【簡介：】本篇文章給大家談談《江西航空領導班子》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、江西航空有限公司怎么樣？


2、江西航空創(chuàng)立于何時？


3、中航工業(yè)江西洪都航空工

本篇文章給大家談談《江西航空領導班子》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、江西航空有限公司怎么樣？
• 2、江西航空創(chuàng)立于何時？
• 3、中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司的管理團隊
• 4、ry是哪個航空公司?
• 5、江西航空職業(yè)技術學院的學校領導
• 6、江西省機場集團公司的歷史簡介

江西航空有限公司怎么樣？

江西航空有限公司是2015-04-18在江西省南昌市新建縣注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于江西省南昌市新建區(qū)昌北國際機場。

江西航空有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是913601223513239017，企業(yè)法人黃火灶，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

江西航空有限公司的經營范圍是：國內（含港澳臺）航空客貨運輸業(yè)務；至周邊國家的國際航空客貨運輸業(yè)務；維修航空器/機體、動力裝置、除整臺發(fā)動機/螺旋槳以外的航空器部件、航空器/發(fā)動機無損檢測；航材供應鏈管理；自營和代理各類商品和技術的進出口業(yè)務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）；其他未列明零售業(yè)（不含需經許可審批的項目）；國內各類廣告設計、制作、發(fā)布、代理.（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）。在江西省，相近經營范圍的公司總注冊資本為3797611萬元，主要資本集中在5000萬以上規(guī)模的企業(yè)中，共257家。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于優(yōu)秀。

江西航空有限公司對外投資0家公司，具有1處分支機構。

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江西航空創(chuàng)立于何時？

江西航空投資有限公司是經江西省委、省政府批準，于2014年2月25日注冊成立的省管國有企業(yè)，由江西省鐵路投資集團公司發(fā)起并控股，江西省財政投資集團公司、南昌旅游集團有限公司、江西省鄱陽湖融資租賃有限公司參股組建，注冊資本金4億元人民幣。

江西航空投資有限公司是省政府發(fā)展航空產業(yè)的平臺，推動地方經濟發(fā)展的抓手，承擔著改善投資環(huán)境，促進對外交流合作、方便民眾出行，大力開拓航空市場，完善航空運輸網絡的責任和使命。

江西航首飛：

2015年12月30日上午10時許，一架藍白相間、噴涂“鶴舞青花”的波音737-800飛機穩(wěn)穩(wěn)降落在南昌昌北國際機場，徐徐穿過水門，接風洗塵，省、市政府領導，省直有關單位，各民航相關部門以及江西航空相關領導在現場迎接，標志著江西航空首架飛機進駐主運營基地——南昌昌北國際機場。

一架噴涂“鶴舞青花”的波音737-800飛機在昌北國際機場滑跑起飛，11時10分降落在廈門高崎機場，這標志著經歷16個月準備期的江西航空首次驗證飛行順利完成。據悉，明年1月中下旬，江西航空將載客首航。

以上內容參考百度百科－江西航空

中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司的管理團隊

1982年畢業(yè)于鄭州航空工業(yè)管理學院，大學文化，在職攻讀華中理工大學計算機管理工程碩士學位一級高級會計師。

歷任洪都機械廠計劃處副科長、財會處副處長、南昌飛機制造公司副總會計師、南昌飛機制造公司副總經理兼總會計師。

1998年至今任洪都集團公司董事、總經理兼總會計師。

2008年3月出任中國商飛副總經理、總會計師、黨委委員。 江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司董事、總經理。

吳方輝在洪都工作29年，為洪都的改革發(fā)展做了不可磨滅的貢獻。

特別是在2009年，時任洪都公司董事長、總經理的吳方輝帶領公司領導班子和廣大干部職工頑強拼搏、銳意進取，經受住了國際金融危機等各種嚴峻考驗，在改革、發(fā)展、穩(wěn)定等方面取得了較好的成績，經濟運行保持良好的發(fā)展態(tài)勢：提前12天全面完成航空產品交付任務；經營收入同比增長15.62%，企業(yè)經濟實力顯著增強，職工收入顯著增長。 陶國飛，男，漢族，現年42歲，中共黨員，碩士，高級會計師。

1985年畢業(yè)于廈門大學經濟學院。

1985年進入洪都機械廠財務處工作。

歷任南昌飛機制造公司財務處室主任、副處長、處長。

1998年起歷任江西洪都航空工業(yè)集團有限公司副總會計師、董事長助理、總會計師，現任江西洪都航空工業(yè)集團公司副總經理兼總會計師、董事、洪都飛機工業(yè)公司總會計師。 閆靈喜，男，39歲，高級工程師。歷任洪都航空及東安動力董事、哈飛股份監(jiān)事。

一九九一年畢業(yè)于北京航空航天大學管理系，獲工程學士學位，并于一九九九年獲管理學碩士學位。

一九九一年七月參加航空工業(yè)工作，先后在航空航天工業(yè)部體改司、南京金城機械廠企管辦及中航總企業(yè)管理局、資產經營管理局任職，曾任中航第二集團公司資產企業(yè)管理部副處長、處長，現兼任本公司證券法律部部長。

二零零三年四月起被聘任為中國航空科技工業(yè)股份有限公司董事會秘書。

ry是哪個航空公司?

ry是江西航空有限公司。

江西航空有限公司已于2015年3月17日經民航局批準建立，籌建工作已完成并已申請公共航空運輸企業(yè)經營許可證。

經國際民航組織正式注冊，民航局空管局向其指配了三字代碼CJX和無線電呼號（中文無線電呼號為仙鶴、英文無線電呼號為AIR CRANE；國際航協向其指定了二字代碼RY和三字結算碼989。

自2014年8月13日，省政府與廈門航空正式簽署共同成立江西航空有限公司合作備忘錄之后，江西航空正式進入籌備階段。從2015年12月8日獲頒公共運輸企業(yè)經營許可證，到12月14日首架飛機進駐昌北國際機場，江西航空離“起飛”越來越近。

2020年7月27日，中國民用航空局正式批復江西航空關于擴大經營范圍的申請，江西航空由現經營范圍“國內航空客貨運輸業(yè)務”擴大為“國內（含港澳臺）航空客貨運輸業(yè)務，至周邊國家的國際航空客貨運輸業(yè)務”。

江西航空職業(yè)技術學院的學校領導

院長：王陽輝

書記：秦昶

副院長：楊華

副院長：騰明宏

學院擁有一支工程實踐能力突出的“雙師型”教師隊伍，40%以上的專任教師有在企業(yè)從事生產、技術工作的經歷和經驗。學院薈萃航空科技專家和社會名流，聘請他們來校講課，指導實訓和畢業(yè)設計（論文），使教學緊貼生產實際和工程前沿。

江西省機場集團公司的歷史簡介

江西省機場集團公司歷史簡介

江西省機場集團公司肇始于1956年10月成立的中國民用航空局南昌航空站，后于1959年12月12日更名為民航江西省局，經過多次體制改革，于1990年剝離飛行業(yè)務，1993年剝離油料保障業(yè)務，2002年剝離空中交通管制業(yè)務，在2003年11月21日遵照國務院關于機場屬地化改革的精神，組建以南昌昌北機場為龍頭的江西省機場集團公司，下轄贛州黃金機場、吉安井岡山機場、九江廬山機場、景德鎮(zhèn)羅家機場，為國有獨資企業(yè)，是首都機場集團公司的全資下屬公司，機構名稱已于2003年11月21日更為現名，總部位于江西省南昌市昌北機場內。

1957年1月1日，南昌航空站在向塘機場舉行儀式，慶祝第一條往返于上?！贾荨喜獜V州的航線開通，至此，中華人民共和國建立后的江西民航業(yè)開始運營。1959年—1960年，依據民航總局的統(tǒng)一部署，先后修建了贛州黃金機場、吉安路口機場、景德鎮(zhèn)羅家機場，建立了相應的民用航空站，開通了南昌至上述三個地區(qū)行署的省內地方航線，結束了江西無地方航線的歷史。吉安路口機場于1981年1月1日停航，人員調回省局，景德鎮(zhèn)羅家機場于1987年3月停航。隨著改革開放的進一步深入，江西經濟的不斷增長，江西民航事業(yè)得到迅猛發(fā)展，1988年12月25日，開通了南昌——香港的航線，1999年9月9日24時向塘機場關閉，9月10日零時，昌北機場對外開放，當時民航江西省局成功轉場，南昌昌北機場的使用，標志著江西民航的歷史翻開了新的一頁，為今后的生產發(fā)展提供了良好的平臺，2003年11月12日，南昌昌北機場旅客吞吐量當年累計突破100萬，運輸生產呈喜人增長態(tài)勢。當年旅客吞吐量117萬人次；2004年1-10月，昌北國際機場全年共共保障各類飛行起降18522架次，完成旅客吞吐量137萬人次，貨郵1.85萬噸。隨著江西在中部崛起的戰(zhàn)略目標的實施，江西對外交流的進一步增多，2004年2月南昌昌北國際機場通過了對外籍飛機開放口岸驗收，晉升為國際機場，4月28日開通了由中國南方航空股份有限公司執(zhí)飛的南昌-廣州-新加坡國際航線。從目前情況看，預計至2005年南昌昌北國際機場將實現旅客吞吐量200萬人次，到2010年，南昌昌北機場將建成北京、上海、廣州等樞紐機場的主要輔助機場，旅客吞吐量可超過400萬人次。

贛州黃金機場位于贛州市南郊，距市中心地面距離僅4公里。機場始建于1936年，要1959年由人民政府改擴為民用機場，是全國民航最早建設的為數不多的支線機場之一。贛州機場先后經過多次改擴建，在1996年完成了機場歷史上較大規(guī)模的改擴建，建成后的機場跑道長2200米，寬45米，占地約1700畝，新建候機樓、航管樓等建筑總面積為8845平方米，并配備相應各類保障設備、設施，機場設計年旅客吞吐量為49萬人次，貨運量2000噸，機場等級為4C級，適用于B7373-300型以下飛機起降，是江西省境內的重要備降機場之一。隨著城市建設和發(fā)展，機場所處位置已極不利于城市的建設和自身的發(fā)展。2003年贛州市人民政府已將機場遷建工作列入規(guī)劃，遷建工程由市政府投資辦理，目前新機場場址已選定為贛州市附近的桃莞地區(qū)，計劃在2006年完成機場搬遷。

吉安井岡山機場是經國務院、中央軍委批準擴建的軍民合用支線旅游機場，其前身為空軍泰和場站，始建成于1975年8月，位于吉安市泰和縣，距縣城約17.5公里。本期工程總投資1.6億元，占地面積2343畝，飛行區(qū)等級為4C，設計使用機型為B737-300及以下的C類支線飛機。航站區(qū)按2010年旅客吞吐量28萬人次，貨郵吞吐量400噸設計，預計高峰小時旅客為171人，擴建工程于2002年10月19日開工，2004年5月18日竣工通航。由于臺海局勢緊張，空軍需對井岡山機場跑道延長400米，井岡山機場已于10月12日停航擴建，預計2005年3月底完成擴建工程。

關于《江西航空領導班子》的介紹到此就結束了。