【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東方航空起飛廣播語音》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東方航空公司有哪些機型的客機？
2、東航墜機事故波音機型復飛，首趟
本篇文章給大家談談《中國東方航空起飛廣播語音》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國東方航空公司有哪些機型的客機？
- 2、東航墜機事故波音機型復飛，首趟航班滿員170人，安全性是否的得到提升？
- 3、東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，停飛近一個月作出了哪些整改？
- 4、東航歷史上出過幾次空難？
中國東方航空公司有哪些機型的客機？
東航目前的機型主要有：
一、波音
1、737－700
2、737－800
3、767－300（ER）
4、777－300ER
5、787
二、空客
1、A320FAM
2、A330
3、A350
東航墜機事故波音機型復飛，首趟航班滿員170人，安全性是否的得到提升？
東航墜機事故波音機型復飛，首趟航班滿員170人，安全性是肯定得到了提升的。
3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。4月17日，東方航空公司恢復了涉事機型波音737-800的商業(yè)運營，復飛首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態(tài)。經(jīng)過這段時間的全面系統(tǒng)檢查，飛機的安全性得到了更大的提升。
東航
中國東方航空集團有限公司（China Eastern），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產(chǎn)中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。
2022年3月26日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會上介紹，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。這也是中國航空的首次事故。
復飛
東航波音機型復飛意味著安全的性能得到了極大的提升。在發(fā)生事故的27天后，東航恢復了營業(yè)，首次飛行就滿載170名乘客。17日上午10點從昆明長水國際機場起飛，在一個小時后降落到成都雙流國際機場。值得關注的是這次的飛機型號和東航失事客機型號相同。
安全性是否得到了提升
從這次成功的復飛來看，安全性能是已經(jīng)得到了全面的提升了。這也意味著事故的原因可以排除機型的因素。
東航恢復波音737-800機型商業(yè)運營，停飛近一個月作出了哪些整改？
自從2022年3月21日東方航空公司波音MU5735發(fā)生了重大的飛行事故后，東航已經(jīng)停飛了旗下所有波音737—800客機的飛行業(yè)務。距離事故發(fā)生已經(jīng)過去一個月了，而東航波音737系列的航班也已經(jīng)在整頓后開始恢復了商業(yè)運營。對于3月21日發(fā)生的如此令人痛惜的事故，東方航空公司對波音737系列的客機做出了哪些整改才能防止以后這種事故再次發(fā)生呢？
東方航空公司對恢復運營做出了回應，聲稱暫停飛行的整頓時間內已經(jīng)對運營的客機做了全面系統(tǒng)的檢查，嚴格執(zhí)行民航適航標準及規(guī)章要求。加強了對客機日常的維修保養(yǎng)，并對飛行系統(tǒng)、飛機結構及續(xù)航數(shù)據(jù)進行了核查。此外，還開展了針對性的實驗，確保完全符合中國民航客機安全標準。在事故發(fā)生的第一時間內，東方航空公司就將正在飛行的另一輛客機也進行了召回。
發(fā)生空難事故是每一個人都不愿意看到，也不想發(fā)生的。但既然發(fā)生了，我們就要在這個事件中做出反思和整改。空難事件雖然概率很小，但一旦發(fā)生就是重大災難。民航公司在日常飛行過程中一定要做好飛行的檢查，對飛行員做好素養(yǎng)培訓，提高飛行標準，以絕對嚴苛的規(guī)范來要求飛行員，讓每一位飛行員都有過硬的本領和心理素質，以在發(fā)生事故時能夠全力以赴地去應對。
對于這件事，民眾也以客觀的態(tài)度來對待。飛機災難的發(fā)生，原因復雜，排查困難。我們既要以監(jiān)督的心態(tài)來看待，但同時也不能一票否決其他所有的客機和工作人員。我們相信，在以這次慘痛的教訓后，中國客機飛行一定能夠更加的謹慎、安全。
東航歷史上出過幾次空難？
東航歷史上出過4次空難。
1、1989年上海虹橋空難
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導致34人遇難，僅6人生還。
2、1993年福州空難
1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包頭空難
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。
2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。
當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。
4、2022年東航波音737飛機墜毀（救援中）
2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個座位、經(jīng)濟艙137個座位。東航開通應急援助電話：4008495530。
東航的歷史沿革
中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴編和名稱更迭。
1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。
以上內容參考百度百科－東航
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