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1、航空公司“逾重行李票”能當發(fā)票么？


2、航空公司補收的超重行李費時，開據(jù)的逾

本篇文章給大家談?wù)劇缎欣畛赝羞\費發(fā)票》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司“逾重行李票”能當發(fā)票么？
• 2、航空公司補收的超重行李費時，開據(jù)的逾重行李票，按財務(wù)規(guī)定，此票能否當成正規(guī)發(fā)票報銷入賬？
• 3、海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報銷用嗎?
• 4、飛機行李托運發(fā)票

航空公司“逾重行李票”能當發(fā)票么？

不能當發(fā)票，因為航空該單據(jù)無法作為發(fā)票的憑證，沒有任何我國法律層面上的發(fā)票要素，可以向航空申請開具正式的具有法律效力的發(fā)票。

航空狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，廣義上航空一詞也指進行航空活動所必須的科學(xué)，同時也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。

航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動，譬如飛行，這些活動亦包括與天空有關(guān)的組織，如飛機制造、發(fā)展和設(shè)計等。人類早就萌發(fā)了上天飛行的強烈愿望，這些可從古代的傳說中得知，例如中國嫦娥奔月傳說。

人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機械鴿、遠至澳大利亞的飛去來器、中國的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。

人類航空歷史中真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個能夠飛的人、中國的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。

航空公司補收的超重行李費時，開據(jù)的逾重行李票，按財務(wù)規(guī)定，此票能否當成正規(guī)發(fā)票報銷入賬？

應(yīng)該是不可以的，它只是一個收款收據(jù)，并不能代替發(fā)票去做報銷憑證。

海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報銷用嗎?

海南航空股份有限公司逾重行李票可以作為發(fā)票報銷用。

發(fā)票是指一切單位和個人在購銷商品、提供或接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營活動中，所開具和收取的業(yè)務(wù)憑證，是會計核算的原始依據(jù)，也是審計機關(guān)、稅務(wù)機關(guān)執(zhí)法檢查的重要依據(jù)。收據(jù)才是收付款憑證，發(fā)票只能證明業(yè)務(wù)發(fā)生了，不能證明款項是否收付。

發(fā)票是指經(jīng)濟活動中，由出售方向購買方簽發(fā)的文本，內(nèi)容包括向購買者提供產(chǎn)品或服務(wù)的名稱、質(zhì)量、協(xié)議價格。除了預(yù)付款以外，發(fā)票必須具備的要素是根據(jù)議定條件由購買方向出售方付款，必須包含日期和數(shù)量，是會計賬務(wù)的重要憑證。中國會計制度規(guī)定有效的購買產(chǎn)品或服務(wù)的發(fā)票稱為稅務(wù)發(fā)票。政府部門收費、征款的憑證各個時期和不同收費征款項目稱呼不一樣，但多被統(tǒng)稱為行政事業(yè)收費收款收據(jù)。為內(nèi)部審計及核數(shù)，每一張發(fā)票都必須有獨一無二的流水賬號碼，防止發(fā)票重復(fù)或跳號。

發(fā)票就是發(fā)生的成本、費用或收入的原始憑證。對于公司來講，發(fā)票主要是公司做賬的依據(jù)，同時也是繳稅的費用憑證；而對于員工來講，發(fā)票主要是用來報銷的。

發(fā)票的意義和作用如下：

1．發(fā)票具有合法性、真實性、統(tǒng)一性、及時性等特征，是最基本的會計原始憑證之一；

2．發(fā)票是記錄經(jīng)濟活動內(nèi)容的載體，是財務(wù)管理的重要工具；

3．發(fā)票是稅務(wù)機關(guān)控制稅源，征收稅款的重要依據(jù)；

4．發(fā)票是國家監(jiān)督經(jīng)濟活動，維護經(jīng)濟秩序，保護國家財產(chǎn)安全的重要手段。

《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》第三條 本辦法所稱發(fā)票，是指在購銷商品、提供或者接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營活動中，開具、收取的收付款憑證。

飛機行李托運發(fā)票

如果上面有稅務(wù)印章，就能當做發(fā)票報銷，再不行就去機場問問。

飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。

它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。自從世界上出現(xiàn)飛機以來，飛機的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機之外，大多數(shù)飛機都是由下面六個主要部分組成。

即：機翼、機身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動力裝置。它們各有其獨特的功用。

關(guān)于《行李超重托運費發(fā)票》的介紹到此就結(jié)束了。