【簡(jiǎn)介：】部隊(duì)對(duì)飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。那種看多了國(guó)外電影的，認(rèn)為飛行員就是天之驕子，上了飛機(jī)，想怎么開就怎么開，鉆個(gè)橋洞啊，穿個(gè)高壓線什么的。怎么刺激怎么來。
真實(shí)的部隊(duì)

部隊(duì)對(duì)飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。那種看多了國(guó)外電影的，認(rèn)為飛行員就是天之驕子，上了飛機(jī)，想怎么開就怎么開，鉆個(gè)橋洞啊，穿個(gè)高壓線什么的。怎么刺激怎么來。

真實(shí)的部隊(duì)對(duì)于飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。上天飛什么科目，多少時(shí)間范圍內(nèi)完成。都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求的。完不成或完成的不規(guī)范，都會(huì)受到嚴(yán)厲的批評(píng)的。更別說玩?zhèn)€酷，飛個(gè)花樣了，部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)分分鐘處分你。

那有沒有想試一試，標(biāo)個(gè)新，立個(gè)異的呢？還是有的，畢竟上了天，座艙里僅有飛行員自己。管得再嚴(yán)。也不可能處處管死?？傆心敲礃O少數(shù)的幾個(gè)人。想在領(lǐng)導(dǎo)不知情的情況下，試試飛機(jī)的極限性能，飛出些超規(guī)定和性能范圍的動(dòng)作來顯擺顯擺。

但是畢竟飛行是要講究科學(xué)的，違背科學(xué)原理是會(huì)出事，甚至出大事的。

有句話是說：飛行員犯錯(cuò)誤只有一次。其含義就是，飛行員犯下的第一次錯(cuò)誤就足以讓其付出生命的代價(jià)。沒有再犯第二次錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)了。

在發(fā)生的飛行事故中，各種各樣的因素都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生（當(dāng)飛行員實(shí)際上是個(gè)高危職業(yè)）。而占比最大的就是飛行員自身的原因?qū)е碌娘w行事故。

真正有能力的飛行員是技術(shù)熟練，他們熟知所飛飛機(jī)的各項(xiàng)性能。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)事故並正確處置。他們對(duì)飛機(jī)上幾十個(gè)儀表都能熟練辨識(shí)，對(duì)所飛航線的導(dǎo)航和航路掌握純熟。能飛行夜航及復(fù)雜氣象。他們飛行中十分專注和謹(jǐn)慎。并且眼觀六路，耳聽八方。時(shí)刻掌握飛機(jī)的狀態(tài)和外部環(huán)境的變化。遇到突發(fā)情況，都能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。馬大哈和差不多的人是當(dāng)不好飛行員的，濫竽充數(shù)的人也是會(huì)引發(fā)重大飛行事故的。而不顧規(guī)定，臨時(shí)起意，搞個(gè)標(biāo)新立異的行為也是會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的惡果的。不但會(huì)致使自己駕駛的飛機(jī)和機(jī)上乘客發(fā)生機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故，同時(shí)也會(huì)搭上了自己的性命。所以，飛行員在培訓(xùn)過程中是要求非常嚴(yán)格的，淘汰率非常高。可以說百分之八十或更高比例的人在培訓(xùn)的過程中就會(huì)被無情地淘汰掉。剩下的就是精英了。