【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈交A(chǔ)執(zhí)照報考要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航維修執(zhí)照r3需要考幾個模塊
2、147執(zhí)照如何考
3、考取民航基礎(chǔ)執(zhí)照
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈交A(chǔ)執(zhí)照報考要求》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航維修執(zhí)照r3需要考幾個模塊
- 2、147執(zhí)照如何考
- 3、考取民航基礎(chǔ)執(zhí)照容易嗎？
- 4、機(jī)務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照要考哪些內(nèi)容？(具體)
- 5、民用航空飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么
民航維修執(zhí)照r3需要考幾個模塊
三個模塊
根據(jù)CCAR-66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，民用航空器維修人員執(zhí)照考試分為三種類型，分別是理論筆試、口試、和基本技能考試。
申請相應(yīng)執(zhí)照和資格證書，需參加的考試類型包括：
1.民用航空器維修人員執(zhí)照的申請人需參加筆試、口試及基本技能考試；
2.民用航空器部件修理人員執(zhí)照的申請人需參加筆試及基本技能考試；
3.民用航空器維修管理人員資格證書的申請人需參加培訓(xùn)和筆試考試。
147執(zhí)照如何考
CCAR147-民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定。民航執(zhí)照考試147部的147是機(jī)務(wù)基礎(chǔ)技能培訓(xùn)，在有147資格的培訓(xùn)學(xué)校都能學(xué)習(xí)，時長一年多，學(xué)費很貴，沒有門檻。分幾個模塊畢業(yè)拿合格證。其中實操模塊合格可以代替66執(zhí)照考試的實操部分。
民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。
維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：
1、渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為ME-TA。
2、活塞式飛機(jī)，其英文代碼為ME-PA。
3、渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為ME-TH。
4、活塞式直升機(jī)，其英文代碼為ME-PH。
維修人員執(zhí)照申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。
考取民航基礎(chǔ)執(zhí)照容易嗎？
理論上講，基礎(chǔ)執(zhí)照不好考，涉及面太多。書中每一句的都可能是考點。單純的從技術(shù)層面上講，難考。
如果參加的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是基礎(chǔ)執(zhí)照的考點那就容易多了。畢竟要參加那樣的培訓(xùn)班，錢不會少交。此外，作為剛畢業(yè)不久的學(xué)生，對理論知識的遺忘不會太多，而且學(xué)生考試比那些上年紀(jì)的有優(yōu)勢。只要表現(xiàn)好點，筆試不要太差，口試和實踐兩個部分就相對“容易”多了。
安全是民航行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。在民航安全建設(shè)中，需要從人員、設(shè)施設(shè)備、管理程序以及行業(yè)文化等多方面加強(qiáng)管理。其中，影響民航安全最為關(guān)鍵的因素之一就是飛行人員的資質(zhì)，也就是飛行人員的執(zhí)照管理。加強(qiáng)飛行人員的執(zhí)照管理，嚴(yán)把飛行人員運行資質(zhì)，是確保運行安全，提高整個行業(yè)安全運行水平的核心。
《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》從1996年第一次頒布以來，已經(jīng)歷經(jīng)了14年的發(fā)展，并進(jìn)行過三次重大的修改，先后發(fā)布了十余個規(guī)范性文件具體加以說明。該規(guī)章的發(fā)布和實施，是我國民航專業(yè)執(zhí)照管理，特別是飛行執(zhí)照管理的一次提升。自此，中國民航飛行人員執(zhí)照管理走向了法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的道路。目前我國已經(jīng)有兩萬余人持有各類飛行執(zhí)照。
但是，在規(guī)章的執(zhí)行過程中，由于這樣那樣的原因，人們對某個或某些條款的具體理解存在差異，此外，由于民航規(guī)章存在著非常緊密的聯(lián)系，很多條款需要結(jié)合其他規(guī)章，如《公共航空承運人合格審定規(guī)則》、《小型航空器商業(yè)運輸運營人合格審定規(guī)則》等來理解。為了進(jìn)一步加強(qiáng)飛行執(zhí)照管理人員對飛行執(zhí)照管理的理解，本書對《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》進(jìn)行了詳細(xì)的說明和介紹，在對具體條款的說明中，本書首先對某些條款的歷史來源與實施現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和說明，并在一些熱點問題上，如“軍轉(zhuǎn)民”、“外轉(zhuǎn)中”等等，進(jìn)行了專題的歸納介紹，此外，本書還對一些執(zhí)照辦理基本程序進(jìn)行了說明。
機(jī)務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照要考哪些內(nèi)容？(具體)
根據(jù)CCAR-66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，民用航空器維修人員執(zhí)照考試分為三種類型，分別是理論筆試、口試、和基本技能考試。
申請相應(yīng)執(zhí)照和資格證書，需參加的考試類型包括：
l 民用航空器維修人員執(zhí)照的申請人需參加筆試、口試及基本技能考試；
l 民用航空器部件修理人員執(zhí)照的申請人需參加筆試及基本技能考試；
l 民用航空器維修管理人員資格證書的申請人需參加培訓(xùn)和筆試考試。
理論筆試的考試種類有模塊化筆試和一次性筆試。參加全程考試的考生報名請選擇模塊化筆試，參加差異考試的考生可以選擇與本人所持執(zhí)照相對應(yīng)的考試科目，并選擇2003版或2007版進(jìn)行考試。
l 模塊化考試考生可按照個人意愿，申請要考試的模塊。每個考試計劃最多可報考三個模塊且總考試時間不超過三個小時。每個模塊單獨計分，滿分100分，70分及格。全部資格模塊考試合格后，即獲得申請民用航空器維修人員執(zhí)照的理論筆試資格；
l 模塊化考試的模塊考試成績保持兩年期有效。即要求在兩年時效內(nèi)擁有要申請執(zhí)照的全部模塊資格。適用不同執(zhí)照類型的模塊成績，在有效期內(nèi)，對申請多執(zhí)照類型的申請人，該資格同樣有效。
l 一次性考試包括全部相關(guān)模塊內(nèi)容，考試成績70分為及格?？荚嚭细窈螳@得申請民用航空器維修人員執(zhí)照的理論筆試資格；
模塊化考試的各專業(yè)模塊分配以及每一模塊的筆試試題數(shù)量分配情況見AC-66R1-02。
申請維修人員執(zhí)照考試的考生在通過筆試后可以參加口試。采用2003版（僅限差異考生報考）的口試，按考生所考專業(yè)的考試范圍一次性抽取10道試題；采用2007版的口試，按規(guī)定模塊范圍一次性抽取5道試題，考生逐題進(jìn)行回答，考官根據(jù)考生回答情況打分，考生分?jǐn)?shù)取考官的平均分，成績100分為滿分，70分為及格。
參加維修執(zhí)照和部件修理執(zhí)照考試的考生必須參加基本技能考試?；炯寄芸荚囋诿窈娇偩忠咽跈?quán)或批準(zhǔn)的基本技能考點進(jìn)行。
民用航空飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么
執(zhí)照考試分為筆試，口試，和實操。
筆試是不存在卡通過率的，因為是機(jī)考，大家考過了70分就通過，不會人為設(shè)置通過率。
口試，對通過率沒有明文規(guī)定，但是大家的切實感受是：有！正常情況下大概控制在20%-30%，個別情況下，個別考點通過率達(dá)到驚人的50%以上，那幾乎不太切合實際了，過高的話，也會有上層主管部門進(jìn)行調(diào)查（查看執(zhí)考錄像等方式）。
實操，對通過率也沒有明文規(guī)定，但是大家的切實感受還是：有！大概控制在40%-60%，個別情況下，個別考點通過率達(dá)到90%，就不說什么原因了。
關(guān)于《民航基礎(chǔ)執(zhí)照報考要求》的介紹到此就結(jié)束了。
