【簡介：】本篇文章給大家談談《廈門航空維修部》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空公司飛機維修好不好
2、廈航在哪里有基地？
3、關于廈門太古的一些資料
本篇文章給大家談談《廈門航空維修部》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
廈門航空公司飛機維修好不好
據(jù)我了解廈航的機務維修待遇上是很不錯的，收入比較高。而且管理文化也相對不錯。
機務維修是很辛苦的工作，這一點在哪里都一樣，你要做好思想準備。
缺點就在于，廈航的維修基地比較少，只有杭州，廈門，福州三個維修基地，就是說作為新人入職只能在這幾個地方就業(yè)，而且具體選到哪里是看公司安排。如果你家離這里都比較遠可能會不方便，如果你家里就是福建廈門那一塊的話能進去是很好的！
廈航在哪里有基地？
廈門航空下轄福州、杭州、南昌、天津、北京、長沙、重慶、泉州八個分公司。以廈門、福州、杭州、長沙、北京為運營基地。
廈門航空以重慶、天津、長沙、南昌、泉州、武夷山為第二樞紐，經(jīng)營至全國各大中城市以及港澳臺、新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、印度尼西亞等240多條國內(nèi)、國際和地區(qū)航線，在境內(nèi)外四十幾個大中城市設立了辦事處和營業(yè)部。
擴展資料：
2012年7月25日，廈門航空有限公司舉行新標識啟動儀式暨成立28周年慶典，正式發(fā)布全新的企業(yè)LOGO“一鷺高飛”和飛機涂裝“海闊天空”。
2019年2月26日上午，廈門航空有限公司召開干部大會，宣布廈航主要領導的任免決定。經(jīng)中共福建省委、南航集團黨組研究，趙東同志任廈門航空有限公司黨委書記、董事長，王志學同志任廈門航空有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、法定代表人。在會議現(xiàn)場，趙東和王志學分別進行表態(tài)發(fā)言，表達了在新崗位努力工作、履職盡責，開創(chuàng)廈航更加美好未來的決心。
參考資料來源：
百度百科-廈門航空有限公司
關于廈門太古的一些資料，老板的情況？
陳炳杰 廈門太古飛機工程有限公司創(chuàng)始人 福建晉江人，廈門太古飛機工程有限公司創(chuàng)始人，現(xiàn)任廈門太古飛機工程有限公司董事長。同時也是香港飛機工程有限公司常務董事兼董事局副主席。
陳炳杰出生于福建晉江，十歲移居香港。陳炳杰19歲開始“玩”飛機維修，因為屢屢改良飛機，他在國際航空維修業(yè)中有“技術奇才”之稱。從一線工人做到香港飛機工程有限公司高管，然后又來廈門打拼。他創(chuàng)辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、制造于一身的公司。
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陳炳杰的辦公室，是個微型的機場。房間正中的桌上，滿滿擺放著幾十架各大航空公司的飛機模型。主人笑呵呵坐著，一抬頭就是一次航空大檢閱。
這位廈門太古飛機工程有限公司（下稱“廈門太古”）的董事長，他的另一個身份是廈門太古的大股東——香港太古飛機工程公司（簡稱港機）副主席。如今，由他一手創(chuàng)辦的廈門太古已是全世界最大的飛機維修基地之一，也是全球首家兼航空維修、制造于一身的公司。
瘦長，精干，玻璃片后的眼睛不時閃爍著狡黠的光芒。采訪無論何時中斷，他都能在接完電話、簽完秘書遞過來的材料之后，迅速接起前頭的話茬。他的手機從來不存號碼，需要的時候，隨手一撥就是。你得知道，那顆花白的腦袋，早些年能把一架飛機的所有機構工程圖都“存儲”在里頭。我還從來沒有說過大話.
陳炳杰出生于福建晉江，十歲移居香港。說起晉江人，那可是閩南商人里的重要一支，膽大精明，敢于冒險，早些年下南洋發(fā)達的福建老板多數(shù)都流著晉江的血液。九十年代初，晉江和石獅的大街小巷，到處都回響著“愛拼才會贏”的閩南語歌聲。
福建靠近臺灣，解放初期，常有國民黨的飛機盤旋于上空撒“鳥屎”，陳炳杰從來不跑著躲起來，站在原地看“大鳥”。溯本追源，硬要談和飛機的結(jié)緣，大概可以追蹤于此。
六十年代，從“雜牌軍”的遠東航空學院培訓飛機維修后，陳炳杰進了英資背景的香港太古飛機工程公司（以下簡稱“港機”），做最底層技師學徒?！鞍似乓粯?，對什么都感興趣，什么都愛研究，入了迷就根本忘了時間。” 上司看到這小伙子腦子好使、有潛質(zhì)，就把他調(diào)入生產(chǎn)部門?！皠e人不敢做，做不好的，我都能夠搞掂，又快又好。很得意呀！”
到1984年，小技工已經(jīng)是全港機升遷最快、職位最高的華人經(jīng)理人了。 在港機里，流傳著陳炳杰當年“技術奇才”的諸多傳奇。1977年，港機想上洛克西德L-1011三星寬體客機小門改大門的項目，制造廠商斷言，只有他們有這個能力做，別人都做不了。上還是不上，國泰的高層分成兩派，爭論得很厲害。那時，陳炳杰還只是個純做技術的主任工程師，當時的太古集團主席親自跑到機庫來找他，問他的意見。正帶著隊替一架波音特707換皮的陳炳杰指指身邊的這一攤：“跟這個也沒兩樣，就是工程量多一點?！?/p>
老板一聲不吭地走了。第二天，陳炳杰就被派往美國，被告知由他負責改裝項目?！霸瓉?，制造商需要5個月的時間，我們100天就搞掂了?！?/p>
最有成就感的，就是帶著維修團隊到國外和競爭對手搶生意?！霸趲醉椄唠y度的大單上，他們都輸給了我?！痹谥袞|的巴林修理尾部受傷的飛機，競爭對手提出28天的工期，陳炳杰提出11天就行。結(jié)果，他帶著22個人用了11天差兩個小時全部搞掂。“到現(xiàn)在為止，我還從來沒有說過大話?！?/p>
過癮雖過癮，這是個苦差事。在巴基斯坦，帶隊維修一架起落架斷了的飛機。由于飲水不干凈，24個人員倒下了23個人，喝密封礦泉水的陳炳杰是唯一的幸存者，步行到幾里之外的電話亭，向當?shù)蒯t(yī)院求助。此后他養(yǎng)成一個習慣，新到一個地方只喝啤酒，“怕水土不服，啤酒里有酒精，可以殺菌?！? 回憶過去的歲月，讓現(xiàn)在的主席興奮不已，“真很過癮。我還是喜歡做以前的事情，而不是現(xiàn)在這個位置?！?/p>
1990年，新加坡政府籌建一家飛機維修企業(yè)，力邀已在行內(nèi)赫赫有名的陳炳杰加盟。當年6月，陳炳杰參與組建新宇航。短短數(shù)月，就把一個廠房變成兩個，還為公司從新加坡政府那里要來了“十年免稅”的優(yōu)惠條件?！拔覟槲覀冏约号嘤艘粋€強大的競爭對手?！彼麕е鴰追值靡庾猿罢f。
4個月后，港機某高層開始不斷地飛往新加坡，游說陳炳杰回港機，前前后后跑了17趟，比當年的劉備還誠心。最后，陳炳杰開出兩個條件：一要在中國內(nèi)地尋求發(fā)展，并由他負責內(nèi)地業(yè)務的開拓；二是在內(nèi)地的企業(yè)，香港總部不得干涉?！捌鋵崳乙呀?jīng)考慮好多年了。從80年代起，香港的通脹率一直是兩位數(shù)，公司的成本越來越高，要發(fā)展，就一定要轉(zhuǎn)移?！?/p>
1992年的11月，陳炳杰以基地維修和中國業(yè)務總經(jīng)理的身份，回到港機。1993年，廈門太古飛機工程有限公司正式成立，其中，港機占49.55%的股份，其余股東為廈門航空、國泰航空、日本航空、新航工程等六家。我能保證質(zhì)量和工期.
在一片水塘、養(yǎng)鴨廠上，廈門太古的廠房破土動工。前期，陳炳杰帶著十幾個香港員工到廈安營扎寨。當時的條件很差，又遠離家人，香港員工人心不穩(wěn)。原本住在五星賓館海景房的陳炳杰立刻搬去和他們一起住，白天一起干活，晚上一起吃飯，唱歌，喝酒，聊天。慢慢的，大家心也齊了。
中國有幾大航空公司？
中國國際航空公司(AC) 中國東方航空公司(CE)
中國新華航空公司(XA) 中國海南航空公司
中國南方航空公司 中國東方航空公司
中國郵政航空公司 中國西南航空公司
中國聯(lián)合航空公司
三大航空公司
中國國際航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司
中國國際航空公司簡介
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立于1988年。根據(jù)國務院批準通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯(lián)合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，并以聯(lián)合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發(fā)起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創(chuàng)立大會。2004年9月30日，經(jīng)國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。
截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內(nèi)目的地、34個國際及地區(qū)目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內(nèi)專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作伙伴。
中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，折合65億股。新成立的國航股份經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內(nèi)及國際公務飛行業(yè)務；飛機執(zhí)管業(yè)務，航空器維修；航空公司間的代理業(yè)務；與主營業(yè)務有關的地面服務和航空速遞；機上免稅品等。
中國國際航空股份有限公司，下設西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。
國航股份公司有一支思想作風過硬、飛行技術精湛、執(zhí)行規(guī)章嚴格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產(chǎn)的主力軍，創(chuàng)造了安全飛行47年的世界一流安全生產(chǎn)記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質(zhì)獎章的飛行員542名。國航有3222名乘務員，他們百分之六十以上有大專以上學歷，具備較高的專業(yè)服務素質(zhì)和敬業(yè)精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務理念，為旅客提供規(guī)范、溫馨、周到、細致的服務，以自己的高水準服務和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質(zhì)地面服務隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續(xù)、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標準服務規(guī)范。近幾年國航重點售票處還陸續(xù)推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務措施；國航地面服務部先后推出了開放式柜臺、柜臺值班經(jīng)理、全程引導登機等十余項人性化服務，地面整體服務水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術精、作風硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司，以現(xiàn)代化的設備設施、科學規(guī)范的維修工藝承擔了國航機隊的維修維護任務；其嚴格的規(guī)范化管理，使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）、歐洲聯(lián)合航空局（JAA）維修許可證，并獲得國際標準化組織ISO9002認證的企業(yè)。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓練中心和乘務訓練中心，成為中國民航目前訓練設備等級最高，訓練能力最強，與國際標準接軌的飛行、乘務訓練基地，為國航、也為國內(nèi)外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學訓練。國航股份公司高度重視和發(fā)展以計算機技術為支持的各大保障系統(tǒng)建設，先后建成了具有安全生產(chǎn)指揮中樞之稱的運行管理信息系統(tǒng)、綜合航班信息管理系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)（QAR）、貨運全球查詢系統(tǒng)、全球信息網(wǎng)等系統(tǒng),國航現(xiàn)代科學管理水平進一步提高。
中國國際航空股份有限公司成立后，將以客戶為中心，以市場為導向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續(xù)推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務"工程，以網(wǎng)絡和信息化技術為依托， 進一步完善運輸樞紐網(wǎng)絡，打造服務品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、準確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務，實現(xiàn)股東利益的最大化。
東方航空集團公司簡介
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。
集團總部位于中國經(jīng)濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅?、機械制造等行業(yè)，集團擁有20多家分子公司。
中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務質(zhì)量評比唯一“五連冠”紀錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎”。
在航空運輸主營業(yè)務方面，集團正全面實施“中樞網(wǎng)絡運營”戰(zhàn)略，一個以上海為中心、依托長三角、連接全球市場、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的“統(tǒng)一運營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業(yè)務體系。
多元化拓展是集團戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進出口、金融服務、航空食品、旅游票務、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。
預計到“十五”期末（2005底），集團運輸總周轉(zhuǎn)量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產(chǎn)達520億元，營業(yè)收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經(jīng)營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。
以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標。
南航簡介
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。
中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務、“紅棉閣”地面頭等艙公務艙服務、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務、“950333”顧客呼叫中心等多項服務在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領先地位。公司先后被多家機構授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務科學協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年營業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導“對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務科學協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
為什么會有一些飛機會專門飛到廈門維修？
首先你要搞清楚幾個概念：機場、航空公司、維修企業(yè)，這是些是不同的單位。飛機維修一般根據(jù)能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業(yè)，在廈門是最有實力的維修單位，即使在全國也是名列前茅的，主要是給國內(nèi)外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當然有自己的機務維修部門，但主要負責廈航自己飛機的航線維護和小級別的定檢。廈門機場也有自己的機務維修部，主要負責授權的航空公司過站或者航后工作。
關于《廈門航空維修部》的介紹到此就結(jié)束了。
