【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空使用空域工作程序包括》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空企業(yè)如何申請試飛空域
2、一般空域申請流程是怎樣的？
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本篇文章給大家談談《民用航空使用空域工作程序包括》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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通用航空企業(yè)如何申請試飛空域
根據(jù)法律規(guī)定，申請臨時飛行空域根據(jù)空域范圍由不同部門批準：
1、在機場區(qū)域內(nèi)劃設臨時空域由負責該機場的管制部門批準；
2、超出機場區(qū)域，在飛行管制分區(qū)劃設的，由負責該分區(qū)飛行管制的部門批準；
3、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)劃設的，由負責該管制區(qū)飛行管制部門批準；
4、在飛行管制區(qū)間劃設的，由中國人民解放軍空軍批準。
申請臨時飛行空域應該在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出，負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前做出批準或不予批準的決定。
一般空域申請流程是怎樣的？
空域申請流程是：先向有關飛行管制部門提出申請，然后等待批準或者不予批準的決定即可。
根據(jù)通用航空飛行管制條例：
第九條 劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。
擴展資料：
機場飛行空域應當劃設在航路和空中走廊以外。儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，均不得小于10公里。
機場飛行空域通常包括駕駛術（特技、編隊、儀表）飛行空域、科研試飛飛行空域、射擊飛行空域、低空飛行空域、超低空飛行空域、海上飛行空域、夜間飛行空域和等待空域等。等待空域通常劃設在導航臺上空；飛行活動頻繁的機場，可以在機場附近上空劃設。
等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米為一個等待高度層；8400米至8900米隔500米為一個等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個等待高度層。
機場飛行空域的劃設，由駐機場航空單位提出方案，報所在地區(qū)的中國人民解放軍軍級航空單位或者軍區(qū)空軍批準。相鄰機場之間飛行空域可以相互調(diào)整使用。
參考資料來源：百度百科-通用航空飛行管制條例
參考資料來源：百度百科-空域管理
民用航空使用空域辦法
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空活動相關空域的建設和使用，保證航空器運行的安全和效率，充分開發(fā)和合理使用空域資源，根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》以及有關規(guī)定，制定本辦法。第二條 本辦法適用于在中華人民共和國領空以及根據(jù)我國締結(jié)或者參加的國際條約的規(guī)定，由我國提供空中交通服務的公海上空的民用航空相關空域的建設和使用活動。
民用航空管理部門、空中交通服務機構(gòu)和從事民用航空活動的單位和個人，應當遵守本辦法的相關規(guī)定。第三條 空域是國家資源，應當?shù)玫胶侠怼⒊浞趾陀行У睦??？沼虻慕ㄔO和使用應當遵循下列基本原則：
(一)保證飛行安全?？沼虻慕ㄔO和使用應當有利于防止航空器與航空器、航空器與障礙物之間相撞，有利于航空器駕駛員處置遇險等緊急情況。
(二)保證國家安全。空域的建設和使用應當適應國土防空和國家安全的要求。
(三)提高經(jīng)濟效益。空域的建設和使用應當對國家經(jīng)濟建設產(chǎn)生有利的影響和作用，應當有利于航空企業(yè)降低運營成本。
(四)便于提供空中交通服務。空域的建設和使用應當便于空中交通服務部門向運行中的航空器提供空中交通服務，滿足空中交通服務對空域使用的需要。
(五)加速飛行活動流量?？沼虻慕ㄔO和使用應當有利于維護并加速空中交通的有序活動。
(六)具備良好的適應性。空域的建設和使用應當適應不同類型的航空器不同時間和不同運行方式的要求。
(七)與國際通用規(guī)范接軌。空域的建設和使用應當盡可能符合《國際民用航空公約》及其附件和文件的技術標準和建議措施，便于國際、國內(nèi)飛行的實施。第四條 空域的建設和使用應當考慮下列基本因素：
(一)空中交通流量分布情況，包括垂直和水平方向的分布；
(二)不同性質(zhì)的空中飛行活動對空域和空中交通服務的不同要求；
(三)空域環(huán)境的影響，包括地形、地貌、機場以及其他限制因素；
(四)城市建設及安全保障要求；
(五)空中交通保障系統(tǒng)，包括通信、導航、監(jiān)視、氣象和航行情報的綜合能力；
(六)空中交通管制服務的手段和方式；
(七)空域用戶對空域的特殊要求。第五條 中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)空中交通管理局根據(jù)國家規(guī)定和本辦法，負責提出民用航空飛行活動對空域建設和使用的總體需求，負責組織建設和使用民用航空活動相關空域。第六條 為提高空域資源的利用率，保證飛行活動安全和順暢地進行，按照國家規(guī)定征得有關部門同意后，民用航空飛行活動所用空域?qū)τ嘘P航空器開放使用。第七條 本辦法使用的術語的含義，在本辦法附件一《定義》中規(guī)定。第二章 空域分類第八條 空域應當根據(jù)航路、航線結(jié)構(gòu)，通信、導航、氣象和監(jiān)視設施以及空中交通服務的綜合保障能力劃分，以便對所劃空域內(nèi)的航空器飛行提供有效的空中交通服務。第九條 航路、航線地帶和民用機場區(qū)域設置高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端(進近)管制區(qū)和機場塔臺管制區(qū)。第十條 通常情況下，高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端(進近)管制區(qū)和機場塔臺管制區(qū)內(nèi)的空域分別稱為A、B、C、D類空域。
(一)A類空域內(nèi)僅允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行，對所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務，并在航空器之間配備間隔。
(二)B類空域內(nèi)允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行或者按照目視飛行規(guī)則飛行，對所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務，并在航空器之間配備間隔。
(三)C類空域內(nèi)允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行或者按照目視飛行規(guī)則飛行，對所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務，并在按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器之間，以及在按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器與按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器之間配備間隔；按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器應當接收其他按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器的活動情報。
(四)D類空域內(nèi)允許航空器按照儀表飛行規(guī)則飛行或者按照目視飛行規(guī)則飛行，對所有飛行中的航空器提供空中交通管制服務；在按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器之間配備間隔，按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器應當接收按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器的活動情報；按照目視飛行規(guī)則飛行的航空器應當接收所有其他飛行的航空器的活動情報。
前款所述四類空域所需提供的空中交通服務和對飛行的要求詳見本辦法附件二《各類空域?qū)罩薪煌ǚ蘸惋w行的要求》。
民用機場管理條例
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用機場的建設與管理，積極、穩(wěn)步推進民用機場發(fā)展，保障民用機場安全和有序運營，維護有關當事人的合法權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，制定本條例。第二條 本條例適用于中華人民共和國境內(nèi)民用機場的規(guī)劃、建設、使用、管理及其相關活動。
民用機場分為運輸機場和通用機場。第三條 民用機場是公共基礎設施。各級人民政府應當采取必要的措施，鼓勵、支持民用機場發(fā)展，提高民用機場的管理水平。第四條 國務院民用航空主管部門依法對全國民用機場實施行業(yè)監(jiān)督管理。地區(qū)民用航空管理機構(gòu)依法對轄區(qū)內(nèi)民用機場實施行業(yè)監(jiān)督管理。
有關地方人民政府依法對民用機場實施監(jiān)督管理。第五條 全國民用機場布局規(guī)劃應當根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需求以及國防要求編制，并與綜合交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃相銜接，嚴格控制建設用地規(guī)模，節(jié)約集約用地，保護生態(tài)環(huán)境。第二章 民用機場的建設和使用第六條 新建運輸機場的場址應當符合國務院民用航空主管部門規(guī)定的條件。
運輸機場所在地有關地方人民政府應當將運輸機場場址納入土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃統(tǒng)籌安排，并對場址實施保護。第七條 運輸機場的新建、改建和擴建應當依照國家有關規(guī)定辦理建設項目審批、核準手續(xù)。第八條 運輸機場總體規(guī)劃由運輸機場建設項目法人編制，并經(jīng)國務院民用航空主管部門或者地區(qū)民用航空管理機構(gòu)（以下統(tǒng)稱民用航空管理部門）批準后方可實施。
飛行區(qū)指標為4E以上（含4E）的運輸機場的總體規(guī)劃，由國務院民用航空主管部門批準；飛行區(qū)指標為4D以下（含4D）的運輸機場的總體規(guī)劃，由所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)批準。民用航空管理部門審批運輸機場總體規(guī)劃，應當征求運輸機場所在地有關地方人民政府意見。
運輸機場建設項目法人編制運輸機場總體規(guī)劃，應當征求有關軍事機關意見。第九條 運輸機場所在地有關地方人民政府應當將運輸機場總體規(guī)劃納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，并根據(jù)運輸機場的運營和發(fā)展需要，對運輸機場周邊地區(qū)的土地利用和建設實行規(guī)劃控制。第十條 運輸機場內(nèi)的建設項目應當符合運輸機場總體規(guī)劃。任何單位和個人不得在運輸機場內(nèi)擅自新建、改建、擴建建筑物或者構(gòu)筑物。第十一條 運輸機場新建、改建和擴建項目的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。第十二條 運輸機場內(nèi)的供水、供電、供氣、通信、道路等基礎設施由機場建設項目法人負責建設；運輸機場外的供水、供電、供氣、通信、道路等基礎設施由運輸機場所在地地方人民政府統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌建設。第十三條 運輸機場專業(yè)工程的設計應當符合國家有關標準，并經(jīng)民用航空管理部門批準。
飛行區(qū)指標為4E以上（含4E）的運輸機場專業(yè)工程的設計，由國務院民用航空主管部門批準；飛行區(qū)指標為4D以下（含4D）的運輸機場專業(yè)工程的設計，由運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)批準。
運輸機場專業(yè)工程經(jīng)民用航空管理部門驗收合格后，方可投入使用。
運輸機場專業(yè)工程目錄由國務院民用航空主管部門會同國務院建設主管部門制定并公布。第十四條 通用機場的規(guī)劃、建設按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。第十五條 運輸機場的安全和運營管理由依法組建的或者受委托的具有法人資格的機構(gòu)（以下簡稱機場管理機構(gòu)）負責。第十六條 運輸機場投入使用應當具備下列條件：
（一）有健全的安全運營管理體系、組織機構(gòu)和管理制度；
（二）有與其運營業(yè)務相適應的飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)以及空中交通服務、航行情報、通信導航監(jiān)視、氣象等相關設施、設備和人員；
（三）使用空域、飛行程序和運行標準已經(jīng)批準；
（四）符合國家規(guī)定的民用航空安全保衛(wèi)條件；
（五）有處理突發(fā)事件的應急預案及相應的設施、設備。第十七條 運輸機場投入使用的，機場管理機構(gòu)應當向國務院民用航空主管部門提出申請，并附送符合本條例第十六條規(guī)定條件的相關材料。
國務院民用航空主管部門應當自受理申請之日起45個工作日內(nèi)審查完畢，作出準予許可或者不予許可的決定。準予許可的，頒發(fā)運輸機場使用許可證；不予許可的，應當書面通知申請人并說明理由。
關于《民用航空使用空域工作程序包括》的介紹到此就結(jié)束了。
