【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸電子客票行程單是發(fā)票嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國各大航空公司的二字代碼和三字呼號是多少？
2、飛機(jī)上攜帶鋰
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸電子客票行程單是發(fā)票嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
我國各大航空公司的二字代碼和三字呼號是多少？
中國南方航空公司：二字代碼是CZ，三字呼號是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被業(yè)內(nèi)人戲稱“菜航”，也有引申含義是白菜價。
2.中國聯(lián)航：二字代碼是KN，三字呼號是CUN。因?yàn)槠渲鳡I機(jī)場在北京南苑機(jī)場比較偏僻，加上三字代碼CUN，該航空公司員工自黑“村航”。
3.中國國際航空公司：二字代碼是CA，三字呼號是CCA。中國載旗航空，因?yàn)槎执a為CA，被業(yè)內(nèi)人戲稱“擦航”。另外國航的涂裝是鳳凰，有俗語叫野雞變鳳凰，所以大家也叫“野雞”。
4.中國東方航空公司：二字代碼是MU，三字呼號是CES。中國國字號三大航空公司之一（其余兩者為南航，國航），因?yàn)槠涠执aMU，被業(yè)內(nèi)人戲稱“木航”。因?yàn)槠湫翷OGO酷似馬航，又被網(wǎng)友戲稱馬航中國分公司。
5.春秋航空：二字代碼是9C，三字呼號是CQH。國內(nèi)著名廉價航空公司，因?yàn)槠銵OGO酷似風(fēng)扇，被業(yè)內(nèi)人戲稱“風(fēng)扇航”。
6.山東航空：二字代碼是SC，三字呼號是CDG（和巴黎戴高樂機(jī)場一樣）。國航控股，國航系航空公司，因?yàn)闄C(jī)身上的首字母SDA，故業(yè)內(nèi)人稱“傻蛋航”。
7.四川航空：二字代碼是3U，三字呼號是CSC。網(wǎng)上某些乘客故意黑四川航空服務(wù)不到位，總是開一些非主流，冷門的國際航線，故戲稱“川農(nóng)國際”。
8.深圳航空公司：二字代碼是ZH，三字呼號是CSZ。和山東航空公司一樣，同屬國航系航空公司，花名”神航“，又因?yàn)槠銵OGO，稱“精鳥航”。這個比較冷門了。
9.海南航空：二字代碼是HU，三字呼號是CHH。因?yàn)槠涠执a“HU”故被飛友們戲稱“胡航”忽悠航；又因?yàn)槠銵OGO像螃蟹，飛友們戲稱其蟹航。
10.順豐航空：二字代碼是O3，三字呼號是CSS。因?yàn)槌３＞W(wǎng)上調(diào)侃“查水表”“你好 順豐快遞” 估業(yè)內(nèi)戲稱“水表航”。
11.吉祥航空：二字代碼是HO，三字呼號是DKH。吉祥航空是均瑤集團(tuán)旗下的子公司，均瑤在奶制品方面發(fā)展也很有規(guī)模，所以網(wǎng)友戲稱“奶航”。
12.廈門航空：二字代碼是MF，三字呼號是CXA。因?yàn)榭展芙衅浜娇展竞籼枮榘?，以及其LOGO酷似白鷺，估業(yè)內(nèi)人戲稱“小白鷺”或“鷺航”。
13.上海航空公司：二字代碼是FM，三字呼號是CSH。因?yàn)槎执aFM，故一度被業(yè)內(nèi)人戲稱調(diào)頻航。
14.青島航空：二字代碼是QW，三字呼號是QDA。被稱之為“傾倒航空”。
15.九元航空：二字代碼是AQ，三字呼號是JYH。九元航空，據(jù)說是根據(jù)粵語的發(fā)音，而稱之為“狗航”。
16.首都航空：二字代碼是JD，三字呼號是CBJ。因?yàn)槠涠执a，常常被業(yè)內(nèi)人戲稱“京東航”或者“假的航”。
17.天津航空：二字代碼是GS，三字呼號是GCR。
18.香港國泰航空：二字代碼是CX，三字呼號是CPA。香港最大的航空公司，也是在全世界聞名的航空公司，因?yàn)槠銵OGO酷似魚翅，故網(wǎng)友戲稱魚翅航。
19.澳門航空：二字代碼是AX，三字呼號是AMU。來自澳門的航空公司，被稱賭航。
參考資料來源：通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)—中國有哪些航空公司
參考資料來源：企博網(wǎng)—中國各大航空公司名稱和二字代碼與三字代碼
飛機(jī)上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項(xiàng)危險(xiǎn)品！國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗(yàn)樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等），并提供UN38.3試驗(yàn)概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
2、應(yīng)使用符合要求的危險(xiǎn)貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅(jiān)固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗(yàn)。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險(xiǎn)品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》965-970項(xiàng)執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
鋰電池9類標(biāo)簽
鋰電池標(biāo)記
僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類鋰電池危險(xiǎn)品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
4
應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運(yùn)。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗(yàn)?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運(yùn)輸。
從上海虹橋機(jī)場到廣東東莞什么時間有航班
東莞機(jī)場是一個虛擬機(jī)場，所以上海虹橋機(jī)場目前沒有直達(dá)東莞的航班，只能從上海虹橋飛往廣州或深圳，再由廣州或深圳乘車前往東莞。
目前由于種種原因東莞虛擬機(jī)場現(xiàn)在無法查詢具體時間（航班到達(dá)廣州后無法在最短時間到達(dá)東莞，造成旅客多次質(zhì)疑），旅客現(xiàn)在只有按照需要購買從上海虹橋飛往廣州或深圳的航班了。
1、廣州機(jī)場前往東莞候機(jī)樓的大巴時間如下：
白云機(jī)場出發(fā)07:00－23:50之間，前往東莞城市候機(jī)樓，平均大約30分鐘一班；票價58元每人，全程大約2小時，票價54元。
2、深圳機(jī)場前往東莞候機(jī)樓的大巴時間如下：
深圳機(jī)場出發(fā)的機(jī)場大巴08:00 - 21:00之間，前往東莞城市候機(jī)樓，途經(jīng)虎門、到達(dá)東莞城市候機(jī)樓，大約每30分鐘一班，到虎門35元每人、南城候機(jī)樓40元每人，全程大約1.5小時；
東莞機(jī)場是全國首個沒有機(jī)場，但擁有機(jī)場代碼的城市，也就是所謂的虛擬機(jī)場；機(jī)場三字代碼是DGM，三字代碼是國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IA-TA）制定的代表不同機(jī)場的特定代碼；在世界航空系統(tǒng)中，有機(jī)場的城市才擁有三字代碼，通過該代碼，在世界各地都能查詢到該城市的航班情況。
關(guān)于《航空運(yùn)輸電子客票行程單是發(fā)票嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
