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1、第一承運人將貨物交由第二承運人運輸是單式聯(lián)運嗎，如貨物損壞則第一承運人和第二承
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇粘羞\人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、第一承運人將貨物交由第二承運人運輸是單式聯(lián)運嗎，如貨物損壞則第一承運人和第二承運人可以承擔(dān)連帶責(zé)任嗎
- 2、第一承運人
- 3、新加坡航空公司對行李規(guī)格有什么限制
- 4、AA承運人全稱
- 5、什么叫第一承運人
- 6、求航空公司的航空貨運單知識
第一承運人將貨物交由第二承運人運輸是單式聯(lián)運嗎，如貨物損壞則第一承運人和第二承運人可以承擔(dān)連帶責(zé)任嗎
多式聯(lián)運合同又稱為“多式聯(lián)合運輸合同”、“混合運輸合同”，是指以兩種以上（含兩種）的不同運輸方式將旅客（及其行李）或貨物運輸?shù)郊s定地點的運輸合同。按《合同法》第三百十七條規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運合同實施，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)。 多式聯(lián)運合同的經(jīng)營人可以參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的義務(wù)，但不影響多式聯(lián)營人對全程運輸承擔(dān)義務(wù)，否則，不構(gòu)成多式聯(lián)運。 多式聯(lián)運人收到托運人交的貨物，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)，該單據(jù)按照托運人的要求，可以轉(zhuǎn)讓，也可以不轉(zhuǎn)讓。 多式聯(lián)運單據(jù)經(jīng)托運人同意轉(zhuǎn)讓后，貨物的損失是由托運人的過錯造成的，盡管多式聯(lián)運單據(jù)已轉(zhuǎn)讓，仍應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 多式聯(lián)運貨物由第一承運人轉(zhuǎn)交第二承運人時，不需要另行辦理托運手續(xù)，可以減少中間環(huán)節(jié)，有利于貨物的快速運輸，提高運輸效率。
編輯本段特征
除具有一般運輸合同的特征外，多式聯(lián)運合同還具有以下法律特征：
聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上
聯(lián)運合同的承運人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人雖為兩人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運輸合同的組合。
相互銜接的不同的運輸方式承運
承運人雖為二人以上，但各承運人是以同一運輸工具完成運輸任務(wù)的，也不屬于聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人一方須以不同的運輸工具承運，例如鐵路與公路聯(lián)運、鐵路與水路聯(lián)運、公路與水路聯(lián)運、鐵路與航空聯(lián)運，以及三種或三種以上運輸方式的聯(lián)運。如果擁有同一運輸工具的數(shù)個承運人運輸同一貨物或旅客，則屬于單式聯(lián)運，不屬于多式聯(lián)運。
第一承運人
第一承運人：
代表其他承運人與旅客或托運人簽訂運輸合同并完成第一區(qū)段運輸?shù)某羞\人，即第一承運人（或稱締約承運人）。在運輸合同關(guān)系中，締約承運人只能有一個。
新加坡航空公司對行李規(guī)格有什么限制
行李的外部尺寸之和(長 + 寬 + 高)不超過158厘米(62英寸)。嬰兒票乘客可享有一件免費行李額，根據(jù)艙等不同，額度可高達(dá)23公斤或32公斤。
托運的每件行李不能超過32公斤，尺寸不得超過200厘米(長) x 75厘米(寬) x 80厘米(高)，超過32公斤，則需重新打包。
行李打包須知：
1、打包行李時請勿超過規(guī)定限額。我們將對超出部分征收額外費用。
2、請勿托運藥品、貴重物品或重要文件，如手提電腦、珠寶、現(xiàn)金、簽證、證書證件等。
3、請勿托運易碎物品及易腐壞的物品。
4、在托運行李內(nèi)外皆附上您的聯(lián)系信息，包括姓名、永久住址、電子郵件和聯(lián)系電話。
5、從您所托運的行李上移除之前出行航班留下的行李條和標(biāo)簽。
擴(kuò)展資料：
一、允許攜帶上機(jī)的額外物品
在免費隨身行李限額之外，還可免費攜帶以下物品之一（需遵守相關(guān)國家/地區(qū)適用的限制規(guī)定）：
1、女士手提包
2、照相機(jī)/相機(jī)包
3、文件袋
4、大衣
5、雨傘
6、裝在包中的筆記本電腦
7、飛行途中嬰兒所需的康樂設(shè)施和食品，這些物品的總重量不能超過 6 公斤。
8、乘客行走所依賴的一根手杖、一對拐杖和/或其他假肢器具
9、少量免稅商品（若允許）
每個包的最大尺寸為 40x30x10厘米。如果這些物品的總尺寸超過 80厘米（長寬高相加），則這些物品將計入您的標(biāo)準(zhǔn)隨身行李限額。您將需要托運您的隨身行李包或額外的物品。
二、限制攜帶物品
1、刀具（包括獵刀、劍和折刀）
2、剪刀以及被當(dāng)?shù)胤梢暈榉欠ǖ钠渌魏武J利/帶刃物品（例如碎冰錐、指甲刀）
3、武器，例如鞭子、雙節(jié)棍、警棍或眩暈槍
4、手銬
5、運動器材，例如：棒球/板球拍、高爾夫球棒、曲棍球棒、臺球桿
6、可能出現(xiàn)漏液現(xiàn)象的電池裝置
7、每件不超過 0.5 公斤或 0.5 升且總重量不超過 2.0 公斤或 2.0 升的氣溶膠（例如發(fā)膠、香水、含酒精藥品）。氣溶膠的閥門必須帶蓋或具有防止因疏忽而泄露的其他適當(dāng)手段
8、嬰兒推車
9、不能關(guān)閉電源的電子設(shè)備（例如菲比小精靈玩具）
10、不會被誤認(rèn)為槍具的玩具槍，例如塑料水槍
11、被當(dāng)?shù)胤梢暈闀：Π踩钠渌锲?/p>
12、與上述物品具有相似功能的其他物品
參考資料來源：新加坡航空公司官網(wǎng)－行李規(guī)定
AA承運人全稱
美國美洲航空。
承運人有代碼，英文名稱和中文名稱。
承運人接受發(fā)貨人的委托、承運貨物的運輸企業(yè)、當(dāng)事人及其代理人。在規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)，對承運貨物運輸途中的數(shù)量、質(zhì)量負(fù)法律責(zé)任，其權(quán)益也受法律保。按運輸責(zé)任不同，分為第一承運人和第二承運人。
什么叫第一承運人
第一承運人，是承運人的一種，通常指其他承運人與旅客或托運人簽訂運輸合同并完成第一區(qū)段運輸?shù)某羞\人，尤其指海上貨物運輸合同。
承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。
擴(kuò)展資料：
實際承運人（目前的車隊）發(fā)票是10%專票，出口企業(yè)如獲得此類發(fā)票可獲得10%進(jìn)項抵扣稅額。貨代與出口企業(yè)之間，實際承運人與出口企業(yè)之間，實際承運人之間，如有真實業(yè)務(wù)來往發(fā)生，產(chǎn)生了實際委托關(guān)系，簽訂了承運人責(zé)任關(guān)系的，都可以開具專票給對方。
實際承運人開具的發(fā)票總額度與承運人企業(yè)是受所屬車輛數(shù)量和噸位限制，并不能無限開具運輸發(fā)票。當(dāng)然如果有外包給合作車隊拖運，如有進(jìn)項發(fā)票亦是可以無限知開票，只要這種業(yè)務(wù)是實際發(fā)生。
參考資料來源：
百度百科-承運人
求航空公司的航空貨運單知識
托運人托運航空貨物必須填寫航空貨運單（Air Waybill，縮寫：AWB）。航空公司承運貨物必須出具航空貨運單。
根據(jù)《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當(dāng)由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。
在航空貨運業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運的貨物大量是通過其代理人收運的，某些特種貨物由航空公司直接收運。因為填寫航空貨運單必須具有一定的專業(yè)知識，同時為了方便操作和對客戶提供服務(wù)，托運人以托運書（Shipper's Letter of Instructions）或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運單。在這種情況下，托運人正確地、完整地填寫托運書或委托書十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運人的托運書或委托書代替托運人填寫航空貨運單。
對于代理人來說，在這種情況下它既是托運人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱授權(quán)代理人）。
航空貨運單是航空貨物運輸合同，它是航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證（documentary evidence of carrier's and shipper's signature to the contract of carriage）。
航空貨運單正本三份：
Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1（交發(fā)行航空貨運單的航空公司）〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運單的航空公司保存，作為該航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。
Original 2 （for consignee）〔正本2（交收貨人）〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地，在收貨人提取貨物時交給收貨人。 航空公司的貨運單除了上述三份正本外，還有若干份副本（copies），每一份副本的用途在各份的底部寫明。
Original 3（for shipper）〔正本3（交托運人）〕 此份 藍(lán)色 此份交給托運人，作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。
航空貨運單合同條件（Conditons of Contract）航空貨物運輸合同是一種格式合同，其內(nèi)容和合同條件的依據(jù)是《華沙公約》和《海牙議定書》的有關(guān)條款。
《華沙公約》（Warsaw Convention）是指1929年10月12日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》
（Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Transportation by Air，signed at Warsaw on 12 October 1929）.
《海牙議定書》（The Hague Protocol） 是指《1955年9月28日在海牙修訂的1929年10月12 日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》
（Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929, signed at The Hague on 28 September 1955）.
國際航空運輸協(xié)會（IATA - International Air Transport Association）制定了航空貨運單標(biāo)準(zhǔn)格式和航空貨運單正本背面的合同條件（背書）。
世界上許多航空公司（包括中國飛行國際航線的各航空公司）都采用了國際航空運輸協(xié)會制定的航空貨運單標(biāo)準(zhǔn)格式和合同條件。 請見下面航空貨運單合同條件。
[譯文參考]
關(guān)于承運人賠償責(zé)任限額的聲明 運輸?shù)淖罱K目的地點或者經(jīng)停地點不在始發(fā)地點所在的國家內(nèi)的，適用于華沙公約并受該公約的約束。在一般情況下承運人對貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任限制在每公斤為250法國金法郎，除非托運人事先聲明了一個較高的價值并支付所需的附加費。 以每盎司黃金為42.22美元為基準(zhǔn)，每公斤250法國金法郎的賠償責(zé)任限額約等于20.00美元。
合同條件
1. 本合同中所述"承運人"是指運輸或者承擔(dān)運輸本批貨物或者履行此項運輸有關(guān)其他服務(wù)的所有航空承運人。"華沙公約"是指一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約或者經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙修訂的該公約，何者適用則指何其者。"法國法郎"是指含有千分之九百成色的六十五點毫克黃金的法郎。
2. 2.2.1此項運輸受華沙公約所制定的關(guān)于賠償責(zé)任規(guī)則的約束，除非此項運輸不是該公約所下定義的"國際運輸"。 2.2以不與上述相矛盾為程度，此項運輸和各承運人履行 的其他服務(wù)應(yīng)遵守： 2.2.1適用的法律（包括實施公約的國家法律）、政府規(guī) 則、命令和要求； 2.2.2本合同規(guī)定的各條款，和 2.2.3承運人適用的運價手冊、規(guī)定、運輸條件、規(guī)章 和 班期時刻表（非指表上的出發(fā)和到達(dá)時間）。這 些 作為本合同的組成部分，在承運人的任何辦事處 和承運人有定期航班飛行的機(jī)場內(nèi)均可查閱。在 美國或加拿大內(nèi)的地點與其以外任何地點之間的 運輸，適用的運價手冊是這些國家內(nèi)的有效運價 手冊。
3. 在航空貨運單上第一承運人的名稱可以用簡稱，其全稱或者簡稱請見承運人的運價手冊、運輸條件、規(guī)章和班期時刻表。第一承運人的地址是填入航空貨運單的出發(fā)地機(jī)場。約定的經(jīng)停地點（必要時承運人可以改變）是除出發(fā)地點和目的地點以外，填寫在航空貨運單上的那些地點或者在承運人的班期時刻表中定期航班路線列明的經(jīng)停地點。由幾個連續(xù)承運人履行的運輸，視為是一個單一的運輸。
4. 除承運人的運價手冊或者運輸條件對不適用于華沙公約的運輸另有規(guī)定外，承運人對于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責(zé)任是每公斤20.00美元或其等值，除非托運人有一個較高的聲明價值并支付附加費。
5. 如果在航空貨運單上填入了"對運輸聲明價值"的金額和托運人支付了承運人的運價手冊、運輸條件或者規(guī)章所需的附加費，就表示超過了上述聲明和本合同條件規(guī)定的適用賠償責(zé)任限額，這就構(gòu)成特別聲明價值。在此種情況下，承運人的賠償責(zé)任限額應(yīng)當(dāng)是所聲明的金額。賠款應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際遭受損失的證據(jù)決定。
6. 如果貨物的一部分遺失、損壞或者延誤，用以考慮決定承運人賠償責(zé)任限額的重量，僅應(yīng)當(dāng)是該有關(guān)包件或者有關(guān)數(shù)包件的總重量。 注:不受其他條款影響,根據(jù)修改的美國聯(lián)邦航空法所下定義的國際航空運輸,一批貨物或者其中的一部分遺失或者損壞或者延誤,用以確定承運人的賠償責(zé)任限額的重量應(yīng)當(dāng)是確定該批貨物運費的重量（或者分批貨物的遺失、損壞或者延誤，按比例分?jǐn)偟闹亓浚?
7. 適用對于承運人賠償責(zé)任的任何排除或者限額，應(yīng)當(dāng)適用于并有利于承運人的代理人、受雇人和代表,以及其飛機(jī)被承運人用于運輸?shù)娜魏稳撕推浯砣?、受雇人和代表。對本條而言，承運人作為是所有這些人的代理人。
8. 8. 8.1承運人應(yīng)以合理的快速完全此項運輸。承運人可以變更承運人或者飛機(jī)，并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他運輸方式。承運人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點，或者改變或者繞道在航空運單上所寫的路線。這一款不適用于來往美國的運輸。 8.2承運人應(yīng)以合理的快速完成此項運輸。除在美國以內(nèi)適用于承運人的運價手冊外，承運人可以變更承運人或者飛機(jī)，并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他交通工具。承運人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點，或者改變或者繞道在航空貨運單上所寫的路線。這一款僅適用于來往美國的運輸。
9. 承運人應(yīng)當(dāng)對貨物在其或者其代理人掌管之下期間，根 據(jù)本合同條件承擔(dān)責(zé)任。
10. 10.10.1除承運人未經(jīng)托運人的書面同意就向收貨人的提供 賒欠外，托運人保證根據(jù)承運人的運價手冊、運輸 條件和有關(guān)規(guī)章、適用的法律（包括實施公約的國 家法律）、政府規(guī)則、命令和要求，支付運輸產(chǎn)生 的一切費用。 10.2在貨物的完全未交付時，也應(yīng)當(dāng)接受對此種貨物 的賠償要求，即使運費未付。
11. 貨物的到達(dá)通知應(yīng)當(dāng)迅速地發(fā)往收貨人或者填寫在航空貨運單上所寫的應(yīng)通知的人。在貨物運達(dá)目的地點時，除在貨物運達(dá)目的地點前收到托運人的其他指示外，應(yīng)當(dāng)按照收貨人的指示交付貨物。如果收貨人拒收貨物或者無法同收貨人聯(lián)系的，應(yīng)當(dāng)按照托運人的指示處置。
12. 12.12.1對于下面的情況，有權(quán)提取貨物的人必須書面向承 運人提出異議： 12.1.1明顯的貨物損失的，在發(fā)現(xiàn)損失時立即提出，最 遲自收到貨物之日起14日內(nèi)提出； 12.1.2貨物的其他損失的，自收到貨物之日起14日內(nèi) 提出； 12.1.3貨物延誤的，自貨物交付收件人處置之日起21 日內(nèi)提出； 12.1.4貨物遺失的，自航空貨運單填制之日起120日內(nèi)提 出。 12.2僅對本條12.1而言，書面異議可以向航空貨運單 被使用的承運人提出，或者向第一承運人或者向 最后承運人提出，或者向在履行運輸中發(fā)生遺失、 損壞或者延誤的承運人提出。 12.3除非自航空器到達(dá)目的地之日起，或者自應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地之日起，或者自運輸終止之日起二年內(nèi)提起，否則就喪失對承運人的任何索賠訴訟權(quán)利。
13. 托運人應(yīng)當(dāng)遵守貨物運輸路線的始發(fā)、到達(dá)、經(jīng)?；蛘唢w越國家的一切適用的法律和政府規(guī)則，包括關(guān)于貨物包裝、運輸或交付的規(guī)則，以及為遵守這些法律和規(guī)則提供必要的文件并附在航空貨運單上。因托運人未遵守這一條規(guī)定給托運人造成的損失或者費用的支出，承運人不承擔(dān)責(zé)任。 14. 承運人的代理人、受雇人或者代表無權(quán)變更、修改或者放棄本合同的任何條款。 如果承運人承辦保險且托運人要求保險，并支付必需的保險費和在航空貨運單上填入了保險金額，本份航空貨運單之貨物就按所填入的金額以預(yù)約保單方式保了險（賠償限制在遺失或者損壞貨物的實際價值以內(nèi)，但不得超過所保險的價值）。此種保險受保單條款、條件和保別（某些風(fēng)險不包括）的約束。有興趣者可以在發(fā)行航空貨運單承運人辦事處查閱這些規(guī)定。對于此種保險的賠償要求必須立即通知承運人的辦事處
航空公司運單格式及填寫要求:航空公司的航空貨運單必須印有發(fā)行該運單的航空公司名稱、標(biāo)志及地址。
航空公司的貨運單由兩部分組成：
1. 第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；
2. 第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號, 序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字。 "Not Negotiable "字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運提單不同。
關(guān)于《民用航空承運人》的介紹到此就結(jié)束了。
