【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹戃姾娇贞?duì)歷史》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國陸軍航空隊(duì)的基本資料


2、勵(lì)志為陸軍插上翅膀！為何美國如此執(zhí)著于陸航部

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹戃姾娇贞?duì)歷史》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國陸軍航空隊(duì)的基本資料
• 2、勵(lì)志為陸軍插上翅膀！為何美國如此執(zhí)著于陸航部隊(duì)的發(fā)展？
• 3、美國陸軍第十四航空隊(duì)的作戰(zhàn)的不足之處？
• 4、美國陸軍航空隊(duì)是美國空軍嗎?
• 5、二戰(zhàn)時(shí)，為什么美國的空軍這么強(qiáng)
• 6、美國陸軍航空隊(duì)的歷史沿革

美國陸軍航空隊(duì)的基本資料

美國陸軍航空軍部隊(duì)【United States Army Air Forces，其縮寫為USAAF】，美國空軍的前身。1941年由美國陸軍航空美國陸軍航空兵團(tuán)（United States Army Air Corps，其縮寫為USAAC）改組而成。1947年美國陸軍航空軍部隊(duì)由美國空軍取代，成立時(shí)間【June 20, 1941–September 18, 1947】，1941年六月20日至1947年9月18日。

美國陸軍航空隊(duì)臂章

基本資料

1941年，原陸軍航空軍司令兼陸軍副參謀長亨利·哈里·阿諾德任

陸軍航空隊(duì)首任司令（Chief of Army Air

Forces）。在1942年3月9日的軍事改組中，陸軍航空部隊(duì)、陸軍地面部隊(duì)、陸軍后勤部隊(duì)成為美國陸軍三大組成部分。阿諾德任改組后陸軍航空隊(duì)司令

（Commanding General， Army Air Forces）。1944年，阿諾德晉五星上將。1946年，卡爾·史帕茲繼任為陸軍航空隊(duì)司令。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國陸軍航空隊(duì)開始復(fù)員行動，規(guī)模大量縮減。1947年9月18日，美國空軍成為與美國陸軍、美國海軍對等的獨(dú)立軍種，由空軍部、空軍參謀部和作戰(zhàn)單位組成。史帕茲為首任空軍參謀長。美國空軍的獨(dú)立晚于英國皇家空軍的1918年建軍。

United States Army Air Forces

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文章節(jié)選自維基百科

勵(lì)志為陸軍插上翅膀！為何美國如此執(zhí)著于陸航部隊(duì)的發(fā)展？

陸軍作為人類歷史上成立最早，發(fā)展時(shí)間最長的兵種卻始終在面臨一個(gè)尷尬的問題。那就是步兵在現(xiàn)代作戰(zhàn)中的作用越來越低。所以為了重新讓步兵有地位，再加上美國面臨的作戰(zhàn)需求不同。美國開始了推行普通士兵特種化的進(jìn)程，而這其中最重要的一點(diǎn)就是為陸軍插上翅膀。

雖然美國陸軍航空隊(duì)于二戰(zhàn)之后獨(dú)立成為美國空軍，但是并不代表美國陸軍就完全不能飛。目前的美國陸軍航空隊(duì)保留了相當(dāng)多的直升飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。甚至在前幾年放出話，如果美國空軍選擇退役A--10攻擊機(jī)，那么陸軍航空隊(duì)將全數(shù)接收這些飛機(jī)。其實(shí)總的來說，美國陸軍航空兵擁有世界上最強(qiáng)大的運(yùn)輸力量。

舉個(gè)簡單的例子，美國大紅一師，作為美軍的王牌軍隊(duì)。直升機(jī)的裝備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了127架的水平，而127架這個(gè)數(shù)量已經(jīng)超過了很多國家空軍的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量了。而大紅一師的標(biāo)準(zhǔn)還是機(jī)械化步兵師。并不是101之類的空中突擊師，而101空中突擊師所擁有的直升機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過了500架。很多國家總共的直升機(jī)加起來都沒有這么多。

其實(shí)美國軍隊(duì)喜愛直升機(jī)的歷史可以追溯到朝鮮戰(zhàn)爭，在朝鮮戰(zhàn)爭中，美國軍隊(duì)將大量的直升機(jī)投入運(yùn)輸和運(yùn)送傷員。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)所限制，直升機(jī)還比較簡陋，只能用來做這種苦力的活。而到了越南戰(zhàn)爭，財(cái)大氣粗的美國軍隊(duì)干脆將直升機(jī)派遣到了越南所有的角落。從輸送物資，兵力到營救被困部隊(duì)。美國的休伊直升機(jī)已經(jīng)成為了美軍的代表。但是直升機(jī)沒有武器裝備，所以只能依靠艙門機(jī)槍和乘坐在上面的士兵輸出火力。

所以美國一邊開始研制專業(yè)的武裝直升機(jī)，一邊開始對手頭的直升機(jī)進(jìn)行改裝。而這些武裝直升機(jī)也在越南戰(zhàn)場證明了他們的作用。但是對于美國陸軍影響最大的，還是通用直升機(jī)（運(yùn)輸直升機(jī)）。因?yàn)橛辛怂麄?，部?duì)可以完成垂直掏心的戰(zhàn)術(shù)。而且也可以在陸上進(jìn)行蛙跳戰(zhàn)術(shù)。而且還可以在敵人想象不到的敵方進(jìn)行機(jī)降作戰(zhàn)，打擊敵人的薄弱點(diǎn)。

所謂的陸上蛙跳戰(zhàn)術(shù)，就是首先派遣一部分士兵，登上直升機(jī)。然后地面的主力部隊(duì)從正面進(jìn)行進(jìn)攻，吸引敵人的主要抵抗力。而直升機(jī)上的士兵全副武裝，在武裝直升機(jī)的配合下。迅速前往敵人的后方，實(shí)施機(jī)降作戰(zhàn)。然后對敵人進(jìn)行垂直包圍。這樣一來，在兩邊的夾擊下，迅速將敵人進(jìn)行殲滅。然后突擊部隊(duì)重新登上直升機(jī)，在直升機(jī)上進(jìn)行休整和補(bǔ)給。然后繼續(xù)重復(fù)上述步驟。

而到了現(xiàn)代戰(zhàn)爭，美國軍隊(duì)在阿富汗戰(zhàn)場對于直升機(jī)更加依賴。原因很簡單，首先就是在山地的作戰(zhàn)情況下，直升機(jī)使用更加便捷。而且重火力往往無法及時(shí)到達(dá)，能夠?yàn)榈孛娌筷?duì)提供精確火力支援的只有武裝直升機(jī)。而運(yùn)輸傷員和部隊(duì)最好的工具還是直升機(jī)。畢竟在大山生活過的小伙伴應(yīng)該都知道，看著山在眼前，想要爬上去很有可能需要數(shù)個(gè)小時(shí)。

還有一個(gè)原因，美國的軍事基地遍布全球，這也意味著美國的利益遍布全球。所以美軍對于快速反應(yīng)作戰(zhàn)非常依賴。這就造成了美國軍隊(duì)需要能夠快速集結(jié)，同時(shí)快速對熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行滲透和機(jī)降。而且為了讓陸軍插上翅膀，美國已經(jīng)開始放棄發(fā)展主戰(zhàn)坦克，而是發(fā)展類似于斯特賴克這類的裝甲車。反正美軍也看明白了，按照美國的體系優(yōu)勢，就算敵人有裝甲部隊(duì)，己方的空中支援也能快速到達(dá)。所以有反坦克導(dǎo)彈頂一下足夠了。

美國陸軍第十四航空隊(duì)的作戰(zhàn)的不足之處？

14航空隊(duì)最大的不足就是缺乏飛機(jī)，無法進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸和戰(zhàn)場遮蔽

14航空隊(duì)的規(guī)模很小，數(shù)量不足，雖然頂著個(gè)航空隊(duì)的帽子，但根本無法和駐歐洲的第八航空隊(duì)和轟炸日本的李梅的20航空隊(duì)相比

就算是被大名鼎鼎的老爹波音頓稱為：被遺忘的角落里的，中太平洋第5航空隊(duì)也比14航空隊(duì)強(qiáng)多了

14航空隊(duì)的飛機(jī)還是老式的P40，后期裝備了一些P51，轟炸機(jī)則嚴(yán)重缺乏，只有一些A20和B25和少量B24

無法對敵后目標(biāo)進(jìn)行歐洲和日本那種地毯轟炸，對戰(zhàn)略目標(biāo)的打擊有限

而且缺乏南太平洋那種，改進(jìn)型的B25，在對地支援時(shí)只能依靠戰(zhàn)斗機(jī)，滯空時(shí)間短，火力若

最糟糕的的就是老被史迪威卡脖子，后勤嚴(yán)重不足

美國陸軍航空隊(duì)是美國空軍嗎?

美國陸軍航空隊(duì)在二戰(zhàn)時(shí)屬于美國陸軍，那時(shí)美國還沒有空軍，現(xiàn)在的美國陸軍航空隊(duì)也是隸屬于陸軍，但是是支援陸軍作戰(zhàn)的空軍部隊(duì)，和美國空軍是分開的，主要裝備直升機(jī)，簡單來說就是中國的陸航

二戰(zhàn)時(shí)，為什么美國的空軍這么強(qiáng)

嚴(yán)格來說，美國空軍是在二戰(zhàn)后才正式成立的，之前一直都是被稱為陸軍航空隊(duì)，也就是依附于陸軍的空中武裝。

美國陸軍航空隊(duì)在二戰(zhàn)表現(xiàn)不錯(cuò)的原因，一是美國工業(yè)發(fā)達(dá)，第二次工業(yè)革命過后，美國就成為了世界上的頭號工業(yè)強(qiáng)國，基礎(chǔ)牢固，可以保證戰(zhàn)斗機(jī)穩(wěn)定生產(chǎn)。

二是，美國掌握著穩(wěn)定的石油供給。沒有油，飛機(jī)飛不起來，就是一堆廢銅爛鐵。日本的情況就是這樣。

三是，美國依靠兩次戰(zhàn)爭都發(fā)了不少的戰(zhàn)爭財(cái)，國力雄厚，培養(yǎng)足夠優(yōu)秀的飛行員不是問題。

美國陸軍航空隊(duì)的歷史沿革

美國陸軍航空隊(duì)的歷史沿革

美國陸軍航空隊(duì)（United States Army Air Forces，縮寫為USAAF），美國空軍的前身。1941年由美國陸軍航空軍改組而成。第二次世界大戰(zhàn)期間，為世界上規(guī)模最龐大的空中武裝力量。在1944年的全盛時(shí)期，擁有編制240萬員、近8萬架飛機(jī)及783個(gè)永久基地。

1941年，原陸軍航空軍司令兼陸軍副參謀長亨利·阿諾德任陸軍航空隊(duì)首任司令（Chief of Army Air Forces）。在1942年3月9日的軍事改組中，陸軍航空部隊(duì)、陸軍地面部隊(duì)、陸軍后勤部隊(duì)成為美國陸軍三大組成部分。阿諾德任改組后陸軍航空隊(duì)司令（Commanding General, Army Air Forces）。1944年，阿諾德晉五星上將。1946年，卡爾·史帕茲繼任為陸軍航空隊(duì)司令。

二次大戰(zhàn)后，陸軍航空隊(duì)開始復(fù)員行動，規(guī)模大量縮減。1947年9月18日，美國空軍成為與美國陸軍、美國海軍對等的獨(dú)立軍種，由空軍部、空軍參謀部和作戰(zhàn)單位組成。史帕茲為首任空軍參謀長。美國空軍的獨(dú)立晚于英國皇家空軍的1918年建軍。

沿革：

美國陸軍通信兵航空科（Aeronautical Division, U.S. Signal Corps） - 1907年8月1日–1914年7月18日

美國陸軍通信兵航空處（Aviation Section, U.S. Signal Corps） - 1914年7月18日–1918年5月20日

軍事航空處（Division of Military Aeronautics） - 1918年5月20日–1918年5月24日

美國陸軍航空勤務(wù)隊(duì)（United States Army Air Service） - 1918年5月24日–1926年7月2日

美國陸軍航空軍（United States Army Air Corps） - 1926年7月2日–1941年6月20日

美國陸軍航空隊(duì)（United States Army Air Forces） - 1941年6月20日–1947年9月18日

美國空軍（U.S. Air Force） - 1947年9月18日–現(xiàn)在

航空隊(duì)：

第一航空隊(duì) （美國東北航空軍區(qū)）

第二航空隊(duì) （美國西北航空軍區(qū)）

第三航空隊(duì) （美國東南航空軍區(qū)）

第四航空隊(duì) （美國空運(yùn)司令部）

第五航空隊(duì) （西南太平洋 - 澳大利亞、菲律賓）

第六航空隊(duì) （加勒比海及中美洲）

第七航空隊(duì) （中太平洋及夏威夷）

第八航空隊(duì) （歐洲 - 英國）

第九航空隊(duì) （中東、西北歐及中歐）

第十航空隊(duì) （中緬印戰(zhàn)區(qū)）

第十一航空隊(duì)（阿拉斯加）

第十二航空隊(duì) （地中海）

第十三航空隊(duì) （南太平洋 - 新喀里多尼亞、新幾內(nèi)亞、菲律賓）

第十四航空隊(duì) （中國）

第十五航空隊(duì) （地中海、歐洲 - 意大利）

第二十航空隊(duì) （西太平洋 - 關(guān)島）

知名人物：

亨利·阿諾德：五星上將。美國陸軍航空隊(duì)司令、陸軍副參謀長。

卡爾·史帕茲：上將。美國陸軍航空隊(duì)司令、首任美國空軍參謀長。

柯帝士·李梅：上將。第八航空隊(duì)指揮官、空軍參謀長。

吉米·杜立德：上將。杜立德空襲策劃人、第八航空隊(duì)指揮官。

克萊爾·陳納德：中將。中國空軍美國志愿大隊(duì)（飛虎隊(duì)）指揮官。

貝利·高華德：少將。駝峰航線飛行員。前亞利桑那州參議員。

詹姆斯·史都華：準(zhǔn)將。轟炸機(jī)飛行員、中隊(duì)長、聯(lián)隊(duì)參謀長。奧斯卡最佳男主角獎(jiǎng)得獎(jiǎng)演員。

查克·葉格：準(zhǔn)將。王牌戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。美國空軍試飛員、第一位突破音障的人類。

迪克·斯雷頓：上校。轟炸機(jī)飛行員。美國國家航空航天局太空人、飛行任務(wù)成員辦公室主任。

陳瑞鈿：少校。美籍華裔王牌戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。駝峰航線飛行員。

克拉克·蓋博：少校。轟炸機(jī)觀察員 - 機(jī)槍手。奧斯卡最佳男主角獎(jiǎng)得獎(jiǎng)演員。

葛倫·米勒：少校。陸軍航空隊(duì)樂隊(duì)指揮。爵士樂作曲家、樂團(tuán)指揮。

威廉·惠勒：少校。陸軍航空隊(duì)電影小組。奧斯卡最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)得獎(jiǎng)導(dǎo)演。

隆納·雷根：上尉。陸軍航空隊(duì)電影小組。前美國總統(tǒng)、演員。

威廉·荷頓：少尉。陸軍航空隊(duì)電影小組。奧斯卡最佳男主角獎(jiǎng)得獎(jiǎng)演員。

金·奧崔：準(zhǔn)尉。運(yùn)輸機(jī)飛行員、駝峰航線飛行員。鄉(xiāng)村音樂歌手、演員、洛杉磯安那罕天使隊(duì)創(chuàng)辦人。

卻爾登·希斯頓：上士。轟炸機(jī)通訊士 - 機(jī)槍手。奧斯卡最佳男主角獎(jiǎng)得獎(jiǎng)演員。

華特·馬修：上士。轟炸機(jī)通訊士 - 機(jī)槍手。金球獎(jiǎng)最佳男主角得獎(jiǎng)演員。

喬治·華萊士：上士。前阿拉巴馬州州長。

愛德華·羅倫茲：士兵。陸軍航空隊(duì)天氣預(yù)報(bào)員。數(shù)學(xué)家、氣象學(xué)家、蝴蝶效應(yīng)發(fā)現(xiàn)人。

查爾斯·布朗森：士兵。轟炸機(jī)機(jī)槍手。動作片演員。

威廉·倫奎斯特：士兵。美國首席大法官。

查爾斯·林白：平民顧問、飛行員。單人不著陸飛越大西洋第一人。前陸軍航空軍上校。戰(zhàn)后晉升為空軍準(zhǔn)將。

賈桂琳·科克倫：平民飛行員、婦女航空勤務(wù)隊(duì)隊(duì)長。第一位突破音障的女性。戰(zhàn)后加入空軍預(yù)備役，晉升至中校。

5飛機(jī)

編輯

B-17空中堡壘式轟炸機(jī)

B-18大刀式轟炸機(jī)

B-24解放者式轟炸機(jī)

B-25米契爾式轟炸機(jī)

B-26劫掠者式轟炸機(jī)

B-29超級堡壘轟炸機(jī)

B-32統(tǒng)治者式轟炸機(jī)

B-34 Ventura

A-20 Havoc

SBD無畏式俯沖轟炸機(jī)

A-26侵略者式轟炸機(jī)

A-36阿帕契式轟炸機(jī)

6戰(zhàn)斗機(jī)

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P-35戰(zhàn)斗機(jī)

P-36戰(zhàn)斗機(jī)

P-38閃電式戰(zhàn)斗機(jī)

P-39戰(zhàn)斗機(jī)

P-40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機(jī)

P-47戰(zhàn)斗機(jī)

P-51戰(zhàn)斗機(jī)

P-59 Airacomet

P-61 Black Widow

F-80戰(zhàn)斗機(jī)

噴火戰(zhàn)斗機(jī)

7偵察機(jī)

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北美O-47偵察機(jī)

蚊式轟炸機(jī)

8運(yùn)輸機(jī)

編輯

C-43旅行者式運(yùn)輸機(jī)

C-45探險(xiǎn)者式運(yùn)輸機(jī)

寇蒂斯C-46突擊隊(duì)員

道格拉斯C-47空中火車

C-54空中霸王運(yùn)輸機(jī)

洛克希德C-56北極星

9教練機(jī)

編輯

AT-6 Texan

AT-11 Kansan

AT-18 Hudson

AT-17 Bobcat

AT-21 Gunner

BT-13 Valiant

PT-13 Kaydet

PT-16

PT-19

10通用勤務(wù)機(jī)

編輯

OA-10 Catalina

UC-61 Argus

UC-64 Norseman

CG-4 Waco

Airspeed Oxford

Airspeed Horsa

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