。

【北京到名古屋】阿提哈德航空ey889/ey888空客330(大)，起飛時(shí)間：01:20，到達(dá)時(shí)間：13:45，票價(jià)：1709元。

【北京到名古屋】中國(guó)國(guó)航ca123/oz124空客330(大)，起飛時(shí)間：08:45，到達(dá)時(shí)間：16:45，票價(jià)：1790元。

【北京到名古屋】港龍航空ka975/cx530空客321(中)，起飛時(shí)間：21:00，到達(dá)時(shí)間：15:30，票價(jià)：1910元。

【北京到名古屋】港龍航空ka5317/cx532空客330(大)，起飛時(shí)間：07:50，到達(dá)時(shí)間：21:00，票價(jià)：2000元。

【北京到名古屋】港龍航空ka975/cx536空客321(中)，起飛時(shí)間：21:00，到達(dá)時(shí)間：15:00，票價(jià)：3360元。

港龍航空ka946是什么機(jī)型

KA946 香港飛西安

機(jī)型空客321

關(guān)于空客321介紹：

型號(hào)

A321-100　基本型。A321-200　遠(yuǎn)程型。1995年4月開始研制，1996年12月12日正式使用。采用高推力發(fā)動(dòng)機(jī)，增強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，增加一個(gè)容量為2900升的中央油箱，從而使其最大起飛重量增加至89000千克，航程增加了648千米。

基本數(shù)據(jù)

機(jī)型 空中客車A321

機(jī)高 11.76米

客艙長(zhǎng)度 34.44米

最大客艙寬度 3.70米

中國(guó)南方航空的A321

平均小時(shí)耗油量（Kg）：2355

最大爬升率（ft/min）：2500

最大爬升率（m/s）：12.6

最大起飛重量(Kg）：83000

最大著陸重量(Kg）：73500

實(shí)用升限（m）：12000

滿載航程（公里）： 5600

動(dòng)力裝置： 兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)推力（馬力）：2×133KN

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列

最大巡航速度(Kts）：487

最大巡航速度（Km/h）：902

最大巡航速度（M）：.82

正常巡航速度（Kts）：447

正常巡航速度（Km/h）：828

正常巡航速度（M）：.78

最小光潔速度（Kts）：210

最小光潔速度（Km/h）：388

最后進(jìn)近速度（Kts）：150

最后進(jìn)近速度（Km/h）：277

跑道入口速度（Kts）：145

跑道入口速度（Km/h）：268

關(guān)于《港龍航空空客A 321體驗(yàn)》的介紹到此就結(jié)束了。