【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇粘羞\人承擔的是無過錯責任》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、對威脅貨物航空運輸負有執(zhí)法責任的是誰


2、雇用外籍飛行人員從事

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇粘羞\人承擔的是無過錯責任》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、對威脅貨物航空運輸負有執(zhí)法責任的是誰
• 2、雇用外籍飛行人員從事公共航空運輸飛行的暫行規(guī)定
• 3、航空運營人和航空營運人和航空承運人是什么
• 4、國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定
• 5、航空人員是指
• 6、AW在外貿(mào)是什么意思

對威脅貨物航空運輸負有執(zhí)法責任的是誰

公安機關(guān)。民航公安機關(guān)堅持嚴格執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，嚴厲依法查處飛機上吸煙、打架、滋事等非法干擾行為和因航班延誤等矛盾問題引發(fā)的違規(guī)行為。對危害航空安全和破壞民航運輸秩序的案件，將開展專項整治，通過加大懲處力度，切實維護機場和航空運行秩序。

一、航空運輸責任的主體：

1、承運人。承運人是指利用運輸工具，提供運輸服務(wù)的人。航空承運人則是從事公共航空運輸事業(yè)的企業(yè)法人。根據(jù)《民航法》第91條的規(guī)定，公共航空運輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。第92條規(guī)定，設(shè)立公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記，未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。因此只有取得民用航空運輸許可的企業(yè)法人，才能從事民用航空運輸業(yè)務(wù)。

2、旅客。旅客是指經(jīng)承運人同意在民用航空器上載運除機組成員以外的任何人。因此未經(jīng)承運人同意參與民用航空器的運輸活動的人（如私自搭乘、偷乘飛機偷渡的人）不認為是旅客。經(jīng)承運人同意免費載運的除機組成員以外的任何人是旅客。

3、托運人。托運人是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物運輸記錄上署名的人。

4、收貨人。收貨人是指承運人按照航空貨運單或者貨物運輸記錄上所列名稱而交付貨物的人。

二、在航空運輸合同中，承運人主要承擔以下基本義務(wù)：

1、強制締約義務(wù)。公共運輸關(guān)涉社會生活甚巨，且該行業(yè)往往是壟斷性行業(yè)，如果承運人拒絕與旅客、托運人訂約，則他們失去了實現(xiàn)其目的的機會，因此法律給予從事公共運輸?shù)某羞\人這樣一種社會性義務(wù)，只要是從事這一行業(yè)就必須負有這一義務(wù)。航空運輸作為公共運輸形式的一種，當然不能例外負有此種義務(wù)。

2、安全、正點運輸義務(wù)。安全，就是承運人要把旅客或者貨物安全運到旅客、托運人指定的地點。正點就是按照規(guī)定的運輸期限將旅客、貨物運輸至目的地。

3、合理運輸義務(wù)。在民航運輸過程中，“通常的運輸線路”是指由公共運輸企業(yè)向國務(wù)院民航主管部門申請批準、在開放的空域內(nèi)執(zhí)行的定期或不定期航線，公共運輸企業(yè)應(yīng)當公布班期時刻，并盡可能的按照班期時刻履行航空運輸合同。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》

第一百九十五條 故意在使用中的民用航空器上放置危險品或者唆使他人放置危險品，足以毀壞該民用航空器，危及飛行安全的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

第一百九十六條 故意傳遞虛假情報，擾亂正常飛行秩序，使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

第一百九十七條 盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設(shè)施，危及飛行安全，足以使民用航空器發(fā)生墜落、毀壞危險的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

第一百九十八條 聚眾擾亂民用機場秩序的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

第一百九十九條 航空人員玩忽職守，或者違反規(guī)章制度，導致發(fā)生重大飛行事故，造成嚴重后果的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。

雇用外籍飛行人員從事公共航空運輸飛行的暫行規(guī)定

第一章　總則第一條　為適應(yīng)我國改革開放和發(fā)展民用航空運輸?shù)男枰?，保障飛行安全，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于雇用外籍飛行人員駕駛在中國登記的民用航空器，從事旅客、行李、貨物、郵件的公共航空運輸飛行。第三條　飛行人員是指直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員（工程師）。第四條　未經(jīng)中國民用航空總局批準，任何民用航空運輸企業(yè)（以下簡稱航空承運人）不得雇用外籍飛行人員從事第二條規(guī)定的飛行。第五條　沒有取得中國民用航空總局頒發(fā)的飛行人員執(zhí)照及其相應(yīng)的體格檢查合格證，任何外籍飛行人員不得從事第二條規(guī)定的飛行。第二章　雇用的外籍飛行人員的條件第六條　航空承運人擬雇用的外籍飛行人員必須具備下列條件：

一、其所屬國與中華人民共和國有外交關(guān)系；

二、持有其所屬國家民用航空主管部門頒發(fā)的有效的運輸飛行人員執(zhí)照和與其執(zhí)照相適應(yīng)的體格檢查合格證；

三、在外國民用航空運輸企業(yè)服務(wù)三年以上，并且有3000小時的飛行經(jīng)歷；

四、具有以漢語或者英語進行陸空和機組之間通話能力；

五、沒有因個人失職而造成飛行事故的記錄；

六、未受過刑事處罰。第七條　擔任機長的外籍駕駛員，除具有第六條規(guī)定的條件外，還必須具備下列條件：

一、持有其所屬國家民用航空主管部門頒發(fā)的有效的帶儀表等級的公共航空運輸駕駛員執(zhí)照和與其執(zhí)照相適應(yīng)的體格檢查合格證；

二、具有擔任國際航線機長的經(jīng)歷；

三、在與申請雇用外籍飛行人員的航空承運人所具有的相同機型上擔任機長的飛行時間不少于500小時；

四、具有I類儀表著陸標準；

五、具有以熟練的漢語或者英語進行航行通話的能力。第八條　擔任飛行教員的外籍駕駛員，除具備第六條、第七條規(guī)定的條件以外，還必須具備下列條件：

一、在與申請雇用外籍飛行人員的航空承運人所具有的相同機型上擔任過飛行教員；

二、總飛行時間不少于4000小時，在與申請雇用外籍飛行人員的航空承運人所具有的相同機型上擔任機長的飛行時間不少于1000小時。第三章　雇用申請和批準第九條　航空承運人雇用外籍飛行人員從事本規(guī)定第二條規(guī)定的飛行，必須向中國民用航空總局提交書面申請。申請書應(yīng)該說明雇用外籍飛行人員的理由，并且提交下列資料：

一、擬雇用外籍飛行人員符合本規(guī)定第六條、第七條或第八條規(guī)定的合適證明材料；

二、擬雇用外籍飛行人員的國籍、學歷、工作經(jīng)歷以及相應(yīng)的合適的證明材料；

三、航空承運人對擬雇用的外籍飛行人員的工作安排和教育訓練計劃；

四、航空承運人擬安排與外籍飛行人員同機組執(zhí)行飛行任務(wù)的中國飛行人員的名單及其英語知識水平和會話能力的證明材料；

五、其它必要的資料。第十條　中國民用航空總局在接到雇用申請書后30日內(nèi)作出是否批準的決定。中國民用航空總局授權(quán)承辦的部門在審核申請時，還應(yīng)考慮：

一、承運人是否有合理的原因雇用外籍飛行人員；

二、擬雇用的外籍飛行人員是否適合于承運人經(jīng)營范圍和經(jīng)營目的；

三、申請雇用的航空承運人的中國機組成員與擬雇用的外籍飛行人員在語言上的配合能力。第十一條　航空承運人只有在接到中國民用航空總局批準雇用的決定后，方可與外籍飛行人員簽訂雇用合同。第十二條　雇用合同依據(jù)中華人民共和國法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定由航空承運人與外籍飛行人員協(xié)商簽訂，并且應(yīng)該具備下列必要條款：

一、合同名稱，當事人雙方名稱、法定住址；

二、合同簽訂的時間、地點；

三、當事人雙方的責任、權(quán)利和義務(wù)；

四、外籍飛行人員的報酬和支付方式；

五、外籍飛行人員的醫(yī)療和人身保險；

六、合同期限；

七、合同的生效、變更和終止；

八、爭議的解決；

九、需要明確的其他事項。

上述第六項合同期限，一般不超過一年，期滿延長雇用，須按本規(guī)定第十三條規(guī)定備案。第十三條　雇用合同必須報中國民用航空總局和航空承運人所在的中國民用航空地區(qū)管理局備案。第四章　執(zhí)照的申請和頒發(fā)

航空運營人和航空營運人和航空承運人是什么

這是共享航班的概念。

運營人就是參與航班銷售的航司

承運人直觀意思就是實際飛行飛機的航司。

比如CZ3999航班實際承運人是CZ

但是MU共享其航班的話MU就只是運營人

國內(nèi)航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定

第一條　為了維護國內(nèi)航空運輸各方當事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》（以下簡稱《民用航空法》）第一百二十八條，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國國內(nèi)航空運輸中發(fā)生的損害賠償。第三條　國內(nèi)航空運輸承運人（以下簡稱承運人）應(yīng)當在下列規(guī)定的賠償責任限額內(nèi)按照實際損害承擔賠償責任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

（一）對每名旅客的賠償責任限額為人民幣40萬元；

（二）對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責任限額為人民幣3000元；

（三）對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責任限額，為每公斤人民幣100元。第四條　本規(guī)定第三條所確定的賠償責任限額的調(diào)整，由國務(wù)院民用航空主管部門制定，報國務(wù)院批準后公布執(zhí)行。第五條　旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項保險金額的給付，不免除或者減少承運人應(yīng)當承擔的賠償責任。第六條　本規(guī)定自2006年3月28日起施行。

航空人員是指

航空運輸是非常重要的一種運輸方式，而我國有三大民航公司，負責對旅客進行運輸，而航空運輸除了要有飛機外，還需要有相應(yīng)的航空人員提供航空服務(wù)，那么航空人員包括什么?下面由華律網(wǎng)小編為讀者進行相關(guān)知識的解答。

航空人員包括哪些

依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員，包括駕駛員、飛行機械人員、乘務(wù)員、民用航空器維修人員、空中交通管制員等。

《中華人民共和國民用航空法》

第三十九條　本法所稱航空人員，是指下列從事民用航空活動的空勤人員和地面人員：

(一)空勤人員，包括駕駛員、飛行機械人員、乘務(wù)員;

(二)地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。

航空承運人的義務(wù)

在航空運輸中，航空承運人的主要義務(wù)有在航空運輸合同訂立中的強制性承諾，在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運到約定地點以及按照約定的 航班運送旅客、貨物。

在航空運輸合同訂立中的強制性承諾

訂立合同本應(yīng)遵循自由意志原則，但為了衡平作為弱者的社會公眾與往往處于壟斷經(jīng)營地位的公用單位的利益，各國法律常常對這類合同的自由訂立方面進 行干預。如我國《合同法》第289條規(guī)定：“從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求?！背羞\人的強制性承諾義務(wù)也是公共航空運輸中“公共”二字的題中應(yīng)有之義。從實際情況看，只要消費者符合航空法中 未被限制的情況，航空承運人不可以有自由承諾或不承諾的選擇權(quán)利。

在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運到約定地點

航空運輸期間是指將旅客或貨物運送到目的地所需的時間;航空承運人在運輸期間的適當履行，表現(xiàn)為其按照運輸合同約定的期間履行其義務(wù)和在合理的期 間履行運送義務(wù)兩種情況。航空承運人不能在約定期間和合理期間履行運送義務(wù) 的，將承擔相應(yīng)的違約責任。航空承運人還負有將客貨安全運輸?shù)侥康牡氐牧x務(wù)。如果非因法定的免責原因而造成客貨損害的，航空承運人應(yīng)承擔相應(yīng)責任。 航空承運人不履行按約定地點運送客貨義務(wù)，對客貨造成損害的，應(yīng)負擔違約責任。同時，航空承運人將貨物運送到約定地點后，還負有將貨物交付給合同載明或指示交付收貨人的義務(wù)。如果航空承運人交付對象錯誤，托運人運輸目的落空，對造成的損失，承運人需承擔相應(yīng)的責任。

AW在外貿(mào)是什么意思

問的是AWB在外貿(mào)是什么意思？

外貿(mào)中awb是airwaybill的縮寫。意思：空運快遞單號，運單號；航運收據(jù)。

它是指承運貨物的航空承運人（航空公司）或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)。

關(guān)于《航空承運人承擔的是無過錯責任》的介紹到此就結(jié)束了。