【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨腔酆娇展芾硐到y(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰(zhàn)略升級(jí)


2、南京智慧航空研究院可以

本篇文章給大家談?wù)劇吨腔酆娇展芾硐到y(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰(zhàn)略升級(jí)
• 2、南京智慧航空研究院可以上戶口嗎?
• 3、南京智慧航空研究院有限公司怎么樣？
• 4、哪些專業(yè)適合女生學(xué)
• 5、亂花漸欲迷人眼,AI如何才能真正落地？
• 6、天空之翼的空港新城的未來規(guī)劃怎么樣？

打造以人為中心的未來交通 騰訊智慧交通戰(zhàn)略升級(jí)

易車訊 在新基建加速布局下，智慧交通正在成為新基建的主力軍，不僅可以助力新基建與傳統(tǒng)基建融合，還將推動(dòng)智慧城市建設(shè)，推動(dòng)我國實(shí)現(xiàn)“交通大國”向“交通強(qiáng)國”的升級(jí)。9月10日，騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)智慧交通分論壇云上召開，騰訊發(fā)布了重磅升級(jí)后的智慧交通戰(zhàn)略——“We Transport”，將從建設(shè)、管理、營運(yùn)和服務(wù)四個(gè)具體環(huán)節(jié)發(fā)力，助力建設(shè)“以人為中心”的未來交通。

“面向未來交通的全生命周期，騰訊始終堅(jiān)持以人為中心的服務(wù)理念，發(fā)揮自身的數(shù)字技術(shù)能力，讓交通基建具備感知能力、實(shí)現(xiàn)智慧決策的管理方式、提高運(yùn)營效率、提升服務(wù)體驗(yàn)，加速傳統(tǒng)交通發(fā)展模式走向基于數(shù)據(jù)與科技的新型智慧交通?！彬v訊公司副總裁鐘翔平表示，騰訊將攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，成為智能交通產(chǎn)業(yè)的共建者。從整體交通戰(zhàn)略布局入手，以開放協(xié)同的理念，積極與政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和科研機(jī)構(gòu)，推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)。

據(jù)了解，過去幾年，騰訊持續(xù)深耕交通各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，從乘車碼到城市公共交通，從自動(dòng)駕駛、5G車路協(xié)同、交通大數(shù)據(jù)到城市交通管理，以及從智慧高速、智慧港口、智慧航空到城際交通運(yùn)營等方面，都在持續(xù)性輸出行業(yè)解決方案，與合作伙伴打造了標(biāo)桿案例。而此次全面升級(jí)發(fā)布的We Transport布局，正是在此基礎(chǔ)上，面向整個(gè)交通行業(yè)的全生命周期解決方案。同時(shí)，面向交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者，在會(huì)上騰訊啟動(dòng)了智慧交通生態(tài)合作伙伴計(jì)劃，并發(fā)布《騰訊未來交通白皮書》。

騰訊We Transport 打造以人為中心的未來交通

隨著新基建加速布局，智慧交通產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇，智慧交通的發(fā)展重點(diǎn)聚焦三個(gè)問題，解決用戶出行的痛點(diǎn)、保障出行安全、提升出行效率，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。騰訊智慧交通“We Transport”業(yè)務(wù)版圖，將提供云端大腦和數(shù)字底座，連接人、車、路、網(wǎng)、云，助力實(shí)現(xiàn)智慧城市的科學(xué)規(guī)劃和治理、智慧交通的高效運(yùn)營與管理、民生出行的舒適體驗(yàn)。

騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，未來交通將是以人為中心的，將車、路、云、網(wǎng)完美地融合在一起的交通生命體。騰訊將通過端邊云的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全域感知；實(shí)時(shí)建立物理世界的映射空間，達(dá)到全息孿生；搭建數(shù)字交通大腦，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化；通過覆蓋超10億用戶的APP，讓交通服務(wù)全民觸達(dá)。

基于此，騰訊提出了平臺(tái)即孿生、數(shù)據(jù)即治理、智聯(lián)即服務(wù)、生態(tài)即共創(chuàng)等未來交通四大理念，并從創(chuàng)新交通建設(shè)、數(shù)字交通管理、城市交通營運(yùn)和交通出行服務(wù)等四個(gè)具體場(chǎng)景中，提供以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案，助力未來交通具備一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理和一流的服務(wù)能力。

在創(chuàng)新交通建設(shè)方面：騰訊將在智慧道路、交通大數(shù)據(jù)中心、智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)等主要場(chǎng)景，以交通新基建為核心，通過數(shù)字化手段，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和用戶美好出行，助力打造更好的交通軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施。

在數(shù)字交通管理方面：騰訊將在交通綜合監(jiān)控和指揮、交通安全管理與應(yīng)急、綜合智能緩堵整治等場(chǎng)景中持續(xù)發(fā)力，基于騰訊豐富的交通大數(shù)據(jù)生態(tài)，讓用戶出行更安全、更便捷；讓貨物運(yùn)輸更高效、更經(jīng)濟(jì)。

在城市交通營運(yùn)方面：騰訊將在智慧園區(qū)，城市交通樞紐，公交、地鐵等城市公共交通，航空、港口等城際交通，智慧停車等重要場(chǎng)景，輸出針對(duì)性的解決方案，助力交通運(yùn)營企業(yè)降本增效。

在交通出行服務(wù)方面： 基于MaaS等綜合出行服務(wù)，將讓用戶出行更綠色、更便捷、更愉悅。

同時(shí)，為了支撐以人為中心的交通行業(yè)全生命周期解決方案，騰訊構(gòu)建了強(qiáng)大的業(yè)務(wù)能力圖譜，簡(jiǎn)單概括為5+5+3+3架構(gòu)。即：包括大數(shù)據(jù)、AI、騰訊云、5G和GIS等在內(nèi)的5大基礎(chǔ)設(shè)施；包括V2X數(shù)據(jù)服務(wù)引擎、高精差分服務(wù)引擎、信息安全引擎、交通大數(shù)據(jù)引擎及城市級(jí)仿真引擎等在內(nèi)的5大核心引擎；包括車路協(xié)同邊緣計(jì)算平臺(tái)，自動(dòng)駕駛云平臺(tái)及交通云控平臺(tái)等在內(nèi)3大能力平臺(tái)，以及包括內(nèi)容生態(tài)、社交生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等在內(nèi)的3大泛在生態(tài)。以此實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云的全鏈路服務(wù)。

施雪松表示，智慧城市和智慧交通的核心都是服務(wù)于人，面向未來交通，騰訊始終堅(jiān)持“以人為中心”的服務(wù)理念，希望更好地服務(wù)用戶，提高效能，不斷提升用戶的獲得感、幸福感和安全感?；隍v訊的C端觸點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，可以將交通數(shù)據(jù)通路全面打通，幫助交通管理者和用戶建立更強(qiáng)的連接，從而讓交通信息全面觸達(dá)億萬用戶，增強(qiáng)服務(wù)能力。

全面整合優(yōu)勢(shì)能力 騰訊持續(xù)深耕交通產(chǎn)業(yè)

據(jù)悉，多年來騰訊在交通領(lǐng)域持續(xù)拓展與積累，發(fā)掘智慧交通潛在的數(shù)字化價(jià)值，為行業(yè)合作伙伴帶來了諸多具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和解決方案。

在自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同領(lǐng)域，基于邊緣計(jì)算搭建的5G車路協(xié)同平臺(tái)、交通云控平臺(tái)以及V2X數(shù)據(jù)服務(wù)引擎，打通人、車、路、云數(shù)字閉環(huán)。目前，在北京首鋼冬奧園區(qū)已經(jīng)做了5G邊緣計(jì)算的車路協(xié)同場(chǎng)景驗(yàn)證。同時(shí)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深度合作，利用虛擬仿真技術(shù)加速長(zhǎng)沙開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，助力建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū) 。

同時(shí)在城市公共交通領(lǐng)域，騰訊乘車碼已覆蓋29個(gè)省份直轄市、包括北上廣深等150多個(gè)城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等交通出行移動(dòng)支付場(chǎng)景，用戶數(shù)已超過1.5億，騰訊實(shí)時(shí)公交已落地全國近70座城市，而且已經(jīng)與廣州地鐵、北京一卡通、上海公共交通卡等全國重要交通企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。特別是騰訊與廣州地鐵聯(lián)合推出的全國首個(gè)軌道交通智慧大腦“穗騰OS”，助力地鐵企業(yè)在數(shù)字化軌道交通、無人化運(yùn)營管理、智能化運(yùn)維控制、場(chǎng)景化應(yīng)用服務(wù)等多個(gè)方面智慧升級(jí)。

此外，今年6月，騰訊與西安交通局達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建西安公共交通領(lǐng)域的智慧大腦，全面推進(jìn)西安智慧交通體系建設(shè)。7月，騰訊與交通部公路院聯(lián)合發(fā)布“公共交通出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，推動(dòng)交通大數(shù)據(jù)在交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中融合應(yīng)用。隨后聯(lián)合交通部路網(wǎng)中心發(fā)布交通行業(yè)首個(gè)“高速公路數(shù)字化運(yùn)營云平臺(tái)”，助推高速公路智慧化運(yùn)營。

“可以說，騰訊在城市交通運(yùn)營管理、公共出行服務(wù)以及智慧高速、智慧停車、智慧航空、智慧港口等領(lǐng)域都有了一定的成果和積累?！扮娤杵奖硎?，交通領(lǐng)域是新基建的主力軍，為了迎接交通行業(yè)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，騰訊將發(fā)揮自身所擅長(zhǎng)的連接能力，與合作伙伴共同構(gòu)建大交通領(lǐng)域的生態(tài)鏈，做好交通產(chǎn)業(yè)的共建者。

強(qiáng)化交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同 共創(chuàng)未來交通新圖景

據(jù)了解，在本次智慧交通論壇中，騰訊聯(lián)合廣州地鐵、中國信科集團(tuán)、上海公共交通卡公司、高新興、海信、天安智聯(lián)、金溢科技、世紀(jì)高通、鐳神智能、海梁科技等交通產(chǎn)業(yè)合作伙伴，共同開啟了智慧交通生態(tài)合作伙伴計(jì)劃，將共同打造未來交通生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)的生態(tài)協(xié)同。

對(duì)此，施雪松表示，在新基建提速布局下，智慧交通正在邁入新階段。騰訊也將緊跟新基建的重大歷史機(jī)遇，秉持開放協(xié)同的理念，攜手合作伙伴一起，共系政府伙伴生態(tài)、共建商業(yè)合作生態(tài)、用戶服務(wù)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)等四大生態(tài)，共同建設(shè)交通新基建的智能底座，做好“交通強(qiáng)國”建設(shè)的智慧化助手。同時(shí)也希望更多交通企業(yè)加入“騰訊智慧交通生態(tài)合作伙伴計(jì)劃”，與行業(yè)一起共創(chuàng)未來交通，共建本地生態(tài)，共享發(fā)展成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)未來交通布局和思考，在大會(huì)上騰訊還發(fā)布了《騰訊未來交通白皮書》，白皮書從宏觀背景、關(guān)鍵理念、能力架構(gòu)、落地應(yīng)用、生態(tài)合作等維度，全面闡釋了騰訊理解的“數(shù)字互聯(lián)、安全智能、高效貼心”的未來交通，以及“智聯(lián)世界、美好出行”的愿景使命。

“我們正在經(jīng)歷能源、信息技術(shù)革命，城市變得越來越智慧，交通出行作為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的‘神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)’，也正在迎接智慧化升級(jí)?！辩娤杵奖硎?，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的用戶量和服務(wù)需求，利用數(shù)字化技術(shù)、新基建的手段，對(duì)傳統(tǒng)基建進(jìn)行智慧化升級(jí)，提升管理精度、運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，可以讓交通、出行產(chǎn)業(yè)釋放出更大價(jià)值。

南京智慧航空研究院可以上戶口嗎?

根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：不可以。根據(jù)國家的人民戶口規(guī)則顯示，戶口是添加人民成立家庭的證件之一，而南京智慧航空研究院是一所學(xué)校，不符合戶口標(biāo)準(zhǔn)，不可以上戶口，但是可以保留到學(xué)籍上。

南京智慧航空研究院有限公司怎么樣？

南京智慧航空研究院有限公司是2018-06-04在江蘇省南京市秦淮區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于南京市秦淮區(qū)永智路5號(hào)。

南京智慧航空研究院有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91320104MA1WMU7R57，企業(yè)法人謝華，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

南京智慧航空研究院有限公司，本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。

南京智慧航空研究院有限公司對(duì)外投資1家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

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哪些專業(yè)適合女生學(xué)

您好，女生可以學(xué)，1，幼師，跟小朋友打交道比較辛苦但是很穩(wěn)定，有寒暑假有充足的時(shí)間去支配。

2，軌道交通管理，現(xiàn)在特別需要這樣的技工人才就業(yè)也很好。

3，汽車營銷，汽車保險(xiǎn)等專業(yè)，想挑戰(zhàn)高薪可以學(xué)習(xí)，就業(yè)廣泛就是壓力會(huì)大一點(diǎn)，但是相應(yīng)的工資也是很可觀的。

4，電商，直播，這些專業(yè)都是需要看你是否感興趣。學(xué)習(xí)知識(shí)肯定是有用的，技校分個(gè)人辦學(xué)和國家力量辦學(xué)，都是學(xué)習(xí)知識(shí)和技能的地方，都是國家和地方政府支持的學(xué)校單位。

亂花漸欲迷人眼,AI如何才能真正落地？

人工智能歷史上經(jīng)歷過數(shù)次沉浮，如今再次被引爆。

從政府、學(xué)術(shù)界、企業(yè)界、投資界到創(chuàng)業(yè)者們，無一不將人工智能視為未來方向;而分析師和媒體從業(yè)者們的海量分析報(bào)道，更是讓人工智能快速占領(lǐng)了每一個(gè)普通人的視聽。

于是，正如歷史上每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的興起，人工智能在歌舞升平的同時(shí)，也逐漸變得有些“亂花漸欲迷人眼”。

從積極的一面來看，人工智能催生了大量新技術(shù)、新企業(yè)和新業(yè)態(tài)，為個(gè)人、企業(yè)、國家乃至全球提供了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，甚至將驅(qū)動(dòng)第四次技術(shù)革命，創(chuàng)造巨大的價(jià)值。

IDC預(yù)計(jì)，全球人工智能支出到2020年將達(dá)到2758億人民幣，未來五年復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過50%。中國人工智能技術(shù)支出將達(dá)到325億元，占全球整體支出的12%。

從消極的一面來看，盡管人工智能揭開了一個(gè)全新的時(shí)代，但也在不斷滋生著“泡沫”，吹捧有之，跟風(fēng)有之，噱頭有之，近兩年，數(shù)十家中美AI創(chuàng)業(yè)企業(yè)密集倒閉，大量AI創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目中途夭折，不免讓人感慨，人工智能是否只是“看上去很美”？

那么，人工智能的未來到底會(huì)發(fā)展成怎樣？如何才能真正落地？如何才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化？盡管人工智能的概念的提出已經(jīng)有六十余年，但理論、技術(shù)和應(yīng)用、商業(yè)的結(jié)合并沒有太多前人的足跡。

故而，在人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，“拓荒者”和“領(lǐng)頭羊”的角色就顯得尤為重要。

“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”是AI落地關(guān)鍵

在人工智能的諸多玩家中，阿里巴巴已經(jīng)正在努力成為這一角色。對(duì)于AI的未來，阿里已經(jīng)有了清晰的認(rèn)知，以及與眾不同的AI發(fā)展路徑。

12月20日，在云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云總裁胡曉明提出了“AI for Industries”(產(chǎn)業(yè)AI)的理念：人工智能不應(yīng)僅僅是實(shí)驗(yàn)室里的、PPT里的“概念上的AI”，更應(yīng)是“產(chǎn)業(yè)AI”。

胡曉明表示，“產(chǎn)業(yè)AI”的提出，是基于阿里巴巴對(duì)人工智能的三個(gè)判斷：

“第一，必須要有場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，我們?cè)诮鉀Q什么問題，為這個(gè)社會(huì)的成本降低了多少，效率提高了多少;第二，在人工智能背后是否是有足夠的數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)AI能力的提升;第三，是否有足夠的計(jì)算能力支撐我們的算法、深度學(xué)習(xí);只有三個(gè)場(chǎng)景同時(shí)具備的前提下，人工智能才會(huì)有價(jià)值”。

阿里將“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”放在了首位，這正是阿里“產(chǎn)業(yè)AI”戰(zhàn)略的核心，也是阿里獨(dú)特的AI發(fā)展路徑，更是阿里能夠?qū)I實(shí)現(xiàn)落地的獨(dú)家秘笈。

和很多企業(yè)和機(jī)構(gòu)的做法不同，阿里的AI旅程并不是從實(shí)驗(yàn)室中的研究和討論開始，而是反其道行之，從基礎(chǔ)業(yè)務(wù)部門開始推動(dòng)，讓AI從日常場(chǎng)景中“長(zhǎng)出來”。

例如，手機(jī)淘寶中能夠讓用戶通過拍照的方式實(shí)現(xiàn)“以圖搜圖”的“拍立淘”功能，就是源于電商場(chǎng)景，之后通過解決一個(gè)個(gè)的技術(shù)問題，最終形成成熟的AI解決方案。

電商平臺(tái)為阿里提供了AI生長(zhǎng)的優(yōu)良土壤。大量消費(fèi)者普遍的、或者個(gè)性化的需求造就了不同的應(yīng)用場(chǎng)景;海量數(shù)據(jù)為AI提供了充足的“原料”;而阿里云強(qiáng)大的計(jì)算能力則成為了AI實(shí)現(xiàn)的加速器。三要素齊備，阿里得以讓人工智能快速發(fā)揮出價(jià)值。

事實(shí)證明，阿里選擇的這條“自下而上”、“從場(chǎng)景中來”、“再到場(chǎng)景中去”的產(chǎn)業(yè)AI路徑方向正確，并行之有效，推動(dòng)了AI技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中的真正落地。

“雙11”當(dāng)天，機(jī)器人客服“阿里小蜜”承擔(dān)了95%的客服咨詢;機(jī)器智能推薦系統(tǒng)生成了超過567億個(gè)專屬貨架;AI設(shè)計(jì)師“魯班”在雙11期間設(shè)計(jì)了4.1億張商品海報(bào);而阿里華北數(shù)據(jù)中心運(yùn)維機(jī)器人接替了運(yùn)維人員30%的重復(fù)性工作。

不僅在零售領(lǐng)域，阿里“產(chǎn)業(yè)AI”布局已經(jīng)覆蓋城市、金融、司法、農(nóng)業(yè)、教育、航空、工業(yè)、安全、環(huán)境、醫(yī)療十大垂直領(lǐng)域，并已相繼開花結(jié)果，目標(biāo)以AI技術(shù)對(duì)垂直產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全局重塑。

例如，在金融領(lǐng)域，阿里通過云計(jì)算和智能算法，將南京銀行申請(qǐng)貸款過程中的人工視頻驗(yàn)證減少54%;在工業(yè)領(lǐng)域，阿里云ET工業(yè)大腦幫助天合光能將電池A品率提升7%;在智慧城市領(lǐng)域，阿里云ET城市大腦在杭州接管了128個(gè)路口的紅綠燈，通過對(duì)視頻等數(shù)據(jù)的全量分析來優(yōu)化道路運(yùn)營速度和效率，在試點(diǎn)區(qū)域的道路上通行時(shí)間減少了15.3%。

在胡曉明看來，過去每一次產(chǎn)業(yè)革命都是技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，從而引發(fā)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)變革，AI也不例外。未來AI要深入各行各業(yè)，去解決生活、生產(chǎn)和社會(huì)環(huán)境中遇到的棘手問題，這樣才能引領(lǐng)真正的產(chǎn)業(yè)革命。

通過“產(chǎn)業(yè)AI”布局，阿里正在這條“產(chǎn)業(yè)與AI深度結(jié)合”的路上漸行漸遠(yuǎn)。

“ET大腦”讓行業(yè)共享AI紅利

一年前，阿里云發(fā)布了人工智能ET，全面整合了阿里巴巴的語音、圖像、人臉、自然語言理解等能力。在12月20日的云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云正式推出整合城市管理、工業(yè)優(yōu)化、輔助醫(yī)療、環(huán)境治理、航空調(diào)度等全局能力為一體的ET大腦，將ET從單點(diǎn)的技能升級(jí)為具備全局智能的ET大腦，全面布局產(chǎn)業(yè)AI。

ET大腦LOGO

據(jù)阿里云機(jī)器智能首席科學(xué)家閔萬里介紹，ET大腦的核心能力是“量子拓?fù)洹保湔Q生主線要追溯到1905年愛因斯坦發(fā)布的關(guān)于布朗運(yùn)動(dòng)的論文：“從一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)上，怎么樣從這些傳播的表象上找到它最核心的路徑？而這一點(diǎn)恰恰是ET大腦最核心的一個(gè)能力，也是與眾不同的能力?！?/p>

閔萬里表示，相較于其他AI產(chǎn)品，阿里云ET大腦將AI技術(shù)、云計(jì)算大數(shù)據(jù)能力與垂直領(lǐng)域行業(yè)知識(shí)相結(jié)合，基于類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)物理架構(gòu)及模糊認(rèn)知反演理論，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)智能到多體智能的技術(shù)跨越，打造出具備多維感知、全局洞察、實(shí)時(shí)決策、持續(xù)進(jìn)化等類腦認(rèn)知能力的超級(jí)智能體。

ET大腦的發(fā)布，意味著阿里云的AI能力已經(jīng)從單點(diǎn)技術(shù)進(jìn)化到面向垂直行業(yè)的全局能力，在過去的一年中，ET大腦在城市、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域獲得大量實(shí)踐，量變引發(fā)質(zhì)變，進(jìn)而能夠升級(jí)為各行業(yè)的“大腦”。閔萬里表示，ET大腦將被設(shè)定為一個(gè)開放的生態(tài)，讓創(chuàng)業(yè)公司、開發(fā)者和行業(yè)公司一起來分享技術(shù)的紅利。

除了ET大腦，阿里云在云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上還發(fā)布了ET航空大腦，用運(yùn)籌優(yōu)化、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能方法分配停機(jī)位，預(yù)計(jì)每天調(diào)度1700架次航班，幫助乘客節(jié)省5000個(gè)小時(shí)，大大提高航班中轉(zhuǎn)效率，從而降低延誤率。

據(jù)閔萬里介紹，為機(jī)場(chǎng)提供停機(jī)位的智能調(diào)度只是ET航空大腦的功能之一，航空大腦還希望深入航空的其他場(chǎng)景。此前，阿里云天池平臺(tái)曾聯(lián)合廈門航空、白云機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)智慧航空AI大賽，向全球工程師發(fā)出邀請(qǐng)，用智能算法解決航空?qǐng)鼍跋碌膯栴}。未來，ET航空大腦將繼續(xù)為航班智能恢復(fù)、機(jī)場(chǎng)地勤人員調(diào)度、航空公司航線規(guī)劃等提供人工智能解決方案，打造智慧航空。

在云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云還宣布推出具備智能風(fēng)控、千人千面、關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、智能客服等能力的智能決策金融方案——ET金融大腦。

據(jù)阿里云金融事業(yè)部總經(jīng)理徐敏介紹，ET金融大腦可輔助銀行、證券、保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)貸款、征信、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的智能決策及風(fēng)控監(jiān)管，可大幅降低資損率，提高信用卡等預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率，促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融、中小微企業(yè)金融服務(wù)等普惠金融方面的探索。

如今，ET金融大腦已經(jīng)在南京銀行、浙商銀行、廣發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)得到應(yīng)用，在智能風(fēng)控、“千人千面”的金融服務(wù)、開拓“新金融”商業(yè)模式中大顯身手。

推落地促生態(tài)，讓AI“普惠”大眾

從《終結(jié)者》、《黑客帝國》到《西部世界》，人類表達(dá)了對(duì)于人工智能的隱憂，未來，人工智能是否將代替人類？MIT人類動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室主任、《智慧社會(huì)》的作者Alex Pentland曾經(jīng)指出，其實(shí)我們要憂慮的并非是全球化人工智能本身，而是它的幕后操縱者。

人工智能是人類創(chuàng)造的工具。如今，業(yè)界更樂于將人工智能定位于“增強(qiáng)智能”，其目標(biāo)不是為了代替人類，而是增強(qiáng)人類的能力，為人類生產(chǎn)生活服務(wù)。故而，人工智能不應(yīng)被封閉在實(shí)驗(yàn)室之中，而是要與人類生產(chǎn)生活緊密結(jié)合，普惠大眾。

阿里所提倡的“產(chǎn)業(yè)AI”，正是一種將其AI能力開放，普惠大眾的做法。阿里AI能力相繼在城市、工業(yè)、汽車、零售、金融、家居、航空等領(lǐng)域落地，在破解行業(yè)難題的同時(shí)，也切實(shí)為普通消費(fèi)者的生活帶來了改變，讓消費(fèi)者切實(shí)能夠從AI中獲益。

阿里也正在通過開放合作，讓AI能力惠及更多的行業(yè)和消費(fèi)者。

在云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云和中國電信在安全領(lǐng)域展開合作，雙方將于明年共同推出定制化DDoS防護(hù)服務(wù)，為中小企業(yè)提供普惠安全;新華書店攜手阿里云，布局智慧書店，在消費(fèi)側(cè)與顧客建立緊密連接，打造全新的“悅讀生活”理念，滿足消費(fèi)者多元化、個(gè)性化的需求。

同時(shí)，阿里云同隆平高科、中信云宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃將ET大腦推進(jìn)到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，主要用于篩選育種、基建數(shù)據(jù)化、農(nóng)事管理、基地選址及農(nóng)作物生產(chǎn)預(yù)測(cè)。阿里云與寶馬中國正式對(duì)外宣布，雙方將基于物聯(lián)網(wǎng)，為寶馬車主提供從家到車的一站式無縫連接的遠(yuǎn)程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)查詢汽車實(shí)時(shí)狀態(tài)以及遠(yuǎn)程控制車輛的智能生活。

除了將AI技術(shù)和行業(yè)深入結(jié)合，普惠大眾，阿里還在積極參與人工智能生態(tài)的建設(shè)和人才的培養(yǎng)，推動(dòng)人工智能在中國的加速落地。

在云棲大會(huì)·北京峰會(huì)上，阿里云聯(lián)合掌通家園、貝聊、智慧樹、小蟻科技、得圖等廠商發(fā)布了“AI視覺守護(hù)聯(lián)盟”，希望將人工智能、視頻技術(shù)和工業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育等行業(yè)深度結(jié)合。

阿里云深度融入了國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，包括深度參與兩個(gè)由政府發(fā)起的大數(shù)據(jù)國家工程實(shí)驗(yàn)室;阿里云“天池”大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)聚集了超過11萬名開發(fā)者;阿里亦已和307所中國大學(xué)開啟了普惠計(jì)劃，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)帶進(jìn)高校，培養(yǎng)人才。

綜上，中國人工智能的發(fā)展和落地，既需要“拓荒者”和“領(lǐng)頭羊”，也需要整個(gè)生態(tài)的繁榮和健康發(fā)展。在這個(gè)過程中，阿里及其所布局的“產(chǎn)業(yè)AI”，都扮演了關(guān)鍵的角色。

天空之翼的空港新城的未來規(guī)劃怎么樣？

臨空產(chǎn)業(yè)加速集聚

天空之城的未來充滿想象

智慧物流與跨境電商，兩大產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，只不過是杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)臨空產(chǎn)業(yè)不斷集聚的縮影。

根據(jù)規(guī)劃，杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)將形成“一心一帶六區(qū)”的總體布局框架?！耙恍摹奔春娇諛屑~區(qū)；“一帶”即機(jī)場(chǎng)路產(chǎn)業(yè)帶；“六區(qū)”分別為國際商務(wù)區(qū)、智慧物流區(qū)、沿江生活區(qū)、產(chǎn)業(yè)制造走廊、航空公司發(fā)展區(qū)、瓜瀝小城市。

目前，國航浙江分公司、廈門航空杭州分公司、浙江長(zhǎng)龍航空公司、圓通貨運(yùn)航空、東方航空、四川航空等基地航空公司已落戶蕭山，中車、圓通、順豐、平安、精功公務(wù)機(jī)、京東全球購、中國制造網(wǎng)等臨空相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)落戶，以航空總部、快遞物流、跨境電商、裝備制造和臨空商貿(mào)等為主導(dǎo)的臨空產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。

建設(shè)一流智慧航空城，打造“浙江之門、杭州之窗、蕭山之翼”，杭州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將以國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的獲批為契機(jī)，全力打造區(qū)域性航空樞紐、全國跨境電商發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、全國民營經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)、全國一流智慧航空城

關(guān)于《智慧航空管理系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。