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1、南方航空廣州簽派員待遇


2、請問：南航“3+1空中管制和簽派”畢業(yè)包分配嗎？待遇

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇蘸炁纱觥穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空廣州簽派員待遇
• 2、請問：南航“3+1空中管制和簽派”畢業(yè)包分配嗎？待遇如何？
• 3、如何簽派放行
• 4、招聘信息上說南方航空飛行簽派員前往民航類院校進(jìn)行簽派專業(yè)培訓(xùn)，為期一年，那么培訓(xùn)期間會有工資嗎
• 5、請問：南航的空中管理與簽派專業(yè)好不好
• 6、南航工程力學(xué)讀研與3+1轉(zhuǎn)民航簽派怎么選？你知道嗎？

南方航空廣州簽派員待遇

非常的好，如果能成為正式員工，3年后的年收入（報表上的數(shù)字）可以超過20W，如果是在廣州本部的話，收入更高，福利情況的話，比不上中石油和移動但也比一般的公務(wù)員好，具體的不好多說，本人也是CSN的成員，工齡有10多年了，收入非常的滿意，工作也不幸虧，空余時間很多，方便你進(jìn)行其他活動

請問：南航“3+1空中管制和簽派”畢業(yè)包分配嗎？待遇如何？

包分配肯定是不可能的，一般來說都是雙向選擇，沒有什么包成功的。除非學(xué)校有其他說明或者就讀之前與學(xué)校有相關(guān)協(xié)議，否則就業(yè)的時候都是與科班畢業(yè)生一起面試應(yīng)聘的。要看具體情況了，你說的是南航大在本校選拔的“3+1”還是在其他學(xué)校大三學(xué)生中選拔出來到南航大再讀一年的？這兩種情況應(yīng)該有所不同，前者應(yīng)該是和所有科班應(yīng)屆畢業(yè)生一樣接受雙向選擇，而后者一般是單位與南航大有委托培養(yǎng)協(xié)議，在高校中選拔合格的人才加一再讀一年然后到該單位就業(yè)，后者如果你本身不出什么意外的話，是肯定有工作的。

如何簽派放行

1、簽派放行權(quán)

（a） 每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)，方可實 施該次飛行。

（b）對于國內(nèi)運行，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場著陸并停留超 過1 小時；對于國際運行，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場著陸并停 留超過6 小時，則必須經(jīng)飛行簽派員重新簽派，否則任何人不得從該 機(jī)場繼續(xù)飛行。

2、簽派放行責(zé)任

（a）飛行簽派員應(yīng)根據(jù)航班計劃和有關(guān)數(shù)據(jù)信息，為兩個規(guī)定地點 之間的每次飛行填寫簽派放行單。

（b）每次飛行，機(jī)長和授權(quán)的飛行簽派員必須在簽派放行單上簽字 (授權(quán)機(jī)長獨立行使放行權(quán)的情況除外)。機(jī)長和授權(quán)的飛行簽派員均 認(rèn)為該次飛行能安全進(jìn)行時，才能在簽派放行單上簽字。

（c）飛行簽派員在簽派放行單上簽字表示該次飛行的起飛、目的地 和備降機(jī)場及航路的天氣條件符合規(guī)定的安全運行條件，有關(guān)該次飛 行的其他各項條件均符合公司安全運行標(biāo)準(zhǔn)。對于某一次飛行，飛行 簽派員可以委托他人在簽派放行單上簽字，但不得委托他人行使其簽 派放行權(quán)。

（d）機(jī)長或其代理人在簽派放行單上簽字，表示機(jī)長勝任該次飛 行，并確認(rèn)該次飛行的天氣、飛機(jī)和其他各項運行條件符合公司安全 運行標(biāo)準(zhǔn)。

3、儀表飛行規(guī)則的簽派放行 飛行簽派員在簽派放行飛機(jī)按儀表飛行規(guī)則飛行（跨水運行除 外）前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或兩者的組合，表明在 簽派放行單中所列的每個機(jī)場的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)計到達(dá)時處于或 高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派放行飛機(jī)按儀表飛行規(guī)則飛 行。

4、目視飛行規(guī)則的簽派放行 飛行簽派員在簽派放行飛機(jī)按目視飛行規(guī)則飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)可 獲得的天氣實況報告、預(yù)報或兩者的組合，表明從簽派放行飛機(jī)飛行 時刻起至飛機(jī)抵達(dá)簽派放行單中所列各機(jī)場的時間內(nèi)，整個航路的云 底高度和能見度處于或高于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不 得簽派放行飛機(jī)按目視飛行規(guī)則飛行。

5、跨水運行的簽派放行 飛行簽派員在簽派飛機(jī)進(jìn)行含有延伸跨水運行的飛行放行前，應(yīng) 當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實況報告、預(yù)報或兩者的組合，表明飛機(jī)預(yù)計到達(dá) 所簽派放行的目的地機(jī)場和必需的備降機(jī)場時，這些機(jī)場的天氣條件 等于或高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派放行飛機(jī)進(jìn)行含有延 伸跨水運行的飛行。除民航當(dāng)局另有規(guī)定或批準(zhǔn)外，必須按照儀表飛 行規(guī)則實施延伸跨水運行。

6、初始簽派放行和重新或更改簽派放行

（a）公司運行規(guī)范中所規(guī)定的任一適用于該型飛機(jī)的正常使用機(jī) 場、臨時使用機(jī)場或加油機(jī)場，可以作為初始簽派放行的目的地機(jī) 場。

（b）在簽派放行單中指定的備降機(jī)場天氣預(yù)報和實況必須表明在該 飛機(jī)預(yù)計到達(dá)該備降機(jī)場時，備降機(jī)場的天氣條件等于或高于該機(jī)場 所規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。否則，飛行簽派員和機(jī)長不得允許該次飛行 繼續(xù)向所簽派放行的機(jī)場飛行。但是，簽派放行單可在航路上予以更 改，增加任何處在公司規(guī)定的燃油范圍內(nèi)的經(jīng)批準(zhǔn)用于該型飛機(jī)的備 降機(jī)場。

（c）在航路上更改簽派放行單時，通常需由飛行簽派員和機(jī)長共同 決定，并且應(yīng)當(dāng)記錄更改內(nèi)容，并及時報告空中管制部門。

招聘信息上說南方航空飛行簽派員前往民航類院校進(jìn)行簽派專業(yè)培訓(xùn)，為期一年，那么培訓(xùn)期間會有工資嗎

一般來說，航空飛行簽派員到院校進(jìn)行簽派專業(yè)培訓(xùn)，

在培訓(xùn)期間是有工資的，

但工資只是發(fā)放一部分。

請問：南航的空中管理與簽派專業(yè)好不好

不錯的專業(yè)，畢業(yè)后可到航空公司從事簽派或到空管部門從事管制工作。

南航工程力學(xué)讀研與3+1轉(zhuǎn)民航簽派怎么選？你知道嗎？

如果想要繼續(xù)學(xué)業(yè)，可以選擇南航工程力學(xué)讀研。想要工作的話，可以選擇3+1轉(zhuǎn)民航簽派。

一，南航工程力學(xué)讀研的含金量。

有網(wǎng)友表示，自己大學(xué)就讀的學(xué)校就是有關(guān)于航空航天方面的專業(yè)?，F(xiàn)在忙馬上大四了，要在考研和工作之間做出選擇。因為航空航天專業(yè)具有一定的特殊性，所以他們在選擇的時候也比普通專業(yè)的學(xué)生更有優(yōu)先選擇的權(quán)利?，F(xiàn)在擺在學(xué)生面前有兩個選擇，第一個選擇就是可以繼續(xù)攻讀南航工程力學(xué)的研究生。南航工程力學(xué)也是南京航空航天工程學(xué)院這個學(xué)校在的研究生還是非常吃香的，每年有很多學(xué)生不好考，所以說，研究生學(xué)位的含金量也是極高。

二，3+1轉(zhuǎn)民航簽派的機(jī)會也是可遇不可求。

因為自己在大學(xué)學(xué)習(xí)比較努力，專業(yè)課知識也非常的扎實，所以說又得到了另外一個機(jī)會，那就是可以直接選擇3+1轉(zhuǎn)民航簽派的機(jī)會。可能很多人對于這個名字非常的陌生，其實就是航空公司向你拋出橄欖枝，和他們簽完合同之后，就可以按照3+1的模式去進(jìn)行實習(xí)工作，正常的話就能轉(zhuǎn)正。早知道航空公司的福利待遇都非常不錯，是很多人都想要去的工作崗位。

三，我會選擇3+1轉(zhuǎn)民航簽派。

如果讓我在南航工程力學(xué)讀研，與3+1轉(zhuǎn)銀行前排之間做出選擇，我會堅定的選擇，3+1轉(zhuǎn)民航簽派。因為讀研結(jié)束之后，照樣還是需要找工作，而選擇3+1轉(zhuǎn)民航簽派，也意味著直接有工作。解決了就業(yè)的問題，不用再東奔西跑的面試，直接可以上崗工作。而且這個工作的自由度比較高，薪資和待遇能夠達(dá)到我的要求。

關(guān)于《南方航空簽派待遇》的介紹到此就結(jié)束了。