【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洱埥娇兆詈孟ⅰ穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航業(yè)至暗時刻：三大航半年虧260億，最低3億能拍下破產(chǎn)航司


2、龍江航空屬于哪個

本篇文章給大家談?wù)劇洱埥娇兆詈孟ⅰ穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航業(yè)至暗時刻：三大航半年虧260億，最低3億能拍下破產(chǎn)航司
• 2、龍江航空屬于哪個航空公司?
• 3、中國有多少家民營航空公司？
• 4、龍江航空有飛機么
• 5、龍江航空將被拍賣，起拍價為多少？

民航業(yè)至暗時刻：三大航半年虧260億，最低3億能拍下破產(chǎn)航司

買一家航空公司需要多少錢？

對于國內(nèi)最小的民營航空公司龍江航空來說，最少3億元就夠了。

新冠肺炎疫情下，民航業(yè)遭受二戰(zhàn)以來最嚴(yán)重沖擊。在全球，航空公司大量飛機停飛，美國、歐洲多家航空公司破產(chǎn)；中國也不例外，部分規(guī)模小、資金實力弱的民營航空公司壓力更大，面臨并購重組，甚至被拍賣的滅頂之災(zāi)。

近日，中國比地招標(biāo)網(wǎng)的一則拍賣公告顯示，擁有五架飛機的龍江航空將被拍賣，起拍價3.2億元，首次拍賣于9月30日截止。龍江航空總部位于黑龍江，2017年首航成功，注冊資本8億元。

“沒想到老東家以這種方式登上熱搜”，龍江航空某前員工對出行一客（ID：carcaijing）感嘆道。該員工透露，去年領(lǐng)導(dǎo)曾表示，龍江航空已與一家金融公司和一家保險公司完成融資，“不會再出現(xiàn)財政困難的情況，請員工們放心”。 但2020年疫情突如其來，長期經(jīng)營不善的龍江航空最終轟然倒下。

盡管拍賣的信息有些突然，有業(yè)內(nèi)人士對出行一客（ID：carcaijing）表示，龍江航空從2017年成立，靠著3架空客飛機的規(guī)模和運量，“能撐今年已經(jīng)是奇跡了，而疫情的打擊不過是壓倒駱駝的最后一根稻草。本就規(guī)模不大，接連購入的兩架二手飛機需要維修成本，長期缺乏優(yōu)質(zhì)航線和航司品牌，幾乎是’要啥沒啥’。”

不止是小航司，中國國航（601111.SH/00753.HK）、東方航空（600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA）、南方航空（600029.SH/01055.HK/NYSE:ZNH）等三大航的日子也不好過。近日公布的半年報顯示，三大航合計虧損超260億元，是去年全年利潤的兩倍。

國內(nèi)大航司在政府支持下正在積極自救，推出“隨心飛”等服務(wù)，尚有再次起飛的資本；但長期運營不佳、只剩一口氣的中小型航司，卻很難熬到民航復(fù)蘇的春天。

民航業(yè)重資產(chǎn)、高負(fù)債、高成本、低收益的問題，在2020年行業(yè)“黑天鵝”面前暴露無遺。

據(jù)統(tǒng)計，全球范圍內(nèi)今年已有超過20家航司倒閉，國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，全球航空需求或需5年才能恢復(fù)至疫前水平。疫情停飛、載客量斷崖式下跌、收入大幅下滑，資金雄厚的三大航尚能蟄伏等待轉(zhuǎn)機，運營規(guī)模小、現(xiàn)金流壓力巨大的中小航司卻已舉步維艱。

近日，黑龍江省哈爾濱市中級人民法院發(fā)布關(guān)于龍江航空有限公司98%股權(quán)對應(yīng)股東部分權(quán)益價值項目（第一次拍賣）的公告，意味著這家民營航空公司被清算、易主，能否再次起飛還是個未知數(shù)。

龍江航空的客服人員告訴出行一客（ID：carcaijing），此前對公司進(jìn)入拍賣環(huán)節(jié)的事情完全不知情，但目前對于機票購買和航班的正常起飛沒有影響。出行一客（ID：carcaijing）也留意到，本月龍江航空還開通了哈爾濱—廈門、哈爾濱—南京兩條新航線。

龍江航空是第一家總部設(shè)在黑龍江省的客貨運航企，由哈爾濱湘玉金制品銷售有限公司出資8億元人民幣組建，占注冊資本的100%，旗下共有3架A320飛機及2架A321飛機。

值得注意的是，龍江航空的五架飛機中，有兩架二手A320飛機是今年6月和7月剛剛引進(jìn)——而中國乃至亞洲最大航司南方航空的機隊規(guī)模已經(jīng)突破800架。

法院拍賣公告顯示，龍江航空目前總資產(chǎn)為12.3億元、總負(fù)債為8.2億元，資產(chǎn)負(fù)債率約為66.7%。法院公布的評估價為4.1億元，起拍價為3.3億元，保證金6600萬元，增價幅度50萬元。

前述業(yè)內(nèi)人士對出行一客（ID：carcaijing）說，龍江航空的兩個股東作為圈外人士，其資金在巨額需求面前是杯水車薪，也許以拍賣結(jié)束、減少損失是目前最好的結(jié)局——畢竟飛機是租的二手貨，優(yōu)質(zhì)航線不存在，運行系統(tǒng)岌岌可危，只剩下航空公司牌照這個“賣點”，能收回多少是多少。

龍江航空的資金問題從去年就有跡象。2019年，由于和中國飛機租賃集團(tuán)控股有限公司的租賃糾紛，龍江航空被判返還股權(quán)投資款5.12億元，支付利息465萬元。因未能執(zhí)行相關(guān)給付義務(wù)，龍江航空有限公司法人張玉銘曾三次被列為被執(zhí)行人。

“航司被拍賣的情況實屬罕見?！痹摌I(yè)內(nèi)人士告訴出行一客（ID：carcaijing），上世紀(jì)80年代民航業(yè)由軍轉(zhuǎn)民后，從收購上看，幾乎都是國有航司兼并民營的正常整合，民營航司轉(zhuǎn)成國有身份，但公共運輸航空出現(xiàn)拍賣的情況很少見?！?

而在龍江航空之前，8月初，立足云南的瑞麗航空公司與江蘇省無錫市交通集團(tuán)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，瑞麗航空的大股東景成集團(tuán)希望出售控股權(quán)。8月31日，接近瑞麗航空的消息人士告訴出行一客（ID：carcaijing），目前各項收購工作正在推進(jìn)當(dāng)中。

與龍江航空類似，瑞麗航空也是民營航司、旗下飛機少、此前也有資金糾紛。

瑞麗航空于2014年5月開航，是云南首個本土民營航空公司。截至2020年8月底，共運營20架飛機，航線75條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋47個國內(nèi)外通航城市。在云南市場已有的6家基地航空公司中，瑞麗航空的市場份額排第五位。2019年，瑞麗航空也曾因巨額債務(wù)糾紛被多次告上法庭。

羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人于占福向出行一客（ID：carcaijing）分析，小型民航公司的抗壓能力更低，面對極端行業(yè)沖擊很難獲得支持，由于規(guī)模小、運營的專業(yè)程度有更多提升空間，很難獲得中央和地方政府的直接財政補貼，獲得銀行貸款也有難度。簡而言之，小型民航公司可能是最先倒下的一批。

多位業(yè)內(nèi)人士告訴出行一客（ID：carcaijing），地方政府和國有資本接手民航公司的可能性最大，如果拍賣順利，更名換姓后的龍江航空，將從某個有著航空夢的城市再度起飛。

龍江航空被拍賣背后，折射的是民航業(yè)深陷困境的現(xiàn)狀，不僅小航司如此，三大航也在艱難度日。

今年上半年分別虧損94.41億元、85.42億元、81.79億元，這是中國國航、東方航空、南方航空近日交出的半年報成績單——去年全部為正的利潤今年直接轉(zhuǎn)負(fù)，合計虧損超260億元。中國民航局統(tǒng)計，整個上半年，全行業(yè)的虧損額達(dá)到740.7億元。

這一巨額虧損遠(yuǎn)超此前。2008年，當(dāng)時由于全球經(jīng)濟持續(xù)不樂觀，三大航業(yè)績首陷巨虧，國航、東航、南航的全年扣非凈虧損額分別為26.71億元、82.78億元、57.28億元，但彼時的天文數(shù)字，只是如今半年度虧損額的一半左右。

從收入方面來看，運力投入減少、客座率下降、收益水平下降等，都是導(dǎo)致航司營收減少的主因。

以國航為例，2020年上半年的可用座位公里比去年同期降低了53.74%，運力投入明顯減少，巧婦難為無米之炊，營收下跌也是必然。

同時，國航的客座率從2019年1月-6月的80.99%下降到今年1月-6月的67.45%，平均客公里收入也從0.5214元回落至0.5189元。平均客公里收入是航司為一名乘客飛行一公里所帶來的收入，反映了平均票價水平以及盈利能力。

疫情導(dǎo)致的運力和客座率降低是肉眼可見的事實，但平均客公里收入下降則是更值得關(guān)注的現(xiàn)象，反映航司盈利能力有損。航空咨詢公司李及李創(chuàng)始人李瀚明向出行一客（ID：carcaijing）解釋道，因為坐飛機人數(shù)不多，航司普遍打折促銷，現(xiàn)在的機票均價是過去的6.5折。

李瀚明統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，三大航2019年全年平均每公里收入為0.68元-0.73元；2020年頭六個月，掉到了0.52元-0.58元；2020年3月到6月的疫后恢復(fù)期更低，三大航的平均每公里收入在0.44元-0.5元之間。

從成本方面來看，人民幣貶值帶來的匯兌損失也對航司業(yè)績造成影響。三大航均表示，因為上半年匯率貶值1.5%，國航、東航、南航上半年匯兌損失都在10億元上下，影響凈利潤4億元左右。

整體而言，航空公司二季度的虧損少于一季度。中國民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，全民航整體虧損342.5億元，較一季度減虧38.5億元。此前2月份行業(yè)虧損246億元，創(chuàng) 歷史 單月最大虧損紀(jì)錄。

南方航空的減虧趨勢更為明顯：一季度、二季度分別虧損53億元及29億元，二季度大幅減虧24億元。對此，李瀚明向出行一客（ID：carcaijing）分析道，這是因為南航在三大航中國內(nèi)線網(wǎng)絡(luò)最強、國際線最弱，“如今疫情導(dǎo)致國際航班癱瘓，南航甩一個包袱，國航東航少一個利潤點。”

盡管東方航空發(fā)起的“周末隨心飛”活動掀起了全行業(yè)的營銷熱潮，也獲得來自民航業(yè)之外的廣泛關(guān)注，但這個6月18日開始的活動沒有幫助東航的半年報業(yè)績變得更好看。分季度看，東航一季度、二季度的收入分別為155億元及97億元，同比下降49%及66%，虧損額分別是39億元及46億元，二季度虧損反而有所擴大。

據(jù)出行一客（ID：carcaijing）了解，東航“周末隨心飛”已售出超過10萬套，按照每套3322元的單價，這一產(chǎn)品能帶來3億元以上的現(xiàn)金收入——相對每季度百億元級的營收，這款產(chǎn)品對于財報的貢獻(xiàn)比較有限。

李瀚明也補充解釋道，東航的國際航班較多，疫情之下大幅減班導(dǎo)致營收減少，同時上海市場競爭激烈，民營航司和高鐵都和東航爭奪市場，受兩方面因素疊加影響，東航二季度業(yè)績表現(xiàn)稍弱。

不樂觀的半年報中仍有亮色，即貨運收入。南方航空上半年貨運及郵運收入為76.67億元，同比增加 73.89%。南航表示，主要是因為疫情導(dǎo)致貨運需求，尤其是國際貨運需求旺盛所致。貨運收入也為中國國航與東方航空貢獻(xiàn)了數(shù)十億元級別的營收。

在度過了艱難的上半年后，民航業(yè)正在逐步復(fù)蘇。出行一客（ID：carcaijing）從東方航空了解到，截至8月底，東航國內(nèi)航班量日均突破2400班，已恢復(fù)至疫情前水平95%以上。

券商華創(chuàng)交運表示看好三大航的未來，研報認(rèn)為，三家公司市凈率都處于 歷史 相對底部區(qū)域，當(dāng)前行業(yè)正逐步修復(fù)，甚至預(yù)計“因行業(yè)飛機運力呈現(xiàn)凈退出態(tài)勢，未來若出現(xiàn)需求超預(yù)期反彈，則或呈現(xiàn)供需錯配推動的行業(yè)彈性。”

展望下半年，由于中國航空市場在全球率先觸底反彈，恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢總體向好，航司們相信，國內(nèi)航空市場將率先恢復(fù)，推動航司繼續(xù)減虧。（責(zé)編/楊佩謙）

龍江航空屬于哪個航空公司?

龍江航空屬于江蘇艾方。

龍江航空因與投資方之間的糾紛，被訴諸法院，哈爾濱中級人民法院決定對龍江航空98%股權(quán)進(jìn)行拍賣。由此成為第一家被拍賣的民營航空公司，經(jīng)過兩次拍賣，江蘇艾方最終競得股權(quán)，并很快進(jìn)行了股權(quán)交割。

發(fā)展現(xiàn)狀：

就在2021年3月28日換季的同一天，龍江航空舉行新辦公樓啟用儀式。龍江航空原市區(qū)和機場兩處辦公地將合二為一，其辦公環(huán)境和管理效率將得到極大改善，為公司長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

據(jù)報道，后續(xù)龍江航空將加大飛機引進(jìn)速度，不斷引入專業(yè)人才，加強安全管理投入，夯實公司安全基礎(chǔ)，確保公司安全持續(xù)發(fā)展。

以上內(nèi)容參考：百度百科-龍江航空有限公司

中國有多少家民營航空公司？

中國航空公司共計 大陸52家+香港6家+澳門1家+臺灣6家

大陸

中國國際航空

中國東方航空

中國南方航空

海南航空控股股份有限公司

廈門航空有限公司 （南方航空）

上海航空有限公司 （東方航空）

四川航空有限公司

山東航空有限公司 （國航）

深圳航空有限公司 （國航）

春秋航空有限公司

奧凱航空有限公司

上海吉祥航空有限公司

重慶航空有限公司 （南方航空）

東海航空有限公司

華夏航空有限公司

西藏航空有限公司 （國航）

中國聯(lián)合航空有限公司(東方航空）

昆明航空有限公司 （深圳航空）

河北航空有限公司 （廈門航空）

大連航空有限公司 (國航）

浙江長龍航空有限公司

幸福航空有限公司

青島航空有限公司

成都航空有限公司

瑞麗航空有限公司

英安航空有限公司（注銷）

九元航空有限公司（吉祥航空）

大新華航空有限公司 (海南航空）

中國貨運航空 （東方航空）

金鵬航空股份有限公司 (海南航空）

首都航空有限公司 (海南航空）

天津航空有限公司 (海南航空）

云南祥鵬航空有限公司 (海南航空）

西部航空有限公司 (海南航空）

廣西北部灣航空有限公司 (海南航空）

烏魯木齊航空有限公司 (海南航空）

福州航空有限公司 (海南航空）

中國郵政航空有限公司

順豐航空有限公司

友和道通航空有限公司

長安航空有限公司 (海南航空）

江西航空有限公司 (廈門航空）

多彩貴州航空有限公司

云南紅土航空有限公司

中航貨運航空有限公司

廣東龍浩航空有限公司

龍江航空有限公司

桂林航空有限公司 (海南航空）

中國國際貨運航空有限公司 （國航）

中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司（國航）

香港

國泰航空(Cathay Pacific)

國泰港龍航空(Cathay Dragon)

香港航空(Hong Kong Airlines)

香港快運(HK Express)

華民航空(Air Hong Kong)

香港貨運航空(Hong Kong Air Cargo)

澳門

澳門航空

臺灣

中華航空(China Airlines)

長榮航空(EVA Air)

華信航空(Mandarin Airlines)

立榮航空(UNI Air)

遠(yuǎn)東航空(Far Eastern Air Transport)

臺灣虎航(Tigerair Taiwan

1、國航

中國國際航空股份有限公司，簡稱“國航” ，英文名稱“Air China Limited”，簡稱“Air China”，中國國際航空公司是中國唯一掛載國旗的航空公司。中國國際航空公司現(xiàn)經(jīng)營114條航線，其中國際航線43條，國內(nèi)航線71條，每周定期航班1000多個班次。

2、南航

中國南方航空股份有限公司（簡稱南航），是國內(nèi)運輸航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量亞洲最大的航空公司。公司堅持“安全第一”的核心價值觀，標(biāo)志是以天藍(lán)色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花。

3、東航

總部位于中國上海的國有控股航空公司，在原中國東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易交所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）。

4、海航

海航集團(tuán)對所從事的產(chǎn)業(yè)實行專業(yè)性產(chǎn)業(yè)管理模式。當(dāng)前，集團(tuán)資產(chǎn)總值達(dá)到3600多億元，員工120000余人。海航航空是海航集團(tuán)旗下核心支柱產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，對旗下航空運輸企業(yè)和航空相關(guān)企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)管理。

5、山航

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山東航空有限責(zé)任公司。山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。

6、廈航

廈門航空有限公司，（簡稱廈門航空）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司，廈門航空承運人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。廈航是中國唯一使用全波音系列飛機的航空公司，目前擁有全波音系列的113架飛機。

7、上航

上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。

8、幸福航空

幸福航空公司是一家運營國產(chǎn)飛機，經(jīng)營支線網(wǎng)絡(luò)的航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司。

9、春秋航空

春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當(dāng)前國內(nèi)最成功的廉價航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場設(shè)有基地。

10、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（簡稱：吉祥航空或Juneyao Airlines）是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團(tuán)的全資子公司是一家以上海為基地的新興民營航空公司，由均瑤集團(tuán)所屬的上海均瑤（集團(tuán)）有限公司和上海均瑤航空投資有限公司共同投資籌建的民營資本航空公司。

11、川航

四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航。從成立至今，四川航空已經(jīng)安全飛行25年，連續(xù)盈利16年。目前，擁有空中客車飛機94架，A320系列飛機83架，A330系列飛機7架，為國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司。

12、深圳航空

深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)的股份制航空運輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟效益和高效的管理模式贏得了社會的廣泛贊揚。

13、青島航空

青島航空公司為2013年成立的一家中華人民共和國民用航空公司，2013年6月6日獲得中國民航局批準(zhǔn)籌建，6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式。

14、福州航空

福州航空（全稱：福州航空有限責(zé)任公司）于2014年2月12日成立，并于2014年10月30日實現(xiàn)首飛，從籌建到飛行僅僅使用短短8個月，成為國內(nèi)從籌建到運營時間最短的航空公司 。

16、昆明航空

2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在云南昆明巫家壩國際機場舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開航運營，首飛哈爾濱。

拓展資料：

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當(dāng)前國內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場、揚州泰州國際機場設(shè)有基地。春秋航空有限公司自2004年5月26日得到當(dāng)時的中國民航總局（現(xiàn)交通部中國民用航空局）批準(zhǔn)后開始籌建，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊資本8000萬元人民幣，約一年左右成功開航。首航班機于2005年7月18日上午由上海虹橋機場起飛前往山東煙臺。

創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)和旅游客運包機運輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達(dá)到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。

截止2013年8月，機隊規(guī)模達(dá)到37架180座空客A320飛機。開通了往返于日本、韓國、泰國、馬來西亞、柬埔寨、香港、澳門等的10余條國際及地區(qū)航線，及北京、上海、廣州、成都、深圳、昆明、重慶、珠海、揭陽（汕頭）、廈門、三亞、沈陽、哈爾濱、長春、大連、青島、石家莊、西安、綿陽、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、杭州、南京、合肥、寧波、常德、張家界、桂林、南寧、淮安、洛陽、揚州等國內(nèi)航線，共約70余條。

參考資料：春秋航空股份有限公司_百度百科

龍江航空有飛機么

目前還沒有。中國民航網(wǎng)新聞：龍江航空計劃于2015年12月起陸續(xù)引進(jìn)全新空客A320系列型飛機和E—190飛機投入運營，2020年底計劃機隊規(guī)模達(dá)到30架。公司將計劃與空客公司和巴西航空工業(yè)公司各簽定購買15至20架A320系列飛機和E—190飛機協(xié)議。

龍江航空將被拍賣，起拍價為多少？

龍江航空的起拍價是32873.104萬元，公司總資產(chǎn)為12.3億元，總負(fù)債為8.2億元，這一次拍賣每次加價為50萬元。

龍江航空是在2014年9月3日成立的，是一家經(jīng)營客運和貨運的航空企業(yè)，公司的總部是在哈爾濱，所以他們的主要業(yè)務(wù)也是從哈爾濱始發(fā)的，在今年的年中6月份和7月份，龍江航空才剛剛引入了兩架空中客車A320，是由歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的一種150座級的客機。

由于今年疫情爆發(fā)的時間正是春節(jié)期間，其前后正是春運高峰期，但是由于疫情的原因，大家不得不待在家中，航空公司也迎來了大量的退票潮，更何況民航局在當(dāng)時發(fā)布了《民航機票免收退票費》的通知，大量旅客退票的趨勢更是一發(fā)不可阻擋。而且在疫情期間，即使航空公司停擺，仍然需要下發(fā)大量的員工工資，維護(hù)費用，更是讓航空公司雪上加霜。何況即使有少量乘客，也會因為客座率過低導(dǎo)致虧損，航空公司不得不取消航班?？梢哉f此次疫情給各大航空公司帶來了巨大的資金壓力，實力不夠強的小民航公司很可能倒在這一波疫情之下。

在今年8月，南航、東航和國航這三大航空公司發(fā)布的2020年上半年的業(yè)績報告來看，三大航空公司今年上半年的同比營收大約下滑了一半左右，凈利潤同比上年差不多下降了一半，可以說在這次疫情中，各家航空公司都是損失慘重。

另外，由于在疫情期間很多人收入減少甚至沒有收入，而且部分地區(qū)疫情仍偶有發(fā)生，可能會導(dǎo)致一部分人取消今年原本定下的旅游計劃，降低飛機客座率。

總的來說，今年對于所有航空公司來說都是艱難的一年，龍江航空被拍賣也就不足為奇了。

關(guān)于《龍江航空最好消息》的介紹到此就結(jié)束了。