【簡(jiǎn)介：】首先你要先靠下機(jī)型執(zhí)照,基礎(chǔ)執(zhí)照.然后按你的年限給你定級(jí),1級(jí)機(jī)械員,2級(jí)機(jī)械員,3級(jí)機(jī)械員.在往上就是工程師.工程師也分很多,有系統(tǒng)工程師,排故工程師什么的,如果你干到系

首先你要先靠下機(jī)型執(zhí)照,基礎(chǔ)執(zhí)照.然后按你的年限給你定級(jí),1級(jí)機(jī)械員,2級(jí)機(jī)械員,3級(jí)機(jī)械員.在往上就是工程師.工程師也分很多,有系統(tǒng)工程師,排故工程師什么的,如果你干到系統(tǒng)工程師的時(shí)候你肯定在你們維修基地技術(shù)部門(mén)坐辦公室了,但是這需要漫長(zhǎng)的時(shí)間,快的話(huà)可以40歲左右就成為工程師,慢則需要50歲左右,因?yàn)闄C(jī)務(wù)不僅需要你的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和排故水平,還需要你的經(jīng)驗(yàn)和工作年限.

你說(shuō)最高等級(jí)的工程師就是一個(gè)維修基地的總工程師,一般情況總工程師都是由這個(gè)基地的總經(jīng)理?yè)?dān)任,比如說(shuō)廣州,某某某是廣州維修基地的總經(jīng)理兼總工程師.

PS:各個(gè)航空公司的職稱(chēng)是不同的,比如國(guó)航,國(guó)航就是以機(jī)械員命名,1級(jí),2級(jí),3級(jí),工程師.南航就是以技工命名,一般技工,資深工程師,高級(jí)工程師,專(zhuān)家. 所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱(chēng)之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線(xiàn)維護(hù)工作，線(xiàn)上工作指飛航前后檢查、每日或過(guò)夜檢查、過(guò)境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過(guò)境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過(guò)夜檢查，要依過(guò)夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過(guò)境檢查、過(guò)境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶(hù)外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測(cè)或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測(cè)及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車(chē)床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過(guò)程或檢測(cè)機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話(huà)，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。
機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠(chǎng)內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠(chǎng)的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過(guò)夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類(lèi)科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過(guò)考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。
機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類(lèi)有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類(lèi)繁多。國(guó)內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國(guó)外原廠(chǎng)訓(xùn)練。