【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄摹?”到“20”!回顧中國(guó)航空工業(yè)70年》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空65周年兩公斤紀(jì)念幣是什么材質(zhì)


2、誰(shuí)知道《中國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇稄摹?”到“20”!回顧中國(guó)航空工業(yè)70年》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空65周年兩公斤紀(jì)念幣是什么材質(zhì)
• 2、誰(shuí)知道《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的網(wǎng)址
• 3、4分鐘視頻回顧中國(guó)航天65年重要時(shí)刻，航天人這些年都做出了哪些努力？
• 4、中國(guó)航空服務(wù)業(yè)的歷史回顧
• 5、航天65周年紀(jì)念幣共有多少套？

中國(guó)航空65周年兩公斤紀(jì)念幣是什么材質(zhì)

中國(guó)航空65周年兩公斤紀(jì)念幣是混合材質(zhì)的

紀(jì)念幣是一個(gè)國(guó)家為紀(jì)念國(guó)際或本國(guó)的政治、歷史、文化等方面的重大事件、杰出人物、名勝古跡、珍稀動(dòng)植物、體育賽事等而發(fā)行的法定貨幣，它包括普通紀(jì)念幣和貴金屬紀(jì)念幣。質(zhì)量為普制或精制，限量發(fā)行。

誰(shuí)知道《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》的網(wǎng)址

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》是國(guó)內(nèi)外發(fā)行的綜合性報(bào)紙，立足于航空工業(yè)，面向國(guó)內(nèi)外讀者，傳遞國(guó)內(nèi)外航空技術(shù)、經(jīng)濟(jì)信息，是促進(jìn)中國(guó)航空工業(yè)對(duì)外合作、交流信息及增進(jìn)友誼的橋梁。

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》對(duì)于國(guó)內(nèi)外各級(jí)航空管理人員、工程技術(shù)人員、外貿(mào)人員進(jìn)行技術(shù)交流、貿(mào)易合作實(shí)為重要媒體，是國(guó)內(nèi)外朋友了解中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的窗口?！吨袊?guó)航空?qǐng)?bào)》的讀者包括中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域，諸如中國(guó)民航、中國(guó)航空工業(yè)各廠(chǎng)所、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及工作人員，中國(guó)空軍、海軍航空兵的廣大指戰(zhàn)員；《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》讀者還包括國(guó)外航空企業(yè)、工業(yè)公司及其駐京辦事機(jī)構(gòu)工作人員。

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》發(fā)行面覆蓋了整個(gè)航空業(yè)及各省市自治區(qū)。本報(bào)在全國(guó)各省市有500多名特約記者和通訊員。

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》版面為對(duì)開(kāi)四版，每周二、五出版，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN—11—0075，郵發(fā)代號(hào)1—144。

沒(méi)有網(wǎng)址。

4分鐘視頻回顧中國(guó)航天65年重要時(shí)刻，航天人這些年都做出了哪些努力？

在最近有一個(gè)珍貴的映像，是四分鐘回顧中國(guó)航天65年的重要時(shí)刻。那么在這一個(gè)視頻中，確實(shí)是有很多精彩的瞬間，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)都是非常重要的時(shí)刻。那么在這些年來(lái)，航天人都做了哪些的努力呢？讓我們一起走進(jìn)航空時(shí)代。

首先我們來(lái)回顧65年前的今天，這時(shí)錢(qián)學(xué)森應(yīng)該受命要組建中國(guó)的第一個(gè)火箭遇到的研究機(jī)構(gòu)，對(duì)于這一機(jī)構(gòu)的建立，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，有著重要的意義。不僅標(biāo)志著我們可以研究火箭和導(dǎo)彈了，也標(biāo)志著我國(guó)在航空航天上面的一個(gè)重要突破，我們?cè)谝恢蓖白摺Ｔ谶@四分鐘的視頻中，有許多珍貴的畫(huà)面。比如說(shuō)從兩彈一星到載人航天的這一偉大過(guò)程。以及從剛開(kāi)始的北斗組網(wǎng)到奔月探火，這些都經(jīng)歷了許多人的艱苦奮斗，這些航天人在這期間都付出了不懈的努力，別介，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，他們是自己走出來(lái)的一條道路。這條道路充滿(mǎn)了崎嶇坎坷，但是對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，他們自力更生，并且勇于創(chuàng)新。

在這些年來(lái)，我國(guó)的航天人仍然在不懈的努力。雖然在我國(guó)，成立之初，當(dāng)時(shí)處于一個(gè)百?gòu)U待興的狀態(tài)，當(dāng)時(shí)正需要我們來(lái)增強(qiáng)我國(guó)的國(guó)防勢(shì)利。因此就有許多人奉獻(xiàn)自己的一生，來(lái)為祖國(guó)的國(guó)防事業(yè)來(lái)努力。這些人永遠(yuǎn)都不為自己著想，他們想到的是祖國(guó)。在近些年來(lái)，航空人仍然在不懈的努力。雖然我們?cè)趪?guó)際上的地位越來(lái)越重要，但是對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，在航空方面的發(fā)展越來(lái)越飛速。比如說(shuō)我們?cè)?019年完成了玉兔二號(hào)的著陸，在2020年完成了火星探索任務(wù)，當(dāng)時(shí)在2021年長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭已經(jīng)成功發(fā)射。

這些都是我國(guó)近年來(lái)航天人的不懈努力。

中國(guó)航空服務(wù)業(yè)的歷史回顧

新中國(guó)的航空工業(yè)是在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)烽火中建立起來(lái)的。經(jīng)過(guò)50年的建設(shè)發(fā)展，逐步形成了門(mén)類(lèi)比較齊全，科研、生產(chǎn)、教育、經(jīng)營(yíng)緊密結(jié)合的工業(yè)體系，成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中技術(shù)密集、基礎(chǔ)雄厚的高科技產(chǎn)業(yè)之一。

從1953年開(kāi)始的第一個(gè)五年計(jì)劃把航空工業(yè)列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，蘇聯(lián)曾對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的建立提供技術(shù)援助。1954年7月，新中國(guó)

　 生產(chǎn)的第一架飛機(jī)-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國(guó)產(chǎn)第一架?chē)姎鈿灀魴C(jī)殲5。1957-1958 年，制成多用途運(yùn)輸機(jī)-運(yùn)5和自行設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)-初教6。1959年超音速?lài)姎馐綒灀魴C(jī)-殲6又試飛成功。中國(guó)航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設(shè)計(jì)，由生產(chǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)到掌握噴氣式飛機(jī)制造技術(shù)，僅用了七八年的時(shí)間。中國(guó)成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能夠成批生產(chǎn)噴氣式飛機(jī)的國(guó)家之一。

“一五”是新中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展最快的時(shí)期。在這期間航空工業(yè)為什么能取得如此巨大的成就呢？原因是多方面的。首先，全黨重視經(jīng)濟(jì)工作，重視航空工業(yè)，在人力、物力、財(cái)力給予重點(diǎn)保證，這是航空工業(yè)能夠飛躍發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。其次，從當(dāng)時(shí)的歷史條件出發(fā)，制訂了從修理發(fā)展到制造的正確方針和積極穩(wěn)妥的計(jì)劃，使航空工業(yè)從小到大，迅速壯大。第三，在堅(jiān)持自力更生的同時(shí)，積極爭(zhēng)取蘇聯(lián)的技術(shù)援助和專(zhuān)家的具體指導(dǎo)，卓有成效地提高航空工業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)。第四，充分發(fā)揮干部、工人和知識(shí)分子的巨大積極性和創(chuàng)造性，真正體現(xiàn)了高度的政治熱情同實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度緊密結(jié)合。正因?yàn)檫@樣，航空工業(yè)在“一五”寫(xiě)下 了燦爛的篇章。1958年開(kāi)始的三年“大躍進(jìn)”，航空工業(yè)雖然有所前進(jìn)，但在“左”的錯(cuò)誤思想指導(dǎo)下，盲目追求高指標(biāo)、大計(jì)劃，大搞快速試制、快速施工，造成了嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題?！耙荒晟a(chǎn)、建設(shè)，三年返修、加固”，再加上蘇聯(lián)政府撕毀合同，撤走專(zhuān)家，使航空工業(yè)發(fā)展遭到了嚴(yán)重挫折。從1961年到1965年，航空工業(yè)堅(jiān)決貫徹調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高的方針，在實(shí)際工作中努力糾正“大躍進(jìn)”中“左”的錯(cuò)誤，切實(shí)整頓產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)管理，縮短基本建設(shè)和型號(hào)研制戰(zhàn)線(xiàn)，生產(chǎn)逐步恢復(fù)， 新飛機(jī)陸續(xù)定型投產(chǎn)，原材料和配套產(chǎn)品做到了立足于國(guó)內(nèi)，同時(shí)開(kāi)始有計(jì)劃地建設(shè)科研設(shè)計(jì)試驗(yàn)條件。全行業(yè)重新出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的新面貌。從1966年開(kāi)始的十年“文化大革命”，又使航空工業(yè)遭受了一次空前的大破壞。 林彪反革命集團(tuán)直接插手航空工業(yè)，瞎指揮，打亂仗，大鋪攤子，亂上型號(hào)，搞亂了質(zhì)量管理，嚴(yán)重破壞科研與生產(chǎn)秩序，使航空工業(yè)蒙受巨大損失。

1976年10月，黨中央粉碎了“四人幫”，掃清了航空工業(yè)發(fā)展道路上的最大障礙。在此后的兩年中，航空工業(yè)的形勢(shì)開(kāi)始好轉(zhuǎn)。1978年底召開(kāi)的中共十一屆三中全會(huì)，使航空工業(yè)發(fā)展進(jìn)入了新的歷史時(shí)期。全行業(yè)認(rèn)真消除“左”的錯(cuò)誤影響，全面開(kāi)始了調(diào)整、改革、整頓、提高的工作。在改革開(kāi)放的形勢(shì)下，樹(shù)立了量力而行，有所作為的指導(dǎo)思想；實(shí)行了科研先行、質(zhì)量第一、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的方針；進(jìn)一步提出了產(chǎn)品“更新一代、研制一代、預(yù)研一代”的目標(biāo)；明確了通過(guò)“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)突破”的任務(wù)，即由單一軍品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向軍民結(jié)合的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，由仿制過(guò)渡到自行研制，產(chǎn)品由供應(yīng)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)為內(nèi)供外銷(xiāo)結(jié)合，由單純依靠行政手段管理轉(zhuǎn)為同時(shí)采用經(jīng)濟(jì)手段、法律手段進(jìn)行管理；從而實(shí)現(xiàn)在科學(xué)研究上有所突破，在發(fā)展民品上有所突破，在擴(kuò)大出口上有所突破。十幾年來(lái)，航空工業(yè)完成了 “更新一代、研制一代”的目標(biāo)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐大大加快，“青黃不接”的狀況明顯改變；民用飛機(jī)得到了發(fā)展，民品生產(chǎn)大幅度增長(zhǎng)，外貿(mào)出口迅速擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)效益有所提高。所有這些，都有力地促進(jìn)了航空工業(yè)的發(fā)展。

半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)歷了多次變化，最早是航空工業(yè)局（先后隸屬于中央人民政府重工業(yè)部和第二機(jī)械工業(yè)部），后來(lái)依次為第三機(jī)械工業(yè)部、航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、1997年成立航空工業(yè)總公司。1999年7月1日，國(guó)防科技工業(yè)體制做出重大改革，航空工業(yè)總公司分為第一集團(tuán)公司和第二集團(tuán)公司，從而揭開(kāi)我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的新一頁(yè)。中航一集團(tuán)擁有大中型工業(yè)企業(yè)57家，科研院所31個(gè)，從事航空外貿(mào)、IT、科研開(kāi)發(fā)、物資供銷(xiāo)等直屬專(zhuān)業(yè)公司及事業(yè)單位20個(gè)，從業(yè)人員共24萬(wàn)人，資產(chǎn)總額744億元。主要承擔(dān)軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、武器火控系統(tǒng)的研制生產(chǎn)與銷(xiāo)售。中航二集團(tuán)擁有工業(yè)企業(yè)、科研院所和其他企事業(yè)單位共81個(gè)，包括持股50%的中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司和中國(guó)航空工業(yè)供銷(xiāo)總公司等，員工21萬(wàn)人，注冊(cè)資本126億元，資產(chǎn)總額315億元。研制生產(chǎn)的航空產(chǎn)品包括直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人駕駛飛行器等軍民用航空器和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等~

航天65周年紀(jì)念幣共有多少套？

中國(guó)航天65周年珍藏版《問(wèn)鼎蒼穹》發(fā)行了18套42枚。 至早可追溯到1980年，時(shí)間至長(zhǎng)跨越40年！枚枚經(jīng)典，如今除高價(jià)收購(gòu)，再難從其他渠道獲得。用它一套入門(mén)，集郵新手也變資深集郵者。套，《問(wèn)鼎蒼穹》郵票珍藏冊(cè)一上市，就在收藏圈獲得郵票新貴潛力股的美譽(yù)。珍藏版大齊全、年代久，航空題材郵票都在里面它一次包攬新中國(guó)誕生以來(lái)中國(guó)航天相關(guān)的JT特種老票、紀(jì)念郵票、編年郵票、個(gè)性化郵票、港澳郵票等。

關(guān)于《從“0”到“20”!回顧中國(guó)航空工業(yè)70年》的介紹到此就結(jié)束了。