【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展竞桨鄤?dòng)態(tài)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航從深圳到烏魯木齊的航班信息誰(shuí)知道？


2、【深圳航空】1月26日-2月1日深

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇展竞桨鄤?dòng)態(tài)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)航從深圳到烏魯木齊的航班信息誰(shuí)知道？
• 2、【深圳航空】1月26日-2月1日深航航班調(diào)整
• 3、深圳航空回應(yīng)航班緊急返航，發(fā)生了什么嗎？
• 4、深圳航空一架客機(jī)驟降近6000米，原因是什么？
• 5、深圳航空晉江到武漢1點(diǎn)25分ZH8875航班是否到站？

國(guó)航從深圳到烏魯木齊的航班信息誰(shuí)知道？

航 班 號(hào) 計(jì)劃(預(yù)計(jì))起飛 實(shí)際起飛 出發(fā)城市 到達(dá)城市 計(jì)劃(預(yù)計(jì))到達(dá) 實(shí)際到達(dá) 狀態(tài) 延誤可能性

HU7744 07:35 07:56 深圳 烏魯木齊(T2) 14:20 起飛

CZ6347 08:20 08:38 深圳 烏魯木齊(T3) 15:15 起飛

ZH9843 08:55 09:40 深圳 烏魯木齊(T2) 16:00 起飛

CZ6890 14:20 深圳 烏魯木齊(T3) 19:25

實(shí)時(shí)查航班動(dòng)態(tài)：

機(jī)場(chǎng)咨詢電話

深圳機(jī)場(chǎng)電話：

深圳寶安機(jī)場(chǎng)自動(dòng)問(wèn)詢：0755-23456789 深圳機(jī)場(chǎng)自動(dòng)問(wèn)詢2：0755-27777777 深圳機(jī)場(chǎng)海航人工問(wèn)詢1：0755-27771613 深圳MU人工問(wèn)詢電話：0755-27777709 深圳南航自動(dòng)問(wèn)詢：0755-95539

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)電話：

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)人工問(wèn)詢主用：0991-3801453 烏魯木齊機(jī)場(chǎng)人工問(wèn)詢6：0991-3714970 烏魯木齊機(jī)場(chǎng)人工問(wèn)詢4：0991-3804224 烏魯木齊機(jī)場(chǎng)人工問(wèn)詢5：0991-3804223

【深圳航空】1月26日-2月1日深航航班調(diào)整

深航?jīng)Q定對(duì)2020年1月26日-2月1日部分航班進(jìn)行調(diào)整

1月26-27日取消以下往返航班

1月28日-2月1日取消以下單程航班

1月28-31日取消以下往返航班

另，深航自1月23日起已取消2月10日前所有涉及武漢的航班。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

深圳航空回應(yīng)航班緊急返航，發(fā)生了什么嗎？

在8月9日，深航空客330飛機(jī)執(zhí)行ZH9209（深圳-西安）航班，飛機(jī)于07:32深圳起飛，原本起飛飛行順利的前進(jìn)，起飛約25分鐘后，進(jìn)入廣州管制區(qū)上升高度9200 米時(shí)，出現(xiàn)增壓指示異常，機(jī)組人員臨危不亂，按照程序處置，這架客機(jī)突發(fā)高度驟降近6000米緊急情況，這是機(jī)組人員按程序?qū)w機(jī)下降至安全高度，之后返航深圳。

這次發(fā)生高度驟降情況，2分鐘內(nèi)從9297米下降至3733米，飛機(jī)上的很多乘客都嚇了一跳，機(jī)長(zhǎng)也在第一時(shí)間通過(guò)廣播告知乘客，是客艙壓力出現(xiàn)了一些問(wèn)題，飛機(jī)在下降至安全高度的整個(gè)下降過(guò)程是勻速的，持續(xù)時(shí)間約5分鐘，這個(gè)速度還是比較快的。這趟航班于09:13落地深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，人機(jī)安全。到了中午12:00，深航ZH9209航班更換編號(hào)為B-1036空客A330飛機(jī)繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，預(yù)計(jì)14:15抵達(dá)西安。

客艙失壓導(dǎo)致飛機(jī)驟降在全球來(lái)說(shuō)，也不是個(gè)例，曾經(jīng)達(dá)美航空從亞特蘭大飛往佛羅里達(dá)州勞德代爾堡的2353航班備降坦帕，距離起飛時(shí)間大約1個(gè)多小時(shí)，備降原因是也是客艙失壓。數(shù)據(jù)顯示，該趟航班下午4:34飛機(jī)巡航高度為39000英尺，4:42的時(shí)候已驟降到9975英尺。8分鐘內(nèi)飛機(jī)急劇下降了約30000英尺（合9000米），飛機(jī)上的氧氣面罩掉落。機(jī)上一名乘客表示，“突然氧氣面罩開(kāi)始掉落，聽(tīng)到了真正風(fēng)嚎聲，我想那是引擎發(fā)出的聲音，因?yàn)轱w機(jī)正在俯沖下降，就像坐過(guò)山車一樣?！绷硪晃怀丝捅硎荆骸把鯕饷嬲謴臋C(jī)艙上方掉下來(lái)，乘客之間開(kāi)始被驚慌混亂包圍。其中一名乘務(wù)員一把抓住對(duì)講機(jī)，反復(fù)告訴大家‘不要驚慌’，“但很顯然，這是個(gè)手足無(wú)措的時(shí)刻，我身邊的人，都有點(diǎn)喘不過(guò)氣來(lái)，呼吸非常困難?！?/p>

深圳航空一架客機(jī)驟降近6000米，原因是什么？

在八月九號(hào)的時(shí)候，深圳航空Z(yǔ)H9209客機(jī)出現(xiàn)高度驟降情況， 從9297米下降至3733米 僅僅只用了五分鐘。機(jī)組隨后發(fā)出7700緊急代碼， 在經(jīng)過(guò)妥善處置之后， 表明飛機(jī)緊急情況已獲控制，機(jī)組人員可正常操縱飛機(jī)降落，落地后機(jī)組人員及乘客均無(wú)人員受傷。如果我在飛機(jī)上面的話一定會(huì)很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機(jī)長(zhǎng)都是經(jīng)過(guò)了專業(yè)的訓(xùn)練的，所以只要好好的聽(tīng)空姐的話就不會(huì)有危險(xiǎn)的。深圳航空Z(yǔ)H9209航班因?yàn)闄C(jī)械故障返航，機(jī)組妥善處置，目前已經(jīng)平安返航深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。

其實(shí)飛機(jī)下降是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，有很多的原因會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的驟降。，降落是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機(jī)驟降。降落的時(shí)候是很復(fù)雜的，這是很考驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)的。如果下降速度過(guò)快，一些時(shí)候，飛機(jī)駕駛員會(huì)很難重新將飛機(jī)重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過(guò)快。

深航客機(jī)緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報(bào)道是因?yàn)樽撌簩?dǎo)致客機(jī)高度變化，要在短期內(nèi)進(jìn)行下降，不然是會(huì)危害飛機(jī)跟乘客的安全的?，F(xiàn)在的飛機(jī)飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會(huì)越危險(xiǎn)。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機(jī)的機(jī)艙是密封的，并隨著高度的增加適當(dāng)增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。

9點(diǎn)13分，深航ZH9209因機(jī)械故障返航，機(jī)組妥善處置，目前已平安落地深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，返航途中由機(jī)組人員正?？刂骑w機(jī)，落地后機(jī)組人員及乘客均無(wú)人員受傷，深圳航空后續(xù)將安排其他航班輸運(yùn)旅客。目前事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

如果飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候機(jī)艙失壓的話，會(huì)導(dǎo)致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致死亡的，而這需要一定時(shí)間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對(duì)穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時(shí)間使飛機(jī)下降。

深圳航空晉江到武漢1點(diǎn)25分ZH8875航班是否到站？

查詢結(jié)果，此趟航班zh8775已經(jīng)順利到達(dá)武漢天河機(jī)場(chǎng)，正在準(zhǔn)備下一段

關(guān)于《深圳航空公司航班動(dòng)態(tài)》的介紹到此就結(jié)束了。