【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇展I(yè)發(fā)展研究中心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、法國目前的航空工業(yè)體系怎么樣？
2、中國航空工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3、中航
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇展I(yè)發(fā)展研究中心》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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法國目前的航空工業(yè)體系怎么樣？
法國目前的航空工業(yè)體系還是非常不錯的，畢竟法國有扎實的航空工業(yè)基礎(chǔ)，尤其是達索公司是世界范圍內(nèi)著名的航空工業(yè)公司，曾經(jīng)制造過幻影系列的戰(zhàn)斗機，它的作戰(zhàn)能力還是非常強的，直到如今還被法國以及其他國家用于軍事中。
除了戰(zhàn)斗機外，法國的航空工業(yè)公司還生產(chǎn)直升機，法國生產(chǎn)直升機的技術(shù)還是非常先進的，我國也運用了不少法國的技術(shù)來生產(chǎn)直升機，所以說法國的航空工業(yè)實力還是非常強的。
不僅如此，法國的航空工業(yè)公司還積極參與生產(chǎn)各類客機，尤其是空客公司是大型的客機生產(chǎn)公司，它幾乎與波音公司一樣優(yōu)秀，尤其在技術(shù)上與波音公司更是難分伯仲，除了生產(chǎn)客機，空客公司還致力于研究各種軍用運輸機，還有空中加油機等等。
法國航空工業(yè)在發(fā)動機方面也頗有研究，取得了很多令人驕傲的成績，建立了很多航空發(fā)動機企業(yè)，為世界各國各類飛機提供發(fā)動機，包括大型客機以及戰(zhàn)斗機等等。
總而言之，法國是一個航空航天工業(yè)十分發(fā)達的國家，第一次大戰(zhàn)期間，法國就是最大的飛機生產(chǎn)國，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，法國的航空工業(yè)體系更加完善，航空工業(yè)也穩(wěn)步提升，已經(jīng)形成了一個基礎(chǔ)穩(wěn)固，技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)完整的航空工業(yè)體系。
以上就是我要說的關(guān)于法國目前的航空工業(yè)體系的一些個人看法啦，希望對你有所幫助。
中國航空工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2004年9月23—24日，我們參加了中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部、信息技術(shù)科學(xué)部和中國航空工業(yè)第一集團公司聯(lián)合舉辦的“航空高科技”技術(shù)科學(xué)論壇，聽取了4位院士和7位航空科技專家關(guān)于航空科學(xué)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的報告，考察調(diào)研了西安地區(qū)的航空企業(yè)和研究院所。
在考察調(diào)研中，我們了解到，盡管“高新工程”取得了成績，但在先進作戰(zhàn)飛機、航空發(fā)動機和大型飛機研制及其基礎(chǔ)科學(xué)研究等方面，與世界先進水平相比還存在很大差距，急需國家加大投入，解決基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力不足的問題，以應(yīng)對國際局勢變化和國際新軍事變革。由于航空工業(yè)軍用產(chǎn)品的對抗性極為明顯，技術(shù)上的差距會關(guān)系到戰(zhàn)爭勝負和國家安危。我們對現(xiàn)在航空工業(yè)與國際先進水平存在的差距甚為擔憂。現(xiàn)在航空工業(yè)水平的高低已成為衡量國家綜合國力和科技實力的標尺，近十年來幾次局部戰(zhàn)爭的結(jié)果表明，即使在信息化十分發(fā)達的今天，制空權(quán)仍是現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭勝負的決定性因素，誰的航空能力落后，誰就會被動挨打，誰就沒有發(fā)言權(quán)。中國作為有能力的和負責(zé)任的大國，應(yīng)擁有與之相適應(yīng)的強大的航空工業(yè)。
航空工業(yè)是綜合了新材料、新工藝、新技術(shù)等的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國家支柱性產(chǎn)業(yè)，我國航空工業(yè)發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，稍有放松，可能將航空工業(yè)近幾年取得的來之不易的成果折損，將“高新工程”縮小的差距再次拉大，這勢必影響國防安危、國家穩(wěn)定和國民經(jīng)濟的發(fā)展。我們懷著科技工作者的使命感、責(zé)任感和緊迫感，特此提出如下建議：
(1)以當年支持“兩彈一星”的決心支持中國航空工業(yè)的發(fā)展。在國家經(jīng)濟和科技發(fā)展的各類規(guī)劃中，要明確將航空工業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)定位為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，給予長期穩(wěn)定的投入以及各項政策支持。支持的重點放在新一代戰(zhàn)斗機和大型飛機等領(lǐng)域。航空工業(yè)可帶動機械制造、電子、冶金、化工、材料、能源等許多基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于國民經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展。
(2)在航空戰(zhàn)略高科技發(fā)展中，要特別加強對航空動力技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入。發(fā)動機是飛機的“心臟”，國外一直對我嚴格封鎖高性能發(fā)動機的核心技術(shù)。我國航空發(fā)動機落后已成為嚴重制約我國航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。建議將航空發(fā)動機列入國家中長期發(fā)展規(guī)劃，并從“十一五”開始，列一個國家“重大科技專項”，傾全國之力將發(fā)動機搞上去，以盡快解決制約航空工業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的這一“瓶頸”問題。
(3)為了航空工業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，要加強航空基礎(chǔ)科研力量，加大航空科技投入，重點是新理論、新材料、新工藝、新技術(shù)和系統(tǒng)工程的研究，以突破航空工業(yè)所需的各項關(guān)鍵技術(shù)。
(4)中國航空工業(yè)的發(fā)展一定要走自己的跨越發(fā)展之路。發(fā)揮航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、對國家綜合實力帶動性強等特點，利用社會各方面資源，將“寓軍于民、軍民兩用”的思想貫徹于始終，將航空工業(yè)作為開放式國防工業(yè)的發(fā)展試點。
(5)航空、航天的技術(shù)有相當多的共性，而隨著高超音速飛行器和空天飛行器的發(fā)展，兩者的界限更為模糊。為了更好地發(fā)揮航空、航天兩方面的力量，建議對任務(wù)的安排要統(tǒng)籌兼顧，通盤考慮，發(fā)揮各自優(yōu)勢，減少重復(fù)建設(shè)，提高投資效益。
中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所（301所）的性質(zhì)
中國航空綜合技術(shù)研究所是航空工業(yè)標準化技術(shù)歸口單位。也是國防科工委、總裝備部電子信息基礎(chǔ)部標準化研究中心，航空生產(chǎn)力促進中心，航空綜合環(huán)境重點實驗室，航空標準件檢測中心、國家二級安全生產(chǎn)培訓(xùn)等機構(gòu)設(shè)在本所，同時是ISO組織航空航天技術(shù)委員會的中國歸口單位。
承擔ISO/TC20/SC1秘書處的工作?，F(xiàn)有職工460余人，其中高級研究人員112名。配備各類先進的試驗、檢測、鑒定設(shè)備和儀器、儀表1000余臺(件)，館藏國內(nèi)外標準資料30多萬項。
擴展資料
主要成就：40年，301所建設(shè)成為了國內(nèi)適航性的權(quán)威研究機構(gòu)。經(jīng)濟規(guī)模2010年預(yù)計實現(xiàn)收入8億元，利潤9000萬元，十年間收入翻了三番，從航空行業(yè)內(nèi)規(guī)模實力較小的研究所發(fā)展成為航空行業(yè)中等規(guī)模的研究所，已經(jīng)成為國內(nèi)技術(shù)基礎(chǔ)領(lǐng)域規(guī)模最大的研究所。
科研成果截至2009年累計取得了560多項，其中國家級14項，部級228項，集團級141項。2008年進入了“全國精神文明建設(shè)工作先進單位”行列。
參考資料來源：百度百科——中國航空綜合技術(shù)研究所
關(guān)于《中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心》的介紹到此就結(jié)束了。
