【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇狰B害事件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、小鳥為什么能把飛機撞壞
2、飛鳥撞機事件有哪些，飛鳥為什么會撞飛機？
3、飛鳥撞擊
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇狰B害事件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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小鳥為什么能把飛機撞壞
小鳥能把飛機撞壞是因為破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質(zhì)量。
根據(jù)動能定理，E=1/2×MV2，其中M是鳥的質(zhì)量，單位是公斤；V是鳥和飛機的速度矢量和，單位是米/秒，由于鳥的飛行速度很低，可以忽略不計，因此可以認為鳥相對于飛機的速度就是飛機的速度，比較典型的飛機中低空爬升速度是150節(jié)到250節(jié)，也就是77米/秒到128米/秒。
此時的飛機若和一只0.5公斤的鳥相撞，就會產(chǎn)生約1500～4000焦耳的能量，這些能量在瞬間被飛機吸收，接觸部位就會產(chǎn)生不同程度的破壞。
鳥害屬于A類航空災(zāi)難
據(jù)統(tǒng)計，世界上每年大約有1萬多只各種飛鳥撞在飛機上，在世界各地發(fā)生的機毀人亡事故中，有20%是飛鳥撞擊飛機而造成的，飛鳥對飛機的安全造成了巨大的威脅。
鳥撞飛機的防治被列為世界級難題，這是因為全世界每年大約發(fā)生一萬多起鳥撞飛機事件，導(dǎo)致空中險情和空難。所以國際航空聯(lián)合會把鳥害升級為A類航空災(zāi)難。
以上內(nèi)容參考百度百科-鳥撞飛機
飛鳥撞機事件有哪些，飛鳥為什么會撞飛機？
早在一百多年前的美國，就發(fā)生了飛鳥撞飛機的事故。當(dāng)時飛行員卡爾洛德杰正駕駛飛機在加利福尼亞上空飛行，結(jié)果也是撞上了一只海鷗，最后機毀人亡，而制造這架飛機的正是萊特兄弟。從此之后，鳥類襲擊飛機的事件就屢屢登上新聞頭條。2009年，全美航空1549號班機起飛拉高到900米的時候遇到了一群鳥，結(jié)果發(fā)生相撞，兩側(cè)引擎全部失靈，最后機長只能迫降河面，這才保不住了飛機上的人員安全。
離我們最近的一次，應(yīng)該是2016年埃及航空公司的飛機，不過這次并不是撞到了引擎上，而是在飛往倫敦希斯羅機場的時候撞上了雷達罩。幸好飛機降落成功，不然又會是一場悲劇。說了這么多事例，就是想告訴大家，雖然鳥類體積小，重量輕?？伤鼈冊诳罩械钠茐牧z毫不低于炮彈，引起的空難跟武器造成的空難有得一拼。
隨著高速人造飛行器的誕生，人類和鳥類的活動產(chǎn)生了重疊，兩者之間的矛盾也就此展開。出現(xiàn)事故的絕大部分原因都是因為飛機飛行速度快，和飛鳥發(fā)生碰撞后，會造成極大的破壞，嚴重時會造成飛機墜毀。
如今世界威脅航空安全的重要因素之一，就是來自鳥類的襲擊。根據(jù)統(tǒng)計，我國因為鳥類造成的飛機事故，占到總飛機事故的1/3。美國因為飛鳥撞擊飛機，造成的損失高達6億美元一年，所以不要小看這些飛鳥。同時這也產(chǎn)生一個問題，難道這些飛鳥是傻了嗎？看見身材比它們龐大這么多的飛機都不知道閃躲？其實這也怪不了飛鳥。
飛鳥為什么會撞擊飛機
按照正常情況來講，鳥類看到飛機這樣的龐然大物靠近自己的時候，會下意識地逃離，這也是我們?yōu)槭裁纯帐肿ゲ蛔★w鳥的原因。其次，飛鳥會撞上飛機，并不是飛鳥想撞，而是因為它躲閃不及。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機的速度在不斷地提高，一些飛機甚至能夠達到數(shù)倍馬赫飛行。
假如一只海鷗重0.45公斤，和時速80公里的飛機相撞在了一起，根據(jù)動量定理，兩者會產(chǎn)生1500牛頓的力。如果是和時速960公里的高速飛機相撞，產(chǎn)生的力則會高達21.6萬牛頓。960公里每小時的速度還沒有超過音速，可以估算一下，當(dāng)超音速飛機達到三倍馬赫，在于飛鳥相撞，產(chǎn)生的力足以讓鈦合金鋼板出現(xiàn)裂痕。所以說鳥兒其實也不想死，只是人類的飛行速度太快了，它們躲避不了。
最后，還有一小撮事故是因為這些鳥群睡著了的原因。大家應(yīng)該聽說過雨燕這種鳥類，它的最高飛行記錄是連續(xù)200天飛行。在這段時間當(dāng)中吃的、喝的，就連睡覺上廁所都是在天空中完成。
能夠連續(xù)這么多天飛行，得益于雨燕兩邊大腦分開睡覺的特殊能力。雨燕睡覺一般是左邊大腦休眠，右邊就會控制身體飛行，反之亦然。不過這個時候雨燕的身體靈敏程度會大打折扣，因此它們一般都是飛到高空滑翔前進。除了雨燕之外，海鳥、鳴禽、鷸類等鳥兒，都會這種技能，這也就導(dǎo)致了它們休眠時，遇到飛機不能及時躲避。當(dāng)然人類面對這樣的情況，也是想了很多辦法的。
飛鳥撞擊飛機有多危險
咱們先看一下飛鳥試驗：
大家都知道，飛鳥撞機一直在飛行事故中占有一席之地。根據(jù)動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。
2009年，一架美國航班有鳥撞迫降在哈德遜河上，為了確保航空發(fā)動機的安全。以后航空發(fā)動機生產(chǎn)商，安排了“小雞炮”射擊運轉(zhuǎn)中的航空發(fā)動機，驗證發(fā)動機的耐鳥撞性能。
測試中，把正規(guī)渠道收集的鳥類的尸體通過小雞炮（壓縮空氣炮），一只只的射進引擎。
每年，鳥撞飛機給美國航空公司造成12億美元的損失，可見，這是一件很重要的空中交通事故。接下來我們通過一個科普短視頻簡單的了解一下：
隨著飛機飛行速度的提高，鳥撞飛機事件不斷增多。
▲被鳥撞擊后的慘狀
據(jù)聯(lián)邦航空局的統(tǒng)計顯示，在1990年2015年之間，共有16636起鳥類撞擊飛機引擎的報告，其中，4417起或者說27%的事件中引擎遭受了實際損傷。
▲美國飛機遭遇鳥擊報告（1990-2014）
擋風(fēng)玻璃被擊中兩萬多次，發(fā)動機1.6萬次
一般大部分飛機都怕與鳥兒近距離接觸，為什么一只鳥對巨大的飛機會形成威脅，甚至被譽為世界性難題，后果有多嚴重？視頻告訴你：
為避免鳥撞發(fā)動機造成影響飛機飛行安全的事件，航空發(fā)動機在設(shè)計中均采用了一系列抵抗鳥撞造成機件嚴重損傷的措施。比如咱們上面提到的飛鳥測試。
▲客機各個部位遭受飛鳥撞擊的概率
此外機場配備多功能的驅(qū)鳥車，車上“背負”著兩個炮筒，一長一短。長管炮叫“煤氣炮”，它可以發(fā)出巨大聲響來“警告”周邊鳥類；短管炮叫“子彈炮”，它里面需要填充彈藥，專門用來對付攻擊性強的大型鳥類。另外，驅(qū)鳥車上還有一種特殊的“聲音炮”，車上安裝著驅(qū)鳥信號發(fā)生器，操作人員根據(jù)不同的鳥可選擇其懼怕的聲音。無論什么“炮”，其實都是“空響炮”，對鳥類只有震懾力而沒有殺傷力，符合生態(tài)的要求。
▲除了驅(qū)鳥車，還有其它的驅(qū)鳥裝置，比如驅(qū)鳥兵等
▲機場一般都會安裝有驅(qū)鳥裝置
美軍機迎頭與飛鳥相撞，飛行員操作無果后墜入了居民區(qū)，怎樣才能避免墜落？
在我看來，為了預(yù)防這種事故的風(fēng)險，一方面要加強飛機的防撞措施并做好探測雷達升級，另一方面對于飛行員要做好培訓(xùn)和警惕意識，及時對空中鳥類或鳥群進行避讓，嚴防出現(xiàn)相撞問題。
對于高空飛行的飛機而言，有些飛機因為速度過快，其目標(biāo)較大的原因，很容易產(chǎn)生與飛行的鳥兒進行相撞的問題。這種情況對于各國的飛機探測以及防盜能力都調(diào)出了很高的要求，那么個人認為目前應(yīng)還有很大的改進空間，才能夠更好的避免這類問題的發(fā)現(xiàn)。
加強飛機的防撞措施，做好探測雷達的升級。
對于許多飛機而言，最為薄弱的的部分便是對于動力有影響的飛行螺旋槳等相關(guān)外露設(shè)備。針對這些設(shè)備的未來防撞措施和材料升級，一定要落實到位，才能夠避免在遇見相撞事故時導(dǎo)致動力失效，進而產(chǎn)生對最后傷亡問題。同時針對于如動物探測雷達，要進行更加細致的分級和探測。來更好的輔助飛行員進行判斷，從而控制飛機的轉(zhuǎn)向和前進。
對于飛行員做好培訓(xùn)和警惕意識，對鳥類進行緊急避讓。
另外，在飛行員的培訓(xùn)以及操作過程當(dāng)中，要讓他們做好對于鳥類防撞事故的了解和警惕意識，對于鳥類族群要進行避讓和快速離開。對于單個的鳥類也要盡快的發(fā)現(xiàn)并避免出現(xiàn)碰撞問題。這對于飛行員的個人水平和經(jīng)驗都有很大的要求。
對于飛行基地等重要區(qū)域要安裝相關(guān)驅(qū)鳥設(shè)備，對鳥類進行定時驅(qū)趕。
在面對諸如重要的飛行地區(qū)如機場，飛機基地等領(lǐng)域，要安排相關(guān)的驅(qū)鳥設(shè)備和專門的鳥類驅(qū)趕人員。定期的對誤入場地的動物或鳥類進行驅(qū)趕。避免它們的突然進入對里面的飛機駕駛員造成影響，從而對飛機的操控產(chǎn)生問題或意外。
關(guān)于《航空鳥害事件》的介紹到此就結(jié)束了。
