【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ脵C場建設(shè)規(guī)?！穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場等級分類標準是什么？


2、機場的基準條件


3、a2級通用機場是什么意思

機

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ脵C場建設(shè)規(guī)?！穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機場等級分類標準是什么？
• 2、機場的基準條件
• 3、a2級通用機場是什么意思

機場等級分類標準是什么？

機場等級分類標準：A類，B類，C類。

A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動的通用機場。

B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除A類通用機場以外的通用機場。

C類通用機場：指除一、二類外的通用機場。

航空的現(xiàn)狀：

中國的通用航空剛剛起步，難以適應(yīng)國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，難以為中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應(yīng)有的支撐。如何促進通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題?？沼驘o法有效使用、通用機場嚴重不足以及飛行員嚴重短缺成為阻礙中國通用航空發(fā)展的最主要的三大障礙。

發(fā)展通用航空，首先必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，真正認識到通用航空對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要作用。其次是改革空域使用和機場建設(shè)等方面的審批制。

以國家立法明確空域的性質(zhì)、管理與使用，按機場類別制定機場建設(shè)標準和審批程序，加大政府對通用機場建設(shè)的扶持力度，通過市場化方式解決專業(yè)技術(shù)人員短缺的問題

機場的基準條件

第一章 總 則

第一條 為了規(guī)范通用機場建設(shè)，合理確定建設(shè)規(guī)模和運行設(shè)施，保證通用機場的安全適用性，制定本標準。

第二條 本標準適用于全部功能僅用于開展通用航空活動的機場，不包括臨時起降點和水上機場。

本標準所稱通用航空活動不包括使用30座以上的航空器進行的經(jīng)營性載人飛行活動。

本標準所稱經(jīng)營性載人飛行活動是指以載人為直接目的，并發(fā)生了取酬行為的飛行活動，如包機（出租）飛行、空中游覽等；不包括以空中作業(yè)為直接目的的載人飛行活動，如農(nóng)林飛行、空中勘測等。

第三條 通用機場工程項目建設(shè)應(yīng)遵循下列原則：

1、保證飛行安全，滿足必須的安全技術(shù)要求。

2、合理配置運行設(shè)施，滿足功能需要。

3、建設(shè)規(guī)模及設(shè)施配置堅持合理、適用、客觀實際原則，以降低工程造價和運營成本，為通用航空發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

4、長遠規(guī)劃，合理確定建設(shè)階段，充分考慮發(fā)展空間。

第四條 通用機場根據(jù)其對公眾利益的影響程度分為以下三類：

1、一類：指具有10～29座航空器經(jīng)營性載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次達到3000以上，或納入政府應(yīng)急救援及公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系的機場。

2、二類：指具有5～9座經(jīng)營性航空器載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次600～3000，或具有對公眾提供公共服務(wù)類飛行活動的機場。

3、三類：除一、二類外的通用機場。

第二章 機場場址

第五條 通用機場位置應(yīng)符合全國通用機場布局規(guī)劃和當(dāng)?shù)爻鞘谢虺擎?zhèn)規(guī)劃，或不與上述規(guī)劃相沖突。

第六條 通用機場的選址應(yīng)充分考慮下列因素的影響：

1、空中禁區(qū)。不得在空中禁區(qū)內(nèi)建設(shè)機場，在空中禁區(qū)臨近地區(qū)修建機場應(yīng)考慮航空器闖入空中禁區(qū)的風(fēng)險。

2、飛行限制區(qū)。機場的飛行活動應(yīng)充分考慮與飛行限制區(qū)的協(xié)調(diào)。

3、軍航使用空域。機場的飛行活動應(yīng)充分考慮與軍航使用空域的協(xié)調(diào)。

4、氣象條件。應(yīng)充分考慮風(fēng)場、降水、能見度等氣象條件對飛行安全和機場利用率的影響。

6、電磁環(huán)境復(fù)雜區(qū)域。應(yīng)充分考慮空間電磁環(huán)境對機場通信導(dǎo)航活動的影響，同時亦應(yīng)顧及到航空活動所產(chǎn)生的電磁波對地面敏感設(shè)施的影響。

7、鳥類棲息地及遷徙路徑經(jīng)由地。應(yīng)充分考慮航空器鳥擊風(fēng)險并顧及飛行活動對鳥類生存環(huán)境的影響。

8、航空障礙物。應(yīng)充分考慮自然地勢、地面建（構(gòu)）筑物以及高壓輸電線路等航空障礙物的影響，以及由此帶來的對機場利用率的影響。

9、噪音敏感區(qū)域。應(yīng)充分考慮航空活動區(qū)是否滿足周邊區(qū)域噪音控制指標的要求。

10、地面易燃易爆設(shè)施。地面易燃易爆設(shè)施臨近地區(qū)修建的機場應(yīng)充分考慮安全距離的需要或在飛行規(guī)則上加以適當(dāng)協(xié)調(diào)。

11、建設(shè)條件。應(yīng)充分考慮地質(zhì)不良地段、可能淹沒地區(qū)、活動性斷層區(qū)、礦區(qū)、環(huán)境及生態(tài)保護區(qū)、旅游景區(qū)和文物古跡保護區(qū)等因素的影響。

12、土地利用。應(yīng)符合相關(guān)土地利用政策法規(guī)的要求。如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的開發(fā)鼓勵性政策。

13、周邊配套設(shè)施。應(yīng)充分考慮周邊是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物處理、通信等公共設(shè)施。

14、機場規(guī)模及功能的擴展。如需在功能及規(guī)模上保留擴展空間的機場，應(yīng)在選址階段留有發(fā)展空間。

15、鄰近機場。應(yīng)充分考慮到與周邊機場在功能、使用限制等方面的相互影響及協(xié)調(diào)。

16、其它不適合開展通用航空活動的因素。

第三章 機場設(shè)施

第一節(jié) 飛行場地

第七條 對于一、二類通用機場，供固定翼飛機運行的機場，其飛行區(qū)的建設(shè)按照《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》(MH5001)執(zhí)行，供直升機運行的機場，其飛行場地的建設(shè)按《民用直升機場飛行場地技術(shù)標準》(MH5013)執(zhí)行。三類通用機場可參照上述標準執(zhí)行。

第八條 土方工程按照以下防洪標準作土方設(shè)計：

一類通用機場：50年一遇。

二類通用機場：20年一遇。

第九條 排水工程應(yīng)按以下標準設(shè)計：

一類通用機場：暴雨的重現(xiàn)期按2年設(shè)計。

二類通用機場：暴雨的重現(xiàn)期按1年設(shè)計。

第十條 機坪的位置、布局、機位以及服務(wù)車輛通道等應(yīng)與機場的運行作業(yè)要求相適應(yīng)，并根據(jù)需要設(shè)置地錨等設(shè)施。當(dāng)設(shè)置服務(wù)車輛通道時，其寬度不小于4m。

第十一條 機場可根據(jù)需要配備助航燈光系統(tǒng)。一、二類通用機場應(yīng)設(shè)置標記牌，鋪砌面上還應(yīng)設(shè)置道面標記。

第十二條 當(dāng)飛行區(qū)具有定期或頻繁巡視作業(yè)要求時，為便于巡視車輛及人員的活動并限制巡視車輛及人員的活動范圍，飛行區(qū)內(nèi)可設(shè)置巡場路；巡場路主要用作車輛通行時，路面寬度宜不低于3.5m。

第十三條 當(dāng)機場活動區(qū)需要防范外部人員、動物進入指定區(qū)域時，可設(shè)置圍欄，圍欄的形式應(yīng)與其所防范的對象相適應(yīng)。一般防止人員進入的圍欄的高度應(yīng)不低于1.8m，其上部可采用刺絲，防止人員爬入；防止較大動物鉆入的圍欄應(yīng)適當(dāng)增加圍欄的密度。跑道端圍欄（墻）應(yīng)設(shè)向外開啟的應(yīng)急出口，其寬度不小于4m；圍欄（墻）在跑道中線延長線上左右不小于2m寬度部分應(yīng)設(shè)置為“易折的”或具有向外開啟的開口，以便于應(yīng)急救援車輛通過。

一類通用機場應(yīng)設(shè)置圍欄。

第十四條 一類通用機場的救援與消防保障能力應(yīng)達到國際民航組織公約附件十四“救援與消防”章節(jié)規(guī)定的要求。

機場的救援與消防設(shè)施可依托當(dāng)?shù)爻鞘械南鄳?yīng)設(shè)施。

第二節(jié) 機場空中交通管制設(shè)施

第十五條 機場根據(jù)需要配置空管用房和設(shè)施，空管設(shè)施應(yīng)與其通信、導(dǎo)航要求和方式相適應(yīng)。

第十六條 根據(jù)管制和飛行需要,可配置甚高頻通信系統(tǒng),電報自動處理系統(tǒng),氣象、航行情報信息終端,多聲道通信記錄儀，手機或車載臺等無線對講系統(tǒng)，便攜式應(yīng)急甚高頻通信電臺，小型語音交換系統(tǒng)（內(nèi)話系統(tǒng)），短波通信系統(tǒng)等通信設(shè)備。

一、二類通用機場應(yīng)配備管制指揮波道甚高頻通信系統(tǒng)、航空氣象情報信息終端和航行情報信息終端。

第十七條 在機場內(nèi)和周邊建設(shè)導(dǎo)航設(shè)施時，臺址附近圍界和巡場路應(yīng)滿足導(dǎo)航設(shè)備對場地的技術(shù)要求。導(dǎo)航設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合《航空無線電導(dǎo)航臺站電磁環(huán)境要求》（GB6364-86）的要求。

為導(dǎo)航設(shè)施設(shè)置附屬建筑的，附屬建筑的面積及功能（如生活設(shè)施）應(yīng)適應(yīng)其使用要求。

第十八條 通用機場可根據(jù)需要設(shè)置塔臺，塔臺的位置及高度應(yīng)滿足管制員對飛行場地的通視要求，塔臺的設(shè)備配置可參照《民用航空機場塔臺空中交通管制設(shè)備配置》（MH/T

4005）的要求執(zhí)行。如采用塔臺指揮車方式的，則須修建塔臺指揮車坪，并相應(yīng)配備通信和供電等設(shè)施。

一類通用機場應(yīng)設(shè)置塔臺。

第十九條 通用機場應(yīng)具有獲取溫度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、云、能見度等氣象要素及其預(yù)報信息的能力。

一類通用機場應(yīng)配備自動氣象觀測系統(tǒng)、能見度儀和機場預(yù)報制作系統(tǒng)。

第三節(jié) 服務(wù)及保障設(shè)施

第二十條 通用機場應(yīng)在準確定位和充分預(yù)測的基礎(chǔ)上，建設(shè)與其功能、規(guī)模相適應(yīng)的機場管理用房、生活服務(wù)用房、場務(wù)用房、機務(wù)用房、經(jīng)營業(yè)務(wù)用房、駐場單位用房、車庫、倉庫等經(jīng)營、服務(wù)及保障設(shè)施，以及配套的供電、給排水、供冷、供暖、燃氣、通信、場內(nèi)道路等設(shè)施。

第二十一條 對人員服務(wù)的設(shè)施應(yīng)與其服務(wù)流程相適應(yīng)，并根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置引導(dǎo)標識、殘疾人無障礙設(shè)施、消防設(shè)施、盥洗室等，以滿足人員通行、等候、休息等需要；必要時可設(shè)置餐飲、過夜用房等設(shè)施。

第二十二條 對人員外對象服務(wù)的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置固定的安置區(qū)域，并提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo。

第二十三條 如建設(shè)停車場，其面積指標按照大型車60㎡/輛、中型車40㎡/輛、小型車30㎡/輛執(zhí)行。

第二十四條 通用機場根據(jù)需要建設(shè)供油設(shè)施或為供油服務(wù)企業(yè)提供經(jīng)營服務(wù)場所。供油設(shè)施的建設(shè)可參考《民用機場供油工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（MH5008）執(zhí)行。

第二十五條 機場供電、給排水、供冷、供暖、燃氣、通信、場內(nèi)道路應(yīng)根據(jù)機場的實際需要設(shè)計，并充分利用城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

一、二類供固定翼飛機使用的通用機場，航空導(dǎo)航設(shè)施的供電系統(tǒng)應(yīng)符合《國際民用航空公約附件十四》（卷一）關(guān)于電氣系統(tǒng)的設(shè)計要求。

第二十六條 通用機場根據(jù)需要配置航空地面服務(wù)設(shè)備或為航空地面服務(wù)企業(yè)提供經(jīng)營服務(wù)場所。

常用地面設(shè)備的簡介及其配置原則見本標準附件。

第二十七條 通用機場應(yīng)配備道面清掃、維護、除冰/雪等飛行區(qū)服務(wù)設(shè)備及其業(yè)務(wù)用房。

第四章 抗震設(shè)防和環(huán)境保護

第二十八條 機場所建設(shè)的各類設(shè)施的抗震類別應(yīng)符合《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》（GB

50223）的規(guī)定。對人員服務(wù)的房屋設(shè)施和固定式空管設(shè)施的抗震設(shè)防類別應(yīng)不低于乙類。

第二十九條 機場的航空器噪聲影響控制、大氣和水污染控制以及固體廢棄物的處理等環(huán)境保護相關(guān)工作均應(yīng)執(zhí)行國家相關(guān)法律、法規(guī)。

污水、污物處理可充分利用當(dāng)?shù)氐氖姓O(shè)施統(tǒng)一處理。

第三十條 通用機場的建設(shè)應(yīng)貫徹綠色、節(jié)能理念，以資源節(jié)約、環(huán)境友好為建設(shè)目標，積極探索節(jié)能新思路，采用節(jié)能新技術(shù)。

a2級通用機場是什么意思

A2級通用機場是指含有使用乘客座位數(shù)在5至9之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場。

根據(jù)中國民用航空局的規(guī)定，中國的通用機場根據(jù)是否對公眾開放分為A類和B類，同時根據(jù)能夠搭載乘客的數(shù)量，A類又被分為三級。

A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動的通用機場。

B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除A類通用機場以外的通用機場。

C類通用機場：指除一、二類外的通用機場。

A類通用機場分為以下三級：

A1級通用機場：含有使用乘客座位數(shù)在10座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場。

A2級通用機場：含有使用乘客座位數(shù)在5至9之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場。

A3級通用機場：除A1、A2級外的A類通用機場。

關(guān)于《通用機場建設(shè)規(guī)模》的介紹到此就結(jié)束了。