【簡介：】本篇文章給大家談談《航天產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航天類專業(yè)就業(yè)前景
2、航空航天有哪些相關產(chǎn)業(yè)?。?br />
3、航空航天專業(yè)就業(yè)方向
本篇文章給大家談談《航天產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
航空航天類專業(yè)就業(yè)前景
航空航天專業(yè)就業(yè)前景不錯，就業(yè)方向主要是航空航天類企業(yè)：工程設計、產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造、性能測試、維修養(yǎng)護、航空航天管理。
航空航天類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)層次、就業(yè)質(zhì)量也都比較高，絕大多數(shù)航空航天類的畢業(yè)生都經(jīng)進入了國家有關科研院所和航空航天相關企業(yè)。
就業(yè)前景：
航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領域，航空航天技術(shù)的廣泛應用影響到政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。
專業(yè)介紹：
航空航天工程主要研究航空電子系統(tǒng)、飛行器的設計、制造等方面的基本知識和技能，涉及數(shù)學、物理、計算機、材料學等多個領域，進行飛行器總體、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的分析設計等。例如：火箭、載人飛船等飛行器的設計制造，飛機各種電子設備的研發(fā)生產(chǎn)等。
課程：《空氣動力學》、《傳熱與燃燒》、《發(fā)動機設計》、《飛行控制》、《飛行力學》、《飛行器結(jié)構(gòu)力學》、《飛行器設計》、《飛行器綜合電子系統(tǒng)》、《航空安全與人為因素》、《航空航天制造技術(shù)》。
航空航天有哪些相關產(chǎn)業(yè)??？
飛機制造及維修、飛機零部件及機載設備加工、通信導航設備、航空復合材料、飛機大部件、飛機駕駛模擬器、航空救生器材、航空煤油化工、航空電子儀表、機場照明、消防器材等門類較為齊全的航空制造產(chǎn)業(yè);形成了火箭制造裝配、衛(wèi)星設計及制造、空間電源、衛(wèi)星廣播通信、衛(wèi)星導航、衛(wèi)星遙感、慣導設備、紅外與激光導航、太陽能發(fā)電、加固計算機、衛(wèi)星有效載荷、太空育種
航空航天專業(yè)就業(yè)方向與前景
航空航天專業(yè)就業(yè)方向：
航空航天類工程技術(shù)人員?？蓮氖屡c航空學有關的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設計、測試、制造、使用、維修和教學工作。
就業(yè)前景：
航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術(shù)密集的高技術(shù)領域，航空航天技術(shù)的廣泛應用影響到政治、經(jīng)濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。
從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。 近年來，以航天科技，科工集團，航空一、二集團等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產(chǎn)和科研任務飽滿，條件大為改善，待遇提高很快，一些單位的員工年薪可達十幾萬，稍差一些的單位其員工薪資待遇也可達到當?shù)刂猩纤健?/p>
航空航天工程專業(yè)培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)具有扎實的數(shù)學、物理、力學、計算機等基礎理論,掌握航空航天領域的多學科知識,具有良好的綜合能力和創(chuàng)新意識,具有全面的文化素質(zhì)和較強的環(huán)境適應能力,能從事航空航天飛行器總體、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設計等相關工作的高級人才。
中國航天起源于明朝時期，那個時候的航天業(yè)是怎樣的？
中國航天起源于明朝時期，那個時候的航天業(yè)是怎樣的？處于摸索狀態(tài)。
航空航天產(chǎn)業(yè)，其實才發(fā)展了不到130年。就從飛機起飛到登月了（前70年）。
近50年，計算機技術(shù)與信息技術(shù)大發(fā)展。人類的航天技術(shù)，從莽撞到一步一個腳印。但是卻缺少了當初的激情。
隨著紅色巨人的解體，航空航天已經(jīng)不是單純以國家主導的產(chǎn)業(yè)了。雖然有一部分美國自身不愿意投入，才吸引民間資本進入航天市場的原因，但是美國航空航天產(chǎn)業(yè)本身就是有巨大民間力量在其中的，只是近年來，民間資本的主導能力逐漸強大，獨當一面了。舉個栗子，耳熟能詳?shù)鸟R斯克的“獵鷹火箭”與“星鏈”，已經(jīng)在航天產(chǎn)業(yè)中占有不可忽略的比重。感興趣的話，國家航天局指導的國內(nèi)每年一屆的商業(yè)航天論壇，也有大量的信息傳達出來。
畢竟是公開大會，很多東西不能隨便說。但是從中，可以隱約看到，航天事業(yè)現(xiàn)在雖然重要，但是他不緊急啊。缺少很多很多支持，特別是資金問題。
火箭公司無不眼饞馬斯克的獵鷹取得的成就，自己真的做不出來嘛？當然不可能，可是實驗要花錢，試射要花錢，失敗了要花錢，都是錢??！我國這些火箭衛(wèi)星公司經(jīng)得起失敗嗎？當然經(jīng)得起。但是經(jīng)得起數(shù)次失敗的經(jīng)濟壓力嗎？那就難說了。
世界航天水平，現(xiàn)在如果非要按照國別來劃分，米帝依舊是無可比擬的第一，不管是技術(shù)儲備，還是商業(yè)航天的版圖。無可撼動。
國家可以花錢去探月探火，逐漸趕上超過米帝的腳步，這個我們也能看到。你也看到了，我們現(xiàn)在投入上去之后，米帝能做到的，我們也能做到，還更好！
可商業(yè)航天的版圖，我們還差的很多。而商業(yè)化的東西，搶占先機，低成本，高可靠一旦上來了，我國的商業(yè)公司只會發(fā)展的更為艱難。再過幾年，衛(wèi)星公司去挑選火箭的時候，一看，馬斯克既便宜又成熟，那國內(nèi)的快舟藍箭怎么活還？ 他們活不下去，國家自己的長征系列獨自奮戰(zhàn)規(guī)模上不去，怎么更強？
關于《航天產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》的介紹到此就結(jié)束了。
