【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站肿钚屡鷱?fù)的航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航天科工集團(tuán)是國(guó)企還是央企?


2、南京航空航天大學(xué)2022年本科招生章

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站肿钚屡鷱?fù)的航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航天科工集團(tuán)是國(guó)企還是央企?
• 2、南京航空航天大學(xué)2022年本科招生章程
• 3、長(zhǎng)安航空公司的長(zhǎng)安航空大事記
• 4、如何看待南京中國(guó)航天科工集團(tuán)8511研究所,頻頻在放假？
• 5、印度首次載人航天發(fā)射延至2024年，這透露出了哪些信息？

中國(guó)航天科工集團(tuán)是國(guó)企還是央企?

是央企。

中國(guó)航天科工集團(tuán)公司，是中央直接管理的國(guó)有特大型高科技企業(yè)，前身為1956年10月成立的國(guó)防部第五研究院，先后經(jīng)歷了第七機(jī)械工業(yè)部、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國(guó)航天工業(yè)總公司的歷史沿革，1999年7月成立中國(guó)航天機(jī)電集團(tuán)公司，2001年7月更名為中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

航天科工現(xiàn)由總部、5個(gè)研究院、2個(gè)科研生產(chǎn)基地、11個(gè)公司制、股份制企業(yè)構(gòu)成，控股6家上市公司，現(xiàn)有職工約15萬(wàn)余人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員約占70%，涉及學(xué)科與專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域近200個(gè)，共有600余戶(hù)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，分布于國(guó)內(nèi)各省市自治區(qū)以及20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

擁有包括8名兩院院士、200余名國(guó)家級(jí)科技英才在內(nèi)的一大批知名專(zhuān)家和學(xué)者，且素質(zhì)高、年紀(jì)輕的科技人員已成為企業(yè)創(chuàng)新人才隊(duì)伍的主體，擁有多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、技術(shù)創(chuàng)新中心、成果孵化中心以及專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)配套齊全的科研生產(chǎn)體系。

2017年11月21日中國(guó)航天科工集團(tuán)公司變更為中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司。

2018年7月19日全球同步財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司排名346位。

南京航空航天大學(xué)2022年本科招生章程

第一章總則

第一條為保證學(xué)校本科招生工作順利進(jìn)行，根據(jù)《中華人民共和國(guó)教育法》《中華人民共和國(guó)高等教育法》等相關(guān)法律和《國(guó)務(wù)院關(guān)于深化考試招生制度改革的實(shí)施意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2014〕35號(hào)）、《教育部關(guān)于做好2022年普通高校招生工作的通知》（教學(xué)〔2022〕1號(hào)）及招生考試工作其他相關(guān)文件規(guī)定，貫徹教育部“依法治招”工作要求，結(jié)合我校實(shí)際情況，制定本章程。

第二條學(xué)校名稱(chēng)：南京航空航天大學(xué)，英文譯名為NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics，英文縮寫(xiě)為。

現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。

辦學(xué)層次及類(lèi)型：公辦本科，全日制普通高等學(xué)校，入選國(guó)家“雙一流”建設(shè)高校，現(xiàn)有力學(xué)、控制科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)3個(gè)雙一流學(xué)科。

辦學(xué)地點(diǎn)：明故宮校區(qū)（南京市秦淮區(qū)御道街29號(hào)）、將軍路校區(qū)（南京市江寧區(qū)將軍大道29號(hào)）、天目湖校區(qū)（常州市溧陽(yáng)市濱河?xùn)|路29號(hào)）。

第三條學(xué)校培養(yǎng)的本科生，在規(guī)定的年限內(nèi)達(dá)到所在專(zhuān)業(yè)畢業(yè)要求者，頒發(fā)南京航空航天大學(xué)本科畢業(yè)證書(shū)；符合學(xué)校學(xué)士學(xué)位授予有關(guān)規(guī)定者，經(jīng)校學(xué)位評(píng)定委員會(huì)審議通過(guò)后，授予普通高等教育本科畢業(yè)生學(xué)士學(xué)位證書(shū)。

第四條我校普通本科層次的招生包括普通高考及高校專(zhuān)項(xiàng)、國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)、保送生、高水平藝術(shù)團(tuán)、高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì)、藝術(shù)類(lèi)、飛行員、內(nèi)地西藏高中班、內(nèi)地新疆高中班、少數(shù)民族預(yù)科班等。

第五條學(xué)校本科招生工作將全面貫徹教育部有關(guān)文件精神，本著公平、公正、公開(kāi)的原則，綜合衡量考生的德智體美勞情況，擇優(yōu)選拔。

第二章組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

第六條學(xué)校設(shè)立本科生招生工作組，負(fù)責(zé)研究制定本科招生工作的方針政策、指導(dǎo)開(kāi)展本科招生工作，商討決議本科招生相關(guān)事項(xiàng)。

本科生招生辦公室是學(xué)校組織和實(shí)施本科招生工作的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)學(xué)校本科招生日常工作。

第七條學(xué)校本科招生工作在學(xué)校紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)的監(jiān)督下進(jìn)行。

第三章招生計(jì)劃

第八條按照教育部有關(guān)工作要求，著力促進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)入學(xué)機(jī)會(huì)公平，學(xué)校綜合考慮各省（自治區(qū)、直轄市）考生人數(shù)、生源質(zhì)量、畢業(yè)生就業(yè)情況等因素，并結(jié)合歷年招生實(shí)際情況，確定分省（自治區(qū)、直轄市）分專(zhuān)業(yè)計(jì)劃。

第九條學(xué)校本科招生分?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）分專(zhuān)業(yè)招生計(jì)劃由各省級(jí)招生考試主管部門(mén)向社會(huì)發(fā)布，考生也可在學(xué)校招生網(wǎng)查詢(xún)。

第十條學(xué)校按照教育部相關(guān)規(guī)定要求編制預(yù)留計(jì)劃，預(yù)留計(jì)劃數(shù)為招生計(jì)劃總數(shù)的1%，預(yù)留計(jì)劃用于調(diào)節(jié)各地統(tǒng)考上線生源的不平衡。

第四章招生類(lèi)型及錄取規(guī)則

第十一條學(xué)校遵守教育部規(guī)定的相關(guān)加分政策，原則上認(rèn)可各省級(jí)招生考試主管部門(mén)確認(rèn)的全國(guó)性加分，并按照各省級(jí)招生考試主管部門(mén)確認(rèn)的投檔成績(jī)進(jìn)行錄取和專(zhuān)業(yè)安排。

所有高考加分項(xiàng)目及分值不適用于不安排分省分專(zhuān)業(yè)招生計(jì)劃的招生項(xiàng)目。

第十二條學(xué)校根據(jù)在各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的招生計(jì)劃和生源情況確定調(diào)檔比例。

按照順序志愿投檔的批次，調(diào)閱考生檔案的比例一般不超過(guò)招生計(jì)劃數(shù)的120%；按照平行志愿投檔的批次，調(diào)閱考生檔案的比例一般不超過(guò)招生計(jì)劃數(shù)的105%。

第十三條報(bào)考英語(yǔ)、日語(yǔ)、飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的考生，要求外語(yǔ)語(yǔ)種為英語(yǔ)。

其他專(zhuān)業(yè)無(wú)外語(yǔ)語(yǔ)種限制，但考生進(jìn)校后，除日語(yǔ)專(zhuān)業(yè)外均以英語(yǔ)為

第一外語(yǔ)。

第十四條飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)根據(jù)委托單位的培養(yǎng)需求只招收男生；根據(jù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)特點(diǎn)和行業(yè)實(shí)際情況，交通運(yùn)輸（空中交通管制與簽派）專(zhuān)業(yè)建議男生報(bào)考，女生慎重報(bào)考；其他專(zhuān)業(yè)無(wú)性別限制。

第十五條我校執(zhí)行教育部、原衛(wèi)生部、中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)印發(fā)的《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見(jiàn)》及有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定，同時(shí)根據(jù)我校專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的實(shí)際要求，對(duì)報(bào)考下列專(zhuān)業(yè)的考生身體健康狀況作以下補(bǔ)充要求：飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的體檢要求按中國(guó)民用航空局頒布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范》（MH/T7013—2017）執(zhí)行；結(jié)合民航專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，飛行器適航技術(shù)專(zhuān)業(yè)、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)各方向要求肝功能正常、色覺(jué)正常，交通運(yùn)輸（空中交通管制與簽派）專(zhuān)業(yè)還要求考生單眼裸視E字表4.0以上，無(wú)語(yǔ)言、發(fā)音、聽(tīng)力障礙。

第十六條我校對(duì)進(jìn)檔考生（除內(nèi)蒙古自治區(qū)）按分?jǐn)?shù)優(yōu)先的原則依據(jù)投檔成績(jī)安排錄取專(zhuān)業(yè)，不設(shè)專(zhuān)業(yè)級(jí)差。

投檔成績(jī)相同時(shí)，文史類(lèi)（或首選科目為歷史）考生依次比較語(yǔ)文、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)成績(jī)，理工類(lèi)（或首選科目為物理）、3+3模式綜合改革類(lèi)（除飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)）考生依次比較數(shù)學(xué)、語(yǔ)文、外語(yǔ)成績(jī)。

我校對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)采取“招生計(jì)劃1:1范圍內(nèi)按專(zhuān)業(yè)志愿排隊(duì)錄取”的錄取規(guī)則。

即首先對(duì)已投檔考生按照投檔成績(jī)進(jìn)行排序，投檔成績(jī)相同時(shí)，文史類(lèi)考生依次比較語(yǔ)文、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)成績(jī)，理工類(lèi)（除飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)）考生依次比較數(shù)學(xué)、語(yǔ)文、外語(yǔ)成績(jī)。

排序后等額確定招生計(jì)劃數(shù)1:1范圍的考生名單，按“專(zhuān)業(yè)志愿清”錄取規(guī)則從高分到低分錄??；若有退檔，則對(duì)排序在招生計(jì)劃以外的考生按“分?jǐn)?shù)清”錄取規(guī)則遞補(bǔ)錄取。

按照平行志愿投檔的批次，所報(bào)專(zhuān)業(yè)志愿都無(wú)法滿(mǎn)足的考生，如果服從專(zhuān)業(yè)調(diào)劑，身體健康狀況符合被調(diào)劑專(zhuān)業(yè)錄取要求，將調(diào)劑到其他專(zhuān)業(yè)，否則作退檔處理。

第十七條對(duì)于實(shí)行高考綜合改革省份的考生，選考科目必須與我校報(bào)考專(zhuān)業(yè)要求相一致。

學(xué)校錄取時(shí)按照各省級(jí)招生考試主管部門(mén)公布的方案及有關(guān)辦法執(zhí)行。

第十八條藝術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)：（1）在藝術(shù)文理分科的省份只招收藝術(shù)文科考生。

（2）凡報(bào)考我校音樂(lè)表演、環(huán)境設(shè)計(jì)、戲劇影視美術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的考生均需參加當(dāng)?shù)厥〖?jí)招生考試主管部門(mén)統(tǒng)一組織或認(rèn)可的專(zhuān)業(yè)考試和2022年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試，我校不組織?？?。

（3）報(bào)考音樂(lè)表演專(zhuān)業(yè)考生按照要求參加當(dāng)?shù)厥〖?jí)招生考試主管部門(mén)統(tǒng)一組織或認(rèn)可的音樂(lè)類(lèi)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)考并合格，且高考文化課成績(jī)達(dá)到其所在省份音樂(lè)本科文化錄取控制線的情況下，進(jìn)檔后，按省級(jí)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)考成績(jī)排序，根據(jù)各省份招生計(jì)劃擇優(yōu)錄??；省級(jí)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)考成績(jī)相同情況下，優(yōu)先錄取高考文化分高者，高考文化分相同時(shí)依次比較考生語(yǔ)文、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)成績(jī)進(jìn)行錄取。

報(bào)考環(huán)境設(shè)計(jì)、戲劇影視美術(shù)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)考生按照要求參加當(dāng)?shù)厥〖?jí)招生考試主管部門(mén)統(tǒng)一組織或認(rèn)可的美術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)統(tǒng)考并合格，且高考文化課成績(jī)達(dá)到其所在省份美術(shù)本科文化錄取控制線的情況下，進(jìn)檔后，按考生專(zhuān)業(yè)統(tǒng)考成績(jī)與高考文化課成績(jī)相加的總分排序，根據(jù)各省份招生計(jì)劃擇優(yōu)錄取，總分相同時(shí)依次比較考生語(yǔ)文、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)成績(jī)進(jìn)行錄取。

（4）有關(guān)藝術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)招生詳細(xì)要求見(jiàn)《南京航空航天大學(xué)2022年藝術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)招生公告》。

第十九條飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)：（1）考生年齡要求在16周歲至20周歲（2002年9月1日至2006年8月31日，以身份證為準(zhǔn)）。

（2）飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)在北京市、天津市、河北省、廣東省、浙江省、安徽省、山東省、湖北省、重慶市、陜西省、上海市、江蘇省共十二個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）招收參加2022年全國(guó)普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試的高中畢業(yè)生，科類(lèi)要求為理科（高考綜合改革省份的考生選考科目需符合學(xué)校要求，具體以各省級(jí)教育招生考試機(jī)構(gòu)公布為準(zhǔn)）。

（3）2022年我校招飛錄取最低控制分?jǐn)?shù)線按當(dāng)?shù)禺?dāng)年高考文化課總分的60%執(zhí)行，英語(yǔ)單科原始成績(jī)須達(dá)到95分（含）以上。

對(duì)于通過(guò)我校組織的初檢面試、體檢鑒定、心理測(cè)試、背景調(diào)查均合格的考生，在其高考成績(jī)和英語(yǔ)單科原始成績(jī)達(dá)到最低分?jǐn)?shù)控制線的基礎(chǔ)上，按照高考投檔成績(jī)從高到低排序，擇優(yōu)錄?。煌稒n成績(jī)相同情況下，依次比較英語(yǔ)、數(shù)學(xué)、語(yǔ)文、綜合（高考綜合改革省份為三門(mén)選考科目總分）分?jǐn)?shù)。

具體投檔規(guī)則以各省級(jí)招生考試主管部門(mén)公布為準(zhǔn)。

如遇國(guó)家招生政策調(diào)整，將另行通知。

（4）有關(guān)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生詳細(xì)要求見(jiàn)《南京航空航天大學(xué)2022年飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生簡(jiǎn)章》。

第二十條保送生、高校專(zhuān)項(xiàng)、國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)、高水平藝術(shù)團(tuán)、高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì)、少數(shù)民族預(yù)科班、內(nèi)地新疆高中班、內(nèi)地西藏高中班等按照教育部、各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和學(xué)校有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十一條我校在同批次錄取控制分?jǐn)?shù)線上生源不足的情況下，按照順序志愿投檔的批次，在

第一志愿考生生源不足的情況下，我?？山邮辗?/p>

第一志愿考生，按照投檔成績(jī)擇優(yōu)錄取，若符合條件的非

第一志愿考生生源仍不足，將征集志愿；按照平行志愿投檔的批次，未完成的計(jì)劃也將征集志愿。

征集志愿仍不足則將剩余計(jì)劃調(diào)劑到其他生源質(zhì)量好的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）完成招生計(jì)劃。

第二十二條新生入校后，我校統(tǒng)一進(jìn)行新生復(fù)查工作。

凡復(fù)查不合格的新生，將按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，直至取消入學(xué)資格。

第五章其他

第二十三條我校按照國(guó)家規(guī)定和江蘇省物價(jià)局核準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)確定學(xué)費(fèi)和住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

學(xué)費(fèi)由專(zhuān)業(yè)學(xué)費(fèi)和學(xué)分學(xué)費(fèi)組成，專(zhuān)業(yè)學(xué)費(fèi)按學(xué)年收取，學(xué)分學(xué)費(fèi)按學(xué)生學(xué)年實(shí)際所修課程的學(xué)分?jǐn)?shù)收取。

新生入學(xué)

第一學(xué)年初按所學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)年收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)收學(xué)費(fèi)，其中，工科類(lèi)5800元/生.年，理科類(lèi)5500元/生.年，文科類(lèi)5200元/生.年，藝術(shù)類(lèi)6800元/生.年，省優(yōu)勢(shì)學(xué)科專(zhuān)業(yè)上浮10%。

在下一學(xué)年開(kāi)學(xué)時(shí)，根據(jù)學(xué)生上一學(xué)年實(shí)際所修的學(xué)分，按多退少補(bǔ)的原則進(jìn)行學(xué)費(fèi)結(jié)算，

第二學(xué)年及以后根據(jù)學(xué)生選修學(xué)分?jǐn)?shù)收費(fèi)。

中外合作辦學(xué)專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)26400元/生.年，國(guó)外學(xué)費(fèi)按照國(guó)外高校收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

少數(shù)民族預(yù)科班在預(yù)科階段的學(xué)費(fèi)按學(xué)?，F(xiàn)有專(zhuān)業(yè)最低學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取，為5200元/生.年。

住宿費(fèi)用區(qū)分不同住宿條件為800元—1500元/生.年。

第二十四條飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)新生入學(xué)后在天目湖校區(qū)就讀。

自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、測(cè)控技術(shù)與儀器、生物醫(yī)學(xué)工程、探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù)、電子信息類(lèi)〔（電子信息科學(xué)與技術(shù)、電子信息科學(xué)與技術(shù)（微波毫米波系統(tǒng)與器件技術(shù)）、信息工程〕、微電子科學(xué)與工程（集成電路設(shè)計(jì)）、飛行器適航技術(shù)專(zhuān)業(yè)、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)各方向、土木工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息安全、軟件工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、人工智能專(zhuān)業(yè)的新生大學(xué)一、二年級(jí)在天目湖校區(qū)就讀，三、四年級(jí)在將軍路校區(qū)就讀。

自動(dòng)化（航空電子與控制）（中外合作辦學(xué)）、交通運(yùn)輸（機(jī)場(chǎng)運(yùn)行與管理）（中外合作辦學(xué)）專(zhuān)業(yè)的新生

第一階段學(xué)習(xí)地點(diǎn)在天目湖校區(qū)，

第二階段學(xué)習(xí)地點(diǎn)根據(jù)培養(yǎng)計(jì)劃具體安排。

第二十五條我校建立了“全方位、開(kāi)放式”的獎(jiǎng)助學(xué)金體系，新生入學(xué)時(shí)設(shè)有“綠色通道”以保證經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生順利入學(xué)。

在準(zhǔn)確掌握家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生基本信息的基礎(chǔ)上，建立“貸、獎(jiǎng)、助、勤、補(bǔ)、免、減、償、導(dǎo)”的全方位學(xué)生資助體系，按照經(jīng)濟(jì)資助與精神激勵(lì)相結(jié)合的原則，構(gòu)建家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生助學(xué)服務(wù)系統(tǒng)、就業(yè)服務(wù)系統(tǒng)、學(xué)習(xí)服務(wù)系統(tǒng)、成才服務(wù)系統(tǒng)，全面服務(wù)于家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生的成長(zhǎng)成才。

第二十六條我校本科招生咨詢(xún)電話：4001810287，招生網(wǎng)址：，電子信箱：zsb@.edu.cn。

學(xué)校監(jiān)察處投訴電話：025-84891546。

附則

第二十七條本章程通過(guò)教育部陽(yáng)光高考平臺(tái)和我校招生網(wǎng)向社會(huì)發(fā)布。

本章程若與國(guó)家法律、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)政策相沖突，以國(guó)家法律、法規(guī)和上級(jí)有關(guān)政策為準(zhǔn)。

第二十八條本章程由南京航空航天大學(xué)招生辦公室負(fù)責(zé)解釋。

第二十九條本章程自公布之日起施行。

長(zhǎng)安航空公司的長(zhǎng)安航空大事記

1990年9月，劉春茂副省長(zhǎng)向省交通廳薩音廳長(zhǎng)傳達(dá)了省政府關(guān)于購(gòu)買(mǎi)3架運(yùn)7型客機(jī)，組建地方航空公司的決定。

1990年12月12日，省交通廳向省政府做《關(guān)于組建陜西地方航空公司的請(qǐng)示》，提出購(gòu)買(mǎi)3架運(yùn)7型飛機(jī)，計(jì)劃經(jīng)營(yíng)11條航線，框算投資4850萬(wàn)元的設(shè)想，并對(duì)籌建工作的時(shí)間和主要內(nèi)容提出了安排意見(jiàn)。1990年12月22日，省交通廳黨組以(90)71號(hào)文件決定由馮景光負(fù)責(zé)陜西省地方航空公司的籌建工作。1991年2月7日，省交通廳向省政府做《關(guān)于組建地方航空公司有關(guān)問(wèn)題的報(bào)告》，對(duì)公司體制、購(gòu)機(jī)資金、飛行基地、前期虧損和籌建工作等問(wèn)題提出具體意見(jiàn)。

1991年2月26日，省政府以陜西函(91)24號(hào)文批復(fù)，同意成立陜西省地方航空公司籌建處，歸交通廳領(lǐng)導(dǎo)，編制15人，經(jīng)費(fèi)(含購(gòu)機(jī)資金)主要從養(yǎng)路費(fèi)返還的能源交通資金中支付。

1991年4月2日，薩音廳長(zhǎng)等與民航西北管理局洽談組建陜西地方航空公司問(wèn)題，徐日孝、張朝光副局長(zhǎng)表示：(1)廈門(mén)空難發(fā)生后，國(guó)家原則上不批準(zhǔn)成立新的航空公司；(2)運(yùn)7飛機(jī)經(jīng)營(yíng)上困難多，要虧損，以不辦為好；(3)如需使用咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，原則上同意，但需另建停機(jī)坪。

1991年4月12日，馮景光到中國(guó)民航總局，向企業(yè)管理司方時(shí)連副司長(zhǎng)匯報(bào)陜西組建地方航空公司問(wèn)題，方表示：經(jīng)營(yíng)運(yùn)7飛機(jī)有虧損，需考慮經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問(wèn)題，同時(shí)指出當(dāng)前批準(zhǔn)成立航空公司有困難。

1991年4月13日，劉春茂副省長(zhǎng)在北京航空航天部與李大立就陜西地方航空公司與大鵬航空公司(籌)合作的可行性初步交換了意見(jiàn)。

1991年5月29日，陜航籌建處與西飛代表就購(gòu)買(mǎi)2架運(yùn)7選裝型飛機(jī)草簽了購(gòu)機(jī)“備忘錄”。

1991年6月12日，薩音與嚴(yán)慧發(fā)分別代表省政府、航空航天部簽訂了聯(lián)合興辦航空公司協(xié)議書(shū)。

1991年8月31日，航空航天部和陜西省政府以航計(jì)聯(lián)(1991)1640號(hào)文通知批準(zhǔn)省部聯(lián)合興辦航空公司的協(xié)議，同意成立籌備領(lǐng)導(dǎo)小組，由李大立、薩音任正副組長(zhǎng)?；I備領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：起草公司章程、確定合資方案，籌建公司董事會(huì)，推薦總經(jīng)理和組建公司的辦事機(jī)構(gòu)。

1992年1月18日，省政府主要領(lǐng)導(dǎo)白清才、徐山林、劉春茂批準(zhǔn)陜西地方航空公司正式定名為“長(zhǎng)安航空公司”。

1992年2月2日，航空航天部和陜西省政府以航計(jì)聯(lián)(1992)192號(hào)文函就大鵬公司更名為“長(zhǎng)安航空公司”及擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍問(wèn)題向中國(guó)民航總局提出申請(qǐng)。1992年3月2日，省政府以陜政函(1992)28號(hào)文批復(fù)省交通廳，同意成立“長(zhǎng)安航空公司”，由省部共同領(lǐng)導(dǎo)，行政上掛靠交通廳，業(yè)務(wù)上受民航局行業(yè)管理，企業(yè)按正廳級(jí)對(duì)待，編制400人。

1992年4月11日，長(zhǎng)安航空公司正式掛牌對(duì)外營(yíng)業(yè)。原大鵬航空公司即告撤銷(xiāo)。陜航籌建處與大鵬公司(籌)在玉祥門(mén)租借新址聯(lián)合辦公。1992年4月20日，劉春茂副省長(zhǎng)主持省長(zhǎng)辦公會(huì)議，聽(tīng)取長(zhǎng)安航空公司籌建情況的匯報(bào)，并同意長(zhǎng)安公司按股份責(zé)任公司的模式組建，成立董事會(huì)，由陜西省政府推薦董事長(zhǎng)，航空航天部推薦副董事長(zhǎng)。同意以“飛駝”作為公司航徽。

1992年5月28日，中國(guó)民航局以民航局函(1992)575號(hào)文函復(fù)同意大鵬航空公司更名為“長(zhǎng)安航空公司”和擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍以及在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)自建停機(jī)坪的報(bào)告。

1992年6月29日，陜西省政府以陜政任字(1992)44號(hào)文任命李大立為長(zhǎng)安航空公司總經(jīng)理，賈本福、折益寧為副總經(jīng)理。

1992年7月23～24日，長(zhǎng)安航空公司在西安召開(kāi)第一次董事會(huì)。董事會(huì)由10名董事組成：薩音、嚴(yán)慧發(fā)、李大立、許瑞林、馮景光、楊永華、烏小健、王士忠、嚴(yán)光明、王泰平。會(huì)議選舉薩音為董事長(zhǎng)，嚴(yán)慧發(fā)為副董事長(zhǎng)，馮景光負(fù)責(zé)董事會(huì)日常工作。劉春茂副省長(zhǎng)參加會(huì)議并講了話。

1992年10月9日，長(zhǎng)安航空公司正式任命公司各職能部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)干部。

1992年10月28～31日，中國(guó)民航局派出以馮照明副司長(zhǎng)為組長(zhǎng)的檢查組，對(duì)長(zhǎng)安航空公司的籌備工作進(jìn)行了檢查，予以了較好的評(píng)價(jià)。

1992年11月7日，在閻良西安飛機(jī)工業(yè)公司舉行了接收長(zhǎng)安航空公司訂購(gòu)的第一架運(yùn)7型客機(jī)(B—3708)的交接儀式，省政府特邀顧問(wèn)張斌參加并講了話。

1992年12月21日，民航總局以民航函(92)1493號(hào)文批復(fù)，給長(zhǎng)安航空公司頒發(fā)為期半年的經(jīng)營(yíng)許可證。

1993年1月4日，長(zhǎng)安航空公司西安—榆林航線試航。

1993年1月5日，長(zhǎng)安航空公司西安—榆林航線正式營(yíng)運(yùn)。

1993年1月6日，長(zhǎng)航公司西安—銀川、西安—漢中航線正試營(yíng)運(yùn)。 1993年2月13日，薩音等向劉春茂副省長(zhǎng)匯報(bào)貫徹國(guó)務(wù)院(1993)3號(hào)文件關(guān)于航空制造業(yè)不得經(jīng)營(yíng)或參股經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)問(wèn)題。劉指示：省部合作辦航空公司問(wèn)題，應(yīng)按國(guó)務(wù)院文件要求處理。

1993年2月16日，馮景光、馬永慶在北京與嚴(yán)慧發(fā)、王士忠談貫徹國(guó)務(wù)院3號(hào)文件問(wèn)題。嚴(yán)慧發(fā)代表航空航天部表示退出參股合作，并商定由陜西省起草文件，雙方簽署。

1993年2月26日，為了貫徹國(guó)務(wù)院(1993)3號(hào)文件精神，陜西省、航空航天部正式批準(zhǔn)1992年成立的由陜西省交通廳、航空航天部民用飛機(jī)開(kāi)發(fā)公司、陜西飛機(jī)制造公司、西安飛機(jī)工業(yè)公司共同籌組的股份公司撤銷(xiāo)，改由陜西省政府獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

1993年12月，長(zhǎng)安航空公司的運(yùn)7型飛機(jī)達(dá)到3架，開(kāi)辟航線6條，運(yùn)送旅客15501人，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量63.2萬(wàn)噸千米，運(yùn)輸飛行755小時(shí)、平均客座率61.8%。

1994年12月31 日，長(zhǎng)安航空公司營(yíng)運(yùn)航線7條，航線里程不重復(fù)計(jì)算3921千米，完成運(yùn)輸飛行1369小時(shí)，飛行2702班次，迎送旅客17422人，比1993年增長(zhǎng)12.4%，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量101.32萬(wàn)噸千米，比1993年增長(zhǎng)58.8%。 2000年8月30日，在陜、瓊兩省政府、民航總局的關(guān)心支持下，長(zhǎng)安航空被海航集團(tuán)重組收購(gòu)，成為由海航集團(tuán)控股的一家具有現(xiàn)代企業(yè)特征的航空公司，公司資本總額11億人民幣。

2001年7月6日，長(zhǎng)安航與海南航空股份有限公司、山西航空公司聯(lián)合組建山西航空有限責(zé)任公司，此舉標(biāo)志著長(zhǎng)安航邁出了資本擴(kuò)張的第一步。2002年5月重組西安民族國(guó)際旅行社，開(kāi)始涉足旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)快速發(fā)展的能力。

2002年6月24日，民航總局正式同意長(zhǎng)安航擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，長(zhǎng)安航經(jīng)營(yíng)許可證經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)“陜西省內(nèi)及鄰近省際間的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”變更為“由陜西省始發(fā)至國(guó)內(nèi)部分城市的航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”。公司經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大，為長(zhǎng)安航爭(zhēng)取更多的航權(quán)航線資源和市場(chǎng)份額奠定了基礎(chǔ)，擴(kuò)展了長(zhǎng)安航支線運(yùn)營(yíng)的空間，為西部大開(kāi)發(fā)中的陜西航空運(yùn)輸業(yè)注入了強(qiáng)大的活力。

2002年7月1日，長(zhǎng)安航空公司濕租海南航空股份有限公司波音737-400飛機(jī)首次在西安投入運(yùn)營(yíng)。此舉不僅結(jié)束了陜西省沒(méi)有波音飛機(jī)的歷史，更是揭開(kāi)了長(zhǎng)安航運(yùn)營(yíng)大飛機(jī)、開(kāi)通干線航線的新篇章，這是長(zhǎng)安航重組以來(lái)的又一次歷史性突破。

2002年10月，根據(jù)中國(guó)民用航空總局關(guān)于海南航空集團(tuán)實(shí)施合并運(yùn)行的批復(fù)，海南航空集團(tuán)旗下四家航空公司（海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空）統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼（IATA代碼）、統(tǒng)一CI標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一安全責(zé)任，實(shí)施了合并運(yùn)行。 2016年4月5日，國(guó)家民航總局正式批復(fù)海南航空關(guān)于組建長(zhǎng)安航空公司的文件，當(dāng)日，長(zhǎng)安航空正式成立。

如何看待南京中國(guó)航天科工集團(tuán)8511研究所,頻頻在放假？

這是集團(tuán)自己的決定。

中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司（英文名稱(chēng)China Aerospace Science and Industry Corporation Limited）成立于1999年7月1日，是中央直接管理的國(guó)有特大型高科技企業(yè)，前身為1956年10月成立的國(guó)防部第五研究院。

先后經(jīng)歷了第七機(jī)械工業(yè)部（1981年9月第八機(jī)械工業(yè)部并入）、航天工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國(guó)航天工業(yè)總公司的歷史沿革。1999年7月1日成立中國(guó)航天機(jī)電集團(tuán)公司，2001年7月更名為中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。

2017年11月21日，“中國(guó)航天科工集團(tuán)公司”變更為“中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司”。2020年度中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)。現(xiàn)任董事長(zhǎng)是袁潔。

不要打小報(bào)告

領(lǐng)導(dǎo)并不喜歡打小報(bào)告的人。而且單位里一般都會(huì)有領(lǐng)導(dǎo)的耳目。平時(shí)的話咱多做事少說(shuō)話，沒(méi)準(zhǔn)哪句話不經(jīng)意間得罪了別人，到時(shí)候你自己怎么死的都不知道?？傊褪遣煌娓懵殘?chǎng)斗爭(zhēng)，有實(shí)力才是真的。

不要太過(guò)自我

不要太過(guò)自我，或者不要表現(xiàn)出太過(guò)自我。你當(dāng)然是以你為中心，你自己在你心里是最重要的。但是你不能讓別人看出來(lái)。比如說(shuō)跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)不要你覺(jué)得怎么樣怎么樣，讓領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得你不把公司當(dāng)回事，而要站在公司的角度，讓領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得你很不錯(cuò)，把公司放在第一位了，值得好好培養(yǎng)。

要學(xué)會(huì)主動(dòng)解決問(wèn)題

在和別人合作的過(guò)程中，新入職人員要主動(dòng)查找問(wèn)題，并針對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題尋找解決方式，不要指望前輩幫你解決。你和別人的合作，其實(shí)也是對(duì)你工作能力的考察，遇到問(wèn)題不解決，等待別人解決，是無(wú)能的表現(xiàn)。

印度首次載人航天發(fā)射延至2024年，這透露出了哪些信息？

印度首次載人航天發(fā)射延至2024年，這透露出了哪些信息？

各位網(wǎng)友們大家好，印度首次載人航天發(fā)射延至2024年，這說(shuō)明印度的航空航天技術(shù)還不夠成熟，說(shuō)明需要進(jìn)一步的研制。印度同我們一樣是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，而且屬于亞洲第二大國(guó)家，和我國(guó)西藏地區(qū)接壤。

但是印度的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如我國(guó)，而且印度還有諸多的歷史遺留問(wèn)題，但是印度近幾年的發(fā)展非常之快，很多方面都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化。大家傳統(tǒng)印象中的印度就是一個(gè)比較落后，貧窮的國(guó)家，但是在很多方面印度做的都非常好，比如外包產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等等。而印度的人口是全世界排名第二的國(guó)家，而且照這個(gè)趨勢(shì)下去，印度人口遲早會(huì)超越我國(guó)。

但是印度的載人航天延期至2024年，也就是倆年后才正式發(fā)射，這也從側(cè)面說(shuō)明了印度的技術(shù)條件還不夠成熟，還不是一個(gè)航天工業(yè)足夠完善的國(guó)家。

而我國(guó)在2003年就完成了首次載人航天活動(dòng)，并且我們現(xiàn)在也擁有了自己的空間站，說(shuō)明他們距離我們的差距還是不小的。這也為什么我國(guó)可以成為亞洲的貿(mào)易中心，可以逐漸走向世界舞臺(tái)中央的原因。

就是因?yàn)槲覈?guó)在這些尖端行業(yè)的不斷強(qiáng)大，讓西方國(guó)家看到了我們的逐漸強(qiáng)大，這樣代表著我們這個(gè)民族不斷崛起的決心。而印度和我國(guó)的關(guān)系非常微妙，在去年還爆發(fā)了一些沖突，但是今年的印度就安定了許多，并沒(méi)有在邊界挑事。所以我國(guó)還有很大的進(jìn)步空間，只有我們逐漸強(qiáng)大了起來(lái)，才不會(huì)受人欺負(fù)。

當(dāng)然我也希望和我們一樣的發(fā)展中國(guó)家快點(diǎn)進(jìn)步，才可以讓世界秩序越來(lái)越安定。

關(guān)于《航空局最新批復(fù)的航線》的介紹到此就結(jié)束了。