【簡介：】本篇文章給大家談談《榆林哪個航空公司有屬地服務》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航有哪些分公司？


2、榆林榆陽機場的簡介


3、陜西有幾個飛機場

本篇文章給大家談談《榆林哪個航空公司有屬地服務》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航有哪些分公司？
• 2、榆林榆陽機場的簡介
• 3、陜西有幾個飛機場
• 4、說下榆林所有的航線，謝謝！

東航有哪些分公司？

中國東方航空股份有限公司簡介

作為東航集團核心主業(yè)的中國東方航空股份有限公司，是中國國有三大航空公司之一。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企。目前，東航運營著超過700架飛機組成的現代化機隊，是全球最年輕的機隊之一，并擁有中國規(guī)模最大的空中Wi-Fi機隊，在國內率先推行手機等便攜式設備的機上使用。作為天合聯盟成員，東航的航線網絡通達全球175個國家、1150個目的地，每年為全球超過1.2億旅客提供服務，旅客運輸量位列全球前十。

劃重點

東航待遇

小時費：實習生29/小時，普通艙乘務員58/小時，安全員小時費70/小時，兼職安全員78/小時。乘務長小時費84/小時；客艙經理小時費100/小時。

基本工資：3500元左右+5險1金。

過夜費：150/天；車補：600；降溫費：夏天三個月的800/月；年終獎：6000-20000（根據等級、工作年限發(fā)放）；旺季每個月差不多有個1000多的獎勵乘務長與合同制安全員84/小時，主任乘務長126/小時，廣播員+5元/小時。

補助：國際過夜根據不同航線80～160美金不等。

01

上?；?/p>

住宿環(huán)境：總部不包住宿，如果本地人住家離公司遠的話，公司會提供備份室讓飛早航或落地晚的cc臨時住一晚。如果是外地人的話，可以和同事一起在公司附近租房子。公司附近租房單室大約2000-2500元/月。

飛行環(huán)境：分為6個乘務部以及外國籍乘務部，每個部按照艙位，都是直屬的部門經理管理。

過夜地點：北京，深圳，沈陽，長春，大連，哈爾濱，烏魯木齊，廈門，長沙，重慶，福州，蘭州，昆明，洛陽。國際線有紐約，舊金山，洛杉磯，夏威夷等，澳洲有凱恩斯，悉尼。加拿大，墨爾本，歐洲那里有巴黎，羅馬，倫敦，法蘭克福，巴厘島等等，還有香港，澳門和臺北。

上?？偛恳彩菛|航國際航線最多的一個基地～

北京基地

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北京的住宿條件不錯，分三個樓，錦江酒店管理，挺干凈，餐廳的種類很多。在東航北京外地的可以住公司樓上,東航北京本地的不提供住宿。

飛行環(huán)境：國際線有名古屋，大阪等，國內京滬快線為主比較累，早晚班差不多。

過夜地點：虹橋，東京、名古屋、巴厘島、甲米、悉尼、峴港、塞班

03

山東基地

住宿環(huán)境：少數外地的在甸柳（山大南路）有宿舍，宿舍是小區(qū)類型，是東航的小區(qū)，宿舍是機組車班車點，乘車很方便。

飛行環(huán)境：山東分公司是濟青兩地運行的，但總部在青島，濟南是基地,乘務員大部分都是濟南當地的，執(zhí)飛機型：A319，320。由于人員不多，機組，安全員，乘務組之間關系相對來說很融洽。

過夜地點：上海，日韓短線，吉隆坡。

武漢基地

04

住宿環(huán)境：不提供，培訓住酒店，標間85/人，回武漢之后，自己租房子，機場高速打車去公司大概20分鐘，一般選擇在機場高速口附近租房，自己租房1000-2000不等。

飛行環(huán)境：公司氛圍還不錯，但是跟總部一體化以后，相比之前，事兒越來越多。但是早晚班比原來少多了。

過夜地點：國內北京上海廣州深圳成都，國際名古屋次日回漢，過夜的國際只有名古屋。成都過夜也有國際班，之前有清邁暹粒清洲，但是全給總部和東川了，現在只有素叻他尼。廣州過年也開了國際班，旺季也會有，都是包機，素叻他尼，蘭卡葳，宿務。

05

浙江基地

住宿環(huán)境：寧波基地住機場出勤樓或者太古城小區(qū)，二人一間，機場房間較干凈但是生活不方便，太古城小區(qū)住宿條件一般生活方便。杭州基地統一住機場出勤樓，二人一間。

飛行環(huán)境：浙江分公司分兩個基地，杭州跟寧波，在寧波飛的沒過夜費，杭州飛的有過夜費，每晚150過夜費，外地過夜航班較少。

過夜地點：杭州，寧波等。

上海航空基地

06

住宿環(huán)境上航是浦東虹橋兩場的，在浦東有宿舍，條件一般，類似于普通的賓館雙標

飛行環(huán)境：航線的話以國內居多，國內中短程基本覆蓋全國，國際以東南亞地區(qū)為主，有曼谷，普吉島，新加坡等,國際長航線有墨爾本，迪拜，莫斯科等，通宵航班很多。

過夜地點：這個要看運氣，有的人每個月有很多很多過夜，也有人每月最多一次，福利和東航總部一樣。

07

南京基地

住宿環(huán)境：不提供，住宿自理。

飛行環(huán)境：機型320，321，145?？团摥h(huán)境也很不錯，相比待遇是分公司里最好的。

過夜地點：南京，北京、常州、無錫、昆明、烏魯木齊、伊寧、上海、岡山，淮安。

云南基地

08

住宿環(huán)境：兩人一間，有獨立衛(wèi)生間，陽臺。

飛行環(huán)境：航線除了過夜那些還有鄭州大連西安沈陽洛陽廈門溫州哈爾濱鄂爾多斯包頭昆明省內各種，航線是一般4段，包括2段省內。

過夜地點：成都，北京，上海，哈爾濱，深圳，廣州，麗江，鄂爾多斯，馬爾代夫。

09

合肥基地

住宿環(huán)境：沒有宿舍安排，都是自己在市區(qū)租房子。

飛行環(huán)境：航線基本都是四、六段。航線有合肥至北京、上海、臺北、首爾、曼谷、香港等，過夜地點基本都在北京。

太原基地

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住宿環(huán)境：兩人一間，水電費自理。

飛行環(huán)境：4段也比較多，國際線通宵班居多，國內線新開了一條廣州線還不錯。

過夜地點：溫州、普吉島、曼谷等。

11

西安基地

住宿環(huán)境：機場旁邊的航空大酒店，一個房間兩個人，房費800兩人一人400（不包括水電物業(yè)網費）

飛行環(huán)境：每天大概要坐一個小時左右的車西安到咸陽。領導挺好的，人都比較和善！國際航線：首爾、甲米、暹粒、香港、臺北、曼谷、大阪、香港。

過夜城市：國內有北京、浦東、虹橋、成都、廣州、榆林、漢中、西寧、銀川、烏魯木齊、喀什、鄂爾多斯過夜，國際大阪、名古屋過夜

榆林榆陽機場的簡介

榆林機場一共經歷了兩次搬遷，最早的空運只限于軍事。1934年(民國23年)春，國民軍84師在綏德縣城東門灘修軍用簡易機場。1936年(民國25年)延安城東、榆林南郊、府谷和靖邊梁鎮(zhèn)分別修建簡易機場，府谷、梁鎮(zhèn)兩處一直未投用。綏、延、榆三機場使用頻率也不高，僅為少數黨政軍要人專機或軍用飛機起落。榆林南郊機場1946年擴修，仍用于軍事。1959年，開通西安-榆林民航，沿用榆林南郊機場，只以安一2型小飛機往來，每班僅乘12人。 榆林西沙機場始建于1986年，位于榆林市城區(qū)，為民用支線機場。2000年以后，榆林市城市發(fā)展速度較快，榆林西沙機場已被城市建筑物所包圍，機場的存在對城市發(fā)展形成制約，而城市的發(fā)展又對機場的飛行安全造成影響。同時，隨著陜北能源化工基地的迅速崛起，榆林成為國內外投資和開發(fā)的熱點地區(qū)，西沙機場規(guī)模小、等級低，無法滿足旅客快速增長的需求。

榆林新機場2005年12月開工建設，位于榆林市西北約15.5公里處的昌汗界，為民用支線機場。2008年4月10日上午9時30分，歷經兩年多時間建設的榆林榆陽機場正式啟用并迎來了第一次航班。舊機場于同日永久關閉，所有航班轉到新機場運營。

榆陽機場的人流量從2008年的23.8萬人次發(fā)展到2009年65萬人次,2010年旅客吞吐量量達到90萬人次，在全國機場中排名53位，成為全國地市支線機場增長速度最快的機場。

機場使用的航站樓設計容量是到2015年旅客吞吐量達到35萬人次/年，高峰小時旅客吞吐量350人次 。但榆林經濟社會發(fā)展迅速，機場搬遷后第二年便已經超過設計容量?，F有航站樓已不能滿足今后發(fā)展的需求，加之站坪、停車場、貨運區(qū)、生活設施、配餐等各項設施規(guī)模偏小，不能適應機場旅客吞吐量快速增長的需求，對機場進行擴建以滿足旅客吞吐量增長需求十分迫切。

2009年12月4日，榆林市委書記李金柱、市長胡志強在榆林會見西部機場集團有限公司董事長何喜奎一行，雙方友好洽談，達成一致共識，決定立即啟動建設榆陽機場二期工程。 2011年2月15日，中國民航工程咨詢公司組織的專家在榆林召開了榆林榆陽機場總體規(guī)劃評審會，順利通過了對《榆林榆陽民用機場總體規(guī)劃（2010版）》的評審。根據規(guī)劃，榆林機場將按照國內干線、中型機場進行改擴建。規(guī)劃榆林至港澳地區(qū)航線，遠期規(guī)劃榆林至日韓等地國際航線。按照總體規(guī)劃，榆陽機場新建面積122810平方米，其中新建航站樓5.5萬平方米，將按照滿足500萬人次年旅客和1萬噸年貨郵吞吐量進行改建。遠期規(guī)劃目標為年旅客吞吐量為2000萬人次，兩條3200米跑道，航站樓22萬平方米。建成后榆陽機場將成為陜西第二大航空港。

陜西有幾個飛機場

截止到2019年，陜西有七個機場。

1、西安咸陽國際機場

西安咸陽國際機場是我國十大機場之一。機場飛行區(qū)等級4F級，擁有兩條跑道（3000×45米，3800×60米），可滿足世界上載客量最大的A380客機起降，停機位127個，登機橋44個；三座航站樓，總面積35萬平米，值機柜臺140個，安檢通道36條；

8萬平方米的綜合交通樞紐，2.5萬平方米的貨運區(qū)，1.2萬平米的集中商業(yè)區(qū)。

截止到2018年，西安咸陽國際機場全年完成起降航班32.97萬架次，旅客吞吐量4465.37萬人次，貨郵吞吐量31.26萬噸，年旅客吞吐量排名升至全國第七位，飛出了追趕超越加速度。

目前，機場與國內外65家航空公司建立了航空業(yè)務往來，國際（地區(qū)）航線達到64條，連通全球29個國家、53個樞紐和著名旅游城市，其中覆蓋“一帶一路”沿線國家14個、城市20個，初步構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網絡格局，成為服務陜西“三個經濟”發(fā)展的新引擎，構建起陜西對外開放和走向世界的航空大通道。

2、榆林榆陽機場

榆林榆陽機場（Yulin Yuyang Airport；IATA：UYN，ICAO：ZLYL），位于中國陜西省榆林市榆陽區(qū)，距離市中心約15.5公里，為4D級民用運輸機場， 是陜西省第二大航空樞紐。

榆林榆陽機場于2008年4月10日正式建成通航，經過三次遷建前身為始建于1958年的榆林南郊機場、1986年的榆林西沙機場，現定名為榆林榆陽機場。

3、漢中城固機場

漢中城固機場（Hanzhong Chenggu Airport）位于漢中市城固縣柳林鎮(zhèn)，距離漢中市區(qū)17公里，2011年8月31日國務院、中央軍委批準立項。

漢中城固機場跑道長2500米、寬45米，飛行區(qū)等級為4C級，于2014年8月13日首航。

城固機場計劃將進行擴建，按照4E標準規(guī)劃預留、4D（或4C）標準建設，跑道延長700米至3200米，跑道道肩加寬15米，新建1條E類（或C類）平行滑行道，新增站坪機位20個，擴建現有航站樓。

2013年7月15日，國家發(fā)改委、總參謀部聯合批復工程可研報告，確定本期工程項目總投資6.18億元，按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1300噸目標設計，跑道長2500米、寬45米，飛行區(qū)等級為4C級，可起降B737、A320等機型飛機。

4、延安二十里鋪機場

延安機場始建于1936年，1958年10月1日民航延安站建站并開通民用航班飛行。

2004年9月16日，延安機場完成公司化改制，由西部機場集團和延安市人民政府共同出資組建西部機場集團延安機場有限公司。

延安機場屬軍民合用，機場飛行區(qū)等級為4C，可以保證B737、A320系列以下機型的正常起降。

5、安康富強機場

安康富強機場是一個籌建中的中國機場，位于陜西省安康市五里鎮(zhèn)富強鄉(xiāng)，距市中心西北15.5公里。機場于2013年1月獲國務院、中央軍委批準立項，7月通過國家發(fā)改委評審。

安康富強機場性質為國內支線機場，可降落空客和波音系列客機，規(guī)劃中有5條航線，可分別直飛西安、北京、重慶、成都、武漢、廣州等中大城市。航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量為30萬人次、貨郵吞吐量750噸的目標設計，2015年12月30日開工建設。

6、寶雞機場

寶雞機場（Baoji Airport）為軍民兩用機場，位于陜西省寶雞市鳳翔縣。項目于2008年列入國家發(fā)改委、中國民航總局中長遠規(guī)劃和國家關天經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，2017年2月，項目正式列入《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》，是陜西省委、省政府支持寶雞加快建設關天經濟區(qū)副中心城市的重點項目之一。

7、延安機場

延安機場始建于1936年1月，由原國民黨東北軍張學良、17路軍楊虎城所部在延安城區(qū)東關修建，西安事變后與延安城一道被紅軍接管。1938年和1944年8月，中共中央和陜甘寧邊區(qū)政府組織邊區(qū)群眾對機場進行了兩次維修，拓展了機場面積，加寬和碾壓了跑道。延安機場是中國共產黨整修、使用和管理的第一個紅色機場。

參考資料來源：西安咸陽國際機場-機場概況

參考資料來源：百度百科-延安機場

參考資料來源：百度百科-榆陽榆林機場

參考資料來源：百度百科-安康富強機場

參考資料來源：百度百科-寶雞機場

參考資料來源：百度百科-延安二十里鋪機場

參考資料來源：百度百科-漢中城固機場

說下榆林所有的航線，謝謝！

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關于《榆林哪個航空公司有屬地服務》的介紹到此就結束了。