【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇找苿?dòng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航A艙是什么艙位


2、現(xiàn)在的飛機(jī)上為什么都可以用手機(jī)了？


3、海南航空hu489上需

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇找苿?dòng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航A艙是什么艙位
• 2、現(xiàn)在的飛機(jī)上為什么都可以用手機(jī)了？
• 3、海南航空hu489上需要自帶ipad嗎？飛機(jī)上是一人一個(gè)電視屏嗎？
• 4、海航東航宣布手機(jī)解禁具體內(nèi)容是什么？

海航A艙是什么艙位

A艙為頭等艙免折、常旅客免票，乘坐的是頭等艙，是頭等艙的折扣艙位。頭等艙免折是指乘客所訂客票的票價(jià)介于經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙之間，享受頭等艙待遇。常旅客免票一般是通過(guò)會(huì)員積分換取，需不是通過(guò)人民幣支付。

國(guó)際客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙(艙位代碼為F A)、公務(wù)艙(艙位代碼為C D J)、經(jīng)濟(jì)艙(艙位代碼為Y)。頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來(lái)乘坐。

擴(kuò)展資料

國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同，價(jià)格也不一樣）折扣艙依次往下排列，

這些價(jià)格雖然都屬于經(jīng)濟(jì)艙，但是低艙位的價(jià)格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預(yù)訂機(jī)上座位與餐食服務(wù)（意思就是即使是提前預(yù)訂好了座位與餐食，也有可能在機(jī)上遇到不能實(shí)現(xiàn)的狀況）。再有就是特別低的艙位不能退票。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)艙位

現(xiàn)在的飛機(jī)上為什么都可以用手機(jī)了？

北京時(shí)間2018年1月17日消息，東航宣布，自1月18日起，旅客可在航班全程使用開(kāi)啟飛行模式的手機(jī)，同時(shí)還允許使用平板電腦、電子書(shū)等電子產(chǎn)品。緊接著，海南航空也宣布從1月18日起對(duì)飛機(jī)使用各種電子產(chǎn)品實(shí)施限制。換言之，在中國(guó)飛行時(shí)一路關(guān)手機(jī)的歷史將永遠(yuǎn)消失。在飛機(jī)上使用手機(jī)并不少見(jiàn)。

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在許多國(guó)際航班上，乘客不僅可以在飛機(jī)上使用手機(jī)，還可以連接到飛機(jī)上提供的WiFi信號(hào)。借助無(wú)處不在的衛(wèi)星信號(hào)，乘客可以保持在線，避免丟失重要信息。在中國(guó)，除了全程禁止使用手機(jī)外，在關(guān)閉無(wú)線信號(hào)時(shí)（不包括起飛和降落的兩個(gè)時(shí)段），還可以使用平板電腦、筆記本電腦和mp3等電子產(chǎn)品。

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不難看出，即使在飛機(jī)上使用電子產(chǎn)品，當(dāng)無(wú)線信號(hào)關(guān)閉時(shí)，也不會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行安全造成太大影響。實(shí)際上，飛機(jī)可以在空中實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)功能，主要依靠太空中的衛(wèi)星信號(hào)。在衛(wèi)星軌道上有許多衛(wèi)星可以提供因特網(wǎng)服務(wù)。飛機(jī)在飛行過(guò)程中，通過(guò)衛(wèi)星與地面衛(wèi)星站的直接連接，可以享受高速穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

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目前，包括東航、廈航在內(nèi)的部分航空公司主要利用中國(guó)電信的衛(wèi)星信號(hào)，通過(guò)與中國(guó)電信的合作實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，海南航空則通過(guò)其子公司之一實(shí)現(xiàn)機(jī)上WiFi覆蓋。我們有理由相信，隨著國(guó)家限制的解除，越來(lái)越多的航空公司會(huì)把互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)作為飛行過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)。

海南航空hu489上需要自帶ipad嗎？飛機(jī)上是一人一個(gè)電視屏嗎？

Pad能帶就帶吧，雖然國(guó)際航班上都是一人一個(gè)電視屏的，但是pad能玩游戲能干其他的。有時(shí)候飛機(jī)上的電影沒(méi)有想看的，或者都是看過(guò)的。

海航東航宣布手機(jī)解禁具體內(nèi)容是什么？

海航、東航爭(zhēng)奪“手機(jī)解禁”第一航班

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今后，坐飛機(jī)時(shí)， “飛行模式”終于派上用場(chǎng)，手機(jī)看視頻、圖片等操作會(huì)給乘客帶來(lái)更多便利。在有WIFI的航班上，乘客還可嘗試“下單”購(gòu)物、網(wǎng)上支付。在國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)上不能用手機(jī)將成為HU歷史。

東方航空、海南航空分別宣布，今日起允許乘客在空中使用手機(jī)，但需設(shè)置為“飛行模式”，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。而不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。北京青年報(bào)記者從國(guó)航方面了解到，國(guó)航正在進(jìn)一步完善相關(guān)工作方案。其他多家航企也表示，將陸續(xù)為手機(jī)飛行模式“解禁”。

熱點(diǎn)

兩家航企公告允許空中使用手機(jī)

昨日，東方航空發(fā)布公告，根據(jù)中國(guó)民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》相關(guān)要求，東航已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”。將于1月18日起，允許搭乘東航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客，使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。

海南航空也宣布，針對(duì)機(jī)上便攜式電子設(shè)備開(kāi)放工作，已完成包括政策與操作流程修訂、機(jī)組人員訓(xùn)練等。從1月18日，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。

此前，即便在安裝了WIFI的航班上，乘客也只能用平板電腦或筆記本電腦訪問(wèn)，大大降低了便利性。

2017年民航空中WIFI旅客潛在消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)估為24.5億-84億。據(jù)估算，國(guó)內(nèi)航線WIFI定價(jià)為10元/次，國(guó)際航線WIFI定價(jià)100元/次，分別有60%、80%的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線旅客預(yù)訂空中WIFI，2017年空中WIFI市場(chǎng)樂(lè)觀收入估計(jì)84億。有商業(yè)利益可挖掘，將刺激航企安裝WIFI的積極性。通過(guò)手機(jī)“空中支付”的更加便捷，也將為航空公司創(chuàng)造更多的收入來(lái)源。

關(guān)注

歐美航空公司近幾年已經(jīng)“解禁”手機(jī)

目前，歐美國(guó)家的主要航空公司都允許旅客在機(jī)上以飛行模式使用手機(jī)。實(shí)際上，歐美航空公司對(duì)手機(jī)“解禁”也是近幾年的事情。

2013年之前，絕大多數(shù)歐美航空公司的航班也是禁用手機(jī)的。直至，2013年10月，F(xiàn)AA終于認(rèn)可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來(lái)自便攜電子設(shè)備的電波干擾，宣布美國(guó)的航空公司允許旅客在整個(gè)飛行過(guò)程中安全使用處于飛行模式下的便攜電子設(shè)備，率先為手機(jī)“解禁”。

最早提出“手機(jī)禁令”的起因是美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)提出，空中使用手機(jī)會(huì)對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。1993年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)為預(yù)防手機(jī)信號(hào)對(duì)飛機(jī)潛在的干擾，明確禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。隨后，全球各國(guó)紛紛效仿，禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)。

追訪

去年“在機(jī)上使用手機(jī)”權(quán)限下放航空公司

中國(guó)民航局《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂已發(fā)布，2017年10月起實(shí)施。當(dāng)時(shí)，民航局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

這意味著，民航局正式將便攜式電子設(shè)備能否在飛機(jī)上使用的“審批權(quán)”，下放給了各航空公司。

調(diào)查

在飛機(jī)上使用手機(jī)并非沒(méi)有限制

在飛機(jī)上使用手機(jī)并非沒(méi)有限制。首先，旅客飛行全程中使用具有飛行模式的手機(jī)等小型PED設(shè)備，需打開(kāi)手機(jī)“飛行模式”，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。而不具備飛行模式的手機(jī)等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

其次，超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備(外形尺寸長(zhǎng)寬高三邊之和大于31厘米)僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

出于客艙安全考慮，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動(dòng)電話、電子書(shū)等小型PED設(shè)備〔外形尺寸長(zhǎng)寬高三邊之和小于31厘米(含)〕不允許連接耳機(jī)、充電線等配件。而助聽(tīng)器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

值得注意的是，在低能見(jiàn)度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來(lái)自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽(tīng)從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

關(guān)于《海南航空移動(dòng)》的介紹到此就結(jié)束了。