【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡詈胶臀鞑亢娇盏膮^(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有幾個航空公司?都是國企么?如果知道，請詳細(xì)說明下，謝謝啦
2、中國十大
本篇文章給大家談?wù)劇渡詈胶臀鞑亢娇盏膮^(qū)別》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國有幾個航空公司?都是國企么?如果知道，請詳細(xì)說明下，謝謝啦
- 2、中國十大爛航空公司有哪些？
- 3、中國各個航空公司的排行
- 4、中國共有幾家航空公司？全稱和簡稱各是什么？
- 5、中國有幾家航空公司
- 6、深圳航空是南方航空下屬么?
中國有幾個航空公司?都是國企么?如果知道，請詳細(xì)說明下，謝謝啦
1，中國國際航空公司（國有控股）
2，中國南方航空公司（國有控股）
3，中國東方航空公司（國有控股）
4，中國新華航空（新華航空集團(tuán)控股，新華航空集團(tuán)本身為國有控股）
5，海南航空公司 （新華航空集團(tuán)控股）
6，四川航空公司（國有控股）
7，上海航空公司 （國有控股）
8，廈門航空公司（南方航空控股）
9，山東航空公司 （中國國航控股）
10，長城航空公司 （國有企業(yè)控股）
中國郵政航空 （中國郵政控股）
中國十大爛航空公司有哪些？
中國十大爛航空公司有國航、南航、東航、海南航空、國泰航空、深圳航空、長榮航空、廈門航空、吉祥航空以及春秋航空。
1、國航
國航的差評一直都沒有斷過，被投訴最多的就是效率低下，服務(wù)態(tài)度差。值機速度非常的慢，而且人臉自動識別的系統(tǒng)還沒有完全普及，所以有的時候需要工作人員人工比對。另外機場里面信息更新很慢，有的時候航班延誤也不及時通知，導(dǎo)致乘客長時間站立排隊，白白浪費時間。下機以后等待行李的時間也非常久，最久的我等了一個小時還沒出來。
2、南航
南航的航班會被隨意取消或者改簽，完全不顧慮乘客后面的行程是否會被影響。聯(lián)系客服了解情況也是不清不楚，服務(wù)態(tài)度很不好。而且飛機準(zhǔn)點率不高，經(jīng)常會出現(xiàn)飛機延誤的情況。最多的時候會晚點五六個小時，晚點兩三個小時就是常有的事情。
3、東航
東航飛機設(shè)施比較老舊，曾經(jīng)遇到了小桌板壞了也不維修還在繼續(xù)使用的情況。要求更換座位，空乘人員也不予理會，服務(wù)態(tài)度讓人非常不舒服。而且東航的餐食也很難吃，即使是頭等艙的餐食也很普通，感覺跟經(jīng)濟(jì)艙幾乎沒有區(qū)別。
4、海南航空
海南航空的托運服務(wù)特別的暴力，即使行李箱外面套了一層保護(hù)套，里面的面霜和爽膚水都被震破了，這肯定是非常暴力的摔箱子才會出現(xiàn)的情況，而且行李箱上面也出現(xiàn)了坑坑洼洼的撞痕，而且機場沒有任何解釋和賠償，完全無視乘客的投訴。
5、國泰航空
國泰航空的登機口臨時發(fā)生變動也不及時通知，曾經(jīng)有一次乘坐飛機的時候在原定登機口等待，但是一個人都沒有，而且屏幕和服務(wù)區(qū)都沒有信息。直到廣播里面尋人通知才知道改了登機口，本來很輕松的登機過程就變得匆匆忙忙，體驗非常不好。
6、深圳航空
深圳航空給我印象最差的一點就是飛機無故延誤，我有一次坐深圳航空，飛機已經(jīng)嚴(yán)重延誤了四個小時，但是飛機卻在中途?？吭诹藷熍_，并沒有達(dá)到目的地。而且當(dāng)時的天氣還是適合飛行的，但是航空公司給出的理由是機長的飛行時間到了，所以今天不能繼續(xù)飛到目的地。這種聞所未聞的理由也是第一次遇到。而且航空公司沒有任何的賠償，就這樣耽誤乘客的時間在異地留宿一晚。
7、長榮航空
長榮航空主要就是飛機餐非常難吃，而且品種和餐量很少，正常的成年人都是吃不飽的。而且如果你要求加餐多吃一份，空乘也不會給你，其他的航空公司都是可以多加的。
8、廈門航空
廈門航空的服務(wù)特別不專業(yè)，半夜的航班窗口沒有工作人員，而且網(wǎng)站上面也不能直接值機。機場也沒有關(guān)于值機時間的通知，乘客就只能在機場干等。
9、吉祥航空
吉祥航空出現(xiàn)飛機延誤或者取消的情況對乘客沒有賠償措施，一般航空公司延誤或者取消都會賠償現(xiàn)金或者安排酒店住宿，但是吉祥航空沒有任何賠償。
10、春秋航空
春秋航空是廉價航空，但是服務(wù)也很廉價，可以說幾乎沒有任何服務(wù)。沒有免費的行李額度，如果攜帶行李需要自己購買行李額，有的時候行李額度可能比機票價格還要貴。而且也沒有飛機餐，在飛機上一杯水都沒有，現(xiàn)在還在飛機上開始推銷各種產(chǎn)品，非常影響乘客休息。
中國各個航空公司的排行
1、國航
全稱是“中國國際航空股份有限公司”（Air China Limited），總部在北京。1988年成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。同時國航也是世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟的成員。
截至2017年6月30日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空中客車為主的各型飛機628架，經(jīng)營客運航線408條，其中國際航線106條，地區(qū)航線15條，國內(nèi)航線287條，通航國家（地區(qū)）39個，通航城市184個。
國航標(biāo)志
2、南航
全稱是“中國南方航空股份有限公司”（China Southern Airlines），總部在廣州。是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運量最大的航空公司。南航的標(biāo)志是一朵鑲在藍(lán)色垂直尾翼上的紅色木棉花。南航與國航不同的是，它是另一個航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟的成員。
截至2017年底，南航運營包括波音、空客各型號客貨運輸飛機超過750架，是全球首批運營空客A380的航空公司、擁有波音787“夢想飛機”等先進(jìn)機型。2017年，南航旅客運輸量超過1.26億人次，連續(xù)39年居國內(nèi)首位。機隊規(guī)模和旅客運輸量均居亞洲第一、世界第四。
南航標(biāo)志
3、東航
全稱是“中國東方航空股份有限公司”（China Eastern Airlines ），總部在上海。東航是首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，也是天合聯(lián)盟的成員。其標(biāo)志是一只銀燕，燕子尾部的線條勾勒出東航英文名稱“CHINA EASTERN”的“CE”兩字。
目前，東航運營的逾600架客貨運飛機組成的現(xiàn)代化機隊，是全球規(guī)模航企中最年輕的機隊之一。東航年旅客運輸量超過1億人次，位列全球第七；航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球177個國家、1062個目的地。
東航標(biāo)志
根據(jù)北京新機場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組會議提出的方案：國航等星空聯(lián)盟成員將繼續(xù)留在首都機場運營，東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機場運營。
國航、南航、東航都是國企，實力雄厚。但是第四大航：海航的組織結(jié)構(gòu)就復(fù)雜多了。
4、海航
全稱是：海南航空股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，總部在?？?。海航的標(biāo)志是由神話傳說中的大鵬金翅鳥線條化而成。目前海航并沒有加入任何一家航空聯(lián)盟！
自開航以來，已連續(xù)安全運營25年，累計安全運行超過600萬小時。海航擁有波音737、787系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，共運營客貨運飛機超過300余架。
中國共有幾家航空公司？全稱和簡稱各是什么？
客運
航空公司/字母代碼
南方航空 CZ
重慶航空 OQ
四川航空 3U
東北航空 NS
東星航空 8C
國際航空 CA
山東航空 SC
廈門航空 MF
鷹聯(lián)航空 EU
深圳航空 ZH
鯤鵬航空 VD
上海航空 FM
聯(lián)合航空 KN
東方航空 MU
海南航空 HU
新華航空 CN
翔鵬航空 8L
西部航空 PN
大新華快運GS
吉祥航空 HO
奧凱航空 BK
華夏航空 G5
春秋航空 9C
金鹿航空 JD
貨運：
中國貨運郵政航空有限公司
中國國際貨運航空有限公司
中國貨運航空有限公司
揚子江快運航空有限公司
翡翠航空
長城城空
東海航空
香港：
國泰航空 CX
港龍航空 KA
香港航空 HX
香港快運航空UO
華民航空（貨運）
甘泉香港航空 O8
澳門：
澳門航空 NX
非凡航空
臺灣：
長榮航空 BR
中華航空 CI
華信航空 AE
立榮航空 B7
復(fù)興航空 GE
遠(yuǎn)東航空 EF
另外，中國還有近42家通用航空！
中國有幾家航空公司
全民航大概有30余家航司，2100多架飛機?？傮w分為三個陣營。
第一陣營：國航、東航、南航、海航。
上述四家航空集團(tuán)占有了中國航空市場的絕大多數(shù)份額。
從機隊數(shù)量上來說：
南航最多，東航第二，海航第三，國航第四。
從運輸旅客人次來說：
南航最多，國航次之，東航第三，海航第四。
第一陣營里，變數(shù)比較大的算是海航集團(tuán)了，海南航空本身規(guī)模沒有三大國有航大，但是海航集團(tuán)的幾個子公司加起來，就很可觀了，包括大新華航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、香港航空。新籌建的福州航空、烏魯木齊航空已經(jīng)開航，北部灣航空已經(jīng)批籌，桂林航空正在籌備。最近又收購了法國第二大航空公司藍(lán)鷹航空48%股份，還在非洲設(shè)立了非洲世界航空（加納）和肯尼亞航空，在土耳其還有兩家小航空公司。
第二陣營：上海航空、山東航空、深圳航空、廈門航空、四川航空
這一陣營的航空公司，一般機隊規(guī)模在100架以內(nèi)，深航最多，已經(jīng)超過140架。這幾大中型航空公司，一般比較穩(wěn)定，盈利能力較大，航線網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定并合理，但是發(fā)展速度不快，像廈航已經(jīng)連續(xù)盈利近30年了，川航、上航、山航，維持在60-90架飛機的規(guī)模。
第二陣營的企業(yè)，都有三大國有航的影子，分屬于三大系。比如上航和中國聯(lián)合航空，屬于東航系，廈航屬于南航系，廈航還收購了河北航，新成立了江西航。深航和山航屬于國航系，川航的股權(quán)結(jié)構(gòu)就更分散復(fù)雜了，誰都沾點。
第三陣營：春秋航空、吉祥航空、奧凱航空、成都航空（鷹聯(lián)航空）、華夏航空等。
這一陣營屬于航空公司里的屌絲，多是民營航空，經(jīng)營類型也以廉價航空為主。飛機數(shù)量從幾架到幾十架不等，規(guī)模最大的算均瑤集團(tuán)的吉祥了，大概有50多架，其余的還有5架、8架的，在整個市場里不占主流。
深圳航空是南方航空下屬么?
不是的，他們是獨立的兩個航空公司。
深圳航空下屬是鯤鵬航空，南航集團(tuán)下屬是南方航空、重慶航空、西部航空。
關(guān)于《深航和西部航空的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。
