【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展局挥幸患茱w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、載人飛機(jī)專用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在哪能買到，我想自制一架載人飛機(jī)
2、一架飛機(jī)所帶
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展局挥幸患茱w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、載人飛機(jī)專用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在哪能買到，我想自制一架載人飛機(jī)
- 2、一架飛機(jī)所帶的燃料最多可以用6小時(shí)
- 3、一架飛機(jī)自帶的航空煤油最多能讓飛機(jī)在空中飛行8小時(shí)
- 4、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
- 5、一架飛機(jī)落地需要多少航空護(hù)衛(wèi)？
載人飛機(jī)專用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在哪能買到，我想自制一架載人飛機(jī)
首先你要自制飛機(jī) 請(qǐng)先仔細(xì)閱讀下以下資料：
根據(jù)中國(guó)民航總局的120號(hào)令《一般飛行和飛行規(guī)則》的規(guī)定，航空愛好者可自行制造和拼裝自重在116公斤以下的超輕型飛機(jī)，駕駛這種超輕型飛機(jī)上天，不載客而僅涉及自身生命安全時(shí)，不需要審定飛行員駕駛執(zhí)照、飛機(jī)試航條件以及運(yùn)行合格證等。
發(fā)動(dòng)機(jī)是不可或缺的。但，多大馬力能飛起來呢？
我們先溫習(xí)一下馬力的定義：1馬力=735N/M，約等于75公斤/米/秒，也就是1馬力可以把75公斤在1秒鐘提升1米。
接著看看你的飛機(jī)的升阻比，一般一戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)可以做到15。帶螺旋槳整流罩，采用梯形機(jī)翼的二戰(zhàn)飛機(jī)由于速度的提高，也在15左右。現(xiàn)代的殲擊機(jī)亞音速時(shí)可以達(dá)到10（速度越高時(shí)升阻比變的越差）。自制飛機(jī)的技術(shù)含量和外形，差不多和一戰(zhàn)飛機(jī)類似，一般可達(dá)到15，那么，假設(shè)你的飛機(jī)最大起飛重量是280公斤（飛機(jī)110公斤，不超過國(guó)家有關(guān)超輕型飛機(jī)規(guī)定，載2個(gè)胖子170公斤），那么，在升阻比為15的情況下，需要18.67公斤拉力，合0.249馬力。當(dāng)然，0.249馬力只能拉動(dòng)飛機(jī)以每秒1米速度前進(jìn)，是絕對(duì)飛不起來的，要根據(jù)翼型表查你的翼型和面積在多高速度能產(chǎn)生280公斤升力。比如最低離地速度60公里可以產(chǎn)生280公斤升力，那么合17米/秒，也就是最低需要4.233馬力的拉力才能保證飛機(jī)起飛。計(jì)算進(jìn)螺旋槳效率，合理的手工漿在效率70％以上，保守取0.6左右那么4.233÷0.6=7.05馬力，也就是你的飛機(jī)7.05馬力可以載170公斤順利起飛。如果你體重70公斤，加上飛機(jī)110公斤，總重180公斤，那么4.7馬力就足夠起飛了。當(dāng)然，馬力越大越好，你不能把7.05馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在最高油門長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)受不了，一般經(jīng)驗(yàn)是，在一半馬力可以起飛，在四分之三馬力較長(zhǎng)時(shí)間快速巡航。全馬力是沖刺的。那么，這樣算來，90公斤單人乘坐在10馬力比較合適，這個(gè)數(shù)據(jù)在蟋蟀機(jī)上得到驗(yàn)證。
以下是可以考慮的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的詳細(xì)資料：
自制超輕型飛機(jī)的廉價(jià)動(dòng)力——10馬力航發(fā)——AX100改 不到500元！2009年03月11日 星期三 19:19AX100發(fā)動(dòng)機(jī)改航發(fā)（金城、豪爵、長(zhǎng)春鈴木、都有AX100型號(hào)摩托車），舊車400一輛，舊摩托車市場(chǎng)上比比皆是，發(fā)動(dòng)機(jī)改造加大修200元，剩下的車架子亂七八糟還賣100多元，等于500元買個(gè)航發(fā)！極經(jīng)濟(jì)的二沖程動(dòng)力，山東幾位傘友使用效果良好，加速、爬升性能都不錯(cuò)。有了這么便宜的機(jī)子，何必花1萬多買進(jìn)口航發(fā)？
二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)由于燃油里自帶潤(rùn)滑油，并且變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)是相互獨(dú)立的，以防止齒輪箱油進(jìn)入汽缸，破壞燃燒并造成積碳。所以，二沖程摩托發(fā)動(dòng)機(jī)，可以鋸掉變速箱外殼得到純發(fā)動(dòng)機(jī)。不僅如此，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)無缸頭的鋼質(zhì)配氣系統(tǒng)，只有一個(gè)鋁質(zhì)缸頭蓋，擰火花塞的，質(zhì)量輕，而且同樣排量情況下，功率普遍是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的1.3倍以上，功重比普遍比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高1倍。
去掉變速箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)只有約8公斤，每公斤合1.25馬力，功重比大于1，非常優(yōu)越。
輕騎的野馬和雄風(fēng)的K100發(fā)動(dòng)機(jī)也可以這樣改造航發(fā)，K100改造后約7公斤，功率是7.5馬力。
AX100的詳細(xì)數(shù)據(jù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式:單缸風(fēng)冷二沖程
發(fā)動(dòng)機(jī)排量(ml):98
缸徑×行程(mm):50×50
壓縮比:6.6∶1
最大功率[kw/(r/min)]:7.4KW（10.06馬力）/7200
點(diǎn)火方式：CDI
起動(dòng)方式：腳踏起動(dòng)
化油器型式:柱塞式
雙機(jī)可以用在蟋蟀超輕機(jī)上
單機(jī)可以用在LE-12超輕機(jī)上
以上資料希望對(duì)你有幫助
一架飛機(jī)所帶的燃料最多可以用6小時(shí)
這架飛機(jī)最多飛出4000公里，就需往回飛。
航空汽油是一種用于飛機(jī)的高辛烷值的燃料，較車用汽油揮發(fā)比更低，更不容易汽化，含鉛量也更低，所以除了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外，一些更加?jì)少F的發(fā)動(dòng)機(jī)比如賽車也使用航空汽油作燃料。
一般來說，往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)會(huì)選擇航空汽油，這種發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)或者多個(gè)活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。現(xiàn)代航空汽油的消耗主體地區(qū)包括美洲、歐洲和澳洲，但由于航空汽油過于昂貴，像是歐洲部分地區(qū)開始使用柴油作為替代，常見的柴油價(jià)格低廉且很常見，且具有適合航空使用的優(yōu)點(diǎn)。
除了航空汽油，另外一個(gè)大頭就是航空煤油，這也是螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)所選擇的燃料，尤其是后者，航空煤油幾乎成為了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的專用航空燃油。不過即使是煤油，也有三種需要選擇，如果加錯(cuò)會(huì)出現(xiàn)安全隱患。
以上內(nèi)容參考百度百科-航空汽油
一架飛機(jī)自帶的航空煤油最多能讓飛機(jī)在空中飛行8小時(shí)
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如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機(jī)，沒人回答我就當(dāng)都聽說過的，不過空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒聽過，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？
有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形。空客（空客A380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國(guó)空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡(jiǎn)單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。
波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
日本航空波音747-400
波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡(jiǎn)單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。
一架飛機(jī)落地需要多少航空護(hù)衛(wèi)？
不知道你說的航空護(hù)衛(wèi)是什么，是指空中伴飛，還是指地面保衛(wèi)。
原則上普通民航飛機(jī)上沒有空中護(hù)衛(wèi)隊(duì)，除非是重要人物、重要任務(wù)。
至于地面保衛(wèi)，一般一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)連的警衛(wèi)人員。民航一般配備一個(gè)派出所，大約30-40人吧。
具體情況要看機(jī)場(chǎng)規(guī)模哦。
關(guān)于《航空公司只有一架飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
