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1、國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功，這個首飛有著怎樣的重大意義？


2、air waybill是什么意

本篇文章給大家談?wù)劇稛o人載貨飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功，這個首飛有著怎樣的重大意義？
• 2、air waybill是什么意思
• 3、飛機(jī)可以無人托運(yùn)東西嗎
• 4、國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功

國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功，這個首飛有著怎樣的重大意義？

國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功，這個首飛有著如下的意義。

一、國產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功

無人機(jī)是近十年來發(fā)展最快的新型飛行器，中國已經(jīng)躋身這一領(lǐng)域的前沿，P500無人運(yùn)輸機(jī)的首飛成功也是我國自主研制運(yùn)輸無人機(jī)的一個標(biāo)志。

TP500無人運(yùn)輸機(jī)是壹通無人機(jī)股份有限公司自主開發(fā)和生產(chǎn)的，擁有完整的技術(shù)自主權(quán)。本公司以支線運(yùn)輸為目標(biāo)，專為各種極端環(huán)境下的緊急情況和救災(zāi)而開發(fā)，并可廣泛應(yīng)用于快遞、物流、各種短途空運(yùn)。

TP500型無人機(jī)主要性能指標(biāo)為500 kg標(biāo)準(zhǔn)載重，無人駕駛航空貨運(yùn)覆蓋半徑500公里，最大航程1800公里。

二、重要意義

1、提高物流運(yùn)輸效率

該無人機(jī)主要用于無人運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸。如今，國內(nèi)的郵政、快遞、運(yùn)輸公司等迅速發(fā)展起來，0.5噸的貨物，在短時間內(nèi)就能送達(dá)，這樣的高效率，對這些物流公司而言，是很有誘惑力的。

以前如果是0.5噸的貨物，那就只能等民用飛機(jī)來運(yùn)送了，有了TP500，運(yùn)輸起來就方便多了。對于其他短途的緊急貨物，TP500可以通過手動遠(yuǎn)程控制隨時起飛。

2、出口創(chuàng)造外匯

TP500無人機(jī)，也可以出口，為中東，北非，東南亞等國家提供無人運(yùn)輸服務(wù)，提供通信保障、遙感測繪、應(yīng)急救援等服務(wù)。

3、用于軍事用途

TP-500無人機(jī)不僅僅是只可以用于民用領(lǐng)域，也可以用于軍事領(lǐng)域，它可以搭載到071型碼頭登陸艦或者075型兩棲攻擊艦等大型戰(zhàn)艦，作為搶灘登陸、占領(lǐng)離島等兩棲戰(zhàn)斗的補(bǔ)充，以及為登陸部隊(duì)提供后勤支持。

air waybill是什么意思

air way bill是空運(yùn)提單的意思。

空運(yùn)提單(Air way bill)是指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人（航空公司）或其代理人，在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)?？者\(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也不以交出提單作為提貨的條件。

提單分類：

一、航空貨運(yùn)單的分類

（一）按有無承運(yùn)人的名稱分類航空貨運(yùn)單包括兩種：

（1）航空公司貨運(yùn)單（Airline Air Waybill）印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運(yùn)單（Neutral Air Waybill）沒有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不代表任何一個航空公司，是中立貨運(yùn)單。

（二）按照不同作用分類⑴航空主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的空運(yùn)提單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單。

⑵航空分運(yùn)單（HAWB，HouseAirWaybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時簽發(fā)的空運(yùn)提單被稱作航空分運(yùn)單。在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單，此時各方的關(guān)系。

飛機(jī)可以無人托運(yùn)東西嗎

人不坐飛機(jī)，就沒有行李，不能托運(yùn)。只能走航空貨運(yùn)。

航空托運(yùn)，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其是用飛機(jī)為載體提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功，該機(jī)可滿足500kg級標(biāo)準(zhǔn)載重、500km半徑范圍的無人駕駛航空貨運(yùn)場景需求，最大航程達(dá)1800km，國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功。

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功1

隨著003號航母下水命名的好消息傳來，緊接著又一好消息，又成功傳遞了出來，根據(jù)官方消息表示，6月18日國產(chǎn)TP-500無人運(yùn)輸機(jī)成功首飛，那么這款無人運(yùn)輸機(jī)到底是何方神圣呢？

對于運(yùn)輸機(jī)，特別是對大型運(yùn)輸機(jī)的需求，那是非常大的，就比如我們一直都極其期待運(yùn)-20一樣，而對于民用需求也是大幅增長，畢竟產(chǎn)業(yè)鏈的增長，面對運(yùn)輸能力，也是有很大的硬性需求，并且往往民用運(yùn)輸機(jī)的使用頻率，是遠(yuǎn)高于軍機(jī)的，為此長足的運(yùn)輸力，也是一國之需。

而不知從何時起，這個需求逐漸響應(yīng)社會發(fā)展，開始從無人運(yùn)輸機(jī)而著手了，想來了解無人機(jī)的，都大約能理解，無人運(yùn)輸是什么。

無人駕駛，且能運(yùn)輸東西，想想就覺得很nice，是先進(jìn)的代名詞，隨著飛機(jī)數(shù)量的增長，對于飛行員的需求也是處于上漲階段，而培養(yǎng)出一位合格，且經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，那是需要長時間的，而有了無人運(yùn)輸機(jī)，顯然能夠緩解這一方面的問題。

此次首飛的無人運(yùn)輸機(jī)，是由航空工業(yè)一飛院研制的，這是一款通用性的大載重?zé)o人運(yùn)輸平臺，同時也是首個完全按照中國民航適航要求研制的大型無人運(yùn)輸機(jī)。

在6月18日上午，6點(diǎn)18分起飛，6點(diǎn)45分成功著陸，整個空中飛行的時間為27分鐘，飛行的過程當(dāng)中平穩(wěn)、安全，為此此次首飛非常圓滿。

根據(jù)官方消息表示，TP-500無人運(yùn)輸機(jī)能夠滿足500千克級標(biāo)準(zhǔn)載重，且能實(shí)現(xiàn)500千米半徑范圍的無人駕駛航空貨運(yùn)覆蓋，最大的航程為1800千米，作為我國首個民航適航要求研制的無人運(yùn)輸機(jī)，這個參數(shù)數(shù)據(jù)已經(jīng)是非常優(yōu)秀的了。

雖說福建艦下水，吸引了國人的目光，可是對于TP-500無人運(yùn)輸機(jī)來說，也依舊引發(fā)了國人的關(guān)注，其的首飛，無疑也是我國航空事業(yè)進(jìn)步的象征。

事實(shí)上，TP-500無人運(yùn)輸機(jī)并不是我國第一款無人運(yùn)輸機(jī)，就比如再次之前，我國還有飛鴻-98無人運(yùn)輸機(jī)。

飛鴻-98無人運(yùn)輸機(jī)是由中國航天科技集團(tuán)有限公司第九研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)改造的大型商用無人運(yùn)輸機(jī)。

這款無人運(yùn)輸機(jī)在2018年時就已經(jīng)進(jìn)行了產(chǎn)品發(fā)布，同時飛鴻-98也是全球最大無人運(yùn)輸機(jī)，在內(nèi)蒙古包頭試驗(yàn)場進(jìn)行的試飛。

飛鴻-98比較特別，這是在我國運(yùn)-5B的原型機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改造而成的，運(yùn)-5B是在運(yùn)-5的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，繼承了運(yùn)-5基本型飛機(jī)的'總體氣動布局，而對飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)的。

比起運(yùn)-5來說，其艙內(nèi)裝有了新型環(huán)控系統(tǒng)，密封艙門，還對電子裝置和儀表進(jìn)行改進(jìn)，有著極大的用途，還整體提升了農(nóng)林作業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)性，變得更為可靠。

這樣的運(yùn)輸機(jī)，改造成為商用的無人運(yùn)輸機(jī)，可見飛鴻-98的性能有多強(qiáng)大了。

飛鴻-98的最大起飛重量為5.25噸，最大載重也達(dá)到了1.5噸，最大容積量可以達(dá)到15立方米，飛行高度則為4500米，巡航速度可以達(dá)到180千米每小時，最大航程為1200千米。

從這些數(shù)據(jù)看來，飛鴻-98和TP-500無人運(yùn)輸機(jī)，還是有著很大區(qū)別的，兩方各有各的優(yōu)勢，航程TP-500要更具優(yōu)勢，而載重量來看，飛鴻-98明顯勝了一大截。

飛鴻-98無人運(yùn)輸機(jī)，主要的作用就是多用途物流運(yùn)輸機(jī)，且起飛和著陸距離最短只需150米，能夠用于復(fù)雜的地形，進(jìn)行多用途的物流運(yùn)輸，也未使用提供了更多的可能。

飛鴻-98有著成熟的航天飛控技術(shù)、測控技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)且操作簡便，安全可靠且成本低，為此在物流行業(yè)也是深受喜歡。

這兩大無人運(yùn)輸機(jī)，都有各自優(yōu)勢，當(dāng)然性能越優(yōu)越，對我國則更為有力，在這里真得感嘆一句，中國恭喜你，在強(qiáng)國之路上，越走越遠(yuǎn)。

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功2

6月18日，國內(nèi)首款正向設(shè)計(jì)貨運(yùn)無人機(jī)TP500首飛成功。

該機(jī)可滿足500kg級標(biāo)準(zhǔn)載重、500km半徑范圍的無人駕駛航空貨運(yùn)場景需求，最大航程達(dá)1800km，是一款通用型大載重?zé)o人運(yùn)輸平臺，也是中國首架按照適航要求開展研制的固定翼無人駕駛運(yùn)輸機(jī)。

本次首飛過程中，飛機(jī)6點(diǎn)18分起飛，6點(diǎn)45分著陸，空中飛行27分鐘，飛行過程平穩(wěn)、安全，圓滿成功。

據(jù)制造方壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司發(fā)布的相關(guān)材料介紹，TP500是一款完全正向設(shè)計(jì)的運(yùn)輸無人機(jī)，有良好的成本競爭力，并擁有成熟的動力系統(tǒng)、多余度核心機(jī)載系統(tǒng)，具有ADS-B In/Out功能，采用加密鏈路數(shù)據(jù)與多路鏈路監(jiān)控，有晝夜全天候運(yùn)營能力。

值得一提的是，此款貨運(yùn)無人機(jī)無論在商業(yè)模式和機(jī)型設(shè)計(jì)上均有特別之處。TP500的設(shè)計(jì)與制造走了一條適合我國國情的協(xié)作整合之路，采用了央企國家隊(duì)承擔(dān)總體設(shè)計(jì)、民營企業(yè)與央企混改企業(yè)為制造主體的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。同時以型號研制為契機(jī)，吸收整合國外先進(jìn)制造技術(shù)，并對配套產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)行了布局。

在設(shè)計(jì)上，TP500無人機(jī)可謂“守正創(chuàng)新”，體現(xiàn)了追求市場成本競爭力和應(yīng)用場景的適配性的思路。TP500采用的成熟活塞式動力裝置和整體國產(chǎn)復(fù)材結(jié)構(gòu)都有利于減重降本。平直的機(jī)身截面又可以保證較大貨艙空間（3.3立方米），具備輕量化貨盤，有良好的適用性。據(jù)壹通無人機(jī)介紹，采用TP500運(yùn)輸，噸公里成本低于5元。

此外，TP500整機(jī)總體布局上非常有特色的一點(diǎn)就是采用了后機(jī)身折疊兼做機(jī)尾貨艙門的設(shè)計(jì)。這種貨倉開口設(shè)計(jì)類似波音用來運(yùn)輸大部段的747LCF運(yùn)輸機(jī)，省去了單獨(dú)的貨倉門，且更便于大件貨物的裝卸，堪稱此無人機(jī)的一個亮點(diǎn)。

作為一種交通工具，民用航空器根本應(yīng)用場景是運(yùn)輸。先從有巨大需求的貨運(yùn)切入，并對其他應(yīng)用場景進(jìn)行探索是一條合理的路徑。

據(jù)總體裝配單位壹通無人機(jī)介紹，我國有世界第一大的快遞市場，同時航空產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施也在快速補(bǔ)強(qiáng)。支線貨運(yùn)無人機(jī)給了打造適合中國國情的大交通體系的一種新思路，相信未來將有廣闊的成長空間。

國產(chǎn)無人運(yùn)輸機(jī)TP500首飛成功3

6月18日上午,由航空工業(yè)一飛院研制的TP500無人運(yùn)輸機(jī)在湖北荊門實(shí)現(xiàn)首飛。TP500無人運(yùn)輸機(jī)于6點(diǎn)18分起飛,6點(diǎn)45分著陸,空中飛行27分鐘,飛行過程平穩(wěn)、安全,首飛圓滿成功。

該機(jī)可滿足500公斤級標(biāo)準(zhǔn)載重、500公里半徑范圍的無人駕駛航空貨運(yùn)覆蓋,最大航程1800公里,是一款通用型大載重?zé)o人運(yùn)輸平臺,也是首個完全按照中國民航適航要求研制的大型無人運(yùn)輸機(jī)。

TP500無人駕駛運(yùn)輸機(jī)曾在2021年亮相第十三屆中國航展。據(jù)悉,TP500無人駕駛運(yùn)輸機(jī)由壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司自主研發(fā)制造,具有完整的產(chǎn)品技術(shù)自主性。該產(chǎn)品主要定位于支線物流運(yùn)輸場景,是為多種極況場景下的特種應(yīng)急和救援研發(fā)的特種無人機(jī),同時可廣泛用于快遞物流和各類短途航空運(yùn)輸。

2021年9月29日,壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司執(zhí)行董事董鵬生、中通快遞股份有限公司副總裁金任群于航展現(xiàn)場共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,開展長期合作。

據(jù)壹通無人機(jī)系統(tǒng)有限公司負(fù)責(zé)人介紹,TP500作為中國首架正向設(shè)計(jì)的固定翼無人駕駛運(yùn)輸機(jī),完全按照適航要求開展研制,同時充分滿足極況物流運(yùn)輸?shù)男枰?在裝卸貨方式、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)架構(gòu)和配置方面均突顯出無人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢。該機(jī)型獨(dú)創(chuàng)可開啟的尾部艙門,便于大件貨物裝卸,貨艙空間達(dá)3．3立方米,同時具備輕量化貨盤,可根據(jù)貨物種類配置2—3塊貨盤。

此外,TP500成熟的動力系統(tǒng)和多余度飛行控制系統(tǒng)也是它的優(yōu)勢,確保了極況狀態(tài)下飛機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。其系統(tǒng)著力提高操作智能化程度,多數(shù)場景下飛機(jī)可根據(jù)自然環(huán)境、航路情報等進(jìn)行自主決策、自主飛行,地面人員亦可隨時介入飛行控制,確保其安全運(yùn)行。

需求和成本牽引的設(shè)計(jì)思想也讓TP500具備更好的經(jīng)濟(jì)性,噸公里運(yùn)輸成本可與現(xiàn)有干線貨機(jī)媲美,與陸路運(yùn)輸相比則大大提高了物流效率。

關(guān)于《無人載貨飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。