【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑陨泻娇誰ogo》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上擁有無人機(jī)技術(shù)的國家有哪些？
2、我國空軍各個(gè)時(shí)期的飛機(jī)說明（最好有圖片）
本篇文章給大家談?wù)劇兑陨泻娇誰ogo》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
世界上擁有無人機(jī)技術(shù)的國家有哪些？
美國：
美國在無人機(jī)的發(fā)展上一直是處在世界先進(jìn)水平。機(jī)型和種類是世界上最多的國家。目前，世界主要關(guān)注的是由美國洛克希德?馬丁公司的“臭鼬工廠”研制的一種可從潛艇上發(fā)射的新型無人機(jī)“鸕鶿”。該機(jī)的總長度為5.8米，翼展4.86米，起飛重量略微超過4噸，其中包括453千克的有效載荷。該機(jī)的進(jìn)氣口位于機(jī)頭部位，呈三角形。同時(shí)，由于機(jī)身由鈦合金制成，其機(jī)體強(qiáng)度極高，可承受相當(dāng)于50米水深的壓力。為了增加飛行的隱蔽性，“鸕鶿”無人機(jī)的外形還采用了隱身設(shè)計(jì)?！胞R鶿”的最大飛行速度預(yù)計(jì)將達(dá)到880千米/小時(shí)，巡航速度為550千米/小時(shí)，最高飛行高度10.7千米，作戰(zhàn)半徑達(dá)926千米，可持續(xù)飛行3個(gè)小時(shí)?？梢匝b備近程武器和偵察設(shè)備，由美國海軍的“俄亥俄”級(jí)核潛艇使用。
“鸕鶿”是美國無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的一個(gè)探索方向。如果“鸕鶿”研發(fā)進(jìn)展一切順利，美國海軍最早可以在2010年左右裝備“鸕鶿”無人機(jī)。
同時(shí)，美國軍方正在研制新一代高空高速偵察機(jī)SR—72“黑色雨燕”。這種新型偵察機(jī)是著名的SR—71“黑鳥”高空偵察機(jī)的續(xù)任者，但飛行速度更快，最大速度超過5倍音速。此外，SR—72還具備隱身能力和極遠(yuǎn)的續(xù)航能力，能滿足全球偵察的需求。將與美國U—2高空偵察機(jī)、“全球鷹”戰(zhàn)略無人偵察機(jī)和偵察衛(wèi)星系統(tǒng)一同監(jiān)控全球，它還是美國全球快速打擊計(jì)劃中的重要組成部分。高空偵察機(jī)憑借其完善的照相設(shè)備從偵察目標(biāo)上空掠過，拍攝高分辨率的地面圖片，在軍事上具有重要的意義。由于高空偵察機(jī)飛行高度超過大部分戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈的射高，而且飛行速度超過導(dǎo)彈飛行速度，因而極少遭到打擊。目前世界上只有美國擁有專用的高空戰(zhàn)略偵察機(jī)。
以色列：
以色列空軍在使用無人機(jī)作戰(zhàn)方面一直獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。無人機(jī)最早在戰(zhàn)爭中發(fā)揮決定性作用，是在1982年的貝卡谷地之戰(zhàn)，戰(zhàn)爭中，以色列使用了自己研制的偵察兵無人機(jī)作為誘餌，進(jìn)入貝卡谷地上空引誘敘利亞的薩姆—6防空導(dǎo)彈開火，同時(shí)測定了薩姆—6導(dǎo)彈雷達(dá)的諸多參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)，對(duì)敘利亞防空陣地進(jìn)行無線電壓制，結(jié)果取得了一邊倒的戰(zhàn)績。貝卡谷地之戰(zhàn)，可以說是第一次展示了無人機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用。
目前，以色列空軍比較受關(guān)注的是以色列航空公司研制的蒼鷺（Heron）TP無人機(jī)（以空軍稱之為“埃坦”）。它是目前世界上最大無人機(jī)，該機(jī)型展翼尺寸與美國波音公司生產(chǎn)的波音737客機(jī)相同，機(jī)身長14米，翼展達(dá)到26米，能持續(xù)飛行20多個(gè)小時(shí)，續(xù)航時(shí)間可以超過30小時(shí)；在配備衛(wèi)星通信設(shè)備后，作戰(zhàn)半徑超過1000千米，可對(duì)宿敵伊朗進(jìn)行空中偵察。裝備1200馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行速度超過了370千米/時(shí)。而且，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的高空性能，使“埃坦”的飛行高度達(dá)到13700米。2008年，“埃坦”已經(jīng)創(chuàng)造了飛行高度12190米的紀(jì)錄，最終目標(biāo)將達(dá)到15240米。它的主要用途是監(jiān)控與偵察，同時(shí)其有效負(fù)荷為1噸，它還能運(yùn)載其他設(shè)備以執(zhí)行不同的任務(wù)。因此，該無人機(jī)完全有潛力執(zhí)行新的使命，可有效打擊宿敵伊朗核設(shè)施，能完成偵察、破壞敵方通訊以及連接地面指揮和有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)等各種任務(wù)，同時(shí)該機(jī)可以加掛導(dǎo)彈，對(duì)敵方目標(biāo)實(shí)施精確打擊。
俄羅斯：
俄羅斯無人機(jī)研制工作始于1930年，大致經(jīng)歷了由戰(zhàn)略無人偵察機(jī)—戰(zhàn)術(shù)無人偵察機(jī)—戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)無人偵察機(jī)的三個(gè)發(fā)展階段，為無人機(jī)的發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)和奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)90年代初，由于缺乏經(jīng)費(fèi)等問題，俄羅斯無人機(jī)的發(fā)展開始走入低谷，同時(shí)，美國、以色列等國家無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)開始超過俄羅斯。不過近年來，俄軍方不斷加大了對(duì)無人機(jī)研發(fā)工作的投入，依仗其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和一些知名飛機(jī)設(shè)計(jì)局在研制無人機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力，無人機(jī)工業(yè)有了很大的發(fā)展。
2010年1月，俄一架最新型的“鸛”式無人機(jī)在進(jìn)行的測試中不幸墜毀。俄軍方此前曾計(jì)劃以該機(jī)為基礎(chǔ)，研制軍用型的“尤里-E”無人機(jī)，用于為“伊斯坎德爾”戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈指示目標(biāo)。此次的墜機(jī)事故已迫使俄軍方不得不推遲新型無人機(jī)的裝備計(jì)劃。
目前，在俄軍部隊(duì)中，主要同時(shí)使用著“圖-141”和“圖-143”無人機(jī)。
“圖-141”又稱“雨燕”，是由哈爾科夫飛機(jī)制造廠進(jìn)行成批生產(chǎn)的新一代無人偵察機(jī)，用于各種戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)空中偵察。其飛行速度1100千米/小時(shí)，航程1000千米，飛行高度50～6000米。盡管進(jìn)行偵察的最有效高度是海拔2000米，但是4000米高度的山峰對(duì)小巧玲瓏的“雨燕”（長8米，起飛重量1500千克）絲毫不受妨礙。主要機(jī)載設(shè)備有電視攝像機(jī)、熱成像儀和輻射探測器。
“圖-143”戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，又名“航班”。是圖波列夫設(shè)計(jì)局70年代初開始研制的可自主飛行的無人機(jī)。該型機(jī)航程500千米，它有15種飛行高度，其中包括進(jìn)行地形規(guī)避機(jī)動(dòng)。飛行高度的范圍可從100米到2000米。根據(jù)不同的偵察手段（照相、電視攝影和無線電偵察），“圖-143”可采用幾種不同的發(fā)射方式，并按預(yù)編程序控制飛行。若有任務(wù)變化也可由地面人員遙控。它可在任何氣象條件下飛行，既可在平原上空偵察，也可在山區(qū)遂行任務(wù)?；厥諘r(shí)，無人機(jī)由減速傘降低飛行速度，然后用可伸縮的滑橇著陸?！皥D-143”曾參加了敘以武裝沖突，但以色列沒有發(fā)現(xiàn)、更沒能將其擊落。
其后，圖波列夫設(shè)計(jì)局改進(jìn)了“圖-143”無人機(jī)，其后繼機(jī)“圖-243”戰(zhàn)術(shù)無人偵察機(jī)系統(tǒng)用于在戰(zhàn)役縱深150千米內(nèi)進(jìn)行空中偵察、目標(biāo)先期偵察及觀察射擊和轟炸的效果，它可保證在敵防空兵器的防區(qū)內(nèi)和可能的核、化學(xué)和生物沾染上空，在任何氣象條件下進(jìn)行晝夜空中偵察。它可有效地發(fā)現(xiàn)敵重要目標(biāo)，如核火炮連、地地導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈以有交通樞紐、陣地和部隊(duì)集結(jié)地、師軍指揮所等。所獲取和記錄的偵察情報(bào)將及時(shí)在偵察機(jī)上和地面上進(jìn)行接收、處理和解碼，辨別目標(biāo)和確定其坐標(biāo)，制作照相文件和進(jìn)行情報(bào)傳遞。
當(dāng)前，俄羅斯正在開發(fā)的新無人機(jī)中主要包括SukhoiS-62戰(zhàn)略無人機(jī)。它相當(dāng)于美國的"全球鷹"戰(zhàn)略偵察機(jī)。主要采用模塊化的偵察設(shè)備，可用于圖像收集、信息情報(bào)偵察以及電子干擾。該機(jī)裝備部隊(duì)之后將大幅提高俄軍的戰(zhàn)略作戰(zhàn)能力。
英國：
2009年11月13日，BAE系統(tǒng)公司在由英國國防部投資進(jìn)行的技術(shù)驗(yàn)證計(jì)劃中，完成“螳螂”無人機(jī)的首飛。這次首飛成功進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)，對(duì)該無人機(jī)系統(tǒng)的各種能力以及滿足英國未來作戰(zhàn)需求的各種潛能進(jìn)行了驗(yàn)證。另外，這項(xiàng)工作也增強(qiáng)了英國在自主研發(fā)中空長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)方面的信心。目前，英國的“螳螂“和法國的”神經(jīng)元“都是歐洲先進(jìn)航空技術(shù)集大成者。
2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)英國皇家空軍將使用“收獲者”(Reaper)型無人機(jī)對(duì)倫敦治安進(jìn)行監(jiān)控。該型無人機(jī)裝備有紅外傳感器，雷達(dá)掃描裝置，電子監(jiān)聽設(shè)備以及高清晰的攝像設(shè)備。該型無人機(jī)將用來監(jiān)視體育場館附近移動(dòng)的可疑人員以及車輛。“收獲者”(Reaper)型無人機(jī)的速度可以增加到400公里/小時(shí)，并且可以在15000米高空連續(xù)飛行14小時(shí)。當(dāng)“收獲者”(Reaper)型無人機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時(shí)它可以攜帶4枚“地獄火”AGM-114L或AGM-114K型反坦克導(dǎo)彈和兩枚250公斤重的激光制導(dǎo)炸彈。目前英國皇家空軍擁有三架“收獲者”(Reaper)型無人機(jī)，他們現(xiàn)在被部署在阿富汗執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。
我國空軍各個(gè)時(shí)期的飛機(jī)說明（最好有圖片）
我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機(jī)，中方代號(hào)殲。米格-15采用機(jī)頭進(jìn)氣模式。機(jī)身上方為水泡形座艙蓋，內(nèi)容彈射座椅。氣流在機(jī)頭由進(jìn)氣道內(nèi)的隔板分為左右兩股。機(jī)翼位于機(jī)身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯(lián)第一種實(shí)用的后掠翼飛機(jī)，已初具現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)的雛形。機(jī)翼穿透機(jī)身，與進(jìn)氣道內(nèi)的隔板總計(jì)將氣流分為4股。在機(jī)翼前緣放有一定量的鉛，以降低機(jī)翼對(duì)扭曲剛性的需求。飛機(jī)不裝備雷達(dá)不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。
后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于晝間截?fù)?、空?zhàn)，也具有對(duì)地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17殲擊機(jī)，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功。當(dāng)時(shí)殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，可用于夜間截?fù)?，前機(jī)身加粗，機(jī)頭上端有突出進(jìn)氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達(dá)罩，進(jìn)氣口內(nèi)加裝了半球型天線中錐。這兩個(gè)部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機(jī)用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍(lán)色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準(zhǔn)雷達(dá)，使得殲-5甲獲得了較原始機(jī)型強(qiáng)大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)采用性能改進(jìn)的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進(jìn)也有一定代價(jià)，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機(jī)炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降?？赏鈷?枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎(chǔ)上還研制了雙座型殲教-5，曾經(jīng)是中國空軍“八一”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機(jī)，這一成就有著重要的歷史意義，它標(biāo)志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時(shí)代。殲-5的氣動(dòng)布局為機(jī)頭進(jìn)氣、單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉(zhuǎn)角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經(jīng)退役。
后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機(jī)。殲6戰(zhàn)機(jī)為中國自主生產(chǎn)第一代超音速戰(zhàn)機(jī)，從1964年首架交付使用，1986年停產(chǎn)，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當(dāng)中，它曾經(jīng)是裝備數(shù)量最多，服役時(shí)間最長，實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機(jī)共擊落20多架各型戰(zhàn)機(jī)，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯(lián)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機(jī)首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時(shí)代邁進(jìn)。而當(dāng)時(shí)的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時(shí)代，這種亞音速戰(zhàn)斗機(jī)的性能已顯得落后，即使是進(jìn)一步改進(jìn)的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺(tái)灣的美國第 13 航空隊(duì)換裝 F-100 后，對(duì)我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)構(gòu)成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺(tái)灣的飛機(jī)，“如果接到命令，可以用來跟中國共產(chǎn)黨的飛機(jī)戰(zhàn)斗”。
殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。 殲-7已于2006年停產(chǎn)。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)所提出殲-8的設(shè)計(jì)思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強(qiáng)火力。相比殲-7，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動(dòng)力布局形式。
盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?hào)，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截?fù)粜?。這就是我們所說的殲-8白天型。
殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機(jī)身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長焦距照相機(jī)，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個(gè)完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對(duì)/毫米，可攝影550張。
殲-8I殲擊機(jī)（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機(jī)全部生產(chǎn)圖，由沈陽飛機(jī)公司(原沈陽飛機(jī)廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機(jī)。6月25日原型機(jī)地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機(jī)公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機(jī)靜力破壞試驗(yàn)，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計(jì)定型。
裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進(jìn)為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進(jìn)有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項(xiàng)電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設(shè)計(jì)。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計(jì)；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進(jìn)一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。
殲-8和殲-8I飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)達(dá)到了一個(gè)新水平。
殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。
西方按其劃分戰(zhàn)機(jī)的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國第一種裝備部隊(duì)的國產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)（實(shí)際作戰(zhàn)性能已達(dá)到差不多3.5代戰(zhàn)機(jī)——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)今世界，空軍戰(zhàn)機(jī)配置先進(jìn)合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風(fēng)”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當(dāng)然也或多或少地瞄準(zhǔn)了F-16的設(shè)計(jì)。
在設(shè)計(jì)研制過程中，需要解決數(shù)字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)這三個(gè)第三代戰(zhàn)機(jī)的主要技術(shù)特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認(rèn)為，這時(shí)中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進(jìn)自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)和技術(shù)資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機(jī)“獅”的中國翻版。但事實(shí)上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時(shí)間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實(shí)。事實(shí)上，殲-10的很多技術(shù)來源于上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)。
在殲十正式裝備部隊(duì)之前，我國還引進(jìn)了蘇27，并加以改進(jìn)仿制。中方代號(hào)殲11 還為海航引進(jìn)了蘇30.我講的不詳細(xì)，你可以登入這個(gè)網(wǎng)站看有關(guān)資料。
什么飛機(jī)飛得最快？
就目前而言最快的飛機(jī)是： SR-71“黑鳥”(BlackBird)，美國空軍高空高速偵察機(jī)。飛行高度達(dá)到30000米，最大速度達(dá)到3.5倍音速，這稱之為“雙三”。因此SR-71比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國領(lǐng)空如入無人之境，在蘇聯(lián)、中國的“槍林彈雨”中都未受到任何實(shí)質(zhì)威脅；在以色列上空偵察以色列核設(shè)施時(shí)，以軍F-4戰(zhàn)斗機(jī)向它發(fā)射了AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，但是導(dǎo)彈飛得卻還比SR-71慢。 SR-71是第一種成功突破“熱障”的實(shí)用型噴氣式飛機(jī)?！盁嵴稀笔侵革w機(jī)速度快到一定程度時(shí)，與空氣摩擦產(chǎn)生大量熱量，從而威脅到飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的問題。為此機(jī)身采用低重量、高強(qiáng)度的鈦合金作為結(jié)構(gòu)材料；機(jī)翼等重要部位采用了能適應(yīng)受熱膨脹的設(shè)計(jì)，因?yàn)镾R-71在高速飛行時(shí)，機(jī)體長度會(huì)因?yàn)闊崦浬扉L30多厘米；油箱管道設(shè)計(jì)巧妙，采用了彈性的箱體，并利用油料的流動(dòng)來帶走高溫部位的熱量。盡管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱還是會(huì)因?yàn)闄C(jī)體熱脹冷縮而發(fā)生一定程度的泄漏。實(shí)際上，SR-71起飛時(shí)通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度后再進(jìn)行空中加油。 SR-71的研制始美空軍和洛克西德·馬丁公司于1959年開始實(shí)施的OXCART計(jì)劃。該計(jì)劃最初的目的是為了設(shè)計(jì)一種能夠在20000米以上高空進(jìn)行高速攔截的戰(zhàn)斗機(jī)。1962年，該計(jì)劃的第一架試驗(yàn)機(jī)A-11(左圖)試飛，為了掩人耳目，該機(jī)對(duì)外宣傳時(shí)使用YF-12戰(zhàn)斗機(jī)這一稱謂。經(jīng)過對(duì)A-11及后來加裝的火控、武器系統(tǒng)的大量試飛驗(yàn)證，美軍認(rèn)為這一戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)不夠成熟，放棄了計(jì)劃。但A-11的優(yōu)秀性能使得美軍決定將其改進(jìn)型作為高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)使用，這就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系統(tǒng)也為后來海軍F-14戰(zhàn)斗機(jī)的研制打下了很好的基礎(chǔ)。A-11與后來的SR-71外觀上主要的區(qū)別是邊條與機(jī)頭雷達(dá)罩之間有一個(gè)切口，而SR-71則沒有。 A-11有兩名機(jī)組成員：飛行員和武器操作手。相應(yīng)的SR-71上也有兩名成員：飛行員和系統(tǒng)操作手。座艙呈縱列式。由于SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的范圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與宇航員類似。 SR-71上裝有先進(jìn)的電子和光學(xué)偵察設(shè)備，但都處于絕對(duì)保密的狀態(tài)，外界了解甚少。但通過對(duì)其飛行速度和光學(xué)照相機(jī)的分析，據(jù)信一小時(shí)內(nèi)它能完成對(duì)面積達(dá)324000平方千米的地區(qū)的光學(xué)攝影偵察任務(wù)。形象的說，它只需要6分鐘就可以拍攝得到覆蓋整個(gè)意大利的高清晰度照片。其光學(xué)鏡頭的性能超乎一般的想象，但分辨率高度保密。為了避免飛機(jī)向前飛行引起的誤差(即使是快門閃動(dòng)的一瞬間，SR-71也會(huì)向前運(yùn)動(dòng)距離也相當(dāng)長。)，偵察照相機(jī)均裝在導(dǎo)軌上，攝影時(shí)向后運(yùn)動(dòng)，使得相機(jī)相對(duì)于地面靜止。 最上圖中的SR-71是唯一一架SR-71教練機(jī)，外號(hào)“鈦鵝”。教官坐在后艙，因此后艙比前艙高出一截，使教官擁有良好視線，有利于觀察周圍環(huán)境。下圖是一架SR-71在降落，放出了一朵巨大的橙色減速傘。 由于SR-71的任務(wù)往往是進(jìn)行遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察，因此空中加油也成為了它的家常便飯。當(dāng)然，SR-71本身的續(xù)航能力也相當(dāng)不錯(cuò)。在冷戰(zhàn)時(shí)期，SR-71經(jīng)常飛行的路線包括：日本沖繩島嘉手納基地——北朝鮮；土耳其——蘇聯(lián)高加索地區(qū)；菲律賓——中國蘭州。由于維護(hù)費(fèi)用過高，SR-71在80年代末退役，轉(zhuǎn)給NASA美國航空航天局作高空高速科研研究用途，因此可以看到垂尾上有NASA字樣。但在海灣戰(zhàn)爭中部分SR-71曾重新服役。 下圖是一架“鈦鵝”在起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)噴出脈沖狀的高溫噴氣，邊條和翼尖拉出了白色的氣流漩渦。SR-71采用了普惠公司的J-58軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有后加力燃燒室，單臺(tái)最大推力14460千牛。目前多數(shù)噴氣式飛機(jī)都采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，SR-71這一特異之處是考慮到軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)在高速飛行時(shí)性能較為優(yōu)異。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的前端有一個(gè)可自由調(diào)節(jié)的激波錐，以適應(yīng)不同速度飛行時(shí)對(duì)進(jìn)氣的不同要求。 基本技術(shù)數(shù)據(jù) 機(jī)長32.74米 機(jī)高5.64米 翼展16.95米 空重27.24噸 最大起飛總量 77.18噸 最大速度 M3.5(高度25000米) 巡航高度 25900米 最大航程 5230千米 本答：超音速F16 美國宇航局在秘密研制一種超高速飛機(jī)X－43，但它到底是個(gè)什么樣子？一直以來，X－43是神龍見首不見尾。近日，美國宇航局終于揭開了X－43A型超高速飛機(jī)的神秘面紗：這種飛機(jī)毋須火箭動(dòng)力，最高速度卻可達(dá)音速10倍，是當(dāng)今世界最快的飛機(jī)，從美國東岸飛到西岸只要半個(gè)小時(shí)！美國科學(xué)家稱它是萊特兄弟首次飛行以來航空技術(shù)的最重大的突破。但其他國家的科學(xué)家認(rèn)為，此機(jī)民用的機(jī)會(huì)非常小，而美國研制它的真正目的，就是用來威懾他國，鞏固自己的霸權(quán)地位。其他國家不得不防。 這就是X－43A 4月18日，加利福尼亞沙漠風(fēng)力很大，但惡劣的天氣并沒有阻擋住各路記者前往愛德華空軍基地的步伐，因?yàn)槊绹詈骄中Q，該局將在這個(gè)基地首次對(duì)外展示其精心設(shè)計(jì)的超高速飛機(jī)X－43A模型。按宇航局科學(xué)家的說法，這架X－43A是萊特兄弟首次飛行以來航空技術(shù)的最重大的突破。 那架模型機(jī)就停在愛德華基地內(nèi)一條柏油跑道上。當(dāng)宇航局X－43計(jì)劃執(zhí)行官喬爾·西茲拉下蒙在X－43A身上的那塊藍(lán)布后，現(xiàn)場記者無不驚嘆：太漂亮了！這個(gè)小巧玲瓏的飛機(jī)看上去很像一塊沖浪板。 接著，西茲向記者們介紹了X－43A的一些情況。美國宇航局公布的新型X－43A飛機(jī)以沖壓噴氣引擎發(fā)動(dòng)，機(jī)身外形長3.7米，機(jī)身為黑色，最高速度將為7馬赫，即每小時(shí)近8047公里，相當(dāng)于音速的7倍，由美國東岸至西岸只需半小時(shí)的飛行時(shí)間，從而打破不用火箭動(dòng)力的噴氣式機(jī)引擎最快的紀(jì)錄。 2005年6月，美國宇航局試飛了一種世界上飛得最快的飛機(jī)。這種代號(hào)為X-43A的新型無人機(jī)機(jī)身長約3.65米，體重1.2噸，樣子像個(gè)黑色的沖浪板，研制耗資2.3億美元。飛機(jī)的設(shè)計(jì)最高時(shí)速將達(dá)到音速的10倍，也就是10馬赫！可惜在首次試飛中，由于助推器失靈，X-43A升空幾分鐘就掉進(jìn)太平洋和魚蝦做伴了。 科學(xué)研究也需要前仆后繼。11月，X-43A再次試飛。一架經(jīng)過改裝的B-52B重型轟炸機(jī)機(jī)翼下掛著一架X-43A飛機(jī)和一枚"飛馬"助推火箭從加州的愛德華茲空軍基地起飛。很快，B-52B上升至1.2萬米高空。這時(shí)，和X-43A捆綁在一起的"飛馬"火箭點(diǎn)火，它們脫離B-52B轟炸機(jī)，由飛馬火箭把X-43A推到大約2.9萬米的高空。接下來，X-43A脫離飛馬火箭，自身發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開始以1萬千米時(shí)速獨(dú)立飛行。約10秒后，飛機(jī)燃料耗盡，飛機(jī)繼續(xù)滑行了6分鐘經(jīng)過1368千米的距離墜入太平洋。被落海時(shí)的撞擊力徹底摧毀。 這是個(gè)歷史性的時(shí)刻，X-43A創(chuàng)造了9.7馬赫的速度，前無古人，世界最快 名稱：X－43A 最大飛行速度：9.7倍音速 時(shí)間：2007年6月試飛 代碼：Hyper-X 產(chǎn)地：美國 飛碟 SR-71“黑鳥”( SR--71“黑鳥”高空偵察機(jī)，傳說速度是十二馬赫 十二馬赫？樓上的也真敢胡咧咧，SR-71的最高時(shí)速在3.2～3.5馬赫之間。 黑鳥，第一架沖破熱障的飛機(jī) X-43 X-43 1994 年 11 月，美國政府取消了 NASA 耗資龐大的國家空天飛機(jī)（NASP）項(xiàng)目，X-30 試驗(yàn)機(jī)也隨即下馬。為了順應(yīng)“更好、更快、更廉價(jià)”的航空航天戰(zhàn)略，美國高超音速試驗(yàn)計(jì)劃（Hyper-X）計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生，其中 X-43 就是其研究核心。X-43 計(jì)劃有 4 個(gè)型號(hào)即 X-43A、X-43B、X-43C 和 X-43D，其設(shè)計(jì)速度目標(biāo)為馬赫 7 至馬赫 10。 X-43A 與 X-30 不僅在外形上十分相似，而且發(fā)動(dòng)機(jī)方案也都是采用機(jī)身一體化的超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。X-43A 的前機(jī)體設(shè)計(jì)成能產(chǎn)生激波的形狀，以對(duì)進(jìn)入超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道（安裝在機(jī)體下方）的空氣進(jìn)行壓縮。X-43A 試驗(yàn)飛機(jī)擁有先進(jìn)的扁平小巧的機(jī)身，機(jī)身長 3.6 米，翼展 1.5 米，重量約為 1 噸。由于 X-43A 采用的是高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃料為飛機(jī)上攜帶的液態(tài)氫，助燃劑（氧化劑）為空氣中的氧，因而需要借助 B-52 載機(jī)和助推火箭飛入空中。 2001 年 6 月，X-43A 在第一次試飛中由于助推火箭偏離航線并出現(xiàn)翻滾被控制人員在空中緊急自毀。這次慘重的失敗，讓 X-43A 的試驗(yàn)計(jì)劃大大延遲。直到 2004 年 3 月 27 日，X-43A 才開始了第二次試飛。B-52 載機(jī)在離太平洋海面大約 12,000 米的空域投下了“包裹”著 X-43A 的助推火箭，隨后助推火箭迅速爬升至 28,500 米的高空。這時(shí)，X-43A 從火箭中分離出來，依靠自身的超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作了大約 10 秒鐘，最高速度達(dá)到 8,000 公里/小時(shí)，相當(dāng)于 7 馬赫，已經(jīng)超過了使用火箭動(dòng)力的 X-15A-2 試驗(yàn)機(jī)創(chuàng)造的 6.72 馬赫。這之后，X-43A 發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，并在空中自由滑翔飛行約 6 分鐘后，按預(yù)定計(jì)劃墜入加利福尼亞州附近的太平洋海域。X-43A 的試飛成功具有劃時(shí)代的意義，由于不象使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器那樣必須攜帶所有的燃料和助燃劑，采用高超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器不僅能夠減小自身體積，還能夠提高飛行器有效載荷量。如在軍事應(yīng)用中，與 X-43A 類似的飛行器將能攜帶更大重量的打擊武器，其小巧的體積也讓敵方防不勝防。 X-43B 將于 2010 年以前試飛，與 X-43A 不同它將采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和吸氣超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合動(dòng)力。這種新穎的組合動(dòng)力可以自動(dòng)調(diào)整使用那種推動(dòng)力以使飛行達(dá)到最佳速度：當(dāng)飛機(jī)的速度只有兩倍音速左右時(shí)，飛機(jī)借助渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)，這同普通飛機(jī)沒有兩樣；當(dāng)飛機(jī)在以高超音速飛行時(shí)（5至 15 馬赫），它就開始利用吸氣超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)。X-43C 則用來驗(yàn)證裝有超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器從 5 馬赫加速到 7 馬赫時(shí)的自由飛行性能和超音速燃燒沖壓負(fù)電荷的性能，其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)具有普通沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和超音速?zèng)_壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種工作模式，預(yù)計(jì)將于 2008 年進(jìn)行試飛。X-43D 的研制工作也在進(jìn)行中，它將裝備一種冷卻氫氣燃料的雙模式超音速?zèng)_壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可將 X-43D 的速度增加至 15 馬赫。 成軍的是：SR-71和MIG-25，M3.0，都突破了熱障 不過還是MIG-25猛些，常規(guī)布局都能飛那么快 實(shí)戰(zhàn)的是SR71，實(shí)驗(yàn)的是X43 如果認(rèn)為航天飛機(jī)也是飛機(jī)的話，那就是航天飛機(jī)了 現(xiàn)役的只有"SR-71黑鳥"最快，最高時(shí)速達(dá)3.5M，連響尾蛇導(dǎo)彈都追不到！ 樓上的，“黑鳥”早就退役了。 飛得最快的當(dāng)然是X-43A 了，NASA的又一杰作。 X15長的像火箭機(jī)載發(fā)射。 能坐人的肯定是SR-71黑鳥高空高速偵察機(jī)了 X-43 美國F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)(第四代戰(zhàn)斗機(jī)) x-43a
關(guān)于《以色列航空logo》的介紹到此就結(jié)束了。
