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1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919首試飛新橋機(jī)場，不久前落地！中國飛機(jī)制造水平如何？


2、中國空

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇昭b備具備特點(diǎn)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機(jī)C919首試飛新橋機(jī)場，不久前落地！中國飛機(jī)制造水平如何？
• 2、中國空軍的裝備情況怎么樣？
• 3、中國有哪些戰(zhàn)斗機(jī)？
• 4、看看當(dāng)年的出口量，至今沒有被超越，為何說殲6是航空史上的奇跡？
• 5、中國空軍裝備有什么武器？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首試飛新橋機(jī)場，不久前落地！中國飛機(jī)制造水平如何？

我國飛機(jī)制造水平非常高超。

從事實(shí)角度來說，我國能獨(dú)立研發(fā)并制造C919，前段時(shí)間還獨(dú)立制造出亞軌道大型無人機(jī)，事實(shí)勝于雄辯，由此可見我國飛機(jī)制造水平確實(shí)非常高超，具體來說，我國飛機(jī)制造水平高超是因?yàn)椋何覈灾鲃?chuàng)新能力強(qiáng)，我國產(chǎn)業(yè)鏈非常完善，我國動員能力強(qiáng)。以下將詳細(xì)講解這些內(nèi)容：

第一、我國飛機(jī)制造水平非常高超，是因?yàn)槲覈灾鲃?chuàng)新能力強(qiáng)：因?yàn)楹娇罩圃鞓I(yè)屬于高端產(chǎn)業(yè)，其他國家不可能把核心技術(shù)都教會你，假如你不能自主創(chuàng)新，那么航空制造水平就非常受限了，只能維持在較低水平。但是自主創(chuàng)新是我國優(yōu)勢，我國擁有絕對強(qiáng)勢國力來支持自主創(chuàng)新，更有一批優(yōu)秀科學(xué)家來引領(lǐng)自主創(chuàng)新。所以說我國飛機(jī)制造水平因此得到極大提升，無論是飛機(jī)設(shè)計(jì)還是高新材料，我國都是先進(jìn)水平，全是因?yàn)槲覈灾鲃?chuàng)新能力強(qiáng)。

第二、我國飛機(jī)制造水平非常高超，是因?yàn)槲覈a(chǎn)業(yè)鏈非常完整：飛機(jī)上每一顆螺絲，每一個部件我國都可以自主生產(chǎn)，自主組裝，一個完整產(chǎn)業(yè)鏈大大為我國飛機(jī)制造業(yè)提供了便利。甚至世界上很多國家，其航空制造業(yè)需要依賴我國產(chǎn)業(yè)鏈。所以說我國飛機(jī)制造水平高是因?yàn)槲覈a(chǎn)業(yè)鏈非常完整。

第三、我國飛機(jī)制造水平非常高超，是因?yàn)槲覈鴦訂T力量很強(qiáng)大：這得益于我國社會制度和國家制度之優(yōu)越性，我國可以集中力量辦大事，造飛機(jī)不是個小事，需要多個部門多個單位統(tǒng)籌協(xié)作才能完成，在我國不僅做到統(tǒng)籌協(xié)作，并且還高效配合。可見我國飛機(jī)制造水平高，是因?yàn)槲覈鴦訂T能力強(qiáng)。

中國空軍的裝備情況怎么樣？

我國現(xiàn)有SU-27SK/UBK 60架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 100架，J-10/A 230架，JH-7A 150架；另有J-7/8各型約800架?？傆?jì)585架3代機(jī)和150架享受3代機(jī)津貼的JH-7A。目前新型機(jī)的生產(chǎn)速度約為70架/年（3代+JH-7A）?？赡苡腥藢@個數(shù)量和速度沒多少直觀印象，所以我提兩點(diǎn)：日本現(xiàn)有3代機(jī)286架，歐洲4國+奧地利+沙特共6國的“臺風(fēng)”的裝備速度約31架/年……

在這585架3代機(jī)中，SU-27/J-11屬于3代早期，但大部分進(jìn)行了升級，可以發(fā)射主動中距導(dǎo)彈R-77；其他均為3代中期型。這樣我國就有500余架可以發(fā)射主動中距彈的3代機(jī)（當(dāng)然JH-7A和2.5代的J-8F也可以），并且機(jī)體壽命在0-11年之間。

3.5代的J-10B將于年底小批量服役；J-15正在試飛，將于幾年后服役；傳說中基于J-11BS的一種航電、掛架升級的3.5代的多用途戰(zhàn)斗機(jī)也將出現(xiàn)在大家視野中；JH-7A傳說也有一種航電升級型。

第4代的J-20正在試飛，可能2016年開始小批量交付，2018年正式服役；傳說沈飛也不甘寂寞，也在發(fā)展自己的四代機(jī)。至于西飛的隱形轟炸機(jī)和成飛的中型外貿(mào)四代，那又是后話。

我國現(xiàn)有4架裝AESA雷達(dá)的大型預(yù)警機(jī)KJ-2000（帶指揮功能），約10架中型的KJ-200（可能不帶指揮功能），共約14架。

按北約標(biāo)準(zhǔn)，120小時(shí)/年的訓(xùn)練時(shí)間能使飛行員較好的使用自己的戰(zhàn)機(jī)。我國3代機(jī)飛行員目前的平均飛行時(shí)間約為200小時(shí)/年；主力部隊(duì)約240小時(shí)/年，達(dá)到美國平均標(biāo)準(zhǔn)（運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)等大飛機(jī)和直升機(jī)飛行員飛機(jī)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)高于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，美國此類機(jī)型比例較高，且軍隊(duì)經(jīng)常參加戰(zhàn)爭）。2代機(jī)飛行員由于飛機(jī)本身滯空時(shí)間的限制，平均飛行時(shí)間只有約120小時(shí)/年。這樣整體來說，由于2代機(jī)比例較大，我國飛行員年平均飛行時(shí)間約為165小時(shí)。與之相比，日本3代機(jī)平均飛行時(shí)間約180小時(shí)/年，整體約為160小時(shí)/年；韓國為150小時(shí)/年。

近些年來，我們加強(qiáng)了與多個國家空軍的交流，并同俄羅斯、巴基斯坦、土爾其舉行了聯(lián)合軍事演習(xí)。自2008年開始，我國在鼎新訓(xùn)練基地、東南沿海，頻繁的舉行師以上規(guī)模級貼近實(shí)戰(zhàn)的軍事演習(xí)，大大提高了訓(xùn)練水平。

中國有哪些戰(zhàn)斗機(jī)？

殲擊機(jī)，又名戰(zhàn)斗機(jī)。以下為中國各代殲擊機(jī)。

1、殲-11

殲-11，是中國空軍一型單座雙發(fā)多功能重型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是中國購買的蘇聯(lián)/俄羅斯專利及授權(quán)的蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)的國產(chǎn)組裝飛機(jī)，是中國第三代戰(zhàn)斗機(jī)之一。

2、殲-15艦載

殲-15是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的單座雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-15在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺大推力發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下， 實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

3、殲-16

殲-16裝備主動電子掃描相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可同時(shí)識別攻擊多個目標(biāo)，具備遠(yuǎn)距離超視距空戰(zhàn)能力和強(qiáng)大的對地、對海打擊能力。該機(jī)裝備中國產(chǎn)的渦扇-10“太行”發(fā)動機(jī)，其性能與美國F-15E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)相當(dāng)。

4、殲-20

殲-20采用了單座雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以高亮銀灰色涂裝。

側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于彈倉外側(cè)，同時(shí)配備新型的PL-15和PL-21空空導(dǎo)彈。

5、殲-31

殲-31是針對國際市場需求研發(fā)的隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，綜合作戰(zhàn)效能優(yōu)異，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。該機(jī)采用單座、雙發(fā)、外傾雙垂尾、全動平尾的常規(guī)氣動布局，兩側(cè)布置大S彎進(jìn)氣道，設(shè)有內(nèi)置彈艙。

參考資料來源：

百度百科-殲-11

百度百科-殲-15艦載

百度百科-殲-16

百度百科-殲-20

百度百科-殲-31

看看當(dāng)年的出口量，至今沒有被超越，為何說殲6是航空史上的奇跡？

中國航空工業(yè)，在過去長期落后于西方國家，特別是在航空裝備的出口上幾乎可以說沒有任何優(yōu)勢。就算到了近20年時(shí)間里，中國空軍可以說幾乎沒有賣出去一架第三代戰(zhàn)斗機(jī)，殲10CE向國際市場開放這么多年，參與了國內(nèi)外大大小小的航展不下10次，卻沒有迎來一架訂單，就連巴基斯坦此前兩次傳出將會購買殲10戰(zhàn)斗機(jī)的消息，也被事實(shí)證明是子虛烏有。沈飛搞的FC31“鶻鷹”隱身戰(zhàn)斗機(jī)，一開始被定為出口型的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，也因?yàn)檎也坏绞袌龆嗄?，未來是否能轉(zhuǎn)正依然是未知數(shù)。

我國推出的殲10CE外貿(mào)型戰(zhàn)斗機(jī)

而造成中國現(xiàn)如今主力戰(zhàn)機(jī)出口難的最根本原因，其實(shí)主因還是我們起步太晚，我們殲10戰(zhàn)斗機(jī)1998年3月23日才實(shí)現(xiàn)首飛，同級別飛機(jī)美國空軍的F16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)1974年2月就實(shí)現(xiàn)首飛了，殲10的首飛時(shí)間比F16晚了24年，在這24年時(shí)間里，F(xiàn)16早已普及。

據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，從1976年開始批量生產(chǎn)至今，F(xiàn)16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)機(jī)共生產(chǎn)了近4600架，銷售近30個國家和地區(qū)。更重要的是F16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)還久經(jīng)沙場考驗(yàn)，從1981年貝卡谷地空戰(zhàn)以后幾乎參與了歷次大規(guī)模戰(zhàn)爭，其性能得到了國際市場的認(rèn)可。

F16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)機(jī)

反觀殲10戰(zhàn)斗機(jī)，不僅裝備時(shí)間晚，且沒有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我國長期在航空發(fā)動機(jī)、航電設(shè)備、空空導(dǎo)彈等領(lǐng)域落后西方國家。盡管這樣的差距在這些年已經(jīng)沒有那么明顯，但與久經(jīng)沙場的對手相比，我們幾乎沒有任何優(yōu)勢可言。

還有一個重要的原因就是，許多國家過去長期裝備的是歐美國家、蘇聯(lián)/俄羅斯的產(chǎn)品，因此建立起了一套適應(yīng)它國裝備的空戰(zhàn)體系、后勤為何體系和訓(xùn)練體系，如果裝備我國的裝備，從基礎(chǔ)設(shè)施開始就得從頭再來，這樣將會耗費(fèi)更多的資金和精力，這就是為啥殲10CE開放出口這么多年依舊看不到市場前景的幾點(diǎn)主要原因。

所以未來要想打開國際市場，只能在新的領(lǐng)域?qū)ふ彝黄瓶冢蛘呤亲咴谑澜绾娇展I(yè)的前列，例如我國的無人機(jī)在國際市場就有不錯的表現(xiàn)，還有未來六代機(jī)，甚至7代機(jī)走在前列，這樣才能打開國際市場。

我國戰(zhàn)機(jī)出口史上的“璀璨明星”

我國的主力戰(zhàn)機(jī)雖然難以打開國際市場，殲10CE戰(zhàn)機(jī)開放這么多年一架也沒有賣出去。但在過去也曾有過輝煌，主力戰(zhàn)機(jī)賣了不少，在國際市場上也有一席之地。它就是我們今天要講述的殲6戰(zhàn)機(jī)，它在中國航空史上曾創(chuàng)造過4個奇跡，一是“它曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多的戰(zhàn)機(jī)”；二是“它是中國航空史上服役時(shí)間最長的戰(zhàn)斗機(jī)”；三是“戰(zhàn)果最輝煌的中國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)”，久經(jīng)沙場考驗(yàn)，在幾十年的服役時(shí)間里，共取得擊落20多架各型飛機(jī)的輝煌戰(zhàn)果，而自己沒有一架被擊落；四是“它是中國航空史上出口數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)”。

殲6戰(zhàn)機(jī)于1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年交付中國空軍使用。它的前身為米格-19戰(zhàn)斗機(jī)，1955年3月，蘇聯(lián)米格-19剛剛裝備使用。1956年6月中國第二機(jī)械工業(yè)部四局就計(jì)劃開展米格-19及其發(fā)動機(jī)的仿制。而米格19之所以能夠引進(jìn)中國，蘇聯(lián)能夠轉(zhuǎn)讓給中國，其主要原因是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)為了獲得中國共產(chǎn)黨在國際共運(yùn)方面的政治支持，在武器裝備出口和技術(shù)轉(zhuǎn)讓上對中國的做出的重大讓步。

1957年9月，聶榮臻率領(lǐng)的代表團(tuán)去蘇聯(lián)談判轉(zhuǎn)讓軍工產(chǎn)品制造問題。整個談判過程較為順利，同年10月中蘇兩國簽訂協(xié)議，蘇聯(lián)將向中國出售米格-19飛機(jī)的制造技術(shù)，并提供全套技術(shù)資料、樣機(jī)和部分散裝件、成品附件。得到蘇聯(lián)技術(shù)的支持和轉(zhuǎn)讓，很快首架米格19的仿制機(jī)型實(shí)現(xiàn)首飛，當(dāng)時(shí)國內(nèi)被稱作“東風(fēng)103”。1958年12月17日，東風(fēng)103 首飛成功，1959年4月26日開始驗(yàn)收工作。直到1964年11月，航空工業(yè)部統(tǒng)一國產(chǎn)飛機(jī)命名，東風(fēng)103才改稱“殲-6甲”，此后中國的戰(zhàn)機(jī)都以“殲XX”進(jìn)行命名。

空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多的戰(zhàn)機(jī)

從1964年開始裝備到到1983年停產(chǎn)，殲6戰(zhàn)機(jī)一共生產(chǎn)了5205架，這個數(shù)量實(shí)際上已經(jīng)超過了米格19的生產(chǎn)數(shù)量，米格19戰(zhàn)機(jī)前后一共生產(chǎn)了2172架，殲6戰(zhàn)機(jī)卻比它多出了3000架，正可謂是“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”。同時(shí)它也是中國航空史上裝備數(shù)量最多的戰(zhàn)機(jī)，數(shù)量遠(yuǎn)超任何一款戰(zhàn)機(jī)。而殲6戰(zhàn)機(jī)之所以生產(chǎn)這么多，究其原因還是中國空軍面臨著巨大的防空壓力。60年代后，中蘇關(guān)系開始惡化，與西方國家的關(guān)系也不融洽，蘇聯(lián)在北方排兵布陣，對中國虎視眈眈。

面對蘇聯(lián)武力的威脅和巨大的防空壓力，加上當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)和西方國家已經(jīng)裝備更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，未來改變毫無優(yōu)勢的局面，我國只能大批量裝備殲6戰(zhàn)機(jī)，在數(shù)量上取得優(yōu)勢。到70年代，中國空軍就已經(jīng)裝備大約3000架的殲-6殲擊機(jī)。短期內(nèi)大量的裝備部隊(duì)，加上當(dāng)時(shí)中國航空工業(yè)才剛起步，以及大躍進(jìn)的影響，使得殲6戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)時(shí)面臨著許多的問題，曾出現(xiàn)過300架出廠，有299就不合格的局面，同時(shí)也曾多次出現(xiàn)過全面停飛的局面。

到1972年，共有572架有質(zhì)量問題的殲-6飛機(jī)積壓在廠，因?yàn)椴缓细駴]辦法裝備部隊(duì)。由于事故頻發(fā)，多次造成幾乎人亡的慘烈事故，1974年9月，空軍停飛的殲6戰(zhàn)機(jī)一度超過60%。直到70年代末80年代初，殲6戰(zhàn)機(jī)的工藝才徹底得到了保證，生產(chǎn)出了一批批工藝精湛，質(zhì)量過硬，性能可靠的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)機(jī)，得到了國內(nèi)外空軍的一致好評。為此中國在殲6戰(zhàn)機(jī)的工藝改進(jìn)和摸透上耗費(fèi)了20年之久，可見當(dāng)時(shí)中國的航空工業(yè)有多落后，仿制都問題不斷，更別說自己研制戰(zhàn)斗機(jī)了。

中國航空史上服役時(shí)間最長的戰(zhàn)斗機(jī)

2010年6月12日殲-6戰(zhàn)斗機(jī)正式退出中國空軍裝備序列，至此殲6戰(zhàn)機(jī)徹底退出中國空軍的歷史舞臺，保衛(wèi)祖國領(lǐng)空安全的重任由新的機(jī)型接替。從1964年服役到2010年6月12日退役，殲6戰(zhàn)機(jī)在中國一共服役了46年，幾乎是半個世紀(jì)，這在世界航空史上都是罕見的。殲6服役這么長時(shí)間，除了它的生產(chǎn)量大，空中性能優(yōu)秀以外，也從另外一面印證了中國航空工業(yè)的落后。

而在蘇聯(lián)米格19由于設(shè)計(jì)上的缺陷，造成多次事故和故障，早就已經(jīng)被更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)取代了。上世紀(jì)80年代到90年代，美蘇已經(jīng)大量裝備第三代戰(zhàn)斗機(jī)，甚至美國空軍都已經(jīng)裝備了第四代隱身戰(zhàn)機(jī)，殲6這樣的戰(zhàn)機(jī)在空戰(zhàn)中可以說是毫無優(yōu)勢可言，空戰(zhàn)只能是一場大屠殺。海灣戰(zhàn)爭中，在面對聯(lián)合國軍現(xiàn)代化和電子化裝備的打擊下，殲6這樣的戰(zhàn)機(jī)連起飛的機(jī)會都沒有。所以，殲6戰(zhàn)機(jī)的長期服役，從另外一面印證了中國航空工業(yè)落后的局面。

戰(zhàn)果最輝煌的中國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)

據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，在幾十年的服役時(shí)間里，殲6戰(zhàn)斗機(jī)一共取得了擊落21架各式作戰(zhàn)飛機(jī)的輝煌戰(zhàn)果，而自身無一被擊落，僅有一架因?yàn)樵诳罩凶驳綌硻C(jī)受損而墜毀。在這些被擊落的戰(zhàn)機(jī)當(dāng)中，包括RF-101A、F-104C、高空無人偵察機(jī)、F-4C、RA-3D、A-6A等機(jī)型。從1964年到1967年，中國空軍、海軍航空兵裝備的殲6戰(zhàn)機(jī)共計(jì)擊落美國高空無人偵察機(jī)11架。

F-104C戰(zhàn)斗機(jī)

1965年9月20日，一架美國空軍F-104C戰(zhàn)斗機(jī)接近中國海南島西部領(lǐng)海，我空軍派出兩架殲6戰(zhàn)機(jī)前往攔截，要知道F-104C戰(zhàn)斗機(jī)各方面都要比殲6更優(yōu)秀，屬于第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，而殲6屬于第一代。但這架F-104C戰(zhàn)斗機(jī)還是在我軍地面雷達(dá)和殲6的配合下將其擊落，還創(chuàng)造了用第一代超聲速殲擊機(jī)擊落第二代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的紀(jì)錄，39米的世界空戰(zhàn)史上最近交火距離等紀(jì)錄，美空軍飛行員也首次在中國境內(nèi)被俘獲。

在國外的戰(zhàn)績同樣不俗，在越南戰(zhàn)爭的1972年5月28日~7月28日期間，殲6戰(zhàn)機(jī)曾在越南戰(zhàn)場升空作戰(zhàn)39次，與敵遭遇13次，空戰(zhàn)8次，一共擊落敵機(jī)7架。在1971年的印巴沖突中，巴基斯坦飛行員駕駛殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落印度飛機(jī)12架，其中就包括一架米格-21、8架蘇-7、3架“獵人”，而殲6僅僅損失6架。從實(shí)戰(zhàn)的結(jié)果來看，殲6戰(zhàn)機(jī)一直表現(xiàn)不俗，基本都取得了優(yōu)勢性的戰(zhàn)果。

中國航空史上出口數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)

殲6戰(zhàn)斗機(jī)除了裝備中國空軍以外，還曾實(shí)現(xiàn)大批量出口，成為中國航空史上出口數(shù)量最多的主力戰(zhàn)斗機(jī)。在幾十年的服役長河中，殲6戰(zhàn)機(jī)曾出口到10多個國家，取得了出口780架的優(yōu)異成績。包括阿爾巴尼亞、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦桑尼亞、索馬里等國都有裝備。其中巴基斯坦是裝備殲6最多的國家，1965年印巴戰(zhàn)爭以后，美國對巴基斯坦采取了包括武器禁運(yùn)在內(nèi)的制裁，巴基斯坦面臨孤立無援的局面，中國伸出的援手拯救了巴基斯坦的國運(yùn)。在長達(dá)三十四年的時(shí)間里，巴基斯坦空軍總共接收了253架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，并在實(shí)戰(zhàn)中得到了運(yùn)用。

而殲6戰(zhàn)機(jī)的這個出口成績，未來要想被打破絕非易事。此后，我國曾推出的殲8IIM戰(zhàn)機(jī)至今一架都沒賣出去，殲10CE開放這么多年也沒有賣出去。只有中巴聯(lián)合研制的JF17“梟龍”戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了出口，但這款戰(zhàn)機(jī)并未裝備中國空軍，并不屬于我國空軍裝備的主戰(zhàn)機(jī)型。所以，未來我國要想打破自主研制的主力戰(zhàn)機(jī)出口“零”的局面，必須要在技術(shù)上取得革命性的突破，并開創(chuàng)新的道路。

總結(jié)

從出口成績、裝備數(shù)量、服役時(shí)間和空戰(zhàn)成績來看，殲6戰(zhàn)機(jī)都絕對算得上哪個時(shí)代非常優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。但殲6戰(zhàn)機(jī)的前身終究是米格19，它并不算真正意義上獨(dú)立自主研制的戰(zhàn)斗機(jī)，但它的優(yōu)秀表現(xiàn)多多少少都帶著米格19的光環(huán)。

中國空軍裝備有什么武器？

軍用飛機(jī)自然是首當(dāng)其沖，其中主要的分類為殲擊機(jī)、偵察機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)以及預(yù)警機(jī)。

其次，地空導(dǎo)彈部隊(duì)其實(shí)也屬于空軍的一部分，主要武器自然是地對空導(dǎo)彈。

直升機(jī)也在空軍部隊(duì)中使用，但是并非空軍專屬的部隊(duì)——陸軍航空兵和海軍航空兵也大量裝備武裝直升機(jī)或運(yùn)輸直升機(jī)，當(dāng)然，也擁有少量戰(zhàn)斗機(jī)。

【中國空軍】

中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過半個世紀(jì)的建設(shè)，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成，由殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化的高技術(shù)軍種。主要任務(wù)是擔(dān)負(fù)國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實(shí)施空襲，進(jìn)行空運(yùn)和航空偵察。

關(guān)于《中國航空裝備具備特點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。