【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秮喬娇湛头娫?huà)多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳航空客服電話(huà)，人工客服幾點(diǎn)下班？


2、12306退票成功，可是沒(méi)有退款是怎么

本篇文章給大家談?wù)劇秮喬娇湛头娫?huà)多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深圳航空客服電話(huà)，人工客服幾點(diǎn)下班？
• 2、12306退票成功，可是沒(méi)有退款是怎么回事？
• 3、請(qǐng)問(wèn)卡塔爾航空客服電話(huà)號(hào)碼是多少?
• 4、國(guó)航的客服是外包了嗎

深圳航空客服電話(huà)，人工客服幾點(diǎn)下班？

深圳航空客服電話(huà)，人工客服是24小時(shí)上班。

一、24小時(shí)訂票服務(wù)熱線(xiàn)

1、95361（未開(kāi)通地區(qū)請(qǐng)撥打86－755－88814023，香港地區(qū)請(qǐng)撥打817－95080）。

2、95361－1國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂及咨詢(xún)95361－2港澳臺(tái)及國(guó)際機(jī)票服務(wù)（服務(wù)時(shí)間：08：00－20：00）。

3、95361－3網(wǎng)站及客戶(hù)端服務(wù)。

4、95361－4國(guó)內(nèi)機(jī)票退改簽。

5、95361－5白金卡、金卡、頭等艙、公務(wù)艙旅客服務(wù)。

6、95361－6會(huì)員服務(wù)。

7、95361－7意見(jiàn)與建議。

8、95361－8易行產(chǎn)品。

9、95361－9集團(tuán)客戶(hù)及政府網(wǎng)站服務(wù)。

二、旅客意見(jiàn)反饋

旅客的意見(jiàn)、建議、問(wèn)題或想法是深航最寶貴的財(cái)富，將成為深航改進(jìn)服務(wù)的重要依據(jù)。為此，深航專(zhuān)設(shè)有24小時(shí)顧客意見(jiàn)受理電話(huà)，致力于解決未及時(shí)、妥善處理的顧客問(wèn)題，并受理旅客的表?yè)P(yáng)和投訴。一般投訴在5個(gè)工作日之內(nèi)回復(fù)。

深航顧客意見(jiàn)受理電話(huà)：撥打95361轉(zhuǎn)“意見(jiàn)與建議”鍵。

郵箱：szaservice315＠shenzhenair．com。

傳真：0755－27776211。

地址：深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)深圳航空公司基地大樓服務(wù)發(fā)展部。

郵編：518128。

擴(kuò)展資料：

深圳航空有限責(zé)任簡(jiǎn)介

深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深航”）成立于1992年11月，1993年9月17日正式開(kāi)航。股東為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、深國(guó)際全程物流（深圳）有限公司，主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

截止2018年12月，深航主體共擁有波音737，空客330、320、319等各類(lèi)型客機(jī)近220架，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)近300條。

根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，“十三五”期末，深航機(jī)隊(duì)規(guī)模將超過(guò)230架客機(jī)，其中A330寬體客機(jī)6架。在未來(lái)發(fā)展中，深航將努力打造成具有獨(dú)立品牌的亞太地區(qū)著名的全國(guó)性航空公司，成為以深圳為基地、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲及洲際的大型網(wǎng)絡(luò)航空公司。

參考資料來(lái)源：深圳航空官網(wǎng)-聯(lián)系方式

12306退票成功，可是沒(méi)有退款是怎么回事？

（原標(biāo)題：兩個(gè)多月仍未退款！航司回復(fù)：沒(méi)有錢(qián)可退……）

“機(jī)票訂單退票申請(qǐng)已關(guān)閉，關(guān)閉原因：航司回復(fù)沒(méi)有錢(qián)可退?！苯?，一位消費(fèi)者收到的飛豬提醒短信引發(fā)網(wǎng)友熱議。

疫情發(fā)生后，不少網(wǎng)友反映機(jī)票退票難，退款慢等問(wèn)題。有網(wǎng)友就機(jī)票退票問(wèn)題與各方溝通了兩個(gè)多月，還通過(guò)民航局投訴，仍未拿到全額退款。

疫情之下退票為何這么難？中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專(zhuān)家張起淮指出，這暴露出我國(guó)民航業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售方面缺少應(yīng)急預(yù)案，銷(xiāo)售渠道不夠規(guī)范、層級(jí)多，機(jī)票代理準(zhǔn)入門(mén)檻較低等問(wèn)題。未來(lái)可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制。

航空公司無(wú)錢(qián)可退？飛豬：可能是代理商誤操作

3月18日，人民網(wǎng)記者根據(jù)網(wǎng)傳短信所示信息撥打飛豬客服電話(huà)，接線(xiàn)工作人員表示，這條短信確實(shí)存在，訂單的起止點(diǎn)都是國(guó)外，航空公司是阿曼的SALAM公司，但這一回復(fù)可能是代理商的誤操作?！捌脚_(tái)在處理退票時(shí)會(huì)提供幾個(gè)原因供代理商選擇，如不符合政策、未到時(shí)限等，但此訂單的代理人自己填了一個(gè)不在表內(nèi)選項(xiàng)的，不是一個(gè)規(guī)范的操作，是個(gè)案?！?/p>

隨后，記者撥打了該訂單代理商電話(huà)。接線(xiàn)客服表示，代理商于3月17日下午2時(shí)許向乘客發(fā)送上述短信，但已在當(dāng)天下午4時(shí)許為該乘客辦理了全額退款?！熬惩獾暮娇展?，有的規(guī)定退票的話(huà)錢(qián)是不退的，這都是我們聯(lián)系航空公司得到的結(jié)果?！?/p>

為何兩小時(shí)之后又予以全額退款？拒絕的理由為何是“航空公司回復(fù)沒(méi)有錢(qián)可退”？該客服表示，一開(kāi)始拒絕乘客申請(qǐng)是系統(tǒng)漏洞，至于航空公司具體如何回復(fù)她也不清楚。

飛豬提醒短信截圖

“找民航局投訴也不管用？”

截至3月27日，大學(xué)生劉東就機(jī)票退票問(wèn)題與各方溝通了兩個(gè)多月，還通過(guò)民航局投訴，仍沒(méi)有拿到全額退款。

1月12日，劉東通過(guò)飛豬購(gòu)買(mǎi)了金鵬航空飛往杭州的機(jī)票?！耙咔橛绊懗鲂?，我1月24號(hào)申請(qǐng)了退票，1月25號(hào)收到部分退款，464元退了91元。”

劉東發(fā)現(xiàn)，民航局1月23日發(fā)布通知稱(chēng)，1月24日0時(shí)起，此前已購(gòu)買(mǎi)民航機(jī)票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷(xiāo)售代理機(jī)構(gòu)應(yīng)免費(fèi)辦理退票，不得收取任何費(fèi)用。

“訂單符合這一規(guī)定，為何只退91元？”

1月27日，劉東在民航局投訴管理系統(tǒng)中發(fā)起投訴，2月7日，投訴回復(fù)函顯示：不符合民航局特殊退票要求，我公司將根據(jù)票規(guī)，收取相應(yīng)退票手續(xù)費(fèi)用。劉東就此回復(fù)在投訴系統(tǒng)中申請(qǐng)了調(diào)解，3月8日調(diào)解結(jié)果顯示：符合全額退票規(guī)定，若旅客核實(shí)退票金額有誤，航空公司可為旅客進(jìn)行補(bǔ)退。

原以為事情告一段落，但3月10日，劉東收到金鵬航空短信稱(chēng)，經(jīng)核實(shí)退票已申請(qǐng)自愿退票，款項(xiàng)無(wú)法補(bǔ)退。而劉東記得，該航空公司官方微博曾在退票說(shuō)明中標(biāo)注：可默認(rèn)選擇“自愿退票”選項(xiàng)，如符合疫情期間全退條件，將按照全退處理。

3月18日，劉東聯(lián)系航空公司，接線(xiàn)人員稱(chēng)要等待結(jié)果。“19日和24日，他們給我打電話(huà)分別說(shuō)在申請(qǐng)、還在處理，但沒(méi)有明確告知能不能補(bǔ)退剩下的錢(qián)?！逼陂g，劉東也嘗試通過(guò)飛豬平臺(tái)申請(qǐng)補(bǔ)退費(fèi)用，“人工客服經(jīng)常聯(lián)系不上，好不容易接通了，一開(kāi)始說(shuō)可以聯(lián)系他們補(bǔ)退，之后又回復(fù)說(shuō)補(bǔ)退是由航空公司審核的，要聯(lián)系航空公司。”

就機(jī)票改退問(wèn)題發(fā)起投訴的不止劉東一人。3月18日，北京陽(yáng)光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《新冠疫情期間在線(xiàn)旅游消費(fèi)投訴分析報(bào)告》指出，1月21日至2月29日，國(guó)內(nèi)主要在線(xiàn)旅游平臺(tái)的機(jī)票退票相關(guān)投訴約占比59%；2月針對(duì)機(jī)票退票退款問(wèn)題的消費(fèi)者投訴量環(huán)比增長(zhǎng)249%。

人民網(wǎng)記者瀏覽黑貓投訴等平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，機(jī)票相關(guān)投訴多集中于免費(fèi)退款時(shí)限、手續(xù)費(fèi)、退款到賬速度等問(wèn)題。

有消費(fèi)者吐槽：“為了投訴，我學(xué)習(xí)了各種投訴方式，在黑貓投訴平臺(tái)、民航局官網(wǎng)、航空公司官網(wǎng)好幾個(gè)地方都投訴了，才收到電話(huà)回復(fù)?！?/p>

“墊資墊不起，不退又挨罵”

退訂在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，一般涉及在線(xiàn)旅游平臺(tái)、代理商和航空公司等多方面。

攜程網(wǎng)向人民網(wǎng)介紹，在平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票后退票，一般遵循“哪里購(gòu)買(mǎi)哪里退票”的原則：旅客發(fā)起退票需求；平臺(tái)客服接單，核實(shí)旅客信息、需求及退票費(fèi)政策；根據(jù)產(chǎn)品提供方的相關(guān)退改政策，執(zhí)行退款政策。BSP（開(kāi)賬與結(jié)算計(jì)劃）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算周期下，正常退款到賬（到平臺(tái)）一般是7至14個(gè)工作日。

疫情發(fā)生后，原有的退款流程發(fā)生了什么變化？

1月23日，民航局發(fā)布關(guān)于免收民航機(jī)票退票費(fèi)的通知。

多家在線(xiàn)旅游平臺(tái)向人民網(wǎng)表示，上述通知發(fā)布后，大量退訂訂單涌入，瞬時(shí)退訂量激增，造成積壓。以攜程網(wǎng)為例，僅1月23日至29日就有數(shù)百萬(wàn)的改退量?！昂娇展竞推脚_(tái)來(lái)不及應(yīng)對(duì)，但是海量退單已經(jīng)涌入?！比ツ膬壕W(wǎng)表示。

退票需求激增，隨之而來(lái)的是服務(wù)壓力的遞增，電話(huà)進(jìn)線(xiàn)量積壓。飛豬方面透露，疫情期間，其改退來(lái)電峰值達(dá)到日常來(lái)電量的10倍以上。攜程網(wǎng)也表示，疫情發(fā)生以來(lái)，機(jī)票客服接到的補(bǔ)退咨詢(xún)需求約占總咨詢(xún)量的25%，也就是說(shuō)，每4位呼入用戶(hù)中就有一位提出補(bǔ)退等要求。

“同時(shí)也造成了原先流程鏈條上的資金回款壓力?！痹谕擞喎e壓、商家資金周轉(zhuǎn)困難、超出約定退款時(shí)間等情況下，多家在線(xiàn)旅游平臺(tái)表示提供了退票款墊付服務(wù)。以飛豬為例，其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，截至3月8日，飛豬已為經(jīng)營(yíng)困難的商家墊付退票款超10億元。

海南一家機(jī)票代理商告訴人民網(wǎng)，退票政策推出之初，其基本能提供全額墊付，但航空公司退款速度慢，有的甚至不退回現(xiàn)金，只能沖抵和消費(fèi)，對(duì)其造成了較大的資金壓力?！按砩滔萑搿畨|資墊不起，不退又挨罵’的尷尬局面。”

另一方面，隨著疫情的發(fā)展，民航局、各個(gè)航空公司的退票政策也在不斷調(diào)整。攜程、飛豬、去哪兒網(wǎng)向人民網(wǎng)表示，民航局退票政策的調(diào)整，以及各航空公司之間規(guī)則的差異，增加了退票訂單的處理難度。

去哪兒網(wǎng)指出，政策在不斷變化，個(gè)別航空公司還存在前后回復(fù)不一致的情況，需要花費(fèi)大量時(shí)間溝通確認(rèn)審核。民航局政策和各航空公司政策落地之間存在時(shí)間差，部分用戶(hù)被“誤傷”。疫情之下，大部分航空公司的審核退款周期拉長(zhǎng)為30至60天。

退票困局背后的民航業(yè)大考

“航空公司回款慢，對(duì)代理商及平臺(tái)造成了很大的資金壓力，是導(dǎo)致消費(fèi)者退款難的重要原因?！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員綦琦指出，“出于對(duì)市場(chǎng)需求持續(xù)不振，停航比例大、復(fù)航盈利難的預(yù)期，航空公司會(huì)有維持現(xiàn)金流的考量，退票款作為航空公司的應(yīng)付賬款，某種程度上是‘越慢越好’?！?/p>

據(jù)悉，網(wǎng)購(gòu)機(jī)票退款資金一般按照航空公司—代理商—在線(xiàn)旅游平臺(tái)—旅客的順序流轉(zhuǎn)，退款起點(diǎn)為航空公司。疫情發(fā)生后，原本的春節(jié)“黃金周”被退票潮取代，多家航空公司過(guò)上了“緊日子”。

3月12日例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局計(jì)劃司巡視員張清介紹，1至2月，全國(guó)民航全行業(yè)虧損175.8億元。2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大記錄。3月18日，南方航空、東方航空和中國(guó)國(guó)航公布運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，“三大航”2月旅客周轉(zhuǎn)量同比跌幅均超80%。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員邱寶昌認(rèn)為，消費(fèi)者受疫情影響進(jìn)行機(jī)票改退是其合法權(quán)益，合規(guī)改退遇到困難的可向消保委、民航局或市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)投訴?！暗覀円矐?yīng)該看到，這次退票潮是對(duì)整個(gè)行業(yè)尤其是航空公司的巨大考驗(yàn)，需要各方共同應(yīng)對(duì)和反思?！?/p>

“疫情期間的退票難題，暴露出我國(guó)民航業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售方面缺少應(yīng)急預(yù)案，銷(xiāo)售渠道不夠規(guī)范、層級(jí)多，機(jī)票代理準(zhǔn)入門(mén)檻較低等問(wèn)題?！敝袊?guó)航空法律服務(wù)中心首席專(zhuān)家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮指出。

此外，隨著疫情在全球蔓延，多家國(guó)外航空公司接連告急：停航、降薪、裁員、破產(chǎn)……航空咨詢(xún)機(jī)構(gòu)亞太航空中心（CAPA）發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，全球大多數(shù)航空公司或?qū)⒃?月底破產(chǎn)，若要避免災(zāi)難發(fā)生，還需政府和民航業(yè)采取協(xié)調(diào)措施。

不少專(zhuān)家認(rèn)為，疫情過(guò)后，中國(guó)乃至全球民航業(yè)態(tài)或?qū)⒔?jīng)歷重塑?！耙詸C(jī)票銷(xiāo)售為例，未來(lái)可考慮建立行業(yè)內(nèi)的協(xié)作機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制；規(guī)范代理準(zhǔn)入機(jī)制；進(jìn)一步優(yōu)化購(gòu)票系統(tǒng)，提高智能化、自助化水平；沉淀一定資金，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件可能造成的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)等?！?張起淮指出。（文中劉東為化名）

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請(qǐng)問(wèn)卡塔爾航空客服電話(huà)號(hào)碼是多少?

卡塔爾航空客服電話(huà)號(hào)碼是400-994-9991，傳真號(hào)是974 4022 5336。

卡塔爾航空很榮幸成為服務(wù)六大洲的最年輕的全球化航空公司之一。航班每天覆蓋150多個(gè)目的地，運(yùn)營(yíng)著最新一代的機(jī)隊(duì)，并在大本營(yíng)——卡塔爾的五星級(jí)機(jī)場(chǎng)多哈哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供無(wú)與倫比的高水準(zhǔn)服務(wù)。

今時(shí)今日的航空旅行涉及短途、中途和長(zhǎng)途航段，乘客人數(shù)增加到前所未有的規(guī)模。如今航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，幾乎沒(méi)有無(wú)法抵達(dá)的目的地。正因?yàn)槿绱?，服?wù)承諾至關(guān)重要; 乘客比以往任何時(shí)候飛得更遠(yuǎn)也更頻繁，所以機(jī)上體驗(yàn)是旅程中的重要部分。

擴(kuò)展資料：

允許使用移動(dòng)登機(jī)牌的機(jī)場(chǎng)：

下列機(jī)場(chǎng)允許使用自己的手機(jī)電子登機(jī)牌。

非洲：德班

歐洲：阿姆斯特丹、雅典、巴塞羅那、貝爾格萊德、柏林、伯明翰、布魯塞爾、布加勒斯特、布達(dá)佩斯、卡迪夫、哥本哈根、都柏林、愛(ài)丁堡、法蘭克福、日內(nèi)瓦、赫爾辛基、基輔、拉納卡、倫敦、倫敦蓋特威克、馬德里、馬拉加、曼徹斯特。

米蘭、慕尼黑、米克諾斯、尼斯、奧斯陸、巴黎、比薩、布拉格、羅馬、斯科普里、索非亞、斯德哥爾摩、第比利斯、塞薩洛尼基、威尼斯、維也納、華沙、耶烈萬(wàn)、薩格勒布、蘇黎世

亞太：阿德萊德、奧克蘭、堪培拉、清邁、墨爾本、珀斯、金邊、普吉、首爾、悉尼、東京

海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)(GCC)：多哈*

請(qǐng)注意：必須持有紙質(zhì)登機(jī)牌才可在多哈使用您的e-Gate卡。但是，乘客在通過(guò)入境護(hù)照檢查時(shí)需要出示紙質(zhì)登機(jī)牌。

參考資料來(lái)源：卡塔爾航空官網(wǎng)－聯(lián)系我們

國(guó)航的客服是外包了嗎

國(guó)航的客服是外包了，因?yàn)閲?guó)航即中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，其亞太呼叫中心采用與專(zhuān)業(yè)的呼叫中心供應(yīng)商合作的方式運(yùn)營(yíng)，也就是外包的意思。

關(guān)于《亞太航空客服電話(huà)多少》的介紹到此就結(jié)束了。