【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空丟失物品尋回》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航MU5735客機墜毀，造成的損失，具體有哪些？


2、坐東航航班，行李箱被撬破，相機

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空丟失物品尋回》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航MU5735客機墜毀，造成的損失，具體有哪些？
• 2、坐東航航班，行李箱被撬破，相機丟失
• 3、在東方航空公司MU595航班上被盜，損失慘重！報警已經(jīng)二十天，一點消息沒有該怎么辦？
• 4、東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊
• 5、東航大連至墨爾本托運行李遺失
• 6、東方航空行李丟失索賠

東航MU5735客機墜毀，造成的損失，具體有哪些？

MU5735客機墜毀，經(jīng)過長時間的搜尋，終于找到了兩個黑匣子，分析出來結(jié)果，可能還需要一段時間，但東航客機失事，造成的影響，還是蠻大的：一個是對東航的影響；一個是對航空業(yè)的影響；還有就是對家屬的影響。

一、對東航的影響，實在是太大了

東航直接的損失是客機，一架737-800客機在2014年就價值9330萬美元，按照當下的匯率，就將近6個億。一架客機的墜毀，就意味著6億人民幣的消失。這個錢對于東航而言，雖然不多，但也是一筆不小的損失。

不僅如此，東航停飛了這個機型，而這個機型在東航整個飛機編隊的比例在三分之一以上，至于恢復飛行的時間，東航?jīng)]有給予回應(yīng)，短期內(nèi)應(yīng)該不會了。這對于東航而言，這個損失，不是一個小數(shù)字。

間接的損失是客流量的減少，大家看到了新聞報道，對東航的信息自然會降低，東航想短時間內(nèi)恢復民眾的信心，就需要有拿出相應(yīng)的態(tài)度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，這樣有利于恢復民眾的信心。

更大的損失是聲譽。民航企業(yè)獲得客源的手段之一，那就是聲譽。如果聲譽下滑或者失去了聲譽，對于航空公司的打擊，是很大的。東航的損失，更多的是聲譽上。很多人愿意乘坐東航客機，主要是相信東航的實力。

這一次的打擊，對于東航而言，的確不小?？吹綎|航的股價，呈現(xiàn)下跌趨勢。不知道東航方面有什么樣的舉措來提升股價。這不是最重要的，重要的是，東航墜機事件，會影響到整個航空業(yè)。

二、對整個航空業(yè)的影響

航空業(yè)因為東航事件，會進入到一個寒冬期。首先就是波音737機型的停飛，不光東航有這個機型，其他航空公司也有。東航停飛了這個機型，其他航空公司會不會跟進？要是跟進了，那就意味著成本的增加。

東航737機型的停飛，一個月造成的損失就高達幾十億，對于其他航空公司而言，雖然沒有那么多，但也是一筆不小的損失。至于這個機型是不是有問題，就需要各家航空公司檢修才能確定。不過，截止到2021年1月份，全球范圍內(nèi)，波音737飛機一共出現(xiàn)過502起航空事故和事故征候，其中有218起機身損失，一共造成5,585人死亡。

面對這種情況，各家航空公司，的確需要好好檢修一下了。檢修和停飛，都是一種恢復飛行的條件，但對于整個航空業(yè)的打擊，還是蠻大的。之前乘坐飛機的人，可能會選擇高鐵等出行方式，雖然慢一些，但更加安全。

就算是選擇飛行，可能會選擇安全度更高的機型，這就意味著機票價格的提升，對于一些乘客而言，可能就選擇了其他的出行方式。這對于航空也的打擊，不可謂不小。作為航空公司，自然不希望這種情況出現(xiàn)。

航空業(yè)的恢復，需要一些時間，更需要恢復大家的信心。東航是一家很有實力的航空公司，要是沒有得力的措施，可能會影響到整個航空業(yè)的發(fā)展。2020年因為疫情，讓航空業(yè)損失挺大的，2022年的疫情，也不輕。再加上東航事件，整個航空業(yè)，將經(jīng)歷一場寒冬。

什么時候寒冬會過去，就看各家航空公司的舉措了。沒有好的舉措，只憑著好的服務(wù)，未必能吸引來乘客。每個人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改變這種認識，高管陪乘，是一個很好的舉措，東航不妨試試。

三、對家屬的影響

東航墜機以后，對家屬進行對接，積極賠付。這個姿態(tài)很高，也值得贊賞。但對于家屬的心理沖擊，太強了。機上一共132人，身后可能是132個家庭。這些家屬的悲痛，可想而知。在白云機場，一位老者知道了自己的孩子在飛機上，一直在流眼淚，機場服務(wù)人員在那里安撫老人。

有人覺得，既然事情已經(jīng)出現(xiàn)了，就要想辦法解決問題，悲傷是暫時的，生活還要繼續(xù)。這個話是對的，賠付問題需要跟家屬協(xié)商。按照當下的規(guī)定，航空公司給予的賠償最高是40萬，加上保險公司的賠付，要是還自己購買了意外險，那可能會是一個很可觀的數(shù)字。

但是，這僅僅是賠償，這些人要是還在，他們創(chuàng)造的價值，未必會低于賠償金額。不僅僅是賠償?shù)膯栴}，更多的是人離開了，要這些錢有什么用？對于很多家屬而言，人在就好。他們的心理疏導，應(yīng)該會持續(xù)一段時間。

家屬的心情，可以理解。東航方面也及時協(xié)調(diào)專業(yè)人員，對家屬進行心理疏導，也在跟家屬協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。對家屬而言，接受這個事情，需要一些時間，也希望家屬們能熬過這段艱難的時光，也希望航空業(yè)能很快恢復過來！

坐東航航班，行李箱被撬破，相機丟失

行李賠償旅客的托運行李全部或部分損壞、丟失，賠償金額每公斤不超過人民幣50元。如行李的價值每公斤低于50元時，按實際價值賠償。

行李聲明價值托運行李每公斤價值超過人民幣 50元時，可辦理行李的聲明價值。行李的聲明不能超過行李本身的實際價值。每一旅客的行李聲明價值最高限額為人民幣8000元。

有這么一段規(guī)定，如果你事先沒有做聲明的話，估計是很難打贏官司的

在東方航空公司MU595航班上被盜，損失慘重！報警已經(jīng)二十天，一點消息沒有該怎么辦？

打官司，索要賠償。

報警一般沒什么用，小偷早跑了。你如果在航班上就發(fā)現(xiàn)被盜應(yīng)該主動聯(lián)系乘務(wù)員。他們找不到是他們的問題，應(yīng)該索賠。

東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊

東方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出過11次事故。分別是：

1、1989年8月15日東航一架AN-24 執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導致34人遇難，6人生還。

2、1993年4月6日東航一架MD-11 客機從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼伸出，飛機急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。

3、1993年10月26日東航一架MD-82客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。

4、1998年9月11日東航一架MD-11 客機執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機場起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中無人受傷。

5、2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。時候公布了事故原因是飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。

6、2013年6月7日東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機場跑道時，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機沖出跑道。

7、2014年3月23日東航一架波音737-800客機在武漢天河國際機場與南航飛機相撞，無傷亡。

8、2014年6月17日東航MU2005航班，在降落南寧吳圩國際機場時誤落在滑行道上。未造成嚴重后果。

9、2014年6月19日東航MU2487航班從武漢天河機場起飛，在山西長治機場冒雨降落，結(jié)果沖出跑道300多米，最終停在草坪上，人機安全。

10、2014年6月26日從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無法移動，不能進入停機坪，機場己關(guān)閉B3道口，機上148人無傷亡。

11、2016年1月27日東航MU2153航班抵達虹橋機場后，在滑行?？坷葮驎r，與一架準備離港的東航飛機發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。

擴展資料

中國東方航空集團有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運輸集團之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運營著750余架客貨運飛機組成的現(xiàn)代化機隊，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。

1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執(zhí)行MU586號班機。起飛后機長發(fā)覺飛機的前起落架不能收回，于是機長通知虹橋國際機場塔臺，塔臺同意飛機回航。

晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼吁乘客盡量移往機尾后方，飛機則于上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。晚上11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓后起落架先觸地，之后機頭在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一條火花，當滑行至380米后，飛機終于停下了。

經(jīng)過一個多月的調(diào)查后，有關(guān)當局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且并沒有造成人命傷亡，這個故事后來被拍攝成電影，名為《緊急迫降》。

參考資料：百度百科-中國東方航空583號班機事故

參考資料：百度百科-中國東方航空586號班機事故

參考資料：東方航空-集團簡介

東航大連至墨爾本托運行李遺失

一般來說，航空行李丟失是很難在找回來的，你現(xiàn)在重要的是跟航空公司協(xié)商調(diào)節(jié)這個問題!按照規(guī)定,行禮丟失 航空公司只能按照行李的市值進行賠償,不會有使用價值算在里面的,所以都會很不方便!其他的你也別多想了,丟行李的問題太多了!以后自己注意選擇航空公司就成了!

東方航空行李丟失索賠

一、若行李丟失，則承運人必須作出賠償。

二、賠償標準卻不統(tǒng)一。國內(nèi)航班的行李賠償標準為50元/公斤，最近好像漲到了100元/公斤。三、若旅客在辦理托運時，聲明了托運物品的價值，則按聲明價值賠付。 若旅客購買了行李保險，可以同時向保險公司索賠，兩個索賠互相獨立。

四、如果按上述方法無法達成一致，旅客可以向民航總局或者當?shù)氐南M者保護協(xié)會投訴。

若投訴無效，旅客可以向承運人住所地，主要營業(yè)地或者訂立合同的營業(yè)地的法院，或者向目的地點的法院提起訴訟。

關(guān)于《東方航空丟失物品尋回》的介紹到此就結(jié)束了。