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中國航空129航班撞山事件

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-19 05:01:07

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇?29航班撞山事件》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、中國發(fā)生過哪些重大空難?


2、中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?


3、中國國

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇?29航班撞山事件》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

中國發(fā)生過哪些重大空難?

我國曾發(fā)生過如東航737 飛機(jī)墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機(jī)墜落,以及河南航空ERJ-190支線客機(jī)接地墜毀等重大空難事故。

據(jù)中國民航局官網(wǎng)報道,2022年3月21日,東方航空公司的一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時,于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制,派出工作組趕赴現(xiàn)場。

事故發(fā)生后,總書記立即作出重要指示,要求立即啟動應(yīng)急機(jī)制,全力組織搜救,妥善處置善后,盡快查明事故原因,舉一反三,加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查,狠抓責(zé)任落實,確保航空運(yùn)行絕對安全,確保人民生命絕對安全。

根據(jù)國際機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,一架飛機(jī)發(fā)生重大事故的機(jī)率約為三百萬分之一,也就是說一架飛機(jī)需要積累三百萬個航班,三百萬次起落,才可能發(fā)生一次事故,所以飛機(jī)依舊是世界上最安全的交通工具,在人們?nèi)粘I钪邪l(fā)揮了巨大作用,而一旦發(fā)生空難后,其后果也是非常慘痛的。下面,我就帶大家共同盤點下,我國發(fā)生過哪些重大空難吧。

1、1988年1月18日,西南航空公司的一架伊爾-18D飛機(jī),在北京——重慶航線航行時,在龍鳳新民村發(fā)生空難,遇難108人,事故原因:經(jīng)調(diào)查組勘察,4號發(fā)動機(jī)有燃燒痕跡,經(jīng)檢查油箱,排除油箱燃燒導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒可能,是4號發(fā)動機(jī)右啟動發(fā)電機(jī)故障燒毀,導(dǎo)致4號發(fā)動機(jī)燃燒后墜落。

2、1990年10月2日,廈門航空公司的一架波音737型飛機(jī)在廣州白云機(jī)場發(fā)生撞機(jī)事故,造成128名乘客遇難,事故原因:廈門航空的波音737被一名劫機(jī)犯劫持,在白云機(jī)場著陸時,由于劫機(jī)犯企圖搶奪飛機(jī)控制器,導(dǎo)致飛機(jī)失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機(jī)后起火。隨即,該機(jī)強(qiáng)行起飛,在空中打了個滾,就摔在地上解體,造成128名乘客遇難。

3、1992年11月24日,南方航空公司的一架波音737-300,航線為廣州—桂林,在桂林機(jī)場發(fā)生空難,遇難141人,事故原因為:飛機(jī)右引擎自動節(jié)流閥故障,機(jī)乘人員沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理錯誤,造成飛機(jī)由從下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠斤w姿態(tài),從而發(fā)生空難。

4、2002年5月7日,北方航空公司的一架麥道MD-82飛機(jī)在北京—大連航線飛行,在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難,遇難112人,事故原因:駕駛員與地面通話,稱客艙起火。據(jù)當(dāng)時在海上作業(yè)的船員回憶,看到飛機(jī)急速墜入海中,并發(fā)出沉悶的巨響。

5、2010年8月24日,河南航空公司的一架ERJ-190型支線客機(jī),在哈爾濱—伊春航線飛行中,在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀,導(dǎo)致客機(jī)斷成兩截,部分乘客在出事時被甩出機(jī)艙,事故造成42人遇難,54人受傷。

飛機(jī)雖然是世界上最安全的交通工具,而一旦發(fā)生意外事故,所帶來的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類公共安全隱患,成為目前全人類亟待解決的問題。

中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?

中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故:

1:1982年,中國民航三叉戟,桂林陽朔撞山空難;

2:1982年,中國民航IL18,廣州空難;

3:1983年,中國民航三叉戟,桂林地面撞機(jī)事故;

4:1985年,中國民航AN24,濟(jì)南復(fù)飛墜地空難;

5:1988年,中國西南航空IL18,重慶空難;

6:1988年,山西航空IL14,超載墜機(jī)意外;

7:1990年,廈門航空737200劫機(jī)空難;

8:1992年,通用航空YK42起飛意外;

9:1992年,南方航空B737300陽朔,撞山空難;

10:1993年,中國西北航空BAE146300銀川中斷,起飛意外;

11:2000年,武漢空難客機(jī)墜地時將漢江南岸一泵船撞毀;

12:2002年,中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀;

13:2002年,澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī);

14:2002年,中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀;

15:2004年,一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難;

16:2004年,一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀;

17:2004年,一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障,在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18:2004年,一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀;

19:2004年,由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班,在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里;

20:2009年,津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù),北京時間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道,發(fā)生燃油泄漏并起火;

21:2010年,河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù),在距伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀;

22:2022年3月21日,東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。

(參考資料:百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞)

中國國際航空129號班機(jī)空難的介紹

中國國際航空公司129號班機(jī)空難發(fā)生于2002年4月15日,是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當(dāng)時使用波音767-200ER客機(jī),機(jī)身編號為B-2552,機(jī)長是吳新祿,他在空難后生還。意外原因主要是天氣惡劣,加上機(jī)場設(shè)備故障和機(jī)長吳新祿因為一系列對話而分心,導(dǎo)致了客機(jī)撞山墜毀。造成包括11名機(jī)組人員、155名乘客在內(nèi)的166人中的128人不幸罹難。

中國國內(nèi)十大空難有哪些

中國民航史上十大空難

①廣州白云機(jī)場劫機(jī)事件。1990年10月2日,一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班,在飛行途中他闖入駕駛室,威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣,飛行員沒有按照他的要求,按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州,蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞,在飛機(jī)降落時,撞上了另一架波音737后起火,造成128人遇難。

②南京731空難。1992年7月31日,一架載有126人的中國通用航空客機(jī)咋跑道上滑行,大約11分鐘后,這架客機(jī)的機(jī)頭剛剛離地,突然失控滑出跑道,撞上了2米高的護(hù)場圍堤。飛機(jī)隨后爆炸起火,后來調(diào)查結(jié)果是機(jī)組人員未嚴(yán)格執(zhí)行操作程序?qū)е隆_@次事故造成機(jī)上106人遇難。

③南航桂林空難。1992年11月24日,南方航空的一架波音737,從廣州飛往桂林,在飛行過程中,高度突然下降,在陽朔縣撞山機(jī)身粉碎性解體,機(jī)上141人全部遇難無一生還。事故原因至今沒有明確的定論。

④西安6.6空難。1994年6月6日,西北航空公司B2610號飛機(jī)由西安飛廣州,起飛后不就,飛機(jī)在空中失控,墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn),機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查,是飛機(jī)自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯,導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時,反復(fù)偏航滾動,最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

⑤南航5.8空難。1997年5月8日,南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田,飛機(jī)在降落時遭遇暴雨,第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳,導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛,第二次降落時,飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

⑥溫州瑞安空難。1999年2月24日,西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州,在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

⑦國航釜山空難。2002年4月15日中國國際航空129號航班,由北京飛韓國釜山,飛機(jī)在臨近目的地時,遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障,最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

⑧大連5.7空難。2002年5月7日,北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

⑨包頭11.21空難。2004年11月21日。包頭飛往上海的MU5210航班,起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

⑩黑龍江伊春空難。2010年8月24日,河南航空VD8387航班,由哈爾濱飛往伊春,在宜春市林都機(jī)場附近墜毀。機(jī)上6人中有44人遇難。

中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故?

盤點中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日:一架伊爾 -18B 從長沙至廣州,在廣州白云機(jī)場墜毀,機(jī)上旅客 58 人,機(jī)組 11 人,其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日:中國西南航空公司伊爾 -18-222 號飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機(jī)場附近墜毀, 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日:山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時,在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難,旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日:中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號引擎故障,在起飛過程中墜毀, 34 人罹難。機(jī)組幸存 人,旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日:一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班,在飛行途中他闖入駕駛室,威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣,飛行員沒有按照他的要求,按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州,蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞,在飛機(jī)降落時,撞上了另一架波音737后起火,造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日:中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道,在距機(jī)場約 600 米處失事。 107 人死亡, 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日:中國南方航空公司波音 737 — 523 號飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù),由廣州飛桂林,在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體, 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日:西安6.6空難。1994年6月6日,西北航空公司B2610號飛機(jī)由西安飛廣州,起飛后不就,飛機(jī)在空中失控,墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn),機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查,是飛機(jī)自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯,導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時,反復(fù)偏航滾動,最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日:南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田,飛機(jī)在降落時遭遇暴雨,第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳,導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛,第二次降落時,飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日,中國臺灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺北機(jī)場降落時撞入附近建筑,共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日:中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員,確定死亡人數(shù)為 122 人,失蹤 6 人,幸存者 38 人。

?1999年2月24日,溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州,在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日,國航釜山空難。中國國際航空129號航班,由北京飛韓國釜山,飛機(jī)在臨近目的地時,遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障,最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日,北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

?2004年11月21日:包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班,起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日:由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ,在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難,同時遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 :哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場 30 號跑道進(jìn)近時距離跑道 墜毀,機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難, 52 人受傷。

?2022年3月21日,東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時,于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制,派出工作組趕赴現(xiàn)場。

國航129航班的機(jī)長吳新祿近況如何?

王府井的模擬倉當(dāng)飛行教員,狀態(tài)不錯。

中國國際航空129號班機(jī)空難發(fā)生于2002年4月15日,是從中國北京到韓國釜山的定期航線。遇難飛機(jī)為波音767-200ER客機(jī),機(jī)身編號為B-2552,機(jī)長由吳新祿擔(dān)任,他在空難后生還。

中國國際航空公司的波音767-200ER型客機(jī)在當(dāng)日早上8時37分(當(dāng)?shù)貢r間)從北京首都國際機(jī)場起飛。大約兩小時后飛抵韓國的釜山金海國際機(jī)場,當(dāng)時正下著小雨而且有霧。韓國時間11時20分,金海國際機(jī)場控制塔指示國航129號航班降落36L跑道,可是飛機(jī)因能見度太低而復(fù)飛。

后來飛機(jī)嘗試在18R跑道降落,可是機(jī)長過度注意當(dāng)時的天氣狀況與及塔臺通話,而沒有注意到飛機(jī)已低于安全高度,當(dāng)機(jī)長發(fā)現(xiàn)時已來不及復(fù)飛。最后,飛機(jī)于11時40分墜毀于機(jī)場附近的山上,并斷開數(shù)截及著火。機(jī)上只有37人生還,包括機(jī)長。

關(guān)于《中國航空129航班撞山事件》的介紹到此就結(jié)束了。

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