【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇盏目战惴b》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)家一級(jí)飛行員的飛行員的服裝


2、關(guān)于這件飛行夾克的出處


3、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇盏目战惴b》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)家一級(jí)飛行員的飛行員的服裝
• 2、關(guān)于這件飛行夾克的出處
• 3、飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和空少的制服有什么不同嗎 最好是可以配圖
• 4、飛行員的那種連褲的衣服主要有什么作用
• 5、關(guān)于飛行員的問(wèn)題，急啊，謝謝大家啦：）

國(guó)家一級(jí)飛行員的飛行員的服裝

民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式是自己各個(gè)公司制定的，每個(gè)公司都不是相同的。

部隊(duì)飛行員的衣服夏天是藍(lán)色的，冬天穿皮服，是棕色的。

2002年春我軍飛行員服裝進(jìn)行了改進(jìn)，經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的空勤被服裝具系列形成了一個(gè)由外衣、內(nèi)衣、手套、裝具組成的完整配套體系，做到內(nèi)衣、外衣形成系列，服裝、鞋靴形成系列，服裝、裝具形成系列。

新型空勤被服裝具采用新材料、新工藝，在顏色選擇、樣式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用、制作工藝等方面，注重生活習(xí)慣、生理衛(wèi)生，充分考慮戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境、飛行技術(shù)動(dòng)作對(duì)服裝的要求。設(shè)置了夏服、春秋服、冬服、裝具4個(gè)子系列，增加了飛行棉衣、飛行腰帶、遠(yuǎn)航褲衩、夏飛行襪等5個(gè)品種。其中，飛行棉衣、飛行腰帶、遠(yuǎn)航褲衩為新研制品種，飛行棉衣主要是減少冬飛行服厚度，增加一個(gè)保暖量調(diào)節(jié)層次，便于不同季節(jié)、不同氣候區(qū)域轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行保暖量調(diào)節(jié)；飛行腰帶主要是與飛行服配套使用，用于懸掛救生物品以及在穿著抗荷服、代償服時(shí)對(duì)飛行服起保護(hù)作用；遠(yuǎn)航褲衩滿足新機(jī)遠(yuǎn)航時(shí)飛行員排尿需要。

針對(duì)飛行作戰(zhàn)、訓(xùn)練的需要，新型服裝的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是：外層突出以耐磨、抗撕刮、抗氣流吹襲、阻燃、定型、美觀為主；中間層突出以質(zhì)輕、保暖、抗靜電等性能為主；內(nèi)層突出以柔軟舒適、吸汗透濕、無(wú)刺激等性能為主。

關(guān)于這件飛行夾克的出處

在1950年，美國(guó)空軍采用了更加耐用舒適，經(jīng)濟(jì)性和勤務(wù)性更好的尼龍取代了傳統(tǒng)的皮革成了美國(guó)空軍飛行夾克的面料。正是這次變革導(dǎo)致了服裝中的一個(gè)新經(jīng)典的誕生。這就是美國(guó)空軍的MA1飛行夾克。

1955年，美國(guó)空軍基于尼龍面料設(shè)計(jì)的全新的完全區(qū)別于二戰(zhàn)時(shí)期飛行夾克的新一代飛行夾克，美軍給它取的代號(hào)是MA1飛行夾克。MA1飛行夾克是美國(guó)空軍中等重量的飛行服，它適合攝氏10度到－10度的濕冷氣候條件下穿用。它采用的尼龍面料不是普通服裝使用的尼龍面料，MA1采用的是美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)的66飛行尼龍，這是一種專(zhuān)門(mén)用在飛行和航空方面的材料，它比一般的尼龍要致密，面料在陽(yáng)光下可以發(fā)出象絲綢緞子一樣的光澤。手感也很光滑。由于它的密度很高所以防風(fēng)防水，當(dāng)雨滴落在衣服表面時(shí)不會(huì)立即滲透，而是會(huì)形成一個(gè)小水滴滑落。這一性能，是現(xiàn)代噴氣機(jī)技術(shù)發(fā)展的要求。因?yàn)榧僭O(shè)飛行員在上飛機(jī)前淋了雨，他帶著滿身雨水進(jìn)入機(jī)艙。當(dāng)進(jìn)入高空高速飛行時(shí)，在沒(méi)有環(huán)境控制系統(tǒng)的坐艙里，水滴就會(huì)結(jié)成冰凍在飛行員身上。這就是為什么尼龍夾克取代皮夾克的原因之一。

二戰(zhàn)期間，雖然空軍已經(jīng)意識(shí)到了尼龍夾克的意義，但是戰(zhàn)時(shí)的尼龍是新型材料，產(chǎn)量不大價(jià)格昂貴（估計(jì)熟悉二戰(zhàn)歷史的朋友應(yīng)該記得在描寫(xiě)二戰(zhàn)的電影里，女性見(jiàn)到尼龍絲襪時(shí)的表情。）而且生產(chǎn)全部用于制造降落傘。所以，尼龍夾克在二戰(zhàn)以后才開(kāi)始替代皮夾克（A系列、B系列和G系列）。MA-1的前身是B-15。與B-15相比，MA1主要有兩大改進(jìn)。一是取消了剪絨毛領(lǐng)，二是采用了高可視度的橙色內(nèi)襯。

飛行員們發(fā)現(xiàn)，剪絨毛領(lǐng)雖暖和，但它有時(shí)會(huì)妨礙飛行員傘具的攜帶和使用（這是要命的）。而且二戰(zhàn)后，新型的，完全不同于二戰(zhàn)時(shí)期皮革飛行帽的硬式飛行頭盔也開(kāi)始廣泛裝備部隊(duì)，飛行員發(fā)現(xiàn)剪絨毛衣領(lǐng)也不能很好地配合新式頭盔。所以，以后的飛行夾克都不得采用剪絨毛領(lǐng)。這一條要求寫(xiě)進(jìn)了美國(guó)國(guó)防部的軍品規(guī)范。MA-1采用了針織領(lǐng)，由毛線織成的衣領(lǐng)可以緊貼在脖子上很暖和，不會(huì)妨礙飛行員戴頭盔和穿用傘具。袖口和衣服的下擺也是針織物收口的，由于里面都織有彈性纖維加強(qiáng)，所以彈性很好且很耐用，針織袖口可以緊縮在手腕上，防止風(fēng)從袖口灌進(jìn)。

MA-1實(shí)際上是春、秋、冬三季夾克。在地面時(shí)，拉開(kāi)拉鏈，身體內(nèi)多余的熱量可以很快排走，升空后，拉上拉鏈，立即可以保暖。

1960年，MA1有了一次很有意義的改進(jìn)，就是把衣服的內(nèi)里改為高可視度的橘紅色內(nèi)里，并加上了口袋和雙面拉練。這樣，當(dāng)飛迫降，飛行員逃離后，他只要將他的MA1夾克反過(guò)來(lái)，他就立即得到了一件緊急的救生夾克，在氣候和可見(jiàn)度良好的情況下，在空中的救援人員很遠(yuǎn)就可以輕易的發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)飛行員。這對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用和有意義并一直保留到現(xiàn)在。

在衣服的左臂上有一個(gè)組合口袋，它由一個(gè)拉練開(kāi)合的口袋和筆袋組成。這個(gè)口袋最初的設(shè)計(jì)初衷是讓飛行員裝一包煙。筆袋里可以裝兩支以上的筆，因?yàn)轱w行員要用不同色的筆來(lái)在圖紙上表定不同的位置。事實(shí)證實(shí)這是一個(gè)非常實(shí)用的設(shè)計(jì)，直到現(xiàn)在美國(guó)空軍的聯(lián)體飛行服上都還保留這這個(gè)設(shè)計(jì)，可是現(xiàn)在它不是用來(lái)裝香煙，而是用來(lái)裝些小零碎，很多其他的軍服甚至是民用的服裝都借鑒了這種口袋。MA1外還有2個(gè)口袋，可以用來(lái)暖手或裝其他的東西。（可是沒(méi)有想到，飛行員都喜歡在沒(méi)事時(shí)把手插在這2個(gè)口袋里到處閑逛。為了捍衛(wèi)軍人的形象，在后來(lái)的CWU45/P的設(shè)計(jì)時(shí)才把衣服的口袋開(kāi)的很高以避免這種不良現(xiàn)象的出現(xiàn)）。MA1采用的是高收腰夾克設(shè)計(jì)，這是為了避免飛行員在狹小的坐艙內(nèi)進(jìn)出掛到各種開(kāi)關(guān)。而且它的這種設(shè)計(jì)非常適合坐姿工作，當(dāng)飛行員坐下時(shí)夾克的下擺正好在腰帶部位，不會(huì)縮成一堆坐在臀部下。而且飛行員在駕駛飛機(jī)時(shí)，大腿上要綁地圖，短夾克的設(shè)計(jì)絕對(duì)不會(huì)妨礙駕駛員查看地圖。而且美軍習(xí)慣將自己的武器和裝備掛在S腰帶上，高收腰的設(shè)計(jì)不會(huì)妨礙掛在腰部的裝備的取用。這也是美軍的習(xí)慣之一。最初的MA1在胸前還有掛氧氣面罩的和耳機(jī)線的掛環(huán)，這種設(shè)計(jì)只能在B-15和MA-1部分復(fù)刻版才能見(jiàn)到。最初的飛行夾克內(nèi)里的保溫填充物是58％的羊毛和42％棉花。在衣服的腋下特意空出了些空間沒(méi)有填充，以方便散熱。后來(lái)美國(guó)空軍采用了人造纖維做為保溫填充物，這樣降低了衣服的重量（要知道在現(xiàn)代噴氣機(jī)上，物品的重量是論克的）。還在衣服的口袋上加了袋蓋以防止口袋中的東西滑出口袋。

做為新一代飛行夾克，MA-1一服役，即受到了美國(guó)空軍的廣泛好評(píng)。它是噴氣戰(zhàn)斗機(jī)科技的產(chǎn)物，但它卻由于超級(jí)的緊湊和足夠的防寒能力以及洗練的外型，加上堅(jiān)固耐用，成了服裝業(yè)的經(jīng)典。很多飛行員隨時(shí)隨地都穿著它，一些地勤人員也愛(ài)穿它工作。軍方也認(rèn)識(shí)到這一款服裝的通用性，很快它也成為了美軍地勤的工作夾克。地勤用的MA1和空勤用的MA1唯一的區(qū)別就是地勤款的沒(méi)有橘紅色的內(nèi)里（地勤又沒(méi)有緊急迫降）。連國(guó)家航空航天局（NASA）在他們的太空計(jì)劃中都把MA1定為了宇航員的標(biāo)準(zhǔn)服裝之一。盡管MA-1早已被目前的CWU45/P取代，但是美國(guó)的很多盟國(guó)一直在使用MA1夾克，由于有的國(guó)家軍徽佩帶方法區(qū)別于美國(guó)，所以也就有了帶肩袢的MA1夾克。如以色列空軍的MA1。在美國(guó)電影＜垂直極限＞中那位巴基斯坦的飛行員穿的也是件帶肩袢的MA1。美國(guó)軍人把他們對(duì)MA1的熱愛(ài)帶到了生活中，由于MA1的款式大方實(shí)用很快被普通人所接受，而且它沒(méi)有嚴(yán)格的性別區(qū)別，是一款男女老少通用的服裝。很快就在全世界范圍內(nèi)流行起來(lái)。在20世紀(jì)70－80年代MA1是最流行的服裝之一，在美國(guó)街頭到處可以看到穿MA1的人。很快，穿牛仔褲和MA1就成了經(jīng)典的美國(guó)式穿法。在亞洲的日本，很多年輕人為有一件正宗的ALPHA的MA1飛行夾克而自豪。甚至出現(xiàn)了上百人排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)的事情。亞洲的炙手可熱的日本女星飯島愛(ài)在她的自傳小說(shuō)＜柏拉圖式性愛(ài)＞（別想歪了?。?！沒(méi)什么不良內(nèi)容）中就特意提到過(guò)MA1：”在那時(shí)大家都以有一件美國(guó)原產(chǎn)的MA1夾克為自豪，但是畢竟我們都還是學(xué)生沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)。我就和年紀(jì)比我大的男孩們?nèi)ネ?。記得那次在晚上和他們從那家店的后門(mén)爬進(jìn)了房子，可是沒(méi)有多久就被發(fā)現(xiàn)了。我們四散奔逃。后來(lái)有的人有了那種夾克，可是那是日本的仿制品，因?yàn)樗麄兊膴A克上用的都是日本產(chǎn)的YKK牌子的拉練，而美國(guó)的就不是……”其實(shí)很多影視紅星都在他們的作品中穿過(guò)MA1，最近的當(dāng)數(shù)日本現(xiàn)在的天王級(jí)青春偶像木村拓哉在連續(xù)?。紤賽?ài)世紀(jì)＞中那身藍(lán)灰色MA1的造型，不知又讓多少青春少女神魂顛倒了。不僅影視英雄愛(ài)穿MA1，在虛擬的電子游戲中也有人穿MA1。我記得日本NAMCO公司的一款射擊類(lèi)游戲好象叫＜千鈞一發(fā)＞中的兩位主角穿的也是一紅一藍(lán)兩件MA1夾克。MA1自誕生到現(xiàn)在已經(jīng)有幾十年的歷史了?？墒撬](méi)有在時(shí)尚的潮流中消失，直到現(xiàn)在還是軍品中的熱買(mǎi)品?，F(xiàn)在MA1早已經(jīng)不在是單純意義上的軍服了，它已經(jīng)成為了一個(gè)經(jīng)典，已經(jīng)成為了很多人生活的一部分。不信你到街上看看，很多男式夾克的設(shè)計(jì)都有它的影子。如果你要是有一件MA1的話，你千萬(wàn)不要認(rèn)為它是一件普通的時(shí)裝，因?yàn)镸A1代表著一個(gè)時(shí)代，MA1是一個(gè)不折扣的經(jīng)典。

現(xiàn)在世界上有很多地方和公司生產(chǎn)MA1，可是公認(rèn)最好的MA1是美國(guó)ALPHA公司的。他們除了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)款的MA1外，還有生產(chǎn)復(fù)刻版的MA1。復(fù)刻版的MA1完全采用60年代的工藝和選材標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)里采用羊毛和棉保暖。衣服的口袋沒(méi)有袋蓋，在左臂上還有標(biāo)準(zhǔn)款沒(méi)有的美國(guó)空軍徽標(biāo)的貼引臂章。當(dāng)大家都穿標(biāo)準(zhǔn)MA1的時(shí)候，你要是有款復(fù)刻版絕對(duì)有種與眾不同的復(fù)古感覺(jué)和物以稀為貴的自豪。

飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)和空少的制服有什么不同嗎 最好是可以配圖

衣服本身區(qū)別不大，主要是看袖口標(biāo)志：4條杠的是機(jī)長(zhǎng)，3條杠是副駕駛或者飛行新手，2條杠或者1條杠的是空少。

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)長(zhǎng)），是依據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長(zhǎng)的飛行員。

機(jī)長(zhǎng)又稱(chēng)正駕駛，是航機(jī)內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人，制服上擁有四條金色或白色斑紋，而帽子也會(huì)與別不同的。

空少，"空中少爺"的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指負(fù)責(zé)民航客艙安全以及為乘客提供服務(wù)的男性機(jī)組人員。隨著國(guó)內(nèi)各航空公司對(duì)空中乘務(wù)人員和安全人才需求的不斷上升，男空乘日益走俏。男空乘的走俏并不是一個(gè)偶然現(xiàn)象，它有利于航空公司進(jìn)一步提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，豐富服務(wù)層次，進(jìn)而提升整體服務(wù)質(zhì)量。

飛行員的那種連褲的衣服主要有什么作用

為了對(duì)付飛行過(guò)載的威脅，科技人員發(fā)明了充氣式抗荷服。它的原理很簡(jiǎn)單：當(dāng)飛行過(guò)載產(chǎn)生時(shí)，飛機(jī)上的氣泵向飛行服內(nèi)的氣囊充氣壓迫血管使其無(wú)法流動(dòng)，限制血液大量流出或流入大腦，降低“黑視”與“紅視”的反應(yīng)從而保證飛行安全；抗荷服的原理我們平時(shí)從量血壓的過(guò)程中也能感受到一些：醫(yī)生先用一個(gè)氣囊將將手腕給纏起來(lái)，之后用一個(gè)小氣袋向氣囊打氣，氣充足后會(huì)感到一種可怖力量將血管封死了。只是抗荷服的氣囊面積要大得多，充氣時(shí)可以將四肢和腹部的血液流動(dòng)給封住，而且氣泵也大得多充氣速度也比較快；

充氣式抗荷服的出現(xiàn)的確極大地改善了飛行安全。但是它也有一個(gè)根本不足：反應(yīng)比較滯后。從充氣開(kāi)始到完成超過(guò)1秒，而現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)從拉桿到產(chǎn)生最大過(guò)載可以在1秒之內(nèi)完成！也就是說(shuō)：面對(duì)現(xiàn)代高性能戰(zhàn)爭(zhēng)，抗荷服的保護(hù)作用更象是馬后炮！當(dāng)大量血液已開(kāi)始流入或流出大腦時(shí)抗荷服才能完成充氣。而此時(shí)飛行員已開(kāi)始產(chǎn)生強(qiáng)烈的“黑視”或“紅視”反應(yīng)了。

正是由于充氣抗荷服的這個(gè)致命的不足，因此盡管現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)飛行員在裝備充氣抗荷服之后仍然會(huì)因高機(jī)動(dòng)動(dòng)作發(fā)生強(qiáng)烈的過(guò)黑視反應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅美國(guó)在 1982-1997就因高過(guò)載機(jī)動(dòng)導(dǎo)所致的飛行員黑視而摔掉了12架F16戰(zhàn)斗機(jī)，類(lèi)似的事故在別的國(guó)家和中國(guó)也是屢見(jiàn)不鮮，因?yàn)榧幢闶羌夹g(shù)最為豐富的飛行員也不可能絕對(duì)防止這類(lèi)事故；比如，臺(tái)灣空軍一位江姓飛行員在駕駛“幻影”-2000練習(xí)大速度盤(pán)旋時(shí)就因大過(guò)載導(dǎo)致的黑視而失能毀海。臺(tái)軍方事后的調(diào)查認(rèn)為，導(dǎo)致事故的原因是飛行員沒(méi)有進(jìn)早餐以致體力下降，在進(jìn)行持續(xù)高強(qiáng)度的訓(xùn)練時(shí)抗荷能力不足最終造成機(jī)毀人亡慘祝。這個(gè)事例也表明，即便以往多次承受過(guò)高過(guò)載考驗(yàn)的飛行員，也會(huì)因?yàn)轶w力問(wèn)題、連續(xù)疲勞等因素隨時(shí)會(huì)因飛行過(guò)載導(dǎo)致事故；

戰(zhàn)斗機(jī)在作高速機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，飛行員要承受很高的過(guò)載（6～8克），因而，各國(guó)飛行員在登機(jī)前都要穿上“護(hù)身服”——抗荷飛行服，來(lái)降低過(guò)載、保持良好身體的狀態(tài)。

傳統(tǒng)的充氣式抗荷服雖然可以有效地對(duì)抗高過(guò)載，但是卻存在著致命的缺陷——反應(yīng)滯后。

全新充液式抗荷飛行服可以有效地解決傳統(tǒng)的充氣式抗荷服反應(yīng)滯后的問(wèn)題。充液式抗荷服是覆蓋全身的抗荷服，它采用雙層結(jié)構(gòu)，夾層中注有液體，看起來(lái)就像貼身的潛水服，整套抗荷服的外層為堅(jiān)固的不可伸縮的材料，內(nèi)層為可伸展的防水隔膜，通向身體各部的管子夾在兩層之間。這些管子中有兩條從頸部直通到腳踝，而后分開(kāi)分別通向腳面和腳跟部，另外一些通向手臂外側(cè)以及肩部和腰部。管子是逐漸變細(xì)的，首端直徑為2英寸（約5厘米），末端直徑1.5英寸（約 3.75厘米）。管子內(nèi)部充有液體，整套服裝注水1.4升。在高過(guò)載情況下，服裝下部管道內(nèi)液體的壓力增大，使液體開(kāi)始膨脹，壓迫抗荷服的內(nèi)層，由此形成附壓作用于飛行員的下體，阻止血液的腳向流動(dòng)，保持大腦供血充足，避免不良反應(yīng)。這種抗荷服的自動(dòng)動(dòng)作過(guò)程完全是一個(gè)物理過(guò)程，不需要任何額外的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此反應(yīng)速度很快。

充液式抗荷服的優(yōu)異性能，使飛行員可以在充分發(fā)揮戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性能的同時(shí)，保持冷靜清醒的頭腦，得以在空中格斗中占盡先機(jī)。

關(guān)于飛行員的問(wèn)題，急啊，謝謝大家啦：）

我就是飛行員，我來(lái)回答一下你的問(wèn)題啊。

關(guān)于飛行員的服裝，民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式是自己各個(gè)公司制定的，每個(gè)公司都不是相同的。

部隊(duì)飛行員的衣服夏天是草綠色的，冬天穿皮膚，是棕色的。

民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為二副，一副，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，模擬機(jī)教員等等。

部隊(duì)的飛行員，分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員

關(guān)于《海南航空的空姐服裝》的介紹到此就結(jié)束了。