【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督诤娇諛I(yè)新聞》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2021年出境游還有戲嗎
2、為了吸引國際游客，重振當?shù)芈糜螛I(yè)，全球各地推出了哪些活
本篇文章給大家談?wù)劇督诤娇諛I(yè)新聞》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
2021年出境游還有戲嗎
疫情仍然是國內(nèi)旅游市場最大的不確定因素。但疫情在中國是可控的，這令很多人對旅游市場的長期發(fā)展仍然具備信心。比如，出境游和境外高端消費需求回流到國內(nèi)，就是國內(nèi)市場一大確定性的增量所在。但由于疫情的持續(xù)，行業(yè)的整體回暖仍將是一個漫長的過程
圖/法新
文｜《財經(jīng)》記者 楊立赟
編輯｜余樂
在疫情中苦熬了一年后，旅游業(yè)本期盼著趁2021年春節(jié)假期打響翻身仗，卻不料年前多地疫情反彈。“就地過年”的號召，給旅游業(yè)從業(yè)者們又澆上了一桶冷水。據(jù)悉，旅游行業(yè)不少人提前放假過年，有人甚至決定休假到5月再擇良機而行。
疫情仍然是國內(nèi)旅游市場最大的不確定因素。麥肯錫公司2021年1月的旅游出行信心調(diào)研顯示，國內(nèi)消費者對于旅游出行的安全性信心已經(jīng)回落到了去年國慶節(jié)的水平以下。
但旅游行業(yè)人士也注意到，整體而言疫情在中國是可控的，這令很多人對旅游市場的長期發(fā)展仍然具備信心。“2020年大家居家防疫很久，抑制和拖延了出行計劃， 2021年應(yīng)該會有較為良性的修復(fù)?！丙溈襄a全球董事合伙人陳洸說。
出境游和境外高端消費需求回流到國內(nèi)，是國內(nèi)市場一大確定性的增量所在。這一部分的需求，正在催生相匹配的供應(yīng)——滑雪、潛水、內(nèi)河游輪、奢侈品消費的玩家加速布局。有免稅店從業(yè)者表示，為海南免稅項目已經(jīng)忙得人仰馬翻，工作強度毫不亞于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。
即便是大眾市場，由于供過于求，產(chǎn)品和服務(wù)的提升也是必選項。“只能升級，否則等死?！比ツ膬壕W(wǎng)CEO陳剛接受《財經(jīng)》等媒體采訪時表示，小商家應(yīng)抓住這兩年的窗口期，在低價基礎(chǔ)上提供額外服務(wù)，探索多元化的收入來源。比如一間民宿做到客房干凈舒適的基礎(chǔ)上，布置一些能打動消費者的軟裝——甚至是養(yǎng)幾只貓?！耙患颐袼抻胸埡蜎]貓對于年輕消費者而言有很大差別?！标悇傉f。
2021年出境游是否完全無望？陳洸認為答案并非絕對的否定。隨著疫苗的普及，出境游依然有望在下半年部分重啟。歐亞一些國家已經(jīng)開始探討或確立旅行氣泡機制（Travel Bubbles，一些疫情穩(wěn)定的國家和地區(qū)之間達成協(xié)作，允許國民自由流動而不必強制隔離）?！皩τ诎拈T、香港、新加坡、泰國而言，旅游業(yè)是當?shù)氐闹匾?jīng)濟支柱，它們希望推進跨境旅游，但這取決于各國防疫的效果和各方政府對防疫標準的共識和互信?！?/p>
為了吸引國際游客，重振當?shù)芈糜螛I(yè)，全球各地推出了哪些活動？
大家都知道因為疫情這幾年旅游業(yè)可以說是遭受了重創(chuàng)，很多的國家都遭受到了不同程度的損失，尤其是一些專門靠著旅游業(yè)生產(chǎn)額國家，而為了吸引一些國際游客，重振當?shù)氐穆糜螛I(yè)，全球各地也推出了不同的活動，帶大家一起來看一下，這些活動都有吸引力嗎？
一 韓國
韓國的措施也是非常的簡單明了，針對已經(jīng)接種疫苗并且時間達到14天以后的人群可以免除隔離，這一點而言還是非常的有力的，不過暫時不針對旅游人群，更多地還是商務(wù)等等，而旅游的人群要再等等，后面可能會限制人數(shù)和航班進行小范圍的旅游試水。
二 泰國
泰國的開放政策還是非常棒的，在泰國的幾個城市中，選擇了普吉島作為優(yōu)先開放的城市，本來普吉島就是泰國我最喜歡的一個城市了，海島城市，風景非常的優(yōu)美，而且性價比極高，并且非常人性的推出了每晚只需要一美元的酒店計劃，泰國政府承擔其他的費用，這樣子比較起來，真的是非常的劃算了。不知道大家心動了沒？我看著都有點心動，而他們這樣的舉措想必也會給自己帶來很多的顧客。
三 法國
法國的方法也是非常的簡潔有力了，就是他們政府自己設(shè)定了一個綠色通道的國家，針對這個國家的公民，自由進出甚至什么東西也不需要攜帶，不過讓人也是有點擔心了，而且這個通道的國家到底是怎么敲定的呢？
這個階段到底能不能出去？
我雖然自己做旅游，但是建議大家還是不要隨便出去旅游，首先是這些國家雖然出臺了很多的政策，但是回國內(nèi)也比較的麻煩，可能需要隔離，而且政策也是在變化的，這樣子操作會非常的麻煩。
另外一點就是雖然打了疫苗，但是也不是100%保證的，而且一部分國家還有一些變異的毒株，疫情在國外還是比較的嚴重的，和生命比起來，旅游什么時候都可以緩緩的，不給自己添麻煩，如果真的憋不住想要出去旅游，也可以優(yōu)先選擇國內(nèi)，畢竟國內(nèi)的大好河山還沒有看夠呢。
看到這條新聞的小伙伴們心動了嘛？會選擇這個時間出國旅游嗎？不知道大家是怎么想的，為了自己的人身安全我肯定還是要再等幾年的。
日本航空公司打造本地“盤旋90分鐘”旅游項目？
是的，隨著疫情長期化，模擬客艙體驗、仿真飛機餐等，已經(jīng)滿足不了想要外出游玩的日本民眾了。為此，全日空航空公司推出了“在日本上空盤旋90分鐘”的旅游項目，受到人們歡迎。
這家航空公司還動員了“巨無霸”空客A380客機，提供空乘服務(wù)和飛機餐食。航空公司花樣百出，使人們搭乘飛機出游的感覺更加逼真了一些。
擴展資料
澳大利亞現(xiàn)“無目的地航班”：
新冠疫情之下，太想旅游怎么辦？可以乘飛機“假裝在旅游”。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）19日報道，澳大利亞航空公司近日推出一個“無目的地”觀光航班，航班從悉尼出發(fā)，中途在多個澳大利亞著名景點上空低空飛行，最后返回悉尼機場降落，讓乘客不需要下飛機就能觀賞各地美景。該航班開售后便遭搶購，134張機票在10分鐘內(nèi)被搶購一空。
報道稱，該航班定于10月10日起飛，全程7小時，途經(jīng)大堡礁、悉尼港、邦迪海灘等地。票價根據(jù)座位等級而定，從787澳元至3787澳元（約合人民幣3883元至18687元）不等。
有分析認為，疫情導(dǎo)致航空業(yè)遭受重創(chuàng)，“無目的地航班”可以幫助航空公司走出經(jīng)營困境，也有人認為，這增加了不必要的碳排放。
參考資料來源：央視網(wǎng)-花樣百出！日本航空公司打造本地“盤旋90分鐘”旅游項目
1985年有什么航空事件
大阪空難
我空間里的視頻
1985年 8月12日下午6時12分，一架滿載旅客的波音—747客機在日本東京羽田機場離陸，向大阪方向飛去。
被稱作"空中公共汽車"的波音—747飛機共有550個席位。這架剛剛離開羽田機場的日航123班機上，載有505名乘客和19名機組人員，共524人。
短暫的平靜
從 7月中旬起，日本的政府機關(guān)、企業(yè)和學校陸續(xù)放假，歡度一年一度的盂蘭盆節(jié)。
許多人利用這個節(jié)假日去外地旅游、探親等?，F(xiàn)在假日快結(jié)束了，因此機上有不少闔家外出后返程的乘客。
雖然已是下午，地面溫度仍是二十八九度。但是機內(nèi)設(shè)施齊全，溫度適宜。
人們漸漸從登機前的緊張、忙亂中沉靜下來。
在飛機最前面的駕駛艙中坐著49歲的高濱正實機長和39歲的副駕駛員佐佐木。
他們都是經(jīng)驗十分豐富的駕駛員，高濱的飛行時間達 12400小時，在日航任機長已近20年。
佐佐木的飛行時間也達9000多小時。他們熟練地駕機飛向目的地。
因為這架班機上孩子比較多，飛機起飛后不久，和藹可親的航空小姐便開始給小乘客們發(fā)紀念品—玩具米老鼠。
這令吉崎夫婦的不滿10歲的三個孩子非常高興。
他們一家五口坐在后數(shù)第七排。吉崎一家是去東京度假后乘飛機返回大阪。
26歲的空中小姐落合由美坐在機尾部56—C的位子上，拿了一本雜志看了起來。
她難得這樣悠閑。落合1979年 1月到日本航空公司當航空小姐，1983年被提升為機上助理事務(wù)長。1984年12月同在日航子公司工作的落合可之結(jié)婚。
但落合可之的工作單位在大阪，落合由美這次好容易攢了6天假，12日下午3點剛剛下班，就高高興興地作為普通乘客登上123班機，去同許久未見面的丈夫團聚。
巨響過后
落合手中的雜志剛剛翻了幾頁，突然聽到頭頂上一聲震耳欲聾的巨響，她驚恐地抬頭一看，機尾頂部出現(xiàn)了一個直徑約 1.5米的大洞，機尾部洗手間的天花板也跟飛落，隨后一大股白霧從洞口涌進機艙。與此同時，乘客座位上方的氧氣罩自動垂落下來，廣播中出現(xiàn)要求乘客戴好氧氣罩的播音。當飛機發(fā)生意外事故時，這些程序是自動進行的。
這一巨響發(fā)生在下午 6時25分，飛機從東京羽田機場升空后剛剛過了13分鐘。
飛機飛到了大島以西，并已爬到 2.4萬英尺的高空。東京航空交通控制中心也同時聽到123班機駕駛員用英語說："哎呀!出問題了" 兩分鐘后，東京航空交通控制中心的雷達顯示屏上，出現(xiàn)了表明發(fā)生緊急情況的密碼信號“7700”。
航空控制中心立即問："收到了緊急信號，是正確的嗎?"
123班機回答：正確。高濱機長要求降低飛行高度，立即返回羽田機場。
飛機失控
東京航空交通中心接到 123班機要求返回羽田機場的請求后，指示該機調(diào)頭向東返回。但其后兩分鐘的雷達記錄卻表明該機并沒有向東，而是朝西北方向飛去。
高濱機長說要降低飛行高度，而實際上飛機反倒由2.4萬英尺升到 2.49萬英尺。
東京航空控制中心再次指示 123班機90°轉(zhuǎn)向，但高濱機長說："飛機已不受控制"事實上，在落合由美聽到那聲巨響時，包括飛機方向舵在內(nèi)的飛機大部分已在空中分解脫落，發(fā)生嚴重事故。但在機艙內(nèi)的高濱機長并不知道是尾翼已失去，以為是后機艙門脫落或是液壓系統(tǒng)出了毛病，因而使飛機失控。
高濱和佐佐木用了十幾分鐘的時間，即到了下午 6時31分才好不容易把飛機由2.49萬英尺下降到1.19萬英尺。
又過了3分鐘后，航空交通控制中心通知123班機說該機距名古屋機場72英里，
問是否愿在名古屋機場降落。高濱機長仍要求在東京羽田機場降落。
高濱機長的選擇是有道理的，名古屋機場雖近，但羽田機場跑道長，而且安全設(shè)施完備，有利於應(yīng)付出現(xiàn)的緊急事態(tài)。高濱和佐佐木冷靜，拼命地用飛機的輔助翼和升降舵控制飛機，看來當時他們還有信心把123班機開回東京羽田機場。
危急時刻
6 時30分，機艙內(nèi)的氧氣面罩內(nèi)的氧氣供應(yīng)中斷，這時客艙事務(wù)長正式宣布飛機發(fā)生了嚴重故障。
乘務(wù)員指示乘客穿上救生衣，手扶椅墊，上身伏在兩膝之間，以應(yīng)付發(fā)生最壞事態(tài)。
有些乘客因恐懼而手忙腳亂，怎麼也穿不上救生衣，落合幫客艙后部的乘客穿好救生衣，又回到座位上。
機艙內(nèi)雖沒有出現(xiàn)騷亂，但人們的神情極度緊張。根據(jù)飛機顛波的劇烈程度及機內(nèi)種種危急情況，不少乘客已感到兇多吉少。
家住大阪府箕面市的谷口正勝忽忙掏出一支鉛筆，在座位前的紙口袋上寫了幾個字："真知子，大阪箕面，要培養(yǎng)好孩子，谷口正勝，6 點30分。"
并把自己汽車駕駛執(zhí)照也放進了紙口袋。谷口有兩個兒子，一個讀中學、一個上小學。
他這次是去東京出差，登機前還給家里去電話說，如乘不上飛機，便第二天早上乘新干線回去。他買了一張退票登上了123班機。
神奈川縣籐澤市的河口博次在飛機劇烈顛波的情況下，艱難地在工作日記本上寫了7頁紙：
麻里子、津慶、知代子：你們要齊心協(xié)力，幫助媽媽干事情。
爸爸實在太遺憾了，肯定無救了。原因不明，已經(jīng) 5分鐘了。我這輩子再也不想坐飛機了。
你們求神保佑我吧。
沒想到昨天同你們吃的是最后一頓飯。機內(nèi)好像什麼東西爆炸了似的，冒出了濃霧，飛機在下降。津慶，拜托你了。
孩子媽，遇到這種事令人遺憾，永別了，孩子的事全拜托你了?，F(xiàn)在是6點30分，飛機盤旋急劇下降。到今天為止，我的人生是幸福的，感謝你?！?
下午6時54分，東京空中交通控制中心通知123班機，其方位在羽田機場西北55英哩，東京羽田和橫田機場都已作好準備，班機隨時可以著陸。但因飛機發(fā)動機的聲響太大，聽不到控制中心的指示。飛機完全失去了控制。
12日，天色漸晚時，家住東京都奧多摩町的山崎啟一發(fā)現(xiàn)從西南山谷中低空飛出一架巨大的民航飛機，這令他十分驚訝，因為迄今沒有民航飛機從那一帶飛過。
抬頭望去，那架飛機左右搖擺，飛機左翼四次下斜，又艱難地恢復(fù)了平衡。
它像一個醉漢，忽左忽右、晃晃悠悠地朝甲武信岳的方向飛去。因為情況異常，他猛然意識到這架飛機可能要墜落，便趕忙拿起剛好帶在身邊的照相機，
把這架即將遭到不幸的飛機的身影攝入了鏡頭。
6時57分，123班機從雷達屏幕上消失。控制中心仍能聽到高濱機長同佐佐木副駕駛員的對話，高濱機長不斷指示佐佐木“抬高機頭”，一會兒喊“向左”，一會兒又喊“向右”。
顯然飛機在急劇下降，高濱和佐佐木在極力避免飛機同山峰相撞。
他們的對話越來越驚恐，接著是“轟”的一聲……
四位幸存者
在飛機墜落現(xiàn)場，松樹被齊腰折斷，樹木和飛機的殘骸在猛烈燃燒。地上散亂著殘缺不全的尸體、孩子的玩具、科學博覽會的提兜和其他各種殘破的物品，甚至連樹枝上也掛著破碎的衣服和人的肢體，令人慘不忍睹。
當落合由美蘇醒過來時，發(fā)現(xiàn)安全帶勒得她腹部劇痛。她費了很大氣力解開安全帶，但仍被夾在座席中間動彈不得。周圍充滿燒焦的氣味，還聽到有些人在呻吟。
她慶幸自己還活，腦袋里又閃現(xiàn)出飛機墜落前的那恐怖情景：飛機幾乎是垂直墜下的，機內(nèi)一片凄慘的呼叫聲，墜地時有三次猛烈的撞擊，周圍的座席等都壓在她身上……。
周圍的呻吟聲越來越小，后來終於消失了。她還聽到直升飛機的聲音，她向直升飛機招手，但未被發(fā)現(xiàn)。天越來越晚，她漸漸睡了。
吉崎博子也醒過來了，她感到渾身劇痛。她伸手摸了摸身邊的丈夫吉崎優(yōu)三和小女兒由加里，發(fā)現(xiàn)他們的肢體已僵硬。兒子充芳已不見蹤影，想必是飛機撞山時被拋出了座位。
她聽到了 8歲的大女兒美紀子的呼叫聲，便急忙答應(yīng)。吉崎博子讓美紀子挺住，并不斷地同美紀子講話，為的是讓美紀子保持清醒，等待救援人員的到來。
還有一位幸存者是12歲的川上慶子。她同父親、母親及妹妹利用休假時間參加了北海道夏季旅游團，到札幌、綱走、襟裳岬等地旅游后，旅游團在東京解散，他們?yōu)榉祷卮筅娉松狭?23班機。
飛機撞山時，她也失去了知覺。醒來時發(fā)現(xiàn)父親在叫她，父親問慶子能不能挺住。
因為系在慶子身上的安全帶解不開，父親讓慶子用刀把安全帶割斷，可慶子并不知刀在哪兒。
父親很快就不再說話了。慶子還聽到了妹妹的痛苦呻吟聲，后來，妹妹好像嘴里吐出了什麼東西，就再也沒有聲音了。
遲緩的救援日本航空自衛(wèi)隊百里救難隊的飛機接到 123班機失蹤的報告后，從百里基地緊急起飛前往搜尋。
下午7時47分報告說，發(fā)現(xiàn)了 123班機墜落的現(xiàn)場，即北緯36度2分，東經(jīng)138度41分，在群馬縣多野村的御巢鷹山附近。
一小時之后，讀賣新聞社的直升飛機也發(fā)現(xiàn)了墜機現(xiàn)場。記者在現(xiàn)場上空向總社報告說，事故現(xiàn)場長約2公里，寬約500米，那里在燃燒。
從13日凌晨起，航空自衛(wèi)隊、陸上自衛(wèi)隊、長野縣及群馬縣警察機動隊分別奔赴事故現(xiàn)場。
但因山高路遠，又無路可行，群馬縣警察機動隊32人於13日上午 7時30分才趕到現(xiàn)場附近，從山頂看到了墜機現(xiàn)場；10時23分，警視廳的直升飛機才把機動隊員空投到事故現(xiàn)場，開始正式營救和清理。
13日上午11時27分，正在現(xiàn)場搜尋的長野縣警察機動隊的柳澤賢二和深澤達行發(fā)現(xiàn)嚴重殘損的機體內(nèi)夾一個人，兩只腳在動，這令他們十分驚喜。他們用了20分鐘時間才把那個人救出，她就是川上慶子。
接又發(fā)現(xiàn)了其他三位幸存者。他們很快被吊上直升飛機，送往附近醫(yī)院搶救。
在這次空難中死里逃生的4人都是女性，年齡分別為34歲、26歲、12歲和8歲。
在飛機失事17個小時之后，她們?nèi)阅苌嫦聛恚@可以說是奇跡。值得注意的是，這 4個人的座席都在飛機客艙的尾部。據(jù)認為飛機是頭朝下栽落的，尾部沒有直接觸地，它被拋出后又受到樹木等遮擋，得到了緩沖，因此能使機尾部保持完整。這些是 4人能奇跡般生還的重要原因。
關(guān)于《近期航空業(yè)新聞》的介紹到此就結(jié)束了。
