【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空事件始末》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)泰航空有限公司的重大事故


2、中國(guó)十大爛航空公司有哪些？


3、國(guó)泰航空編號(hào)

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空事件始末》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)泰航空有限公司的重大事故
• 2、中國(guó)十大爛航空公司有哪些？
• 3、國(guó)泰航空編號(hào)CX751的客機(jī)有炸彈是真的嗎？
• 4、海南島事件的事件
• 5、中國(guó)航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？

國(guó)泰航空有限公司的重大事故

1948年7月17日，國(guó)泰一架名為澳門(mén)小姐號(hào)的水上飛機(jī)被四名假扮乘客的劫匪劫機(jī)，其后飛機(jī)失事墜海，25人死亡。成為世上首宗非政治劫機(jī)事件，亦是世上首宗導(dǎo)致空難的劫機(jī)事件。

1949年2月24日，國(guó)泰一架DC-3型客機(jī)墜毀于北角寶馬山，全機(jī)23人死亡。

1949年9月13日，國(guó)泰一架C-47型改裝的DC-3客機(jī)于緬甸起飛時(shí)失事，但無(wú)人死亡。

1954年7月23日，國(guó)泰空中霸王于泰國(guó)回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機(jī)擊落，事件造成10死8傷。

1967年11月5日，國(guó)泰航空033號(hào)班機(jī)于啟德機(jī)場(chǎng)起飛失敗墜海，一死40傷。

1972年6月15日，國(guó)泰航空700Z號(hào)班機(jī)被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機(jī)81人罹難。

1996年12月5日，國(guó)泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。

2004年6月30日，國(guó)泰一架波音777-300型客機(jī)在臺(tái)北中正機(jī)場(chǎng)起飛后不久，引擎導(dǎo)管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。

2004年11月9日，國(guó)泰一架波音747-400型客機(jī)在洛杉磯機(jī)場(chǎng)起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁(yè)片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問(wèn)題。

2004年12月1日，國(guó)泰一架波音777-300型客機(jī)在泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)起飛后不久，左引擎金屬導(dǎo)管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車(chē)和一輛貨車(chē)，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機(jī)有同樣問(wèn)題。

2008年4月7日國(guó)泰一架波音747-400型客機(jī)因高壓壓縮器破損，導(dǎo)致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。

2008年7月29日國(guó)泰一架波音747-400型客機(jī)（飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)：B-HOY）、由紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛的客機(jī)，在20,000呎高空時(shí)，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機(jī)最終安全降落溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2008年8月29日國(guó)泰一架空中客車(chē)A340-300客機(jī)由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機(jī)長(zhǎng)于兩小時(shí)后安全折返香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2008年9月14日國(guó)泰一架空中客車(chē)A330-300降落臺(tái)北前，機(jī)艙失壓，氧氣面罩落下，機(jī)組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2009年6月15日國(guó)泰一架空中客車(chē)A330-300客機(jī)由泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時(shí)折返，事件中客機(jī)安全降落曼谷機(jī)場(chǎng)及無(wú)人受傷。

2009年7月19日國(guó)泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機(jī)，因客艙天花冒煙，需在福岡機(jī)場(chǎng)緊急降落，事件中無(wú)人受傷。

2010年4月13日，國(guó)泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車(chē)A330-342（航班編號(hào)：CX780，飛機(jī)注冊(cè)編號(hào)：B-HLL），在印尼上空達(dá)到巡程速度時(shí)，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時(shí)，右邊引擎慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個(gè)引擎合計(jì)的動(dòng)力較正常所需的要多。在飛機(jī)降落時(shí)，時(shí)速高達(dá)230海里，超出民航機(jī)正常下降速度，民航處形容當(dāng)時(shí)飛機(jī)著陸的速度相等于航天飛機(jī)落地般高速。在降落后，航機(jī)要啟動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，令左邊四個(gè)輪胎及右邊四個(gè)輪胎中的兩個(gè)均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時(shí)受輕傷。此事件亦使得香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)北跑道被封閉2小時(shí)。

2010年5月20日，一架由香港飛往臺(tái)北的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機(jī)接載乘客，在晚上十時(shí)前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機(jī)，航班編號(hào)CX470，原定晚上飛往臺(tái)北，起飛后約半小時(shí)發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國(guó)泰航空客機(jī)，在起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)肚的左右氣壓互通活門(mén)發(fā)生故障。由于當(dāng)?shù)貨](méi)有足夠零件，需要從香港空運(yùn)零件維修，導(dǎo)致該航班延誤18小時(shí)。

2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機(jī)身有一個(gè)引擎冒煙噴火，機(jī)長(zhǎng)關(guān)閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)。由于其中有一個(gè)引擎嚴(yán)重?fù)p壞而無(wú)法維修，導(dǎo)致要從香港空運(yùn)新引擎到荷蘭更換。

2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)（編號(hào)：B-HOR）。該客機(jī)原定香港時(shí)間清晨6點(diǎn)30分從溫哥華起飛，當(dāng)晚約7點(diǎn)到達(dá)香港。當(dāng)所有旅客由登機(jī)橋上機(jī)后，地勤人員收起登機(jī)橋讓準(zhǔn)備起飛時(shí)，竟然發(fā)生罕見(jiàn)事故，登機(jī)橋撞向飛機(jī)形成明顯裂痕。因暑假機(jī)位供應(yīng)緊張，國(guó)泰只能疏導(dǎo)375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機(jī)往香港。

2010年7月5日，一架原定香港時(shí)間凌晨12點(diǎn)35分由香港飛往英國(guó)倫敦的國(guó)泰航空波音747-400型客機(jī)，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機(jī)長(zhǎng)兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機(jī)并說(shuō)5個(gè)小時(shí)后飛機(jī)再起飛。最終該客機(jī)在大約中午12點(diǎn)35分起飛。

2010年11月30日，一架原定香港時(shí)間7時(shí)多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機(jī)，在飛行至烏魯木齊途中，機(jī)師發(fā)現(xiàn)機(jī)艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門(mén)發(fā)生故障，機(jī)師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場(chǎng)，事件中無(wú)人受傷。

2011年12月9日，一架上海飛往香港的國(guó)泰航空公司CX365航班原定于上午9時(shí)45分起，飛機(jī)機(jī)型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙冒煙，機(jī)長(zhǎng)下令人員疏散。機(jī)上有351名乘客和19名機(jī)組人員，事故造成7名乘客和2名機(jī)組人員受輕傷。

2015年9月14日，香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)，一架?chē)?guó)泰航空客機(jī)準(zhǔn)備上客前，機(jī)上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時(shí)起飛。涉事國(guó)泰客機(jī)編號(hào)CX806，接載277人，原定12時(shí)由香港飛往芝加哥。消息稱，10時(shí)許，有機(jī)組人員在乘客上機(jī)前進(jìn)行清潔，疑有人在右邊機(jī)頭位置打開(kāi)機(jī)門(mén)，緊扣機(jī)門(mén)的緊急逃生滑梯彈出。

中國(guó)十大爛航空公司有哪些？

中國(guó)十大爛航空公司有海航、春秋、廈航、深航、聯(lián)航、祥鵬、首都、東航、成都航空、浙江長(zhǎng)龍航空。下面介紹其中幾個(gè)：

1、春秋航空

春秋航空，一個(gè)神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車(chē)”，運(yùn)行基地位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)，其實(shí)這是一個(gè)躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價(jià)航空，所以沒(méi)有免費(fèi)行李托運(yùn)和餐食，飛機(jī)上一般只提供一瓶礦泉水，在該飛機(jī)上，你可以像在火車(chē)上一樣，看到有吃零食的，打牌的，大改你對(duì)空中旅客的印象。

2、祥鵬航空

祥鵬航空運(yùn)行基地位于昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價(jià)航空，飛機(jī)上沒(méi)有餐食提供，不管飛行幾個(gè)小時(shí)只有一瓶礦泉水，沒(méi)吃的也就算了，睡一覺(jué)也就過(guò)去了，想睡覺(jué)沒(méi)那么容易，空姐竟然在飛機(jī)上賣(mài)起了面膜，還有拍賣(mài)環(huán)節(jié)，天哪，我不敢相信我是在坐飛機(jī)。

3、西部航空

西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒(méi)有什么服務(wù)，坐了一次就不想再坐了。沒(méi)有免費(fèi)行李額，加上行李托運(yùn)費(fèi)后絕對(duì)不比其他家航空公司便宜。沒(méi)有多余飛機(jī)應(yīng)對(duì)前序航班取消或者延誤。

4、華夏航空

華夏航空是中國(guó)第一家專門(mén)從事支線航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展尽Ｒ札嫲偷螩RJ900 NextGen支線噴氣式飛機(jī)為主力運(yùn)營(yíng)機(jī)型，幾乎每一條航線都要至少有一個(gè)經(jīng)停城市。

5、中國(guó)聯(lián)合航空

中國(guó)聯(lián)合航空運(yùn)行基地位于北京南苑機(jī)場(chǎng)，東航旗下全資子公司，提倡的也是低成本的經(jīng)營(yíng)模式，航線主要來(lái)往于中小城市之間，讓中國(guó)聯(lián)航成為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠航空公司中的典型代表。能夠連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)三次安全事故（機(jī)組人員因工作摩擦在機(jī)上肢體碰撞、飛機(jī)進(jìn)近下降低于安全高度、飛機(jī)不適航情況下違規(guī)。）

國(guó)泰航空編號(hào)CX751的客機(jī)有炸彈是真的嗎？

據(jù)報(bào)道，2017年11月6日，國(guó)泰航空編號(hào)CX751的客機(jī)原訂本日14時(shí)20分由香港飛往泰國(guó)曼谷，據(jù)了解，國(guó)泰客戶服務(wù)熱線在航機(jī)起飛前接獲一名匿名女子來(lái)電，以不純正的英語(yǔ)，聲稱該客機(jī)上有炸彈，國(guó)泰得悉事件后報(bào)警，并即時(shí)疏散機(jī)上乘客，將機(jī)上行李全部移離。

警方接報(bào)后，對(duì)該客機(jī)作出全面搜查，并對(duì)乘客作出調(diào)查，據(jù)悉，經(jīng)初步調(diào)查后，未有發(fā)現(xiàn)可疑物品或爆炸品，將案件列作炸彈嚇詐案處理，正追查涉案女子身份及目的。受事件影響，CX751航班延誤近4小時(shí)，已于傍晚6時(shí)07分起飛。

據(jù)乘客拍攝的照片所見(jiàn)，當(dāng)時(shí)客機(jī)已駛離停泊位，乘客需由移動(dòng)式登機(jī)梯落機(jī)，步行至停機(jī)坪地面，附近已有大批機(jī)場(chǎng)特警戒備，現(xiàn)場(chǎng)氣氛非常緊張，不過(guò)拍攝照片的乘客當(dāng)時(shí)亦不清楚事故起因，其后乘坐接駁車(chē)返回候機(jī)大堂。有外籍女乘客表示，當(dāng)時(shí)全部乘客已經(jīng)登機(jī)，但機(jī)組人員突然指航班有“運(yùn)作問(wèn)題”（operational problem），要求全部乘客落機(jī)，由于她們并不知涉及炸彈恐嚇事件，所以只奇怪為何在準(zhǔn)備起飛時(shí)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。隨后，所有乘客都要再次接受安全檢查，在禁區(qū)購(gòu)買(mǎi)瓶裝水亦要棄置。

機(jī)管局發(fā)言人回覆指，下午2時(shí)許接獲一名女子報(bào)稱離港前往曼谷CX751航班上有炸彈，局方隨即通知機(jī)場(chǎng)控制塔及警方，經(jīng)調(diào)查后機(jī)上并無(wú)炸彈，事件沒(méi)有影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)作。

海南島事件的事件

擊落英國(guó)民航機(jī)

根據(jù)國(guó)際航空事故的調(diào)查報(bào)告、事件幸存者后裔Valerie Parish總結(jié)報(bào)告等相關(guān)文本，擊落英國(guó)民航機(jī)的大致情況如下：當(dāng)天上午，國(guó)泰航空班機(jī)被攻擊。這次航班從新加坡起飛，機(jī)組6人，服務(wù)員1人，乘客11人；到達(dá)泰國(guó)曼谷以后，7人到達(dá)目的地離開(kāi)，9名新乘客上機(jī)。班機(jī)在海南島20英里以外公海上空以9000英尺高度飛行，edric Carlton發(fā)現(xiàn)左側(cè)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，隨后曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的澳大利亞機(jī)長(zhǎng)Philip Blown發(fā)現(xiàn)第二架。兩架飛機(jī)在毫無(wú)警告的情況下進(jìn)行射擊。一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)被擊毀，四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)與四號(hào)油箱被擊中起火。駕駛員作出了機(jī)動(dòng)躲避動(dòng)作，戰(zhàn)斗機(jī)使用了交叉攻擊。機(jī)長(zhǎng)命令求救，中國(guó)通信員Stephen Wong發(fā)出求救信號(hào)后，飛機(jī)準(zhǔn)備迫降。廁所被打壞，女服務(wù)員將門(mén)關(guān)上。中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)繼續(xù)向駕駛艙、客艙掃射，女服務(wù)員與一名機(jī)組人員當(dāng)場(chǎng)身亡；美國(guó)人Len Parish躺在走道中央，試圖保護(hù)在他身下的兩個(gè)兒子，不幸全部中彈身亡，座位上的妻子Fran Parish安然無(wú)恙。機(jī)械師George Cattanach冒險(xiǎn)進(jìn)入客艙指示乘客穿救生衣，并將救生衣發(fā)給后部的乘客，有部分乘客在迫降前穿好了救生衣。在飛機(jī)右副翼等相繼被打掉的情況下，以160節(jié)速度，海面浪高10英尺的惡劣情況下艱難迫降成功。右翼在迫降過(guò)程中折斷，機(jī)尾隨后折斷。機(jī)長(zhǎng)和副駕駛爬上氣漲式救生艇，協(xié)助生還者上艇。一共10人爬上了救生艇。攻擊行動(dòng)在DC－4降低到1000英尺的高度停止，并且離去，攻擊持續(xù)了2分鐘。最早收到求救信號(hào)趕來(lái)的是法國(guó)PB4Y－2型海上巡邏機(jī)，PB4Y-2向香港派出的英軍桑德蘭（Sunderland）水上飛機(jī)指示了位置，因?yàn)槔舜?，桑德蘭救援機(jī)無(wú)法降落。美國(guó)空軍第31搜救中隊(duì)SA-16A信天翁式（Albatross）水陸兩用飛機(jī)（編號(hào)51-009）從菲律賓克拉克基地飛來(lái)救援，中國(guó)通過(guò)無(wú)線電警告美軍離開(kāi)（前面也向英軍桑德蘭飛機(jī)警告過(guò)），機(jī)長(zhǎng)Jack Woodyard上尉未予理會(huì)。

下午約1：05，飛機(jī)在中國(guó)一個(gè)小島附近，風(fēng)浪較小的海面降落，然后航行到數(shù)英里以外的出事地點(diǎn)救出幸存者。飛機(jī)又闖入中國(guó)領(lǐng)海，在一個(gè)小島附近，副駕駛Arnold上尉和乘員Rodrigues安裝火箭助推器以克服超載近一噸不能起飛的問(wèn)題。PB4Y-2通告中國(guó)飛機(jī)已經(jīng)飛過(guò)來(lái)以后，SA-16A從這個(gè)風(fēng)浪較小的地區(qū)緊急起飛，下午5：30到達(dá)香港啟德機(jī)場(chǎng)，但是在降落10分鐘前，女乘客Rita Leong傷重身亡。

中國(guó)航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？

排名不分先后，在運(yùn)輸航空事故征候（公司原因）萬(wàn)時(shí)率方面，有24家航司的數(shù)值為0:

海南航空、天津航空、春秋航空、奧凱航空、重慶航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鵬航空、東海航空、長(zhǎng)龍航空、青島航空、瑞麗航空、九元航空、

烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、多彩貴州航空、江西航空、紅土航空、桂林航空、龍江航空。

1、海南航空于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車(chē)A350系列和空中客車(chē)A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)，適用于客運(yùn)和貨運(yùn)飛行，為旅客打造獨(dú)立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務(wù)艙。截至2019年2月，共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)244架， 其中主力機(jī)型為波音737-800型客機(jī)，寬體客機(jī)73架。

2、天津航空于2009年6月8日成立，基地設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2010年6月1日天津航空獲批擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，將經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)干線航空及國(guó)際航空市場(chǎng)。

天津航空作為天津市政府與海航集團(tuán)共同組建的航空企業(yè)，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)。2017年天津航空共計(jì)開(kāi)通250余條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，通航城市100余座，年旅客運(yùn)輸量1300余萬(wàn)人次 。

3、春秋航空股份有限公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國(guó)首批民營(yíng)航空公司之碩果僅存者，是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤(rùn)逾4.7 億元，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地。

4、奧凱航空有限公司是中國(guó)大陸第一批獲得批準(zhǔn)成立的民營(yíng)資本控股的航空公司，大陸第一家民營(yíng)航空公司?？偛课挥诒本饕貫樘旖?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。公司注冊(cè)資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

2005年3月奧凱航空首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)的“報(bào)春第一枝”，成為中國(guó)民航深化改革進(jìn)程中重要的標(biāo)志性成果之一。

5、重慶航空有限責(zé)任公司于2007年6月16日在重慶成立，注冊(cè)資本總額為12億元人民幣，由中國(guó)南方航空股份有限公司和重慶市開(kāi)發(fā)投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國(guó)南方航空合作的地方航空公司。其主基地機(jī)場(chǎng)為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

參考資料來(lái)源：中國(guó)民航局網(wǎng)站-pdf附件：24家航司萬(wàn)時(shí)率為0等的表格

關(guān)于《國(guó)泰航空事件始末》的介紹到此就結(jié)束了。