【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖冀唏劮搴娇针娫挕穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？


2、“駝峰”取得了什么功績(jī)？


3、抗日

本篇文章給大家談?wù)劇抖冀唏劮搴娇针娫挕穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？
• 2、“駝峰”取得了什么功績(jī)？
• 3、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間的駝峰航線是什么呢？
• 4、在我國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間駝峰航線做了什么貢獻(xiàn)呢？
• 5、駝峰航線的背景和歷史意義
• 6、四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？

四川駝峰通用航空有限公司電話是多少？

四川駝峰通用航空有限公司聯(lián)系方式：公司電話028-61336555，公司郵箱946631422@qq.com，該公司在愛(ài)企查共有8條聯(lián)系方式，其中有電話號(hào)碼3條。

公司介紹：

四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于四川省成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)槐樹(shù)北街185、187、189、191、193、195、197、199、201、203號(hào)。

四川駝峰通用航空有限公司法定代表人車天發(fā)，注冊(cè)資本5,000萬(wàn)(元)，目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

通過(guò)愛(ài)企查查看四川駝峰通用航空有限公司更多經(jīng)營(yíng)信息和資訊。

“駝峰”取得了什么功績(jī)？

由于“駝峰”航線的諸多艱險(xiǎn)和困難，不少人對(duì)“駝峰”飛行是否可行，空運(yùn)規(guī)模究竟可達(dá)多大等心存疑慮。但經(jīng)過(guò)中美兩國(guó)飛行人員的共同努力，克服重重困難，終于完成了大量的物資運(yùn)輸任務(wù)，使飛越險(xiǎn)峻的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈的“駝峰”航線，成為印度阿薩姆和中國(guó)云南、四川之間的一座空中橋梁?！榜劮濉笨者\(yùn)的成就為世人所矚目，它對(duì)第二次世界大戰(zhàn)以后空中力量的使用產(chǎn)生了重大的影響，它顯示了空中運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿?，也證明了運(yùn)輸航空兵是一股重要的戰(zhàn)略力量。1942年5月，“駝峰”空運(yùn)正式開(kāi)始。剛開(kāi)始時(shí)由于各項(xiàng)組織保障、指揮協(xié)調(diào)等上作不力，投入的空運(yùn)飛機(jī)少，運(yùn)輸量較小，6月份一共才空運(yùn)了296噸物資，但隨著飛行架次和貨運(yùn)量的逐步增加，到1942年底已達(dá)到每月千噸以上，1943年增至每月1萬(wàn)噸，1944斗年8月達(dá)2萬(wàn)噸，至11月，空運(yùn)量已高達(dá)35萬(wàn)噸左右，空中運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)滇緬公路的每月4000噸的運(yùn)輸水平。“駝蜂”空運(yùn)不平凡的經(jīng)歷也給中美兩國(guó)飛行人員留下了難忘的記憶和懷念。兩位曾參加過(guò)“駝蜂”空運(yùn)的美國(guó)空軍飛行員威爾·埃里克森和迪克·丹尼爾斯說(shuō)，在“駝蜂”飛行的日日夜夜，無(wú)論從反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)和個(gè)人經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，都是永遠(yuǎn)值得懷念的。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間的駝峰航線是什么呢？

“駝峰航線”涉及的方面更為廣泛，中外都有相當(dāng)?shù)难芯砍晒?。其中，一本美?guó)學(xué)者的學(xué)術(shù)專著《駝峰航線》一書中文譯本“致中國(guó)讀者”的開(kāi)場(chǎng)白中，以簡(jiǎn)練的語(yǔ)言，概括了“駝峰航線”的特點(diǎn)說(shuō)：“這場(chǎng)發(fā)生在第二次世界大戰(zhàn)期間的軍事空運(yùn)行動(dòng)，不僅跨越了世界上最為險(xiǎn)峻的地貌，遭遇最為惡劣的天氣系統(tǒng)的考驗(yàn)，還要不斷面對(duì)日本戰(zhàn)斗機(jī)的嚴(yán)重威脅。然而，駝峰空運(yùn)在第二次世界大戰(zhàn)中卻成功地把將近740000噸物資運(yùn)到了中國(guó)，為中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)提供支援。駝峰空運(yùn)行動(dòng)規(guī)模和成效，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了盟國(guó)通過(guò)陸上運(yùn)輸線為中國(guó)提供的援助，同時(shí)也完全彰顯出美國(guó)政府在第二次世界大戰(zhàn)中對(duì)華援助的義務(wù)?！?/p>

1941年底，日本法西斯實(shí)行“南進(jìn)”政策，轟炸美國(guó)珍珠港，發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，接著東南亞許多地區(qū)先后被日軍占領(lǐng)。這樣，中國(guó)東南沿海地區(qū)控制在日軍手中，對(duì)外交通斷絕，而這時(shí)幾乎是中國(guó)唯一的對(duì)外交通孔道——滇緬公路，也處在危急之中。一旦緬甸為日軍占領(lǐng)，滇緬公路中斷，中國(guó)將處于與世隔絕的狀態(tài)中，后果不堪設(shè)想。為此，必須盡快另行開(kāi)辟一條對(duì)外交通線。

1942年2月，蔣介石夫婦在英國(guó)駐華大使卡爾陪同下訪問(wèn)印度目的之一，就是要加強(qiáng)中英兩國(guó)在共同對(duì)日作戰(zhàn)中的合作，并爭(zhēng)取英印當(dāng)局對(duì)于開(kāi)辟中印陸、空交通線的贊同和支持，在中、美的促進(jìn)下，1942年4月就開(kāi)辟中印航空線問(wèn)題達(dá)成協(xié)議。于是經(jīng)中、美、英三國(guó)首腦和有關(guān)方面的反復(fù)磋商，取得共識(shí)，迅速建立了一條中國(guó)通往印度的空中運(yùn)輸線，這就是“駝峰航線”的最初設(shè)想。

“駝峰航線”的開(kāi)辟得到了美、英的支持，航線開(kāi)辟的主要力量是美國(guó)空軍。但是值得注意的還有兩點(diǎn)：一是最初提出開(kāi)辟駝峰航線的是中國(guó)政府外交部長(zhǎng)宋子文。宋子文在1942年2月致信羅斯福建議，根據(jù)中美航空公司對(duì)中印航線的探索，可以開(kāi)辟?gòu)挠《葨|北部阿薩姆邦鐵路終點(diǎn)站薩地亞到中國(guó)云南昆明或四川敘永的航線。

隨著日軍向緬甸的進(jìn)逼,戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)延續(xù)惡化。1942年3月8日,當(dāng)時(shí)的緬甸首都仰光失守,接著日軍北上西進(jìn),并于5月初侵入中國(guó)滇西國(guó)土,滇緬公路完全中斷。在這種情況下,中印航線提上了日程。還在3月10日,美國(guó)陸軍空運(yùn)司令部(空運(yùn)中心),在北卡萊納州成立。9天以后,該中心一批人員乘機(jī)來(lái)到遠(yuǎn)東。3月21日,美國(guó)陸軍航空部隊(duì)司令阿諾德將軍下令成立美國(guó)空運(yùn)隊(duì),從泛美航空公司調(diào)來(lái)25架運(yùn)輸機(jī)投入中印航線。4月,中國(guó)與英印當(dāng)局就開(kāi)辟中印航線達(dá)成了協(xié)議。從此,航線的開(kāi)辟正式啟動(dòng)。

在我國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間駝峰航線做了什么貢獻(xiàn)呢？

從1942年5月到1945年8月，中美兩國(guó)飛機(jī)飛越“駝峰”8萬(wàn)余次，從印度運(yùn)到中國(guó)的物資74萬(wàn)噸，運(yùn)送人員33477人。美國(guó)空運(yùn)隊(duì)是“駝峰”航線的主力，中國(guó)航空公司及中國(guó)飛行人員協(xié)助，盡了自己的力量。除了飛行員外，地勤人員近26000名，為航空服務(wù)的中國(guó)民工也有47000人。還有為機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)，投入的民工更多?？箲?zhàn)勝利后，1945年11月15日正式宣布關(guān)閉這條航線。

“駝峰”航線，為中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)來(lái)了大批美國(guó)援華物資，既保證了美國(guó)在華空軍的作戰(zhàn)供應(yīng)，又為中國(guó)軍隊(duì)提供了裝備，加強(qiáng)了中國(guó)抗日的力量和抗戰(zhàn)必勝的信心。盡管，“駝峰航線”運(yùn)來(lái)的大量物資，只有5%送到國(guó)民政府手中，其余的絕大部分都送給了陳納德的第14航空隊(duì)、史迪威(稍后的魏德邁)的幾個(gè)由美國(guó)人訓(xùn)練出來(lái)的中國(guó)師，以及第20航空隊(duì)的B-29轟炸中隊(duì)。但仍然投入了抗擊日本侵略的斗爭(zhēng)。

即使如此，國(guó)民政府的11個(gè)軍、31個(gè)師、22萬(wàn)人每月需要的3500多噸軍用物資，是靠“駝峰航線”補(bǔ)給的。[12](P236)它還為中國(guó)駐印軍和中國(guó)遠(yuǎn)征軍在緬北、滇西進(jìn)行反攻提供了后勤保障，更成為抗戰(zhàn)后期中國(guó)主要的外貿(mào)通道和重要人員往來(lái)的通道。

“駝峰”飛行的根在中國(guó)，“駝峰”的故土在云南，飛行主要基地在昆明。為了紀(jì)念“駝峰”飛行和中美軍民反法西斯并肩作戰(zhàn)的友誼，以及他們?cè)谑澜绶捶ㄎ魉箲?zhàn)爭(zhēng)中作的英勇業(yè)績(jī)，也為紀(jì)念為開(kāi)辟和飛越“駝峰”航線作出貢獻(xiàn)和犧牲的中美兩國(guó)志士，云南省政協(xié)于1993年5月11日在云南昆明市西郊風(fēng)景如畫的玉寨山上，建立起一座由中國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)張愛(ài)萍將軍題字的“駝峰飛行紀(jì)念碑”,讓人們永遠(yuǎn)不要忘記航空史上的偉大奇跡和反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中的偉大創(chuàng)舉。

駝峰航線的背景和歷史意義

;駝峰航線是指在二戰(zhàn)時(shí)期，由于日本為了迫降重慶國(guó)民政府，切斷了外界和中國(guó)的物質(zhì)通道，為保證援華物資能順利進(jìn)入中國(guó)而開(kāi)通的航線。駝峰航線為打擊日本法西斯做出了重要的貢獻(xiàn)。

駝峰航線的背景和歷史意義

駝峰航線是位于喜馬拉雅山脈的山口，它是二戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)和盟軍進(jìn)行物質(zhì)和人員輸送的一條空中通道。

由于駝峰航線的線路地形復(fù)雜，且氣候惡劣，因此駝峰航線是世界戰(zhàn)爭(zhēng)空運(yùn)史上條件最刻苦的一次空運(yùn)。

駝峰航線是二戰(zhàn)期間中美兩國(guó)共同開(kāi)通的航線，是中美兩國(guó)共同創(chuàng)立的世界航空飛行史的英雄事跡。

四川駝峰通用航空有限公司怎么樣？

四川駝峰通用航空有限公司是2012-02-17在四川省成都市龍泉驛區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于四川省成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（龍泉驛區(qū)）成龍大道二段1666號(hào)A1棟5樓。

四川駝峰通用航空有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91510104590223975P，企業(yè)法人車天發(fā)，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。

四川駝峰通用航空有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：商用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、石油服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)、通用航空包機(jī)飛行、直升機(jī)引航；直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、空中游覽、航空器代管、跳傘飛行服務(wù)、航空攝影、空中巡查、電力作業(yè)、城市消防、海洋監(jiān)測(cè)；私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、空中廣告、航空噴灑(撒）、航空護(hù)林、空中拍照、科學(xué)實(shí)驗(yàn)；個(gè)人娛樂(lè)飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)（憑許可證并按許可時(shí)效經(jīng)營(yíng)至2021年10月28日）；貨物進(jìn)出口；航空器材銷售(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；未取得相關(guān)行政許可（審批），不得開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))。在四川省，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為23000萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

四川駝峰通用航空有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

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